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1、通讯卫星巨型化带来中间运力型火箭发展的新机遇。第一节，巨型通讯卫星大有可为。低温上面级发动机的研制自阿波罗时代（之前主要由载人登月工程来拉动研制需求，才导致 J2 巨无霸的产生）之后，一直是由通讯卫星发射市场的需要来拉动研制。但由于早期人类的电子与精密元器件技术水平有限，通讯卫星的寿命只有两三年，由于寿命有限因此没有大型化的必要。但近二十多年来，人类电子与精密元器件技术发展一日千里，突飞猛进。通讯卫星的寿命已经长达 15 年甚至 18 年，因此各宇航大国研制大型乃至巨型通讯卫星在经济成本上就变得越来越合算了。目前最重的通讯卫星已经重达 6 吨以上，以目前的发展趋势，10 吨级的重型通讯卫星不出
2、 10 年就会在商业市场上出现。加之无线宽带市场飞速发展，通讯卫星的天线与发射功率只会越来越大，毕竟我们的裤袋只有那么大，卫星智能手机不可能大过裤袋太多，否则的话就将无法“便携”了。这就注定了通讯卫星只能越来越大，而不是手机越来越大。不出二十年，20 吨级，甚至 30 吨级的通讯卫星就会不断涌现，而为了发射这些特大型通讯卫星，中间运力型与巨型火箭大有可为矣。反过来就促进了大型低温上面级发动机技术的迅速持续进步。而通讯卫星的巨型化也无形中为中间运力型火箭乃至巨型火箭提供了更多的生存市场空间，其生产线的维持也不再全赖于载人登月工程实施的“恩赐”，这样一来又进一步降低分摊了中间运力型火箭乃至巨型火箭
3、的研制成本；如此也无形中降低了政府实施载人登月工程的经济代价。一句话就是能够使中间运力型火箭与巨型火箭的生存进入“良性可持续发展状态”，而不再是阿波罗时代载人登月工程一停止就立即“无可大用”不得不抛弃的可悲下场。当年美国的土星五，F1 ，J2 与苏联的 N1，NK33，RD56 们就是因为商业市场无法养活，最终不得不退出历史舞台。年初的冰灾与汶川大地震就是教训，过于依赖地面基站有时会付出惨重代价，只要成本合适到大众可以接受的地步，天基无线宽带市场大有可为。至于通讯卫星日后能够制造多重多大，目前还无法断定上限，但基于卫星越大，太阳帆板面积越大，发射功率就越强，可容纳的转发器也越多，天线阵列也能够
4、设计得更大。我认为未来出现四五十吨级的巨型通讯卫星完全有可能也有足够的市场需求。通讯卫星从方案规划到具体上马研制都有一个时间周期，早十几年由于人类 LEO 运力达 35 吨，GTO 运力达 18 吨以上的中间运力型火箭一片空白。劳拉，休斯等通讯卫星巨头自然不会轻易提出研制 15 吨级以上重型通讯卫星的具体设想，因为没有合适的火箭能够发射这么重的卫星，而且那时无线宽带市场也没有今天这么火热。但今时不同往日，由于载人重返月球浪潮的重新兴起，GTO 运力达 18 吨甚至更高的中间运力型火箭（包 SLS 原始版火箭，LEO 运力只有 70 吨）大量兴起。这样级别的火箭“忙时搞载人登月，闲时发射下巨型通
5、讯卫星，巨型电子监听侦察卫星，重型深空探测器等等”，不用白不用，只要能够养活生产线与产业工人什么“活”都接。因此未来各大通讯卫星制造公司上马研制 15 至 20吨级的巨型通讯卫星的可能性是极大的。而未来载人登月工程与巨型通讯卫星市场相互提携，互为依存，共同促进与良性发展将为中间运力型火箭长久应用提供广阔的生存空间。第二节，建立中国国家移动目标实时监察系统的设想。具体思路就来自于汶川大地震，既然北斗卫星导航系统能够监察到武警部队的实时移动。那么中国政府就应该从现在开始规定，所有政府公车必须安装北斗导航系统，再配以全国数字地图，这样所有公车每天的实时移动路径国家监察中心就了如指掌，如果公车私用，又
6、不上报国家移动目标监察中心，从数据库调出公车行驶路径图，一切问题就迎刃而解了。这一系统也可以用于民用车辆监察。日后交警上路查车只看有没有北斗导航终端机，没有的或者不开终端机的一律查封，也就是说只要是移动的车辆目标就必须配备开启的导航终端，这样它的一举一动都在“国家移动目标监察中心”的掌控下。这样别说公车，就算是私车都从此都没人敢偷了，因为国家移动监察中心对车辆与轮船等交通工具的一举一动了如指撑，要随时截查你也可以，到时只怕连偷情，婚外情等社会问题也会因此而无形中解决了大部分。当然，这一设想需要极为庞大的数据库系统，空间信号发射能力与数据传递功能极强的北斗导航卫星来支持。但仅仅是管住公车一项每年
7、就可以为国家节省一千多亿元，而且私车偷盗与无证驾驶的现象也会彻底得到根治。以北斗导航卫星为基础，建立一个能够实时监察到全中国所有移动交通目标的“国家移动目标监察中心” ，尽管在资金存在很大问题，但在技术上决非不可能。但只要这个系统一旦建立起来，这将是国家政府管理系统一次划历史时代的巨大进步。现在，人们关掉手机就会被人认为是“ 失踪” 了，日后关掉交通工具的导航终端将会视同犯法。但好处也同样显而易见，就是从此以后不再存在交通工具失窃的问题了，交警上路首先就查是否安装与开启导航终端，而只要你安装与开启了导航终端，那么你的一举一动都在国家的严密监视下，出了交通事故你也无法逃走，别人偷了你的车也很容易
8、被追回，关了导航终端寸步难行，开了终端，警察会轻易追到你家。至于打造这一系统的新型北斗导航卫星平台，我认为东四平台都无能为力，至少要升级到东六甚至东七平台，重量至少达 10 吨以上，因为每时每秒都要传递大量的移动目标路径数据。这一系统所需要的导航卫星数量恐怕将达 50 颗之多，因为全中国可有上亿车辆轮船等交通工具要实时监控。而这一系统的建设将会为中间运型火箭提供更为广阔的市场生存空间。韩国，日本的宽带上网速度之所以比中国，美国高很多，这的确与其国家面积狭窄，居民点高度集中有极大关系。但对于中国，美国与及俄罗斯，印度，非洲之类地域辽阔的国家与地区，所有居民实现光纤上网到户的可能性极小，在经济上也
9、极不合算，因此这就给巨型通讯卫星市场的发展提供了巨大的发展空间与广阔余地。如果日后同时拥有导航定位与通讯能力的“导航定位与通讯一体化卫星（目前的北斗导航卫星只是稚型）系统”能够得到国家层面的重视， “巨型通讯导航卫星”的发展前景无可限量。普通公民使用，会涉及公民民权隐私问题，但这种卫星在政府部门，由其是在军事与及公共安全部门还是有着巨大的使用潜力的。因此我认为中央政府机构不会对这类同时具有导航定位与实时通讯追踪能力的“巨型通讯与导航综合卫星平台体系”的发展会无动于忡。当然，所有的通讯卫星都向巨型化发展的可能性不大，但通讯卫星市场的发展目前已经开始出现两极分化了，大的只会变得越来越大，因此在 2020 年左右，全球通讯卫星市场出现 15 吨乃至以上级别的巨型通讯卫星的可能性完全存在。由其是兼有导航与实时通讯追踪能力的新一代导航卫星体系的建设，更有赖于巨型通讯卫星平台的发展。陈天（高凉陈君）于广东茂名2008 年 12 月 26 日
