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1、表格编号技术交底书 1310项目名称 新建宝鸡至兰州客运专线 第 页交底编号 ZTSJBLKZ2014-01 共 页工程名称设计文件图号 宝兰客专施工设计图及参考图施工部位 综合性技术交底交底日期 2014 年 3 月 3 日技术交底内容：工程主要技术条件、设计标准；工程部位及 组成；主要的施工方法及施工步骤，施工 场地布置；施工准备工作；使用的机具设备；材料的规格、数量、质量要求；混凝土的强度等级、使用部位及配合比；劳力组织；创优规划、主要质量措施；安全措施、文明施工及 环 保措施；科研项目和实施计划；新工艺、新材料、新技术等。附件及附图：综合技术交底：1、线路概况新建宝鸡至兰州铁路客运专线
2、甘肃段 BLTJ-1 标段起 讫里程：DK683+620DK709+412， 长 25.767 公里。位于甘肃省天水市麦积区境内，线路自牛背隧道 DK683+620(省界) 引出一路向西，跨宝天高速公路、东岔沟，穿越胡店隧道至乍林沟，经乍林隧道、东沟、 东岔隧道、立远中桥和立远隧道后至交川沟，线路在交川沟特大桥上设东岔车站，出站后进入笔架山隧道，至本标段终点 DK709+412。2、工程主要技术条件、设计标准；1 铁路等级 客运专线2 正线数目 双线3 设计行车速度 250Km/h4 最小曲线半径 一般 4500m、困难 4000m、特 别困难 3500m5 最大坡度 20，局部困 难地段不大
3、于 306 牵引种类 电力7 到发线有效长度 650m8 列车运行控制方式 自动控制9 行车指挥方式 综合调度集中3、工程部位及组成本标段工程自起点 DK683+620 至 DK688+315 设牛背隧道（长 4695 延米）、 DK688+304.45-DK688+763.75 设东岔沟大桥，长 459.3 延米、DK688+750-DK691+760设胡店隧道，长 2984.619 延米（洞内短链 25.381m）、DK691+747-DK691+979 设乍林沟大桥， 长 232 延米、DK691+962-DK695+158 设乍岭隧道，长 3196 延米、DK695+158-DK695
4、+215 设东 沟框架桥及路基，长 57 米、K695+215-DK701+728 设东岔隧道,长 6513.594 延米（洞内长链 0.594m）、DK701+715.75-DK701+776.25 设立远中桥，长 60.5 延米、DK701+768-DK701+990 设立远隧道，长 222 延米、 DK701+990 -DK702+034.85 设路堑路基，长 44.85 米、DK702+034.85-DK703+092.35 设交川沟特大桥，长 1057.5 延米、DK703+067-DK709+412 设笔架山隧道，长 6345 延米。其中：牛背隧道与陕西段合建，笔架山隧道与 2 标
5、合建，交川沟特大桥为高架车站桥。无砟轨道预制 289 单线公里，其中铺设 51 公里， 东岔车站 1 座。4、主要的施工方法及施工步骤4.1 路基工程施工方案本标段区间路基两段，共 83.25m，27154 断面方，分别位于乍岭隧道出口与东岔隧道进口间、立远隧道出口与交川沟特大桥宝鸡台间，为桥、隧之 间的短路基。主要施工内容有：路基边坡挡护（桩板墙、锚杆格构梁护坡、骨架护坡和边坡排水渗沟）,地基处理（挖孔桩），桩板结构，水稳碎石等。路基工程总体施工组织顺序为：施工准备清表和地基处理路堤（路堑）支挡施工基床下路堤和基床底层填筑（路堑开挖、防护）路堤桩板结构基床表层级配碎石填筑路基相关工程（声屏障
6、基础、接触网立柱基础、电缆槽等）施工无碴轨道施工整理验收。路基土石方调配本着“ 质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则选定填料，做好土石方调配方案。本标 段填料较为丰富， 优先利用隧道弃碴。隧道弃碴中强度符合标准的岩石，考虑加工成级配碎石使用；符合改良土标准的，通过改良作为基床底层及以下路堤填料使用。DK695+158-K695+215 段地基采用 桩板加固，基床表 层及桩板结构板顶以上填筑级配碎石掺 5%的水泥，基床底层填筑掺 6%水泥改良土。钢筋混凝土桩采用人工挖孔。桩基施工完成后，凿除桩头经 无损检测合格后， 进行托梁、板施工。DK701+990-K702+033.20 段全为路堑
7、形式，基床表 层填筑级配碎石掺 5%的水泥，基床底层填筑 6%的水泥改良土。该段线路左侧为路堑高边坡，施工时自上而下采用分级开挖和分级加固，土质 、软质岩边坡开挖后应及 时防护。 桩板墙地段，等锚固桩施工完成，并达到设计要求 进行检测后，再 进行桩前土石方的开挖、填筑。4.2 桥梁工程本标段桥梁基本为跨河流沟谷（除东岔沟大桥跨东岔河、宝天高速、地方道路、交川沟特大桥跨交川沟和地方道路），施工场地狭窄、工程量大、工期 紧的特点，施工内容包括：桩基施工、墩台基 础明挖、墩台施工、特殊 结构连续梁施工（东岔沟大桥 3 孔悬灌连续梁、交川沟特大桥 11 孔支架现浇连续梁）、现浇简支箱梁、 T 梁预制架
8、设，桥面系及附属工程施工等。本标段主要桥梁工程详见“桥梁工程概况表” 。桥梁工程概况表序号 中心里程 项目名称 结构形式 备注1 DK688+534 东岔沟大桥 2(72+120+72)连续梁，（3-32+2-24+1-32）简支梁 挂篮悬灌施工贝雷梁支架现浇施工2 DK691+863 乍林沟大桥 2（1-24+6-32）简支箱梁 贝雷梁支架现浇施工3 DK695+199.7 东沟中桥 1-16.0m 箱型小桥 钢管柱工字钢支架现 浇施工4 DK701+746 立远中桥 2（2-24m）简支箱梁 贝雷梁支架现浇施工5 DK702+562交川沟特大桥2-31.1m 简支梁+（31.85+5*32
9、.7+ 31.85）m 道岔连续梁+2（19-31.1 ）m简支梁+（31.85 +2*32.7+ 31.85）道岔连续梁贝雷梁支架现浇施工6 GK0+488 立远特大桥 9-24m 简支 T 梁+7-24 道岔简支 T 梁+2(6-24)m 简支 T 梁+4-24m 简支 T 梁 集中预制，吊车配合 架桥机架设由于本标段大部分桥隧相连，部分桥台位于隧道进、出口处，牛背隧道出口、胡店隧道进出口、乍岭沟隧道 进口、 东岔隧道出口、立远隧道进口、笔架山隧道进口处桥台进洞，施工时首先施工明洞基础，再施工 桥台，最后施工隧道明洞。4.2.1 基础工程本标段桥梁工程基础形式主要为钻孔桩基础，交川沟特大桥
10、 14、16、17 号墩未挖井基础。交川沟特大桥、立远特大桥地处小陇山风景区， 环水保要求严， 拟采用旋挖钻机施工，其它桥梁桩基采用冲 击钻机施工， 导管法灌注水下混凝土。水中墩基础采用筑岛围堰施工，陡峭地势处的桩基采用人工挖孔。4.2.2 墩台工程本标段桥梁桥台采用双线矩形空心桥台，桥墩为圆端形实体墩、圆端型空心墩、双柱式墩。墩台身、托盘、 顶帽采用大块钢模拼装。高度 12m 以下墩身一次浇筑、1225m 高墩身分两次浇筑，25m 以上墩身采用翻模施工。4.2.3 梁部工程本标段正线桥梁上部结构为连续梁和简支箱梁，其中：东岔沟大桥连续梁采用挂篮悬灌施工，交川沟特大桥 道岔连续梁、 简支箱梁均
11、采用梁柱式支架现浇施工。4.2.4 T 梁预制架设本标段东岔车站大机停靠线和安全线设计为 85 片铁路 T 梁， 综合工区道路桥设计为 60 片公路 T 梁。公路 T 梁采用现场预制、 铁路 T 梁拟外购，所有 T 梁采用架桥机架设。T 梁预制场内采用 2 台 60t 龙门吊进行移存梁作业，T 梁架设时采用龙门吊装车，运梁车运至现场，采用跨墩 龙门吊定点起吊至桥面，架桥机安装。4.3 隧道工程本标段隧道 6 座合计 23957m，掘进口共计 12 个，其中：牛背隧道采用出口横洞和斜井 2 个口掘进，胡店隧道采用进、出口横洞 2 个口掘进，乍岭隧道采用 进口横洞和出口 2 个口掘进，东岔隧道采用
12、进、出口及斜井 3 个口掘进，立 远隧道采用出口掘进，笔架山隧道采用进口和斜井 2 个口掘进。隧道主要工程量如下表所示：隧道工程数量表序号 隧道名称 起点 终点 长度（m）1 牛背隧道 DK683+620 DK688+315 46952 胡店隧道 DK688+750 DK691+760 2984.6193 乍岭隧道 DK691+962 DK695+158 31964 东岔隧道 DK695+215 DK701+728 6513.5945 立远隧道 DK701+768 DK701+990 2226 笔架山隧道 DK702+067 DK709+412 6345.472其中级围岩 9214m，占隧道
13、总长的 38.5%；级围岩 11953.62m，占隧道总长的 49.9%；围 岩 2017.062m，占隧道 总长的 8.4%；级围岩 772m，占隧道总长的 3.2%。隧道长度约占线路长度的 92.86%。4.3.1 总体施工方案本标段隧道采用进、出口和辅助坑道(斜井、引水洞及横洞施工)进行掘进，按新奥法原理组织施工，并根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，同时根据监控量测结果，适 时施作二次衬砌。遵循“管超前，短 进尺，弱爆破，早封闭，勤量测”的原则，仰拱先行，二次衬砌紧跟初期支护。开展超前地质预报和量测工作，及时反馈信息，为调 整施工方案，指导隧道安全施工提供依据。隧道开挖前，首先完成
14、洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做 导向墙混凝土，再施做暗洞超前大管棚，随后及时做好明洞衬砌，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况，级围岩采用全断面法施工，级围岩采用台阶法施工，级围岩采用三台阶法施工， 级围岩采用三台阶+临时横撑法或三台阶临时仰拱法施工， 级围岩及下穿重要建筑物和沉降有严格要求的隧道段采用三台阶临时仰拱法施工。出碴采用装载机装碴、大吨位自卸汽车运碴，采用 压入式通风，初 喷及复喷均采用湿喷工艺。锚杆采用风动凿 岩机钻眼，人工安装。型 钢钢架、钢筋网及防水板均采用人工配合机械进行。隧道经
15、过破碎带及浅埋沟谷时按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封 闭、勤量测”的原则进行组织施工。施工中一方面通过地质超前预报探明前方水文地质情况，提前疏排或灌浆止水；另一方面，要做好应急准 备， 编制应急预案，一旦发生涌水，要尽快安装排水设施，迅速排出，确保安全。隧道施工期间，安排专人不间断对边、仰坡 稳定情况进行观察和记录， 发现异常，必须立即停止施工进行处理。临近公路施工在公路边设置警示牌以及安全值守人员，确保公路行车和行人的安全。4.3.2 控制测量方案施工前对所交的桩点进行复核确认，同时进行加密控制。平面控制测采用 GPS测量、导线 网测量、边角网测量、三角网 测量等形式 进行测量控制
16、。测量精度符合TB10101-2009铁路工程测量规范、TB10601-2009高速铁路工程测量规范的要求。布设的 GPS 点、导线控制点以及水准基点，满足施工要求，并形成洞外控制精测网络。4.3.3 超前支护方案本标段隧道根据围岩地质情况在浅埋、偏压或洞口段，以及胶结性差地层，断 层破碎带，主要采用超前小导 管、超前管棚 进行超前支 护。4.3.4 隧道开挖方案隧道施工方法根据工程地质、水文地质条件和机械设备等因素确定，洞口明洞采用明挖法施。暗洞开挖根据围岩情况、 级围岩采用台阶法或全断面法， 级围岩段采用三台阶法施工，级围 岩隧道采用三台阶临时横撑法、临时仰拱法。4.3.5 初期支护方案初期支护内容主要包括：钢筋网、钢架、 锚杆、喷混凝土。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间 ，抑制 围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。钢架、钢筋网和锚杆由洞外构件厂加工，人工配合机械安装钢架、挂 设钢筋网；锚杆钻机或锚杆台车及凿岩机施作锚杆，喷射机械手配合泵式
