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1、城市地下空间规划设计Urban Underground Space Plan & Design城市地下空间规划设计课程设计课程编号： 学时：2周 学分：2分题 目：长沙市地铁万家丽广场站车站主体规划设计学 生： 指导老师： 胡 毅 夫 学 院： 资源与安全工程学院 专业名称： 城市地下工程 班级学号： 设计时间：2012年06月18日至2012年06月22日 学生成绩评定： 指导老师（签名）： 时间 ： 所 长（签名）： 时间 ： 前言长沙市十二五规划（纲要及正文）提出：以国际视野规划城市，用国际标准建设城市，用国际惯例管理城市，着力提升城市产业品质、建设品质、人文品质和生活品质，加快城市国际
2、化进程，为把长沙建成重要的区域性国际化城市奠定坚实基础。其中，为适应城市国家化需要，坚持适度超前发展，重点完善以综合交通为主导，以能源、市政为支撑的现代化基础设施体系，着力构建支持城市国际化的基础平台。为构建快速便捷的综合交通体系，“十二五”期间，轨道交通建设完成城市地铁1、2号线，加快3、4、5号线建设，线路总长达到140.3公里。规划在中心城区范围内形成七处两线换乘枢纽，连接城市七个功能片区；畅通过江通道新建福元路、湘府路、劳动路、人民路、万家丽路和南湖路、营盘路等湘江通道，对橘子洲大桥进行拓改，新建红旗路、营盘路、劳动路和荷花路等浏阳河通道，对芙蓉北路浏阳河大桥进行改造；站场建设规划新建
3、公交首末站13个，公交站点300米半径覆盖率不低于70%。根据长沙轨道交通建设规划，长沙地铁2号线一期工程的起点设在望城坡，终点为光达站，共设包括金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、体育公园站、杜花路站、武广铁路客运专线长沙站在内的19个站，全为地下站，平均站间距约1182m。2号线一期工程（望城坡站-光达站），线路全长22.26km，均为地下线。2号线一期工程建设工期为5年。全线在西端设雷锋停车场，在东端设黄兴车辆段与综合基地，设主变电站、控制中心一座。根据课程设计的
4、要求，本组负责规划设计2号线万家丽广场站车站的总体规划与设计及地铁车站主体的专项规划。万家丽广场站位于万家丽路与荷花路交叉路口及西侧荷花路上，车站设计为2号线与4号线的换乘站，呈东西走向。车站为地下二层12m宽岛式车站，共设10个出入口。车站总建筑面积为26267m2，其中主体面积22746m2，附属面积3521 m2，车站总长465.5m，标准段宽22.3m，车站采用明挖法施工，万家丽路与荷花路交叉口处采用盖挖法施工，基坑深约17m。由于知识结构还不完善，本课程设计还存在一些错误或者需要改进的地方，希望老师能够给予指导和指正。此外，本设计吸收了诸多专家学者的研究成果，在此致谢。刘佳赐2012
5、/6/23目录前言2第一章 总体规划51.1 规划设计总则51.1.1 规划内容51.1.2 规划目的51.1.3 规划依据61.1.4 主要设计原则及标准71.1.4.1 一般原则及规定71.1.4.2 荷载及组合81.1.5 初步设计审查意见及落实情况91.1.5.1 初步设计审查意见91.1.5.2 初步设计审查意见落实情况91.2 资料调查与分析101.2.1 区位分析101.2.2 交通现状101.2.3 地下及地面空间分布状态和利用现状111.2.4 工程地质121.2.4.1 地形地貌121.2.4.2 岩、土分层及其特征121.2.4.3 水文地质131.2.4.4 地表水及地
6、下水腐蚀性评价141.2.4.5 抗震设防烈度141.2.4.6 砂土液化141.2.5 结构防水设计141.2.6 长沙地铁勘察的主要问题141.2.6.1 地质构造问题141.2.6.2 岩溶及人防工程问题151.2.6.3 地震效应问题161.3 地下空间需求预测171.3.1 需求影响因素分析171.3.2 需求模型的建立171.3.3 地下空间需求预测181.3.3.1 理论分析181.4 地下空间总体规划191.4.1 指导原则191.4.2 交通规划191.4.3 地下综合体规划221.5 规划评价与小结231.5.1 总体规划评价231.5.2 个人总结23第二章 地铁车站专题
7、规划设计242.1 设计依据和设计原则242.2 规划区交通现状252.2.1 地面交通位置分布252.2.2 功能区分布252.2.3 出行现状262.3 规划区内交通现状分析272.3.1根据分析，得出结论地铁车站规模272.3.2 确定地铁车站规模282.4 车站站位选择292.5车站总平面布置292.5.1 地铁车站候车环境292.5.2 地铁车站的客流组织312.5.3 车站防灾设计33第一章 总体规划1.1 规划设计总则1.1.1 规划内容1.1.2 规划目的能运用课程所学知识，会查阅图书资料，学习新的知识和方法，培养学习能力和知识应用能力。在老师的指导下独立完成本设计，培养独立思
8、考的综合分析问题能力。在课程设计过程中，学生首先必须对所指定的规划区域进行有关调查，熟悉并了解该地区的地面空间构成情况，分析城市功能和提高居民生活质量所需要的地下空间数量，并根据当地地质条件、地下空间特性和地下空间资源特点等因素，规划地铁车站区域地下空间的城市职能、内部构成和外在形态，绘制地下空间规划图；然后根据规划初步结果给出评价指标值。注意培养自己对现场调查能力。在调查过程中，应针对所考查的问题，选择合适的调查方法和合适的数据处理方法。课程设计的基础资料都要来自指定区域的调查和文献检索。在本课程设计结束时，要求每个学生必须独立完成自己规划结果中的某一项空间规划专题设计，其中要清楚的显示本项
9、功能空间的本次调查分析、规划决策的全过程以及定性、定量计算分析的结果，并附有区域地下空间分层规划图和地面红线图，地下空间资源红线图。提交的课程设计说明书要求条理清晰、数据齐全、计算正确、图文对应；规划图要求图面整洁、尺寸齐全、表达规范。一项大的工程需要集体协作。如果多人规划对象是同一个车站区域，总体工程规划可以共享一些基础资料，可以相互讨论制定总体规划，但是，每一个同学必须有不同的专项设计的专项工程。在自己独立完成专项规划设计范围内的内容要独立思考和设计，严禁抄袭。说明书独立装订。 1.1.3 规划依据1. 长沙市城市总体规划（2003-2020）城市总体规划修改是我们城市发展中的大事，为更广
10、泛地征求市民和公众的意见，把总体规划做得更好，长沙市城乡规划局将组织城市总体规划公示，公示的主要内容是长沙市城市总体规划（2003-2020）（2010年修订），这是对2003年国务院批准的城市总体规划的修改版，需再次上报国务院批准。为了使规划具有前瞻性，设计单位对长沙市远期发展也进行了深入的研究。本轮城市总体规划主要修改内容有五个部分：（1）拓展了城市发展空间 （2）优化了城市空间结构 （3）升级了城市综合交通体系 （4）整合了历史文化名城资源 （5）新增了生态控制线规划内容图1.1.1 长沙规划区远景轨道交通规划图对外交通：以高速铁路、城际铁路和铁路枢纽建设为重点，将长沙建设成为国家中部铁
11、路枢纽之一。重点扩建黄花机场，搬迁大托铺军用机场。加强长沙与株洲、湘潭交通联系，加快京广走廊扩容，打通成渝经长沙至江西、海西的高速公路通道。城市交通：构建开放型格网状快速路网络，形成以“井字型”快速路为基本框架的“五纵五横”快速路系统和“十二纵十一横”的主要主干路系统。为加强湘江两岸的交通联系，规划20座跨江通道。逐步建设市内轨道交通（地铁、轻轨）及长株潭城际轨道系统，使长沙市主城区与各组团以及与株洲、湘潭之间的公共客运交通时间控制在45分钟以内。2020年规划轨道交通线路6条，约230公里。包括1号线全线、2号线全线、3号线（张公塘至坪塘镇）、四号线（望城至长沙南站）、5号线、6号线。轨道交
12、通建设以加强中心城区内部及外围组团的联系为主，提高轨道线网覆盖率，加强与常规公交衔接。远景轨道交通线网由12条（含2条支线）线路构成，总规模约420公里。2. 长沙城市快速轨道交通建设规划3. 地铁设计规范（GB50157-2003）4. 建筑抗震设计规范JB50011-2001（2008年版）5. 混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图6. 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）7. 建筑结构荷载规范（GB5009-2001）（2006年版）8. 混凝土结构设计规范（GB50010-2002）9. 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50108-2
13、008）10. 地下工程防水技术规范（GB50208-2008）11. 地铁杂散电流腐蚀防护设计规程（CJJ49-92）12. 人民防空工程设计规范（GB30225-2005）13. 长沙市轨道交通2号线一期工程万家丽广场站岩土工程详细勘察报告，中国有色金属工业长沙勘察设计研究院（2009.8）14. 长沙市轨道交通2号线一期工程初步设计审查会专家组审查意见（2009.6）15. 长沙市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告16. 长沙市轨道交通2号线一期工程施工图设计技术要求17. 长沙市轨道交通2号线一期工程万家丽广场站初步设计文件18. 长沙市轨道交通2号线一期工程万家丽广场站招标设计文件
14、19. 各专业互提资料及业主、总体提供的各种技术联系单和会议纪要等资料20. 国家及湖南省、长沙市现行有关规范、规程和技术规定。1.1.4 主要设计原则及标准 长沙市地铁二号线一期工程万家丽广场站初步设计文件1.1.4.1 一般原则及规定1. 结构设计根据车站的工程地质和水文地质条件，结合周围地面既有建筑物、环境条件、管线及道路交通现状，通过对技术、经济、使用功能等方面的综合比较，合理选择施工方法和结构形式。2. 车站结构设计的净空尺寸满足地铁建筑界限或其他使用及施工工艺的要求，并考虑施工误差、结构变形及后期沉降的影响。3. 车站结构采用刚劲混凝土结构，混凝土结构等级除中柱采用C45外，其余均采用C35。 车站顶、底板及侧墙均采用防水混凝土：车站顶板、地下一、二层侧墙抗渗等级不小于P8，地下三层侧墙抗渗等级不小于P10；柱在地下二层段顶底板节点位置应采用C50 P8防水砼。柱在地下三层段底板节点位置应采用C50 P10防水砼。车站采用耐火等级为一级的材料。4. 结构防水设计根据工程地质、水文地质、地震烈度、环境条件、结构形式、施工工艺及材料来源等因素进行。并遵循“以防为主、多道设防、刚柔结合、因地制宜、综合放治”的原则
