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1、通用汽车公司：扩充实力，面向新世纪1981年，在美国汽车市场美国厂家与日本厂家激烈竞争时，罗杰史密斯就任通用公司董事长。上任伊始，罗杰就决定另走捷径，与日本人开展合作。通用汽车公司与日本公司的合作只是解决当时正感棘手问题的权宜之计，这种临时的合作将使公司争取更多的时间制订一个直接与日本竞争的战略规划，这就是著名的“土星计划”，一个投资超过50亿美元的宏伟计划！罗杰认为，通用汽车公司的不利在于生产技术水平低而工人劳动成本高，这两方面都必须通过高新技术的运用来弥补。“土星计划”并不仅是开发“未来汽车”的方法，而是建立一种全新的汽车生产经营方式。之所以命名为“土星计划”，是因为在50年代美苏太空竞争
2、中，美国的第一颗卫星发射火箭的名字就叫“土星”！当时美国的太空计划目标是赶超苏联。很明显，通用汽车公司的“土星计划”也旨在赶超，它的赶超对象是日本。1983年11月，就在与日本人签署正式合作协定后的第8个月，罗杰终于露出庐山真面目，“看着！我们不是要把美国的汽车市场出卖给日本人！我们与丰田的合作只是我们全球战略的一部分。好吧！现在请看我们的土星计划！土星汽车将是未来第一流的小型汽车，它将是通用汽车公司为人类设计制造出来的未来汽车的典范，它将表示未来汽车的走向！为了造出未来世界的汽车，我们已经着手建立属于未来世界的工厂”罗杰很擅长宣传鼓动，制造声势，土星计划成为80年代最热门的舆论界新闻题目之一
3、。罗杰隔一段时间就对外透露一点土星踪迹，更激起了新闻界人士的满腔热情。到1985年，就连在舆论界最露脸的克莱斯勒公司总裁艾科卡也对罗杰甘拜下风，“我非常嫉妒。我嫉妒的不是因为他描绘的汽车是那么的神妙，我嫉妒的是，就连像我这样的人，也没有罗杰那么有本事挑逗那么多的重要人物！”为了使土星计划能够顺利实施，罗杰需要一个全新的公司来设计和制造土星，并通过完全新型的销售网点来销售它。土星应该完全由计算机，而不是由繁琐和拖拉的官僚主义管理的公司来生产。任何一个消费者，只要他或她利用土星销售网的计算机系统，就能订购到一部土星车，而这些订单和资料都记录在企业的计算机网络中，企业根据订单来安排生产。在生产中，最
4、大限度地采用电脑控制的自动化仪器，使人工成本削减50，以便使汽车总成本低于日本汽车。罗杰认为，必须迅速改变公司信息从一个部门向另一个部门令人难以置信的缓慢流动的现状，推动全公司的信息交流。通用汽车公司虽已在计算机辅助设计和规划方面取得了重大进展，已经拥有360个计算机系统，但绝大部分不能互相连接。如果通用汽车公司要使其生产成本达竞争对手日本的水平，计算机和机器人就必须成为这个公司的支柱。正因为如此，通用汽车公司开始四处物色购买具有这方面优势的公司。1984年底，通用公司以25.5亿美元收买了世界最大的达拉斯电子数据系统公司（简称EDS）。这一行动震惊了美国工业界，有人把它称之为“是一个戏剧性的
5、举动，是一个创举”。用罗杰的话讲，在各种商业竞争的挑战下，在日本人的挑战下，我们终于找到了最佳的取胜方法，那就是将科技与商业全方位结合的方法。我们要用最高科技来处理我们所有的商业数据，我们要用最高科技来控制我们的生产流程，我们要用最高科技来预测我们产品供求的动态，我们要用最高科技来订出我们的战略战术措施。一句话，我们需要信息的高速现代化！收购EDS后，通用汽车生产的电脑化发展很快，不仅用电脑控制自动化生产线，而且避免了大量的文卷和报表，使公司的决策迅速准确。对购买EDS所收到的效果，罗杰深感满意，他敢打这样的赌，“如果有任何人拿着一本通用汽车作业手册出现，你就给我把他宰掉。”可见，通用汽车作业
6、已全部纳人电脑控制，其信息处理严密便捷。在机器人制造方面，早在1982年6月，通用汽车公司就已采取了其第一个重大步骤，与日本最大的电子计算机公司富士通的分支机构合作建立了通用汽车公司计算机公司（GMF），这个公司专门为汽车制造商和其他工业部门研制机器人。1984年，GMF已成为美国工业机器人制造行业最大的企业，产量几乎占市场的12。但通用公司并未就此止步，为使公司成为高级智能机器人技术方面的带头人，必须进一步开发能“看见”和能“理解”它们所负责任的尖端机器人。1984年8月初，通用公司宣布将购买四个国内视力机器人公司的少额股本，它在四个互相竞争的公司分别投人资金支持其科研工作。作为回报，这个汽
7、车制造商必然可以在一个或几个公司获得惊人的进展。决定在几项研究工程中投资5000万美元将使公司多方下注以分散风险，避免损失。赌注是高的，而对于一个渴望尽可能实现自动化的公司来说，能“看见”的机器人将掌握未来自动化力的关键。比如，机器人可以检查焊接点的质量，或是用视力来判断它究竟是在加工轿车还是旅游车。视力技术的突破将使通用汽车公司能够将更广泛的工作分配给机器人去做，比起现在从事这些工作的绝大多数工人，这些机器人将以更高的精密度和更高的质量完成这些工作。为着同样的目的，通用公司以300万美元购买了一个小型的人工智能公司特克诺奇公司13的股票。这个公司将其主要精力集中于“机器智力”的研究，以便开发
8、出会“思考”的机器人。人工智力在许多方面比视力技术更复杂，它最终可能被用于整个通用公司。此后，通用汽车公司对高新技术的追逐从地下转移到了天上，公司应在国际通讯卫星和国防承包合同中起到举足轻重的作用。这次，通用公司的兼并目标是美国卫星工业最大的组织休斯飞机公司，它一直为美国国防部研究各种导弹、卫星及其他高精尖精密电子仪器。1985年，由于财政和税务方面的问题，掌握该公司控制权的霍华德休斯医学协会决定将其拍卖。华尔街投资公司摩根斯坦利公司组织了这次拍卖活动，通用汽车公司，福特公司和波音飞机公司展开了激烈的竞争。最后，通用公司以50亿美元的代价买下了休斯飞机公司。罗杰史密斯说：“我们购买休斯飞机公司
9、的目的不仅是为了我们的产品多元化。休斯公司的科技人才也将为通用汽车公司带来技术上的飞跃和竞争力的加强。通用汽车公司从今以后会更有效率，通用汽车公司以后也将更有信心地与日本人竞争。”1985年初，为了使其利用高新技术生产的汽车能够更顺利地销售，通用汽车公司又对其原有的金融子公司通用汽车公司债券承兑公司（GMAC）进行了扩充。GMAC本已是美国最大的债权人，它一年向购买通用汽车的消费者贷款所获得的利润就近10万美元。这次扩充又将经营典当业务的诺维斯特公司兼并进人GMAC，诺维斯特公司作为处理抵押借贷的服务型机构，使GMAC不论其贷款是否被偿付，都能赚钱。GMAC开始对房屋所有者提供抵押服务，为他们
10、筹措资金来购买汽车，并向他们提供汽车和家庭财产保险，还提供信用卡，资金市场账户等其他金融服务。在五年的时间里，通用汽车公司投资45O亿美元巨款将上述公司置于麾下，每一个都使公司的核心经营业务得到加强。GMF机器人联合经营企业向通用公司提供了使其未来的工厂实现自动化的优势，并使得其自身成为美国最大的机器人制造商。EDS将使公司彻底实现管理现代化和计算机化，并使通汽公司在计算机软件和服务市场成为主要的竞争对手。休斯飞机公司将提供世界汽车制造商所需要的卫星和系统工程，使通用公司立足于美国最大的电子行业巨头之林和国防工程承包商之列。在视力机器人和人工智能这些公司小额投资的成功使这个巨大的公司获得了技术
11、进步的可靠保证。应该肯定，通用汽车公司在罗杰史密斯的领导下，先于其他企业意识到高新技术对现代工业尤其是汽车制造业的深刻影响。更可贵的是，通用汽车公司没有停留在评估观望阶段，而是大刀阔斧，大步前进。至少在高新技术应用于企业经营方面，它把其他国内外同行远远地甩到了后面。通用汽车公司在高新技术领域内的巨额投资，也许从长远来看是具有战略意义的，必将为公司带来一个光辉灿烂的未来，但近期效果却令人沮丧。就在通用汽车公司忙着为进人21世纪铺路时，竞争者却在忙着为消费者们生产出他们今天需要的产品！就在通用汽车公司想大大扩大21世纪所占市场比例的时候，竞争者们却在一口口地蚕食通用汽车公司今天的市场！1980年通
12、用汽公司国内市场占用率是49，1984年降到39.1，1986年降到38.4，1987年更是跌到有史以来最低水平36.5。通用汽车公司的麻烦在于它在高新技术的道路上走得实在太远了，公司眼里只有技术、技术，而完完全全忽视了人的存在。通用汽车公司的技术人员说：“罗杰迷恋于任何新的高技术，他实际上不懂，也不想听技术，特别是前沿技术的局限性。当你对罗杰谈起新技术时，他会兴奋起来，立刻间：我在哪里签字？”在罗杰这种不注重市场导向，不计成本的大规模技术投人之下，1990年，通用公司竟亏损20亿美元。同年，通用汽车公司董事会召开了会议，苏坦坡接替了罗杰的职务。苏坦坡一上任，就表示公司以后将发扬集体协作的精神
13、，采取民主协商的作法。董事会决定砍掉一半公司准备发给股东的股利，卖掉设在纽约曼哈顿的公司办公大楼，不再给雇员发放奖金。苏坦坡以身作则，带头将自己的工资削减5l。1992年初，公司又动员9万多雇员提早退休。但是，一来由于罗杰执政10年留下的后遗症，二来由于美国经济开始走向衰退，汽车销售量直线下降，公司的状况还是每况愈下。1992年间，通用汽车公司当年的经营亏损为26亿美元，加上为提前退休的9万名雇员支付的大笔医疗等福利费用，1992年的财政亏损额达到了史无前例的235亿美元！1992年10月，苏坦坡辞去了董事长的职务，由杰克史密斯接掌管理经营公司的权力，职务是总裁兼公司总管，由斯麦尔担任公司董事
14、会主席，但不直接插手公司日常管理事务。杰克首先整顿的是北美汽车总部。通用汽车公司内部分为五大总部：北美汽车总部、国际汽车总部、财务总部、EDS总部和休斯电子工业总部。其中，北美汽车总部最大，占整个公司销售量的60，同时，它也是世界上所有汽车公司中最大却又最差的部门，每一个月就要亏本5亿美元，而各项花销却在世界各大公司中首屈一指。杰克史密斯快刀斩乱麻。在别人踮着脚尖走路的地方，杰克大踏步前进。关厂、裁员、大笔削减原料费用、大力简化生产程序等，杰克一点也不含糊。他的办事方式确实给通用汽车公司股东们带来新的希望。不独通用汽车公司陷入困境，1989年到1992年4月间，汽车业进人不景气时期。美国三大汽
15、车公司都大亏本，都在忙着撤换领导，关闭机构和裁减雇员。1993年，汽车业的春天来到了，美国经济明显复苏，汽车销售量大大增加。同时，美元兑日元汇率不断下跌，大大削弱了日本汽车在美国销售时价格上的竞争力。三大汽车公司经过前一时期的精减机构和人员，减轻了负担，可以轻装前进了。这时，通用汽车公司又起用了一位西班牙的采购怪才，52岁的伊格纳西奥洛佩斯。他的作风和通用的传统格格不入，也和众所周知的美国企业文化大相径庭。人们对他褒贬不一，但即使是对他的风格和计策有所怀疑的人，都无法否认这个人确实有用。杰克史密斯担任总裁后的第一步行动，就是把这个昔日欧洲通用的老战友召来美国并任命为采购主管。后来证明，这确属英明之举。洛佩斯的表现在外人看来宛如基督教的十字军。他到通用公司后的第一件事，就是给所有的同事一份他的“战士食谱”，呼吁大家注意饮食，以产生充沛的精力。当大家看到这份简单、低脂肪、近乎僧侣饮食的食谱时，觉得他一定是在开玩笑。公司主管以身作则，鼓励员工改变饮食习惯，在一开始就引得大家哄堂大笑。于是大家便用影印或者传真，把这个养生之道的食谱分散给同事或者朋友，分享这个笑话。但是洛佩斯的态度是认真的他耐心地向有疑问的人解释：过重的体重会使人思维迟钝。他举例说日本人每天只摄取285O卡路里热量，而美国则是3670卡路里，洛佩斯认为日本人的高效率和营养、武士精神有直接关系。洛佩斯称呼他手下的采购人
