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1、施工组织设计的文字说明第一章 工 程 概 况一、工程简介济（源）焦（作）新（乡）高速公路济源至焦作段是河南省高速公路网规划中的“五纵七横”中七横之一，是东（明）济（源）线的组成部分，在豫北地区与在建的太澳国家重点公路济源至洛阳段高速公路和已建成通车的焦郑高速公路相连，进而向东延伸与京珠国道主干线连网，形成洛阳以北与新乡以西区间往来的最便捷通道。本项目分为两部分，由济源市学苑路与东环路交叉口至国道207线段为济源连接线，按照一级公路标准设计，线路全长5.026公里；由国道207线至焦郑高速公路为济源至焦作高速公路段，按高速公路标准设计。济焦高速公路全长59.468公里（含济源一级公路连接线5.0
2、26公里）。本合同段为JJLM-02合同段，里程桩号为K15+500K35+500，全长20 Km。二、工程范围路面工程：水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层；附属工程：路面排水工程和路肩加固及路缘石等。主线基层结构厚度为38cm，总工程量为674，298m2主线沥青路面结构厚度为：改性沥青SMA-13上面层4cm(4.5cm)，工程量为857，825 m2中面层6cm sup-20沥青砼，工程量为857，825m2下面层8cm sup-25沥青砼，工程量为525，856m2 第二章 设备、人员、材料到场情况设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场并
3、根据具体情况随时加以调整。1、设备：施工机械及试验、测量设备的调运，由我公司统一管理，按投标书要求施工进度计划安排及时进场（先期使用设备10天内进场），机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。2、人员：平衡劳力、调配技工，在接到中标通知书5天内，我方的主要管理人员（包括项目经理、副经理、项目总工程师、主要业务部室负责人、先期进场的施工队伍主要负责人等）首批进入现场，进行临建和水准导线复测工作。10天内工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟练工人，部分当地劳务等陆续到位，并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员、工程
4、技术人员及劳务的数量。3、材料：材料业务由专人主管，做好材料计划，积极开拓货源，落实材料货源及原材的检验工作，保证材料质量，根据现场考察情况,各种材料采用汽运、水运联合运输的方式运到施工现场。施工用油项目经理部自备储油罐，定期储油。第三章 施工组织管理机构我单位中标后，立即调遣人员组建了SH-HA22合同项目经理部，我公司实行项目法人和经理负责制，成立了以项目经理总负责、各部门分项负责的各个生产工区组织职能机构。各部门具体分工如下：项目经理：宋宗平，项目全面管理经理助理：朱春露，分管综合办公室、后勤、地方关系、材料供应副经理：黄天贵，全面负责施工生产组织吕占宾，主要负责前台的施工生产组织孙国一
5、，主要负责后台的施工生产组织和机械设备的调配项目总工程师：刘宝山、郑育林，负责全面的技术质量管理项目财务总监：刘军生、曹新华，负责资金的调配各部门及工区主要负责人如下:工程技术部:张成鹏;试验室:李桂花;测量组:王凤建;材设部:相里武军办公室及后勤: 史兵;安全及文明施工:刘柱华;施工一工区：彭齐圣；施工二工区：马永胜；封层工区：候延杰；附属工程队：王永忠；水稳粒料拌和站一：李东武水稳粒料拌和站二：孙锦文项目组织机构体系框图见图7.1：第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法本工程施工全部采用机械化作业，路面、基层稳定粒料采用厂拌法施工，机械摊铺，机械碾压。第一节 开工前的恢复定线一、开工前，
6、做好施工测量工作，包括：导线、中线、水准点复测、路基横断面检查与补测、增设水准点等，与结构物（桥涵等）、相邻施工段的水准点闭合，发现问题及时查明原因，并报监理工程师或建设单位。施工测量的精度应符合国家有关规程的要求。二、根据设计资料认真做好控制中线的导线复测和加固工作。测量仪器在使用前进行检验、校正。对于原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在路面施工的全过程相邻导线点间能互相通视。三、固定主要控制桩。恢复中线时注意与结构物（桥涵等）中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报监理工程师或建设单位。第二节 路面工程一、基层本合同段路面基层设计为水泥稳定碎石基层，主线基层结构厚度
7、为38cm，总工程量为674.298Km2，基层分为两层摊铺。水泥稳定碎石拌和采用厂拌法集中拌和。施工时，全线设两个拌和厂，拌和一厂设在淮安南互通主线K180+800公里处，与项目经理部驻地相邻，由负责；拌和二厂设在主线K191+200公里处，由拌和二工区负责。在基层正式铺筑前，先铺筑单幅300600m的试验段，试验段通常分段落采用几种不同的拌和、摊铺、碾压方案,通过对比各方案的施工效果,用以验证施工材料的质量和混合料的配合比、摊铺的松铺系数；用以检查拌和、摊铺和压实机械设备的性能、效率和施工方法、施工组织的适用性；并以此确定混合料在最佳含水量时达到最大干密度的压实系数、压实遍数、压实程序和施
8、工工艺。1、 工艺流程图施工放样准备下承层拌和设计配合比运输摊铺碾压养生接缝和调头的处理2、主要施工方法（1）、施工前准备、施工机械设备的准备：基层设置两个摊铺作业点，单幅全宽分两层摊铺，拟配备以下主要机械设备：a、强制式稳定土拌和站：WDB-500 4台b、混合料摊铺机：68m /台 4台c、重型压路机：YZ18J 4台重型压路机：YZ18C 2台双钢轮压路机： DD-110 2台 YZC12 2台胶轮压路机：XP260：4台d、自卸汽车：15t/台 45台e、装载机：ZL50 18台f、洒水车：8t6台、原材料准备根据各种原材料的需用量及规范质量要求，通过试验检测选择确定业主准入能够满足施
9、工质量和进度要求的料源。a、水泥：采用业主准入32.5级普通硅酸盐水泥，初凝时间大于3小时，终凝时间不小于6小时。b、集料：采用业主准入石料厂生产的集料，同时控制碎石各项指标符合规范及指导意见要求，压碎值不大于28%。、施工配合比的设计水泥稳定碎石混合料组成设计按下列步骤进行：a、取工地实际使用的碎石料，进行符合性测定试验，确定碎石为合格料。b、取工地使用的水泥和碎石（碎石的压碎值不大于28%），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。按不同比例的水泥剂量制备不少于三组试件。c、在最佳含水量状况下，按要求压实度（重型击实标准，98%）制备混合料试件，在252温度下养护6天，浸水一天
10、后取出检测无侧限抗压强度。每组试件个数为：偏差系数10%15%时9个：偏差系数15%20%时13个。d、水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度要求值为：代表值4.0Mpa。e、取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报总监代表批准，以指导施工。、底基层的检查按质量验收标准对底基层进行验收，凡不符合要求的路段，均进行相应的处理直至满足要求。、施工放样：包括标高测定与平面控制两项内容。在已验收合格的底基层上进行中线恢复，并在两侧边线外0.30.5m处每10m钉立钢钎，在钎架设3mm的钢丝（钢丝平行于设计高程）作为基层摊铺的高程、横坡、厚度控制基准
11、线。松铺系数按试验段确定值执行，在施工中跟踪验证。施工前在已放样的基层靠近中分带一侧支立18cm槽钢模板来控制基层铺筑宽度；在基层外侧可根据放样宽度培土夯实作为土模。（2）、水泥稳定碎石混合料拌和：、配料：根据材料的种类和特点，集料用装载机上料、水泥用散装罐车泵送到拌和站水泥罐内。投料数量根据各种材料配合比例，合理调节各料斗出料口的斗门开度，通过皮带秤连续计量的方式控制；水泥掺量通过电子秤连续称量的方式控制。在正式拌和混合料之前，先调试所用的拌和站，经反复试验和调整，使混合料级配组成和含水量都能达到规范要求。、拌和：视气温状况和运输距离，控制混合料含水量比最佳含水量大1%左右，以补偿后续工序的
12、水分损失。根据原材料的含水量测定结果及混合料配合比，计算出混合料的初始含水量。如果初始含水量小于施工要求值，则在拌和时予以加水，加水量根据计算进行确定。如果初始含水量大于施工要求值，则不得施工。在拌和时要保证原材料同时投料，以保证混合料的均匀性。（3）、混合料的运输混合料随拌随即用自卸车运至工地摊铺。在装料时，汽车要前后移动，避免形成锥体引起集料离析，无论气温高低、路途远近、风力大小，运料车均需覆盖苫布，以避免水分蒸发。运输途中不得卸料或无故停车。在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒，造成浪费和污染。对运输路线进行必要的养护和维修，做好运输道路的排水，防止水毁。施工中经常检查，
13、及时消除运输障碍，确保运输线路的畅通。（4）、混合料的摊铺水泥稳定碎石基层采用两台摊铺机梯队施工。、摊铺机依据放样钢丝的基准高程及设计横坡进行摊铺，摊铺时，设专人负责看护放样钢丝及高度传感器，避免扰动钢丝或传感分离。、根据拌和运输能力，合理控制速度，匀速摊铺，避免中间停机待料。当各种机械准备就绪且现场已有4车以上存料时即开始摊铺作业。运料车先卸1/3左右，然后卡车随着摊铺喂料而逐渐起斗，卸下余料。水泥稳定碎石摊铺时，摊铺机螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。、施工人员检查铺筑高程、宽度、横坡、接缝、厚度、铺面的均匀性、平整度等。人工及时修整摊铺缺陷。对局部粗料窝、粗料带及时铲除
14、，换填均匀的混合料。桥头和接头处通过挂线用人工找平。（5）、混合料的压实：、混合料经摊铺后立即在全宽范围内碾压。每台摊铺机后面，应紧跟双钢轮压路机。遵循先轻后重、先慢后快的碾压原则。先用光轮压路机初压1-2遍，然后用YZ18振动压路机振动碾压4遍，最终用XP260胶轮压路机碾压2遍。一次辗压长度一般控制为50-80m。路面的两侧比路中多振压2-3遍，以保证边部压实度，经碾压成型后再返修边部直到符合设计的边坡度，以形成标准断面。、直线段由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧逐步移动碾压。碾压轮迹应重叠1/2轮宽，使每层全宽全厚度范围内均匀地压实到要求的压实度，最后用钢轮压路机光面，稳定表面。大
15、型机械不能压实的地方，采用小型机械薄层压实到规定的压实度。、在混合料含水量等于或略高于最佳含水量时易于压实，因此要及时完成碾压作业。为保证铺筑层的强度和压实度，一般情况下，控制混合料从加水拌合到碾压完毕在2小时内完成。在压实过程中，禁止压路机在碾压路段调头和急刹车，以保证结构层稳定和不受破坏，如含水量散失较多或含水量偏小，则及时适量洒水配合碾压。（6）、横缝设置：混合料的摊铺必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设置横缝；每天收工之后，应设置横缝，因此，为减少基层横向工作缝，每天的施工结束段尽量选在桥涵搭板处；应特别注意桥头搭板处的水稳碎石的压实，压路机先横向碾压，逐次推进，然后改成纵向碾压，确保横缝平整、密实相接；横缝的设置应与路面车道中心线垂直设置 。（7）、养生、压实完毕后采用透水土工布或麻袋片全宽覆盖，采用洒水车进行养生，养生期间要求基层表面始终处于湿润状态。养生期为7天，28天内正常养护。、养生时，要保持洒水的均匀性，保证全宽范围内均匀养生。对于路面边部采取培土保湿措施，以保证整体强度。严禁用抽水机或高压水枪直接加压喷水，以免冲刷路面，造成表面集料松
