《山推SD16TL推土机主离合器、变速箱解读》由会员分享，可在线阅读，更多相关《山推SD16TL推土机主离合器、变速箱解读（62页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、SD16TL推土机主离合器、变速箱讲解 山推产品支持部 培训中心 王新平 传动系统简介 主离合器 主离合器的调整 变速箱 拆卸与安装 主离合器、变速箱检修标准 故障诊断与分析 SD16TL机械超湿地推土机是 山推根据沼泽湿地工况施工作业 的需要,在引进、消化国外先进技 术的基础上研制开发的产品. 该机选配先进的WD615T-3A发 动机,也可根据用户需求配装上柴 C6121(卡特330613)发动机及机械 传动,液压操纵技术,结构先进合 理,性能稳定,操纵轻便灵活,是泥 泞、沼泽地带理想的土方工程作 业机械. 飞轮功率 : 160 HP(120Kw) 额定转速 : 1850 rpm 操作质量
2、: 18000 kg SD16TL推土机简介 1发动机 2主离合器 3万向节 4变速箱 5转向离合器 6转向制动器 7链轮 8履带 9分动箱 10小螺旋锥齿轮 11伞齿轮 P1工作泵 P2主离合器泵 P3转向泵 传动系统简图 传动系统特点: 主离合器型式湿式、多片、带惯性制动器、手动操纵、液压助力 变速箱斜齿轮常啮合式、强制润滑,手动操纵、前5后4 中央传动螺旋锥齿轮、一极减速,飞溅润滑 转向离合器湿式、多片碟簧压紧、液压分离、手动液压操作 转向制动器湿式、浮动带式、液压助力 最终传动二级直齿轮减速、飞溅润滑 速度档档档档档档 前进(km/h)0-2.670-3.760-5.410-7.620
3、-11.13 后退 (km/H) 0-3.480-4.900-7.050-9.92- 行走速度 本机采用的是湿式、多片、带惯性制动器、手操纵液压助力离合器。 主离合器 1.摩擦片 2. 齿片 3. 压板 4. 离合器托架 5. 固定座 6. 板 7. 分离套 8. 弹簧 9. 轴 10. 分离座 11. 惯性制动鼓 12. 定位盘 13. 离合器壳 14. 法兰15. 粗滤器 16. 回位弹簧 17.重锤杠杆 18.后压盘 19.套环 20.轴 21.离合器毂 22.隔环 23.调整盘24. 连杆叉 25. 杆 26. 叉 27. 管 28. 轴 29. 杆 30. 盖 31. 衬垫 32.
4、惯性制动带 SD16T装备着一种湿式多片摩擦离合器，用 作发动机动力的传递与切断。 片式摩擦离合器利用外圆周有外齿的主动齿 片和内圆周有内齿的从动齿片之间的摩擦力 来接通或切断通向主离合器以后的传动装置 的动力。 主动齿片的外齿与发动机飞轮的内齿啮合， 因此总是随发动机一起旋转。 从动齿片的内齿与齿轮（21）相啮合，齿轮 与主离合器轴（20）用花键连接，主离合器 分离时则主离合器轴不转动，即不传递动力 。 压紧主动齿片和从动齿片，主动齿片的扭矩 就传送到从动齿片，主离合器结合，如果消 除压紧力，主离合器分离。 从动齿片是用高摩擦系数的粉末冶金制造的 ，强制润滑摩擦表面，保证使用寿命和防止 主离
5、合器过热。 另一方面，为使从动片与主动片压紧，使用 了一种偏心系统。 随着发动机功率的增加和主离合器负载的增 加，压紧力也应增加，以防打滑。 偏心系统利用了曲柄杠杆机构和离心力，在 不增加主离合器操纵力的情况下，以提供足 够的压力使摩擦表面不致打滑。 24. 连杆 25. 杆 26. 叉 27. 管 28. 轴 29. 杆 30. 盖 31. 衬垫 32. 惯性制动带 1. 主离合器结合 2. 主离合器处于死点位置 3. 主离合器分离 拨动拨叉（3）使移动套（1） 在主离合器轴上滑动。滚轮（6 ）与连杆（4）和重锤杠杆（5 ）在B点连接在一起，滚轮压紧 后压向压力板（7）。 重锤杠杆（5）与调
6、整盘在C处 铰接。离合器托架（8）用螺栓 装在飞轮上，所以（1）和（4 ）到（8）各零件总是随发动机 一起旋转。 l主离合器结合 拨动拨叉（3）将移动套（1）推向左 侧（朝向发动机飞轮）同时移动套与连 杆（4）的铰点A也移到左侧，连杆与 重锤杠杆（5）的铰点（B）偏离主离 合器轴（2）的中心线方向。 与此相反，重锤杠杆（5）的非重锤端 以铰点（C）作为中心点向主离合器轴 中心线的方向转动。 主离合器结合后（1）（2）和（4）到 （8）件旋转，在离心力（W）作用下, 重锤杠杆的重锤端被推向“”方向，并 且铰点（B）也更靠近主离合器轴的中 心线。因此，铰点（A）靠近飞轮，则 力（F）沿箭头“”方向
7、作用在压盘上 以压紧主动齿片和从动齿片，在此情况 下主离合器结合。 1. 主离合器结合 2. 主离合器处于死点位置 3. 主离合器分离 l主离合器处于死点位置 在连杆（4）与主离合器轴（2） 垂直时，由于（1）（2）和（4） 到（8）的旋转所产生的离心力（ W）的方向对于重锤杠杆（5）是 “”方向，但是由于（A）和（B） 两铰点的连线垂直于主离合器轴， 所以力（N）以“”方向推动移动 套（1），这种状态称为死点。 1. 主离合器结合 2. 主离合器处于死点位置 3. 主离合器分离 l主离合器分离 拨动拨叉（3），将移动套（1）推向右 侧（朝向万向节），同时移动套（1）与 连杆（4）的铰点（A）
8、移向右侧，连杆 与重锤杠杆的铰点（B）被拉向主离合器 轴（2）的中心线方向。 与此相反，重锤杠杆以铰点（C）作为 中心点向偏离主离合器轴中心线的方向 转动。 如果主离合器在此情况下，（1）（2） 和（4）向（8）件移动，在离心力（W ）的作用下，重锤杠杆沿“”方向被推动 ，并且铰点（B）也更靠近于主离合器轴 的中心线。因此，铰点（A）向右移动， 力(R)沿“”方向作用，使主动齿片和从 动齿片之间的压紧力减少到零，在压力 板（7）的回位弹簧作用下，在主动齿片 和从动齿片之间不再有摩擦力，则主离 合器分离。 1. 主离合器结合 2. 主离合器处于死点位置 3. 主离合器分离 l主离合器的调节 随着
9、主动齿片和从动齿片磨损的 增加，主离合器出现打滑，主离合 器的打滑意味着主动齿片和从动齿 片之间压紧力的减少，因此，采取 使重锤杠杆（5）的铰点（C）与 压力板（7）相接近的方法恢复足 够大的压力，则需将锁紧螺母和锁 板取下，把安装在主离合器托架（ 8）上的调节盘向飞轮方向拧进。 1. 主离合器结合 2. 主离合器处于死点位置 3. 主离合器分离 l 惯性制动器 因推土机存在很大的行驶阻力，一 但主离合器分离和变速杆置于空档 位置，机车就立即停止，同时输出 轴也会停转。然而，即使功率被切 断，由于惯性，主离合器继续旋转 ，与万向节相连接的变速器输入轴 随着也转动。 如果靠在旋转输入轴和固定输出
10、轴 上的滑动齿轮来改变速度，那么齿 轮噪音和齿轮损坏等毛病就会发生 。 为了防止这些故障，SD16T在主 离合器后部配有制动带收缩作用式 的惯性制动器。 惯性制动器在结构上与主离合器手柄联锁，如果主离合器手柄被推下去，首先主离合器就分 离，如果主离合器手柄进一步下推，安装在主离合器（20）的制动鼓（11）和制动带（32） 立即结合(见图5-10)，防止主离合器轴的惯性旋转和保证变速箱齿轮平稳换档。 l主离合器控制杆系统 此图表示，在主离合器助力器和主离合器 杆及变速箱之间的连接。 当主离合器杆被移到分离位置时，每个连 接杆及手柄都往箭头方向移动，以使主离合 器分离，惯性制动器被应用，在此状况下
11、变 速箱的联锁机构不起作用，可进行换档。 l主离合器液压压助力器 1.连连接杆 2. 防尘尘套 3.支架 4. 弹弹簧（大） 5. 弹弹簧（小） 6. 活塞 7. 阀阀 8. 壳体 9.螺母 10.接头头 11. 塞 12. 阀阀座 13. 弹弹簧 14. 阀阀芯 A：结结合位置 B：分离位置 当主离合器操纵杆自“分离”位置移到“ 接合”位置： 如果主离合器操纵杆自分离位置被轻轻 拉向接合位置，阀杆（7）就被轻轻拉向 上边，因此来自主离合器泵的机油的泄放 回路被切断，所以油压上升。自油泵来的 机 油通过（B）、(D)腔进入（F）腔，液 压力推动活塞（6）向上移动。 主离合器助力器的作用原理 助
12、力器用来减轻主离合器的操纵力。 当活塞（6）向上移动时，主离合器进 入接合位置。此时在活塞（6）和阀杆（7 ）之间形成一通道；来自油泵的压力油得 以排出。油压下降，活塞（6）停止移动。 然后，主离合器操纵杆进一步轻轻后拉 ，阀杆（7）继续向上移动再次关闭活塞（ 6）和阀杆（7）之间的通道，油压上升， 这个压力又向上推动活塞（6）。活塞（6 ）和阀杆（7）的这种运动在很短时间内重 复进行，因此活塞（6）逐步向上移动。活 塞（6）随阀杆（7）移动。因此，主离合 器可以用一个很轻的操作力来控制。 当主离合器操纵杆自“接合”位置移到“ 分离”位置: 当阀杆（7）向下移动时，来自主离合 器泵的液压油的回
13、路被切断。因此油压上 升。压力油通过（C）腔进入（E）腔推动 活塞（6）相下移动。 活塞（6）和阀杆（7）以上面已经说明 过的相反方向动作，把主离合器推向分离 位置。 l 主安全阀阀 主安全阀阀的安装，是为为 防止管路超过额过额 定压压力的升 高，如果来自主离合器泵泵的 油注入油口使管路中的机油 压压力超过过3Mpa，那么，单单向 阀阀（14）就被推开。于是， 主离合器箱通过过油口（G）溢 流。 这样这样 ，管路中的机油压压 力保持在3Mpa。 l 主离合器润润滑 轴承和从动齿片是用来自齿轮泵的 压力油进行润滑和冷却的。齿轮泵装 在动力输出箱上由发动机驱动，并随 发动机一起转动。油泵从主离合器
14、壳 体底部的滤芯吸进机油，然后将油压 送到助力器，再经主离合器壳体上的 油道及主离合器轴中心的油道以润滑 轴承、弹簧和轴套并流经从动齿片的 油槽。润滑飞轮和动力输出箱后，油 从飞轮的油空中流出，并由于离心力 ，油被散射到主离合器壳体的内壁上 ，然后聚集在底部。 1、主离合器的检查 起动发动机，高速运转，将变速杆置于前进3档，将制动踏板踩到底。 测定主离合器从接合到发动机停转所需的时间。 v标准时间：0.81.3秒 主离合器的调整 2、主离合器的调整 （1）拆下主离合器的检查盖，转动飞轮将调节锁紧螺母转到上方； 拧松锁紧螺母，使压板松动，盘车180度，调另一锁板。 （2）扳动或撬动调整盘，使调整
15、盘转动进行调整。 发动机停止所用时间，按以下方法调整： 减少时间：顺时针旋转调整盘 增加时间：逆时针旋转调整盘 （3）调整后拧紧锁紧螺母。 9010 N.M 3、惯性制动器的检查 取下地板，然后起动发动机，高速运转。 将主离合器杆向前推到底，测试主离合器轴停止所用时间。（变速置空档） 标准时间：2.53.5 秒 4、调整惯性制动器 （1）在调整主离合器之后 ，起动发动机。锁紧制动踏 板，将主离合器杆推至“接 合”，停止发动机。 （2）松开锁紧螺母，并旋 转调整螺母，拉紧制动器并 调整间隙。 旋进螺母，减少间隙；旋 出螺母，增加间隙。 v标准距离“A”：20 mm 标准距离“B”： 2 mm 装
16、配后务必调整惯性制动器 。 B A 锁紧螺母 制动带 调整螺母 拆卸与安装 SD16T 放油 下护板 驾驶室 地板架 主离合器 联动装置 主离合器 出油管 主离合器 泵吸油管 润滑管 主离合器总成 。摩擦片 。齿 片 万向节 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 l主离合器拆卸 l主离合器组装 SD16T 从动片 主动片 主离合器 总成 万向节 润滑管路 主离合器泵 进油管 主离合器 拉杆 下护板 地板 驾驶室 加油 调整 主离合器泵 出油管 12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 主要零部件检修标准 l 主离合器 1. 齿片、齿轮、轴 序号检查项检查项 目 标标准 措施 基本尺寸允许许极限 1 主动动片厚度6.56.0更换换 主动动片变变形0-0.20.3 修正 或更换换 2 摩擦片厚度7.05.5更换换 摩擦片摩擦面的变
