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1、,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二层,第三层,第四层,第五层,*,配汽机构,调节汽门及带动调节汽门的传动机构,一、调节汽门,作用：在油动机控制下，通过改变阀门开启个数及开度，改变进入汽机的蒸汽量（或焓降）。,结构设计要合理,阀门开启过程中流量特性要满足运行要求，阀门的提升力要小，平稳变化。,1、调节汽门的流量计算：,（1）计算任务：,已知条件：,必要的热力计算数据,汽门的型线及基本尺寸,计算不同汽门开度,L,下，蒸汽流量,D,n,或者,根据,D,n,下确定阀门开度,L。,（2）特点：,以球阀为例：阀座上有扩压管 扩压管喉部面积为,A,v,1）不同的开启位置，汽门的最小通
2、流面积不是常数。,2）汽门喉部压力,p,v,汽门后压力，有扩压，汽门前后压力比不是常数。,汽门的流量一般采用理论分析试验方法，给出经验公式。,p,v,v,0,1、试验：,定义：在压力差,pp,0,-p,0,及开度,L,下的实际流量为,G，,可通过对具体的阀门进行试验。,临界流量,G,c,为汽门相对流量系数。,通过试验求取不同汽门压差,p、,升程,L,下的流量,G,后，可作出相对流量系数曲线。,纵坐标为,，,横坐标为阀门的相对升程,把同一比值 下，,随 变化规律整理成一条曲线，不同 可得到不同曲线。,P357,图6.2.17,结论：,（1）在同一个,p,下，升程,L,，,，G,。,但当阀门基本全
3、开（0.250.3）后，升程增大，流通面积增大很少，流量的增加趋势变慢，,曲线平坦。,（2）在同一升程,L,下，压力降,p,，,，G,，,但当,p,增大到某一范围后，,p,v,接近临界压力，流量的增加趋势变慢，表现为曲线变得密集。当 30后达临界压比，流量不再增加，曲线到此为止。,要计算阀门流量,G，,关键是求出 。,2、升程流量特性,阀门在开启过程中流量大小与阀门的结构及蒸汽参数有关。下面以单座阀加以说明。,（1）单座阀结构特性：阀门升程,L,与流通面积,A,的关系。,当阀门提升到一定高度 时，其流通面积将等于阀门的喉部面积。,若再提高汽门开度，决定流量的最小截面是喉部面积。,喉部直径,（2
4、）阀座流量特性：升程与流量,升程,L0，,流量,G0,阀门开度较小时，,cr,，蒸汽为临界流动，在阀门前压力不变的条件下，流量与流通面积成正比，即与升程,L,成正比，为超临界段,阀门再开大流量增加,亚临界段,p,流速降低 流量,阀门升程继续增大，当限制流量的通流面积为喉部面积时，升程增加,，,流量也不增加，通常汽门前后的压力比 =0.950.98，汽门为全开。,P358,图6.2.18(,a),（3）汽轮机运行对流量特性的要求,a、,汽轮机启动并网时，随着阀门升程的增加，蒸汽流量增加慢一点，即稳定性。第一只调节汽门在结构上常采用“节流锥”。,b、,采用喷嘴依次开启来调节，流量曲线是一条折线。,
5、曲线平坦处表示，同一个蒸汽流量可允许不同的阀门升程，会引起调节系统的晃动。,重叠度：,当前一只阀门开到压力比 0.850.95时，后一只阀门提前开启。该升程流量曲线是一条光滑连续曲线，总的阀门升程也减小，使油动机行程减小。提前开启量515称为重叠度。,由于两个汽门同时部分开启，节流损失增大，经济性下降。,3、提升力计算,（1）分析：提升力与汽门前后蒸汽压力、阀门结构有关,以球芯阀为例：,a、,在将要打开而未打开时，阀后参数,p,0,最低，此时提升力最大。,b、,随着阀门开启，阀后压力，所以阀门提升力。,c、,阀门结构不同，提升力变化规律也不同，需要通过试验确定。,d、,为减小阀门刚开启的提升力
6、，阀杆截面积大一点有利。,（2）计算：根据试验曲线,相对提升力系数 开启汽门实际需要的提升力,F,q,/（,汽门的公称面积,A,v,汽门前压力 ）,对于不同阀门，在不同开度,L，,p,下进行提升力的测量，整理成曲线。,a、,在同一,L,下，提升力；,b、,在同一 下，,L,，,，,提升力；,提升力,（3）阀门结构的改进,对于高压机组，为减小提升力，采用预启汽门结构，一个大阀芯中间套一个小的阀芯，称为预启阀。,a、,当阀门关闭，大阀压在阀座上，小阀压在大阀上，大阀中压力,b、,刚开启时，先提升小阀，此时阀前后压差最大，由于小阀受力面积小，提升力不大。,c、,小阀提升后，蒸汽流量,，阀后压力不断,
7、，,，,蒸汽从小孔流过，,。,d、,当小阀升到,B,位置，与隔板相碰，再提升大阀，此时前后压差不大，提升力较小。,（4）,喷嘴调节提升力的分析,油动机控制多个调节汽门依次开启，第一汽门刚开启，前后压差大，提升力，逐渐开启后，汽门后压力，提升力，第二汽门开启，前后压差仍较大，提升力，所以提升力先再。,二、带动调节汽门的传动机构,作用：传递油动机的作用力，按规定程序开启调速汽门。,型式一般有三种：,1、提板传动：,开启次序靠预留间隙，间隙越小先开启；关闭时，靠阀芯的自重与蒸汽作用力。,优点：传动简单,缺点：阀芯在同一块提板上，一般用于调节级,上半周进汽。,2、凸轮传动,凸轮的角度及型线不同，阀门开启的先后、程序不同。汽门的关闭，靠上部弹簧作用。,3、杠杆传动,超高压机组中，常用几只油动机通过杠杆开启调节汽门，开启顺序由杠杆上椭圆孔与汽门杆上销子的间隙决定。,本节重点：,配汽机构的作用,阀座流量特性，汽轮机运行对流量特性的要求,喷嘴调节时，调节汽门采取重叠度的原因,了解提升力的计算及开启过程中的变化趋势,了解三种传动机构,
