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1、什么速度过减速带颠簸最小？减速带，想必在做各位一定不会陌生，减速带的初衷是为了减少交通事故。但是不少司机，尤其是对于一些底盘较硬的轿车司机来说，会遭受强烈的颠簸感。想必有人会有疑问：是不是真的越慢过减速带越不颠呢？今天我们来实测一番，来看看究竟以什么速度过减速带，才是 最舒服 的。测试方法：分别以 10km/h、30km/h、50km/h 的速度经过两条连续的减速带，每个速度下通过 3 次，记录每次测试的颠出水量，求出每个速度下颠出水量的平均值，水量越少则说明越 舒适 。测试结果如下 测试结果（颠出水量）数值 1：50ml数值 2：50ml数值 3：40ml平均数值：46.66ml 数值 1：
2、70ml 数值 2：75ml数值 3：80ml平均数值：75ml 数值 1：65ml 数值 3：50ml平均数值：55ml结果十分出乎意料，以最慢（10km/h）的速度过减速带，颠出的水量最少；而第二名的居然是高速（50km/h）通过减速带，颠出最多水量的反而是以 30km/h 的速度通过减速带的时候，这个速度恰巧是大部分人过减速带的速度。为什么高速通过减速带反而 不颠 ？经过一番查阅整理得出以下结论：一般车子会有一个 最强 共振频率，如果车身受到这个频率的震动，车子就会十分颠簸。而比这个 共振频率 低或者高的频率，引起的颠簸都没有 最大 共振频率引起的颠簸剧烈。 地面给到车子的震动频率，不仅
3、取决于路况，还跟速度成正比。也就是说，在某个路面上，车身 最强 共振频率是出现在某一个速度下的，比这个速度低或者高，都不是 最强 共振频率，自然无法引起车子剧烈颠簸。那这么说是不是过减速带必须要以高速通过？答案肯定是 首先，减速带，顾名思义，就是为了让车子减速而设定的，目的是为了保证安全。虽然从物理原理上看，车速越高的确不会颠，但是从日常生活角度来说，高速通过减速带是不合理的。 其次，高速通过减速带，对车子的悬挂系统也会有影响，因为高速虽然不会触发 最强 共振频率，但是对于悬挂的冲击是越快越高的。久而久之容易出现悬挂变形，甚至断轴，减震器容易出现漏油。另外，过减速带速度过高，也会增加 拖底 的可能。 最后，要告诫各位车主，减速带顾名思义就是为了让大家减速而设置的，在减速带区域要遵守交通规则，切不可高速通过，以免造成不必要的事故以及对车子的伤害！
