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一般来说，一辆汽车都是先设计好了总成，然后再根据其来选用发动机轿车之所以跑得快。一方面是因为汽油机普遍转速较高，其最终传动比较小。另一方面是因为其负载较小。这两点都是为了满足其高速性卡车之所以跑得慢。一方面是因为柴油机普遍转速相对汽油机要慢，且最终传动比较大另一方面卡车一般都有运营性能，需要运载较大质量的货物，运载质量较大，相对负载也 大。而且为了运载货物，其整备质量也较大（货箱大小，整车的强度刚度都需要保证）所以卡车跑得慢，但是其扭矩大，扭矩=力 X 力臂。输出的转矩/轮胎外径，输出的牵引力也大，因此卡车能克服较大的阻力，运载质量较大的货物。但是发动机的功率是由两方面决定的，即有效转矩和转速有效功率=有效转矩 X 曲轴转速汽油机虽然转速高于柴油机，但是输出的有效转矩比柴油机的小很多，因此整体来说功率 要小那么有效转矩是什么决定的呢？主要是由平均有效压力决定的，拿单缸发动机来说，这和其排气量有关，也就是工作容积。柴油机一般来说无论是缸径，还是冲程（上下止点间的距离）都大于汽油机，因此有效平均压力大于汽油机平均有效压力就是气缸单位工作容积所作的有效功因此可以说最终的车轮转速是由发动机曲轴转速/最终传动比但是扭矩是由发动机缸径和冲程共同决定的。一般来说，柴油机压缩比更大，因此整机的质量，结构强度均大于汽油机。当然也有高速柴油机，其有效扭矩，曲轴转速，均介于汽油机和柴油机之间
