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1、 新 能 源 汽 车 生 产 企 业准 入 申 请 书申请企业名称（盖章）： 联系地址： 邮政编码： 联 系 人： 职务： 电 话： 传真： 电子信箱： 填表日期 ： 年 月 日填 表 须 知1.填写本申请书应确保所填资料真实准确；2.本申请书用墨笔或电子方式填写，要求字迹清晰；3.本申请所有填报项目（含表格）页面不足时，可另附页面；4.请在本申请书所选“”内打“”。企 业 声 明1.本企业自愿向工业和信息化部申请新能源汽车生产企业准入；2.本企业自愿遵守工业和信息化部新能源汽车生产企业及产品准入管理规则及相关文件的规定；3.本企业自愿如实提供开展新能源汽车生产企业准入的现场技术审查、管理、监
2、督所需的信息和资料，并为其审查工作提供方便。4.本企业保证按要求交纳相关费用。申请企业法人代表（签名）：申请企业（盖章）：年 月 日一、企业基本情况 企业名称（盖章）企业性质 国有 集体 中外合资 有限公司股份公司其他注册地址生产地址法人代表产品商标 企业公告序号与新能源汽车产品有关的专业技术人员总数（人）与新能源汽车整车及零部件产品相关的资产情况（单位：万元）注 册 资 金固 定 资 产 原 值 固定资产现值总 资 产（不含土地价值）净 资 产（不含土地价值）企业及产品简介（包括企业人员、生产能力、资产、企业历史、占地面积与建筑面积、新能源汽车产品研发投入及研发成果、参与国家科研项目情况等内
3、容）： 新能源汽车产品的技术来源、技术方案和主要特性说明：1.2 驱动系统和能源系统的掌握情况广泛与省内外高校和研究所的开展：“产学研”合作，驱动系统方面：与清华大学博士后流动站、哈尔滨工业大学电磁与电子技术研究所、湖南南车时代电动汽车股份有限公司、天津清源电动车研发中心等有密切的合作。其中与哈工大合作，利用哈工大电机与电磁技术领先优势，共同开发车用高效永磁电机。为了更好的引进消化吸收电机技术相关成果，在合作过程中，与哈工大联合培养电机应用技术相关技术人员。能源系统方面：与北京大学化学与分子工程学院、北方交大、咸阳威力克能源有限公司、金龙集团中科科技有限公司等亲密合作。在高效率、大容量锂电池方
4、面迅速形成产品，保证整车用电安全。2. 技术方案和主要特性以下，就可外接充电（Plug-in）串联式混合动力城市客车说明宇通自主研发的新能源汽车特性和技术方案。2.1 结构形式（宇通自主研发的可外接充电串联式混合动力城市客车的系统结构见下图）说明：功率控制器一方面作为车载三相整流器和发电机功率输出的整流器，另一方面，采用隔离变压技术实现了外接市电充电功能。2.2 CAN 网络特性整车通讯协议借鉴了汽车行业通用标准 JAE1939，具备较强的兼容性。整车CAN 网络分为 3 个相互物理隔离的子网，其信息交换主要由整车中央控制单元来完成。这种结构的优点是，总线上节点数目少，总线数据通信量不大，稳定
5、性可靠性高，可避免数据量过大而造成总线阻塞，从而引起通信系统崩溃。网络拓扑结构如下图。2.3 系统配置和特性指标基本配置及指标参数如下表。2.4 控制策略串联式混合动力：3. 创新点宇通自主研发的可外接充电串联式混合动力城市客车的主要特性有以下几点：3.1 面向新能源客车的结构设计通过新材料（铝材）、新工艺（钢铝铆接）的应用实现整车轻量化，整车降重1400 公斤；利用数字模拟技术，在保证车辆的结构强度及刚度基础上整车降重；全路况强化道路模拟试验保证轻量化后结构的可靠性；3.2 整车控制器硬件平台模块化以 32 位处理器为核心，处理器速度高、硬件资源丰富，符合 OSEK/VDX 标准的实时操作系
6、统，接口丰富，通用性好，可以再不同的新能源客车（包括串联式、并联式和混联式混合动力、燃料电池等客车）上应用，硬件平台的模块化缩短了控制器研发周期，节约了研发投入，同时提高了可靠性。新能源汽车产品设计能力及设计开发过程说明（组织、人员、设备、过程等，请附流程图）： 4.1 控制系统零部件研发和设计能力宇通新能源产品部具备控制系统的关键零部件研发能力，在研发人员、研发设备和研发场地方面都能够适应新能源客车的研发需求。（1）电控零部件的研发和设计团队由博士、硕士和本科组成，编制 14 人。该团队成员的专业背景有：电子科学与技术、计算机和网络、通信和自动化。（2）部门设有专门的培训经费，不定期地为电控
7、零部件团队成员举行内部培训和外部培训，培训内容涉及：嵌入式系统、虚拟仪器、汽车电子、汽车通讯协议和诊断协议、电磁兼容和功率电子技术等。（3）电控零部件团队配备有专业的电子技术研发设备和研发工具。现已购置的研发设备和工具有：泰克高速数字示波器、CAN 总线测试和仿真分析仪 CANoe、嵌入式系统开发套件 MPC5554EVB、数字信号处理开发套件 Seed-XDSusb 和 Seed-DSK2812。另，电控原型开发工具 dSPACE 已做财务预算，预计 09 年下半年可以采购到位，利用该设备可以快速开发出性能稳定可靠的电控零部件。（4）电控零部件团队拥有专门的试验室和试验间，占地面积 160，
8、保证了研发的需要。4.2 控制系统零部件开发过程利用 dSPACE 开发工具，电控零部件的开发完全遵循先进的 V 模式开发进程，可以节约开发时间和资金收入。4.3 整车设计能力4.3.1 整车系统仿真及系统匹配能力针对整车性能需求进行动力计算仿真，为电驱动系统、APU 系统、电池系统、辅助系统的技术参数确定提供依据，同时可根据现有电驱动系统、APU 系统、电池系统、辅助系统的技术参数对整车性能进行仿真以预计整车最终可达到的性能。4.3.2 整车电气系统集成设计将整车动力系统各电气部件进行集成设计，使其构成一个完整的系统，以总成的形式提供给客户。4.3.3 高压主电路设计包括高压电气部分的电路设
9、计、线束设计、安全设计。4.3.4 整车低压控制电路设计将整车动力系统电路与传统电路进行接口设计。4.3.5 控制电路板设计专业的印制电路板原理图设计、PCB 设计。4.3.6 控制软件设计包括整车控制软件、电机控制软件、辅助电源控制软件、APU 系统控制软件的开发设计。4.4 整车设计开发过程 新能源汽车产品生产过程、生产条件和能力说明：1.宇通公司新能源客车产品生产过程（见附图）2.宇通公司新能源客车产品生产条件和能力说明（试制车间、质量保证部、物料保证部、工艺部）2.1 试制车间制件工段：该车间主要完成客车自制零部件的半成品加工，主要进行冷弯型钢的下料及制作；板材下料、折弯、冲压等工序的
10、生产；厚板零部件的加工及制作。半成品零部件的磷化、浸漆等防腐处理。半成品加工主要有以下先进的加工工艺：2.1.1 激光切割机加工工艺：此设备由世界顶级激光切割机生产商德国通快（Trumpf）公司生产，采用最先进的 C02 激光发生器，飞行光路设计。自动上下料，自动排版。可对碳钢（结构钢、合金钢、不锈钢等）、有色金属（铝合金）进行切割。切边质量非常高，加工出无毛刺、薄板件尺寸偏差低于 0.1mm。用它加工的底盘关键件，车身骨架连接件，装饰件精度非常高，很好保证了车身及底盘的装配精度，从而提高了车身的安全性及外观质量。2.1.2 意大利进口数控折弯机（葛氏）：该设备是高精度的板料自动折弯机，采用电
11、脑编程和液压自动控制原理，自动定位，精确控制折弯角度，并通过刀具组合可柔性调节折弯长度；实现高效率、高精度的钣金折弯，有效保证客车零件的加工精度。2.1.3 钢板模具冲压技术：同行业厂家前后围蒙皮多采用玻璃钢制品或手工钣金件，玻璃钢装饰打磨时粉尘大，操作环境差，可维修性差，手工钣金件则表面质量差。我公司采用了先进的钢板模具冲压技术，此种模具压制出的零件表面质量和刚性能达到铸铁模具冲压件质量，且整车前后围大型拉延模的设计制造能在两个半月的时间内完成。2.1.4 二位、三维数控滚弧机及检验胎具：数控液压弯管用于弯制各种型材。该机采用无金属靠模方式弯制管件，只需将弯曲工件的有关数据输入计算机，生成数
12、字靠模曲线，便可随心所欲的弯曲任意形状的二维、三维曲线。尤其是对于钢材材质不同而造成的回弹量不同影响弯曲成型时，利用计算机可以很方便的进行修改。骨架左右一立柱、后围骨架未立柱等三维曲线立柱，横梁、下框、侧围立柱等均采用数控液压弯管弯制，保证车身骨架合装精度。数控液压滚弧机加工出来的三维型材半成品采用立体检验胎检验、校正。2.2 试制车间底盘工段：主要完成三段式车架组焊、连接板装配、车架喷漆、管路装配、悬架/前后桥安装、车轮/转向系装配、动力总成安装、发动机附件装配、操纵/ 线束装配、底盘热发动、底盘调试、底盘改制、入库。2.2.1 底盘管路质量保证工艺：（1）先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气
13、设备，确保了钢管内部无铁屑等杂志。引进台湾先进的全自动三维弯管设备，保证了底盘钢管的弯曲质量，确保了钢管鹿（转向助力管路、离合器助力管路、部分制动管路）的制作质量。（2）先进的胶管铆接技术和竹节式管头铆接工装及拉脱力试验设备（采用欧洲拉脱力标准），保证了底盘制动管路的铆接质量，在全国同行业处于领先水平。（3）在底盘管路密封可靠性上，宇通率先在国内客车行业选择了乐泰 569 和577 密封胶，确保了管路的密封质量，特别是在阀类接头采用了 0 形圈和 569 双重保护，同时在底盘状态和整车状态采用了两次密封检查和保压检测工艺，制定严格的密封检验标准来验收底盘和整车，保证了行驶安全性。2.2.2 紧
14、固可靠的底盘装配工艺：（1）在底盘装配上，宇通率先在国内汽车界使用了法兰面螺母，并大批量的使用于底盘上，确保了底盘零部件的紧固可靠性。（2）宇通考虑到国内标准件加工的精度，确保用户在恶劣环境下的使用，又在此螺栓螺母的基础上选择了国际上最好用的永久锁固胶乐泰 271、可拆卸锁固胶乐泰 242 等，确保了紧固件紧固可靠。（3）为了保证底盘装配质量，宇通公司不惜放慢底盘装配效率，增加成本，大批量采购德国扭力扳手，对关键标准件采取了扭力扳手检验的方法，并做紧固标记，以便自检和互检。（4）在客车行业内率先应用了车轮智能组合拧紧机，大大提高车轮装配效率和车轮螺母紧固质量，有效保证客车行驶安全性。2.2.3
15、 可靠的底盘质量保证手段及检测工艺：（1）为了保证底盘的轴距和中心线，保证底盘的行驶安全，宇通投入了大量的车架组焊胎具，率先在国内采用了板簧销支架定位工艺，保证了车架的焊接质量及尺寸精度。（2）采用进口轮胎动平衡检测设备，来检测和保证车轮的动平衡。装配前，依据严格的车轮动平衡检测标准，对装配的每个车轮（含备胎）进行检测。装配后针对前转向进行动平衡的二次检测，有效减少了不平衡量超标引起的轮胎磨损，降低了运营成本。（3）引进国际先进的美国比线检测设备，来进行底盘四轮定位参数的检测，进一步保证了底盘行驶的可靠性。2.3 试制车间焊装工艺：该工段主要完成钢卷开卷、大顶中蒙皮滚筋、大顶侧蒙皮滚压、张拉蒙皮滚压、大顶蒙皮自动点焊、五大片骨架地面组焊、五大片合装、车身矫正、下横梁支架焊接、地面骨架焊接、后高地板焊接、大顶蒙皮焊接、仓体封板焊接、裙边蒙皮焊接、前后围蒙皮焊接、乘客门研装、仓门安装、前后保险杠研装、收尾。2.3.1 扎实过硬的焊接技能和工艺水平：（1）宇通公司先后派出多名专业技术人员和高级技工在 MAN
