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1、钻孔桩坍孔后打捞冲击钻头特殊一例钻孔桩坍孔后打捞冲击钻头特殊一例摘 要 钻孔桩施工中掉落钻头的事件会经常发生，但遇到的情况和处理方法不尽相同，通过对宁杭高速公路北河中河特大桥 27-4#桩打捞冲击钻头的过程进行总结，介绍了一套简便易行的打捞方法。 关键词 钻孔桩 坍孔 打捞 冲击钻头 1 1、工程概况、工程概况宁杭高速公路北河、中河特大桥全长2761 米，为跨两条河流和众多鱼塘而设计，共分 109 孔，均为钻孔桩基础，共计 448根，桩径 1.5 米，桩长 3550m，地质从上而下依次为粘土、亚粘土、淤泥质粘土、泥岩。钻孔桩从 2002 年初开始施工，至 7 月底基本完成，施工比较顺利，但 8
2、 月 11 日，在准备 27-4#桩砼灌注时，发生了大塌孔。该桩在此次塌孔之前曾进行过一次钻孔施工，采用回旋钻钻孔，因下部地层坚硬无法钻进而放弃，用粘土回填后停滞了约三个月，8 月初开始第二次钻孔，改用了磕头虫式冲击钻，在开钻之前，为防止孔口坍塌，在护筒底先浇筑了一个砼护圈，护圈内径1.8m，外径 4 米，厚 0.5 米，用该方法已成功地完成了数个二次钻孔的桩基施工，但因一些不可预见的原因，该桩在下完钢筋笼准备下导管时，孔口突然发生坍塌，孔口变成了一个直径 4m 多的大坑，放在孔口的一个4m 长的冲击钻头也随着溜入孔中，钢筋笼掉入孔底，所幸没有人员和机械落入。坍孔发生后，施工人员进行了探测，在
3、距孔口约 9m 的深度触探到了硬物，根据钻孔记录，在该位置上下已进入岩层，估计钻头和砼护圈在此被岩层托住，因孔中有钢筋笼，钻头未掉到孔底，而是横向倒在该深度处（大概情况见图 1） 。因钻头外表光滑，用打捞钩钩不到，而钢筋笼亦被钻头卡住提不动，用常规的方法打捞钻头和钢筋笼几乎是无法实现的，为防止塌孔扩大，遂先用粘土将钻孔回填起来。2 2、打捞方法、打捞方法该种情况比较特殊，也极少见，怎样才能既有效又经济地将钻头捞上来呢，施工人员进行了方案比选。用大开挖方法显然是不行的，因为桥址就在鱼塘中，墩位是围堰筑岛而成，若采用明挖法，势必造成筑岛塌溃，反而更糟。只能采用围堰或沉井，用钢板桩围堰肯定是行的，但
4、费用太大，用大直径沉井也可以，但费用和时间也不少，最好是采用小直径沉井，摸到钻头就有办法，于是按研定的方法进行了施工。用内径 2m 的砼预制管下沉井，每节管 2m 长，当沉井下去 5m 时钢筋笼露了出来，这时须先把钢筋笼提出来。因钢筋笼已被埋住，无法整体提出，就采用两台 16T的汽车吊一根钢筋一根钢筋地“抽牙签”，长钢筋 30m、短钢筋 18m，较顺利地拔出，短钢筋用一台吊车也能抽出。沉井继续下沉，因土体磨擦力太大，沉井下到距孔口 7m 的深度就不再下沉了，将沉井底掏空并给予加压或振动均纹丝不动，而此时沉井底位于淤泥层中，淤泥不停地向管内翻拱，下挖的速度几乎与上拱的速度持平，突击了几天不见进展
5、，改用高压水冲结合泥浆泵抽排的方法亦不奏效，管底都很难暴露出来，但土体和沉井整体下沉了约1m，在管底以下 1 米多位置处已能触探到钻头，但就这 1 米多的深度怎么也挖不下去。此时只要能将管底土面降下去，摸着钻头就好办了，沉井沉不下去，考虑在沉井内再下小沉井，于是先制做了一个直径1.8m 的钢护筒，但仍然无效，要先挖土后沉护筒，但土面高度降不下去，要直接下压钢护筒，但因钢护筒是个整体的，磨擦力大也压不动。打捞工作一时陷入了僵局。看来常规的方法已不能解决这个难题了，在对一段时间来的施工进行总结分析后，结合地质情况，提出在沉井内插打钢板桩围堰的设想，即用槽钢作钢板桩，沿沉井内壁逐根插打到钻头以下，密
6、排槽钢形成围堰，然后再进行开挖，将土面降下去，该方法简便易行，便于取材，打入的深度不大，投入费用最低。于是按该方法进行了施工（见图 2） ，用长 4 米的 16#槽钢逐根人工插打，一天就做好了围堰，并用型钢箍对围堰进行了加固，再进行开挖时，土面被有效地降了下去，钻头暴露了出来。但因钻头为横置，两端均被沉井压住，想提出钻头亦非易事。好在一端仅是钻头的吊带压在沉井下面，大部分钻头在另一端伸出沉井以外，将吊带割断后，钻头一端即含在沉井中，可由该端将钻头提出。用钢丝绳将钻头捆好后，用两台 16 吨汽车吊加钻机本身进行提钻头，但未提动，钻头埋入土层中，吸力很大。改用两个 200吨的千斤顶进行提钻头（见图 3） ，经过数个行程，钻头直立起来并最终被提了出来，大概是因沉井与护圈之间有足够间隙使钻头能够转动并变为直立，若沉井下得太深恐怕反而要再费些周折。3 3、结束语、结束语用最小的投入解决施工中遇到的难题是技术人员的责任，通过这次事件，我们能总结一些经验，也能汲取一些教训，在以后的软弱地层中进行钻孔桩施工时，要以预防为主，应以加长护筒的措施为宜，缩短终孔后的停滞时间，清除孔口的停放物，以预防意外事件的发生，更好地保证钻孔桩施工的顺利进行。二 00 二年十一月
