《市场部总结及未来3年规划》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市场部总结及未来3年规划（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、市场开发部未来 3 年规划一、 部门现状分析首先部门队伍建设方面：目前部门定编 3 人，3 人的工作如何安排，以及目前手上的通讯塔还在执行阶段，如何尽快结束这些工程，是否需要安排专门的人员负责跟踪和协调处理。铁路方面如何安排，是否一段时间有人常驻北京，弄清楚铁道部招投标的关系，各个证件颁发需要的材料、程序、时间等。公司是否需要安排一个内勤人员，专门研究标书，整理每次投标信息，竞争对手信息，关注市场动态，保持内外沟通顺畅。其次产品知识方面：目前部门属于雏形阶段，人员还需要磨合，对于铁路产品知识可以说是一知半解，甚至不解。而且对于铁路的整个招标流程也不是很清楚，招标文件的组成，评标的原则，在标书提
2、供内容里面，哪些是我们的优势，哪些是我们的劣势，大概比重占多少，产品的分类，产品的特性，加工的复杂难易程度，原材料的要求，以及一些技术标准等等这些。这个需要我们短期内加强自学能力，尽快了解产品知识。最后和竞争对手比：我们目前的优势：1、从前两次的投标来看，具招标中心人说，目前铁道部应该是第一次看到有这么大的铁塔厂来投标，而且从标书内容来看这个公司的电力系统业绩非常成熟，而且产量很大。2、铁路产品需要的等直径钢管柱，可以说是我们的优势，因为别的厂家有一些焊管都是外购的，但是我们公司 300 以上等直径焊管是自己加工。我们的劣势：1、价格，对于同行业的 H 型钢来说，我们的采购成本要比他们的高。2
3、、H 型钢材的加工，冲孔方面我们没有专门的设备，要求达不到。二、 近 3 年部门目标1、公司整体目标公司将在 2013 年完成 37 亿元的销售额，毛利率每年增长 10%15%，国内电力市场占有率提升至 10%，特别是特高压市场占龙头地位。其中，电力事业部：从 20112013 年，铁塔产品每年完成平均 30%的增长率，新产品在 2013 年销售额达 4 亿元。铁路事业部：2011 年要完成铁路市场直接中标，并在 2013 年达到 3 亿元销售额。海外事业部：从 20112013 年，每年完成平均 30%的增长率。并在 2013 年前中标并完成一单 EPC 项目。2、为实现公司整体目标，部门的
4、目标结合国家铁路建设发展的中长期规划,目前铁路“十二五”规划正在制定过程中，预计于明年后正式公布。据权威人士称，随着中国城镇化的推进，2012 年之前中国高速铁路网的建设将迎来高潮，到 2015 年高速铁路的骨干网络基本形成，之后的投资将会放缓。根据行业经验，适合每小时 350 公里行驶速度的高速铁路的建设需要投入资金约每公里 1 亿多元。2020 年，全国铁路营业里程规划目标由 10 万公里调整为 12 万公里以上，电气化率由 50%调整为 60%以上；客运专线建设目标由 1.2 万公里调整为1.6 万公里以上；规划建设新线由 1.6 万公里调整为 4.1 万公里。未来 5年内，铁道部每年的
5、铁路投资额平均下来大约在 7000 亿左右。5 年即是 3.5 至 4 万亿，所以未来五年铁路投资额经初步测算为 3 万-4 万亿元。通过业内人士了解到，铁路上每隔 55 米有 2 跟接触网钢支柱，基站的时候 55米有 8 根，枢纽有 12 根，4.1 万公里保守算法应该有 740 万个钢立柱，如果一根钢立柱预估重量是 600 公斤，那么就有 444 万吨的工程量。而且“十二五”期间，铁道部将建成沿海、云桂、成昆、成贵、沪昆、向莆、南广、湘桂、赣韶、衡茶吉、赣龙厦及粤海等铁路通道，使珠江三角区域所有省会城市高速铁路与大能力货运通道成网连线。根据多方面信息，我部门目前制定如下计划：2011 年
6、5 千吨， 2012年 1.5 万吨，2013 年 2.5 万吨（这些是根据铁路十二五初步规划设定的目标，具体详细见后面附件）。三、具体落实及应对 3 年战略的实施针对刘副董事长对铁路市场的规划，我们围绕该规划用以下措施来实施：1、首先我们要摸透铁道部招标中心及铁路物资关系，弄清楚颁发证书到底需要什么程序，多久长时间，需要哪些资料，我们要达到哪些要求。2、没有证书地方局投不了标措施：由于铁路接触网证件颁发时间长，而且没有一定业绩在下面分局不可以投标，基于这些，我们首先在铁道部交易中心中标，有一定业绩以及运行证明，关系理顺，另一方面和各个铁路局打通关系，一旦业绩满足我们就可以参与投标，当然在这期
7、间我们也可以做做普铁的工程，让各个地方关系活动起来然后再办理第二阶段颁发的合格证。3、一旦关系理顺，有了业绩，那么我们就可以大显身手，加大关系力度，对于材料和成本方面要下功夫，具体采购的时候我们把不同型号原材料按根计算重量，据悉铁路工程总价是属于不变价。在做细这些东西之后，我们控制成本，这样就可以保证利润的提升。4、通过同行取得一些代加工业绩，目前只是和大全合作，但是我们要多开几个这样的同行企业，也可以和他们交流一下，目前宝鸡器材厂在铁路很活跃，5、铁路产品种类也很多，我们能做的除了接触网以外，还有桥梁隧道的吊柱，轨枕、桥梁支座等，这写我们均可以加工，所以我们通过每次投标，可以和专门生产这些产
8、品的厂家联系，是否可以合作，通过多渠道，多领域，来不断提升产品升级。6、每次投标结束后，都要形成文件汇报领导，形成次对比、月对比、季度杜比、年对比、来年的同期对比等等，该对比分析包括价格，成本，中标厂家等,尽量做到知己知彼，信息及时掌握，了解市场动态。四、费用及日常管理针对目前公司的现状，我们要增产节约，日常部门的费用要合理运用，哪怕是一分钱也要用在刀刃上。那么我们无论是借钱还是花钱，都要和领导勤汇报沟通，钱用在什么地方，干什么用，目的是什么，让领导心中有数。基于此我们应该每个月有个费用预算，尽量控制每一笔花费。部门除了一些基本管理以外，应该有属于本部门的特色管理方式，既然是市场开发部，那么我
9、们就要以开发为准，思路上要转变，不可以依照以前一些陈旧思想，有想法要及时沟通，不断学习新知识充实自己，如果条件允许，部门周六下午最好抽个时间把一周情况总结讨论一下，能当场解决的，就立即解决，不能解决的，那就形成书面材料上报相关领导，要确实按照董事长五个转变来转变我们的思想和管理方式。附件：1、 十二五期间，各地区投资情况；2、 竞争对手厂家情况；3、 铁路一条线上的所牵扯到产品种类及参与厂家。1、各地区投资情况广西： 广西自治区铁路建设办公室向调研组描绘了“十二五”广西铁路发展的蓝图：力争到 2015 年底，全区铁路营运里程达到 5000 公里以上，主要繁忙干线实现客货分线；形成以南宁为中心，
10、到北部湾经济区 1 小时以内、到区内主要城市 2 小时左右、到周边省会城市 3 小时左右的“123 小时”快速城际铁路网，形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的 “一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网络。“十二五”期间，重点建设连接北部湾地区的出海通道、连接西北地区的南北通道，以及连接周边国家的国际通道。将开工建设一批区（省）际干线、客运专线、煤运通道和开发性新线。如将适时开工建设防城港至东兴铁路等，提高广西铁路对外通道运输规模和能力。江西：江西省已争取 12 个铁路项目初步列入国家“十二五”铁路规划，“十二五”期间江西省将投入 1800 多亿元新建 1900 多公里铁路，其中最引人注目的
11、昌吉赣客专及赣州至深圳客专初步列入规划，这标志着江西又多了一条纵贯南北的高速铁路大通道。为持续推进我省铁路建设，通过发展高速铁路牵引江西经济跨越式发展，我省在今年初出台铁路建设“863”计划，即确保 8 个项目列入国家铁路规划，力争 6 大项目列入国家铁路规划，另有 3 个项目后备。目前，我省已争取 12 个铁路项目初步列入国家“十二五”铁路建设规划。其中“863”计划中确保纳入的 8 个项目已全部列入规划，这 8 个项目分别为九景衢铁路、昌吉赣客专、皖赣铁路扩能改造、鹰梅铁路、武九客专、乐德支线延伸线、九江至池州城际、安徽六安至景德镇铁路等项目，目前，这些项目均已启动前期工作。“863”计划
12、中力争列入的 6 个项目已有 4 个项目列入“十二五”规划，分别是赣州至深圳客专、井冈山至赣州铁路、衡茶吉铁路东延工程、合九铁路扩能改造，另有咸宁至吉安铁路和赣韶铁路复线项目拟作为“十二五”规划研究项目予以后备。据权威部门预算，上述 12 条新建铁路总里程约 1900 公里、总投资约 1800亿元。“上述项目顺利建成后，我省铁路通车里程有望达 5800 公里以上，江西将迎来新一轮铁路建设高潮。”河南： 构建“四纵五横四辐射”的“米”字形铁路网路体系。这里的“四纵”为京广、焦柳、京九、运城三门峡襄樊四条线路，“五横”为陇海、侯月新菏、西安合肥、洛阳漯河阜阳、山西中南部铁路通道五条线路，“四辐射”
13、为郑州重庆、郑州周口合肥、郑州濮阳济南、郑州长治太原四条放射状线路。年底前，郑西客运专线将正式建成通车，力争郑徐客运专线年内开工建设，加快推进郑渝客运专线河南段前期工作，争取明年开工郑州至南阳段。同时，将加强与国家部委沟通衔接，争取郑州至合肥、郑州至济南、郑州至太原客运专线等项目进入国家“十二五”规划。 让时空距离缩短到半小时以内。中原城市群城际轨道交通规划线路全部建成后，郑州至开封、许昌、新乡、焦作等 4 个城市以及其他紧密层相邻城市之间的时空距离均可缩短到半小时以内。 按照客运“零距离换乘”、货运“无缝对接”，把郑州建成中西部地区最大，铁路、公路、航空高效衔接的客货运中心。同时，构建以郑州
14、为中心的航空综合运输体系。广东：珠三角城际轨道交通网在 2009 年经过修订后，将覆盖广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州、肇庆等城市，规划衔接粤东、粤西、粤北以及港澳地区。至 2020 年共规划建设广州-珠海、广州-佛山、广州-东莞-深圳、东莞-惠州、广州-清远、佛山-肇庆等 15 条轨交线路，合计里程 1478 公里;并将预留进一步向港澳延伸和衔接的条件。广州在 2015 年前将新建 9 条地铁线，总长度约 248.7 公里。未来 5 年，广州在地铁建设方面将投资 1097.84 亿元。加上调整线路，2015 年前广州地铁建设将总共投入 1551.5 亿元。浙江： “十一五”期间
15、，计划建成衢常、甬台温、温福、沪杭客专和钱江新桥等铁路 500 公里。“十二五”期间，确保宁杭、杭甬客专和杭州东站枢纽、宁波枢纽在 2012 年前建成，争取杭长、金温、杭黄、九景衢铁路 2013 年上半年建成。根据国家中长期铁路网规划，将以上海、南京、杭州、合肥为中心，覆盖长三角地区地级城市和主要城镇，形成便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络，实现主要城市间和相邻城市间“1.5 小时圈”，区域内其他城市间 2 小时内到达。贵州：目前，贵阳至广州、长沙、昆明的快速铁路已经开工建设.另外，贵阳至重庆、成都的快速铁路已获得国家批准立项。尽快开工建设铜玉快速铁路，抓紧开展连接兴义、六盘水的快速铁路
16、项目前期工作。对成贵、渝黔快速铁路和已列入国家规划的贵南快速铁路，将抓紧前期工作，尽快开工建设。并加快推进铜玉铁路、织纳水铁路的相关工作，争取早日开工建设。从发布的贵州省铁路“十二五”规划中还看到，我省的规划铁路还有： 1、贵阳至郑州客运专线；2、昭通-毕节-遵义-黔江铁路；3、都匀-凯里-黔江铁路；4、独山-榕江-黎平-永州铁路5、兴义-罗甸-独山铁路；山东： 济南至滨州铁路列入了“十二五”规划建设项目。据悉，济南至滨州铁路为单线铁路，全长约 120 公里。该工程在完成规划论证工作，条件成熟时适时开工建设。列入“十二五”规划建设项目的还有山西中南部铁路通道山东段、青州至临沂铁路等。未来 8 年，山东铁路网规划出台：将建设四纵四横铁路网。通过铁路网将可以很好地将济南都市圈 1 小时生活圈，和胶东半岛城市生活圈连接起来。湖南：长株潭城际快速路修建有关项目有望作为“十一五”延续项目纳入交通部的“十二五”规划。日前，湘潭市委书记陈三新率该市相关部门负责人前往北京，专程拜会国家发改委
