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1、 g成都地铁10号线一期工程土建6标 盾构掘进重大危险源安全专项施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中国铁建大桥工程局集团有限公司成都地铁十号线土建六标项目部2015年5月目 录1. 编制目的及编制依据11.1 编制目的11.2 编制依据12. 工程概况22.1 工程概况22.2 地质情况32.2.1 地层岩性42.2.2 不良地质与特殊岩土62.2.3 水文地质72.2.4 盾构机通过地层统计分析82.3周边环境82.4 主要工程数量83. 危险源辨识93.1 危险源等级划分93.2下（侧）穿中航油输油管道113.3 下穿西航港大道西侧高压燃气管道113.4侧穿川航食堂113.5下穿机场
2、T1航站楼高架引桥113.7 盾构机始发到达123.8 刀具更换133.9 下穿江安河134. 危险源重点防控措施134.1盾构下穿中航油输油管道与机场内桥梁134.2 盾构下穿高压燃气管道134.2.1 基本概况134.2.2 地层特征144.2.3 纵断面关系154.2.4 保护措施164.2.5 施工监测174.3盾构侧穿川航食堂184.3.1 基本概况184.3.2 地层特征184.3.3 纵断面关系194.3.4 保护措施204.3.5施工监测234.4 始发到达244.5 刀具更换284.5.1 地层特征284.5.2 换刀次数284.5.3 换刀加固措施284.5.4 换刀施工3
3、34.6盾构下穿江安河354.6.1 基本概况354.6.2 地层特征364.6.3 纵断面关系364.6.4 保护措施374.6.5 施工监测394.7 盾构下穿管线394.8 其它风险源404.8.1滞后沉降风险防控措施404.8.2 火灾事故424.8.3 触电事故435. 掘进施工风险总体预控措施445.1 盾构掘进施工控制445.2 针对性加固控制措施455.3 掘进参数选择455.3.1 参数设定和优化455.3.2 盾构推进465.3.3 管片选型及拼装475.3.4 同步注浆485.3.5 盾尾密封485.4 防喷涌技术保证措施495.4.1 根据地质资料作好“预判”工作495
4、.4.2 根据“预判”做好下穿前后的各类辅助工作495.4.3 掘进中加强技术控制495.4.4 喷涌等险情出现后措施496. 施工监控量测506.1 监测目的506.2 监测内容506.3 监测管理体系516.4 监测点布置526.5 监测项目、仪器、频率、控制值、预警值546.5 监测资料的分析、预测和信息反馈567安全应急救援预案577.1目的577.2 项目组织机构及职责577.3 应急反应组织机构597.4 应急预案及措施637.4.1交通疏导637.4.2管线调查637.4.3风险规避637.4.4 应急准备637.4.5 应急措施647.4.6应急救援的总体工作647.4.7应急
5、救援行动程序647.5应急人员及抢修材料设备668 环境保护体系及措施688.1 环境保护体系688.2 主要环境影响的控制保证措施698.2.1、自然环境保护698.2.2、保持环境卫生698.2.3、施工噪音控制698.2.4、施工粉尘污染控制708.2.5、施工污水处理708.2.6、地下管线保护708.2.7、保证交通通畅的措施708.2.8、环境绿化708.2.9、文物保护709 文明施工71成都轨道交通10号线一期工程土建施工06标合同段 盾构掘进重大危险源安全专项施工方案盾构掘进重大危险源安全专项施工方案1. 编制目的及编制依据1.1 编制目的为及时、有效地控制和减少施工过程中可
6、能发生的事故及财产损失，保证盾构施工的自身安全和社会公共安全，促进施工生产健康有序发展，根据国家、四川省及成都市现行有关法律法规、规程规定，中铁建成都地铁项目建设管理指挥部和成都地铁有限责任公司安全生产管理制度、规定要求，结合我标段的实际情况，特制定本施工区间重大危险源安全专项施工方案。1.2 编制依据国标质量管理体系GB/T19000、GB/T19001族标准国标安全、环境和职业健康体系GB/T24001、GB/T28001族标准地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）(2003年版)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011年版）建筑工程施工质量验收
7、统一标准（GBJ50300-2001）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）地下铁道设计规范（GB50157-2003）地下工程防水技术规范（GB50108-2011）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）建筑基坑工程技术规范（YBJ9258-97）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）建筑与市政降水工程技术规范(JBJ/T111-98)建筑桩
8、基技术规范（JGJ94-2008）工程测量规范（GB50026-2007）城市测量规范（CJJ8-99)成都地区建筑地基基础设计规范（DB51/T5026-2001）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）建筑变形测量规程（JGJ/8-2007）既有建筑地基基础加固技术规范（JGJ123-2000）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）建设工程施工现场管理规定（建设部）（1）市建委2009101号文“关于“一师二员”的规定；（2）市建委、安监站等相关部门的规定、相关行业国家及地方标
9、准、规范等，主要如下：成都地铁工程“质量验收标准（办法）”（3）四川中铁建地铁投资管理有限公司及成都地铁有限责任公司安全生产管理规定、制度；（4）建质200987号文“关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知”等文件；（5）成地铁建201224号文“关于印发成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法的通知”（6）成地铁建201237号文“关于印发成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法的通知” 该通知已作废（7）沿线建（构）筑物及管线现场实际调查资料；（8）成都地铁4号线土压平衡盾构实施过程中积累的经验；2. 工程概况2.1 工程概况本盾构区间由空港二站空港一站、空港一站金花站两部分区间
10、组成，盾构始发场地设置在空港一站内。9#、10#盾构机由空港一站小里程端始发一路向南挺进，期间依次下穿T1航站楼高架桥引桥、停车场出入口、中航油输油管线，侧穿中航油办公楼、汉莎食品公司办公楼、川航食堂，下穿牧马山干渠、西航港大道、江安河，最终到达金花站吊出。11#盾构机由空港一站大里程端右线始发后向西挺进，到达空港二站后调头，最后由空港一站大里程端左线吊出。区间线路沿机场北三路敷设，依次下穿T1航站楼高架桥引桥、T2航站楼高架桥、暖通箱涵管道。空港一站金花站区间本左线起迄里程为：ZDK7+806.582ZDK9+452.001左线长1638.309m，右线起迄里程为：YDK7+870.582Y
11、DK9+452.001右线长为1581.419m；区间最大纵坡28，最小纵坡2；最小埋深约10m，最大埋深约20.5m；最小曲线半径为650m，最大曲线半径为3000m。空港一站空港二站区间设计左线起迄里程为ZDK9+701.611ZDK10+477.628左线长776.313m，右线起迄里程为：YDK9+701.619YDK10+477.628右线长为776.009m；区间最大纵坡20，最小纵坡2；最小埋深约7.6m，最大埋深约12.2m。区间设置两个平面曲线，曲线半径为650m。空港二站空港一站区间设置1个联络通道（含泵房），4个洞门。空港一站金花站区间共设置2个联络通道（含1个泵房），4
12、个洞门。图2-1 盾构区间施工筹划示意图2.2 地质情况区间隧道大多地处川西平原岷江水系级阶地，至牧马山干渠过渡到川西平原岷江水系级阶地，为侵蚀堆积地貌，地形较平坦，略有起伏，地面高程495.5m501.5m。2.2.1 地层岩性根据钻孔揭示，本区间隧道范围内表层为第四系人工填土层（）；其下为第四系全新统冲积层（）黏性土、卵石土夹粉细砂及漂石，其下为第四系上更新统冲积层（）黏性土及冲积和冰水沉积（）卵石土夹粉细砂及零星漂石，下伏白垩系灌口组泥岩。按分层依据，根据钻探揭露，本区间隧道按岩土层层序，从上至下分述如下：人工杂填土（）：杂色，成分较杂，结构松散，由黏性土、砂卵石土及建筑垃圾、混凝土等组
13、成。该层均一性差，多为欠压密土。广布于地表厚0.87.0m。人工素填土（）：灰色、褐灰，杂色，结构松散，主要由黏性土、粉土、粉砂组成，含少量卵砾石及植物根系。局部分布，层厚0.50.8m，厚度变化不大。黏质粉土（）：褐灰色，灰黄色，硬塑，潮湿，黏粒含量较高。层厚0.52.0m。细砂（）：灰黄色，稍密，潮湿，质较纯，分布于卵石层上部或呈透镜状分布于卵石中、底部。层厚0.65.0m。稍密卵石土（）：灰黄色、杂色，稍密，饱和，主要以石英岩、花岗岩及变质岩为主，卵石含量约50%-70%，粒径一般为2-12cm，个别粒径达15cm，卵石呈次圆形，分选性较差，余为圆砾，主要充填物为灰黄色细砂、中砂。该层普
14、遍分布，层厚1.49.7m。层顶标高492.16495.71m。中密卵石土（）：灰黄色、杂色，中密，饱和，主要以石英岩、花岗岩及变质岩为主，卵石含量约65%-75%，粒径一般为2-12cm，个别粒径达18cm，卵石呈次圆形，分选性较差，余为圆砾，主要充填物为灰黄色细砂、中砂。局部夹有漂石，中等风化程度。层厚0.315.4m，层顶标高482.57494.89m，场地内普遍分布。黏土（）：灰黄色，可塑硬塑，含少量铁锰质氧化物及较多钙质结核，裂隙较发育。分布于级阶地。层厚2.74.3m，层顶标高497.23499.46m。粉质黏土（）：褐黄色，可塑硬塑，含少量铁锰质氧化物等。分布于级阶地。层厚0.82.5m，层顶标高493.20496.76m。细砂（）：青灰色、灰褐色，饱和。中密密实，质较纯，局部夹有
