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1、 长沙理工大学专业学位硕士研究生实践工作总结报告 基地单位名称湖南省光华规划勘察设计有限公司姓名刘超学号15201060161学院交通运输工程学院性别男专业道路与铁道工程方向道路安全环境与养护学校导师秦仁杰基地导师刘鹏基地培养时间 2016 年 6 月 - 2017 年 4 月专业实践内容勘察设计学位论文题目杭金衢高速公路薄层罩面养护技术研究主要参与的重大工程项目情况，本人承担的主要工作，发挥的作用参与溆浦县桥江至思蒙二级公路设计 担任道路工程师，负责投标工作，现场勘察以及交安工作的设计主要研究成果（包括发表论文、申请专利等）研究生签名： 年 月 日专业实践报告（不得少于5000字）:实习目的
2、：通过学习道路设计软件，了解勘察设计流程，参与道路工程设计工作，为今后工作奠定基础。实习时间：2016年6月27日-2017年4月15日实习地点：湖南省光华规划勘察设计有限公司实习内容：实习的时间一晃而过，通过这次实习，我学到了很多，在这次实习中，我从事的是勘察设计工作，道路勘测设计的内容，是根据设计任务书提出的公路路线，或按照城市规划所拟定的城市道路路线，进行查勘与测量(见铁路和道路测量、市政工程测量)，取得必要的勘测设计资料，以便按照规定编制设计文件。设计要体现国家有关的方针、政策，切合实际，技术先进，经济合理，安全、适用、美观并符合交通工程的要求。公路还应综合考虑山、水、田、林、路等统筹
3、安排、布置协调。设计标准应根据工程的不同性质,不同要求,区别对待。设计文件的编制，一般建设项目，可按初步设计、施工图设计两个阶段设计；有些技术上比较简单的道路工程建设项目，设计方案确定后，就可做施工图设计；技术上相当复杂的道路工程项目，可按初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段进行。初步设计是项目决策后，根据设计任务书要求所作的具体实施方案，应能满足项目投资包干、招标承包、材料、设备订货、土地征用和施工准备等要求。根据批准的设计任务书和收集的勘测设计资料编制初步设计文件，确定设计原则、技术标准、工程规模、工程数量、工程概算、材料数量等。其组成内容为：设计说明书，包括设计依据及概述，设计技术准备
4、，对道路工程设计的各个方案进行技术经济论证和提出推荐方案，存在问题和注意事项等；主要工程数量和主要材料数量表；工程概算，说明编制概算所采用的定额，各项费率标准，材料价格、施工方法及施工费用的依据；设计图纸，包括道路位置示意图、平面地形图（包括征地、拆迁线）、纵断面图、横断面图、道路交叉、广场设计图、绿化、照明布置等。技术设计主要用于技术上相当复杂的道路工程。初步设计经审批后就可进行技术勘测，根据技术勘测资料做技术设计或施工图设计。技术设计是对初步设计中一些复杂工程内容，如道路和广场的竖向设计,难度较大的道路交叉,交通组织措施，全面性的综合排水设计，有关地上、地下管线平面和立面的综合协调等进行深
5、一步较详细的技术设计。施工图设计内容包括绘制道路平面、纵断面、横断面、平面交叉口、立体交叉、广场设计等的各部详细尺寸和标高；路面结构设计组成及厚度;排水设计;中小桥、涵洞、灌溉渠道连通管及其他附属构筑物的位置、标高、孔径、结构设计等施工详图和必要的施工说明，提出征地、房屋拆迁、迁移管线和障碍物等的数量，编制工程预算。当与初步设计有较大变动时，应修正初步设计和概算，报上级批准后实施。本次实习中我参与了省道溆浦县桥江至思蒙公路工程的投标以及交安工程的设计，项目区域溆浦县城属于武陵山经济区，雪峰山绵亘数百里，从东北至西南侧对湘西，东临资水，西靠沅江，地势险要复杂，是湘黔桂间的天然屏障，为历代兵家必争
6、之地。环抱在雪峰山中的溆浦、洞口，是两座光荣的城市，这里发生过著名的中日决战湘西会战，70年前，日军为了突破雪峰天险，向湘西发动了最后疯狂攻击，中国军队以雪峰山为屏障，成功地阻击并击败了进犯的日军，史称湘西会战，又名雪峰山会战，雪峰山因此而扬名天下。目前，包括雪峰山区在内的湘西地区是我省主要的欠发达地区、少数民族聚居地区，而加快该地区的经济发展已上升到国家层面的战略。通过近几年高速公路的大力建设，东西向溆怀高速已经通车，新溆高速年底通车，南北向方向，拟建的溆洞高速溆浦也在前期工作阶段，溆浦的对外交通状况将极大的改观，但溆浦县城的城区的国省道建设相对比较落后，溆浦县城至桥江镇，连接新溆高速的桥江
7、互通，仅靠一条等外公路X014衔接，通行能力不能满足快捷上下高速的要求。因此，本项目的建设将有利于疏通溆浦溆水以南的新城区和新溆高速公路的衔接，有力促进了溆浦县城城南规划新区的经济快速发展。是加快武陵山片区和雪峰山区脱贫致富的需要。路线走向：溆浦县桥江至思蒙公路起于溆浦县城东北的桥江镇，与在建的新溆高速公路桥江互通的连接线衔接，沿桥江镇的镇区规划外围道路，桥江机场南侧的地段布线，依次经过沙湾、廖皮园、过塘湾后沿四都河北岸布线，经塘头、毛竹庵至车头大队，从山脚穿越车头大队，新建桥梁分别跨越四都河和二都河，经长积潭、毛家，沿溆浦城南规划区外边线布线，与S224平交后，路线于梁家坡，与新建的屈原大道
8、平交后，路线沿溆水南岸布线，依次经过山门垅、长冲垅、黄家庄村，路线折向西北，于铁炉屋新建思蒙溆水大桥，跨越溆水后，终于思蒙乡王家村，与S243公路相接。主要控制点：新溆高速连接线、桥江镇、桥江机场、梁家坡、思蒙、屈原大道、思蒙溆水大桥。设计标准：本项目采用双向两车道二级公路标准，设计速度 60km/h，路基宽度为 10m，沥青混凝土路面，设计载荷等级为公路-级，其余技术标准执行公路工程技术标准（JTG B01-2014）的规定。主线技术标准表序号指 标 名 称单 位规范规定值投标推荐方案采用值1公 路 等 级二级公路二级公路2车 道 数 量223设 计 速 度km/h60604路 基 宽 度m
9、10.010.05行 车 道 宽 度m23.523.56硬 路 肩 宽 度m20.7520.757平曲线半 径极限最小m125150一般最小m200不设超高最小M150015008竖曲线半 径凸型极限最小m14002000一般最小m2000凹型极限最小m10001740一般最小m15009最 大 纵 坡%65.910设 计 洪水 频 率路基、小桥涵1/1001/100大中桥1/1001/10011地震动峰值加速度g0.050.0512地震动发应谱特征周期s0.350.3513车 辆 荷载 等 级桥涵、路基公路级公路级路面BZZ-100BZZ-100建设规模：本招标项目推荐方案路线起点桥江镇至终
10、点思蒙乡（K0+000K23+729）全长约23.729km，建设总投资估算约34542.42万元，平均每公里造价约1455.70万元。主要工程规模见下表。主要工程数量表项目单位全线合计路线里程km23.729建设里程km23.729大桥m/座714/4中桥m/座0涵洞道164隧道m/座0平交处6立交处0投资估算万元34542.42地形地貌：溆浦县地处湘西中低山丘陵区东部，地势由东南向西北倾斜，南部凉风界海拔1614米，西部沅水出境地海拔118米，高低差1496米。县境四周山峦重叠，地形有山地、岗地、丘陵地、江河、溪谷平原等多种类型。土壤属于中亚热带红壤、黄壤地带范围。板页岩类风化物、紫色砂页
11、岩风化物、花岗岩风化物、石灰岩类风化物是溆浦县的主要土壤母质。针对地形地貌特点，建议路线设计以降低填切方高度、优化桥梁设置、节约工程造价、少占耕地、不破坏当地自然生态环境，减少运营管理成本为目标。气象及水文：溆浦县属亚热带湿润季风气候，在地域上介于雪峰山北端安化多雨低温中心与湘西高温干旱少雨的麻阳盆地之间，气候具有亚热带季风湿润气候的共同特征，也有光热并丰，雨水充足，光、热、水基本同季，时空变化大，各季分布不匀，小气候多样，垂直差异大，立体气候明显的地方特点。路线所经范围主要河流为溆水，次为溆水支流二都河及四都河，其它还分布数条小溪、溪水水面宽一般1m至数米，流量随季节变化，受大气降水控制，流
12、量一般15m3/s，水深1.0m左右，少量水塘分布，无水库分布。地层岩性：结合实地调查，路线走廊带没有岩浆岩分布，出露地层主要为第四系、白垩系及板溪群等。现将地层从新到老叙述如下：第四系（Q）：第四系分为第四系全新统（Qh）及第四系更新统（Qp），分述如下：（1）第四系全新统（Qh）：为冲、洪积层，为粉质粘土、粉砂及卵砾石，厚115m。主要分布于 TK0TK11+460路段。（2）第四系更新统（Qp）：为冲、洪积层，主要棕红色亚粘土、蠕虫状红土、砂土、砂、砾石层，厚526m。主要分布于 TK11+460K12+310、TK12+500TK13+610、TK14+330TK14+680 路段。白
13、垩系下统下段：主要为砖红色中厚层状泥质细砂岩、含钙质细砂岩夹含砾砂岩，底部为浅砖红色块状砾岩。厚484m。与下伏地层呈不整合接触。为TK0+000TK20+120、TK20+800TK23+160基底岩石。板溪群拉揽组上段（Ptbnbl2）：主要为中厚层状条带硅质、凝灰质板岩、硅质板岩、凝灰岩，底部夹变质砂砾岩，主要分布于TK20+120TK20+800、TK23+160TK23+693路段。其中第四系地层主要有全新统（Qh）：上部主要为填筑土、黄褐色粉质黏土、灰黑色淤泥、灰褐色淤泥质黏土等组成，下部为灰色、灰黄色粉砂、卵石层等。白垩系地层主要出露地层为白垩系上统（K2）：为紫红色泥质粉砂质夹
14、粉砂岩。区域地质构造：路线走廊带主要为溆浦红层盆地，评估区褶皱构造不甚发育，断裂构造较发育，评估区分布2条断裂构造，现分述如下：F1: F1分布在公路TK11+200处公路左侧，南西向往公路延伸，地表第四系覆盖，断裂走向北东南西，为压扭性断裂，倾向倾角不明，断裂穿越的地层主要为白垩系及板溪群。F2: 在TK23+160处穿过公路，断裂走向近北东，为压扭性断裂，倾向、倾角不明，穿越的地层主要为白垩系及板溪群。地层及地质构造详见评估区区域地质图。F1断层：为舒溪口冲断层，据区域地质资料，该断层在沅水二桥附近与路线大角度相交，其走向约3540，断层规模较大，延伸近50km，主要切割白垩系岩层，断层面不甚明显。断层影响宽度约10.0m，倾角60，受其影响，断裂处岩石节理裂隙发育，充填泥质。路基设计：本项目采用双向两车道二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度10.0m。路基横断面组成为：10.0m=0.75m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。路基设计标高主要受起点桥江镇平交口、桥江地区洪水位、四都河大桥、二都河大桥、终点思蒙溆水大桥、老路标高的控制，并满足桥涵等构造物的需要，尽量避免高填深挖，尽量做到土石方填挖平衡。沿线主要不
