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1、农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择汇报人：项乔君汇报人：项乔君东南大学交通学院教授、博导东南大学交通学院教授、博导东南大学交通学院教授、博导东南大学交通学院教授、博导1385148596813851485968， 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-2 2 2 2农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择汇报内容汇报内容1 1研究背景研究背景研究背景研究背景2 2我国农村公路及农村公路客运我国农村公路及农村公路客运我国农村公路及农村公路客运我国农村公路及农村公路客运3 3农村交通安全评价农村交通安全
2、评价农村交通安全评价农村交通安全评价4 4农村公路安全保障技术选择农村公路安全保障技术选择农村公路安全保障技术选择农村公路安全保障技术选择5 5农村公路安保技术经济性分析农村公路安保技术经济性分析农村公路安保技术经济性分析农村公路安保技术经济性分析6 6农村公路安保方案制定程序农村公路安保方案制定程序农村公路安保方案制定程序农村公路安保方案制定程序7 7农村公路安全技术选择实例农村公路安全技术选择实例农村公路安全技术选择实例农村公路安全技术选择实例8 8研究结论研究结论研究结论研究结论 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-3 3 3
3、3农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择350.6636035034033032031030029028020062007200820092010农农村公路里程（万公里）村公路里程（万公里）图1.1 “十一五”期间全国农村公路建设状况 20102010年年底底，全全国国农农村村客客运运班班线线已已达达8.58.5万万条条，日日均均发发车车超超过过100100万万班班次次，乡乡镇镇、建建制制村村通通班班车车率率分分别别达达到到98%98%和和88%88%。一、研究背景一、研究背景（1）农村公路、客运发展形势1）农村公路和农村客运建设 2024/9/242024/9/242024
4、/9/242024/9/24 P- P- P- P-4 4 4 4农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择（a）死亡人数分布 （b）农村公路肇事车型图1.2 2007年-2009年一次死亡10人以上特大事故统计分析一、研究背景一、研究背景（1）农村公路、客运发展形势2）农村公路交通事故状况 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-5 5 5 5农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择vv农村公路路幅过窄，农村不足，线形条件差，技术等级低，缺乏合理农村公路路幅过窄，农村不足，线形条件差，技术等级低，缺乏合理的
5、安全防护措施；的安全防护措施；vv农村客运管理体制不尽完善，客运车辆质量、驾驶员素质和客运企业农村客运管理体制不尽完善，客运车辆质量、驾驶员素质和客运企业素质参差不齐；素质参差不齐；vv农村公路低交通量低等级公路安保技术借鉴高等级干线公路安保工程农村公路低交通量低等级公路安保技术借鉴高等级干线公路安保工程成功经验。成功经验。一、研究背景一、研究背景（1）农村公路、客运发展形势3）农村公路运营环境状况 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-6 6 6 6农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择农村公路：客运线路农村公路：客
6、运线路农村公路：客运线路农村公路：客运线路vv技术等级：三级、四级（一级、二级）技术等级：三级、四级（一级、二级）vv行政等级：县道、乡道、村道行政等级：县道、乡道、村道典型路段：典型路段：典型路段：典型路段：特殊线形：急弯、陡坡、视距不良；特殊线形：急弯、陡坡、视距不良；路侧险要：高路堤、窄路基、临崖、临渠；路侧险要：高路堤、窄路基、临崖、临渠；平面交叉口、桥头、街道化平面交叉口、桥头、街道化急弯急弯+ +陡坡、急弯陡坡、急弯+ +交叉口、急弯交叉口、急弯+ +高路堤等。高路堤等。一、研究背景一、研究背景（2）研究对象 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24
7、 P- P- P- P-7 7 7 7农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择安保工程“关爱生命、尊重生命”交通执法环境规范、引导交通行为改善农村客运环境农村公路功能的发挥一、研究背景一、研究背景（3）研究意义 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-8 8 8 8农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择现状分析现状分析方法研究方法研究实例设计实例设计v农农村村公公路路交交通通安安全特性分析；全特性分析；v农农村村公公路路客客运运安安全需求分析。全需求分析。v农农村村公公路路交交通通安安全评价；全评价；v农
8、农村村公公路路安安保保技技术分级应用；术分级应用；v农农村村公公路路安安保保技技术经济性分析。术经济性分析。v安安保保技技术术选选择择方方法；法；v安安保保技技术术经经济济性性分析。分析。一、研究背景一、研究背景（4）研究技术路线 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-9 9 9 9农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通特性农村公路安全特性农村客运安全需求二、我国农村公路及农村公路客运 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-10101010农村公路交
9、通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择1）农村公路几何特性视距不良视距不良特殊线形特殊线形图 2.1连续急弯道路 图 2.2 连续上下坡道路图2.3山区视距不良道路 图2.4 急弯、陡坡与路侧障碍物二、农村公路及客运现状（1）农村公路交通特性农村公路交通特性 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-11111111农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择平面交叉口平面交叉口路幅过窄路幅过窄图2.6 接入点坡度大 图2.7 道路对向接入路侧险要路侧险要图2.5 路肩宽度不足、路侧深度大1）农村公路几何特性二、农村公路
10、及客运现状（1）农村公路交通特性农村公路交通特性 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-12121212农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择路幅过窄路幅过窄图2.8单车道错车 图2.9长距离路幅过窄路面破损路面破损图2.10严重破损的路面 图2.11破损的路面1）农村公路几何特性二、农村公路及客运现状（1）农村公路交通特性农村公路交通特性 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-13131313农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择 事故年份正
11、面相撞侧面相撞尾随相撞翻车刮撞行人对向刮擦通向刮擦碾压坠车撞固定物撞静止车辆其他县道317127891205760102323124636823850294275乡村道122310923254744691109623114017247136总计43943881153012341492341342599378674141411表2.1 2009年全国县道、乡、村道死亡事故形态分布农村公路上的死亡事故数据统计显示，事故类型以碰撞、刮擦、翻车为主。1）农村公路事故形态分布二、农村公路及客运现状（2）农村公路安全特性农村公路安全特性 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/
12、24 P- P- P- P-14141414农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择图 2.12 贵州农村公路事故多发典型路段 贵州铜仁地区农村公路事故多发路段资料显示，事故多发路段中视距不良、急弯、连续急弯、急弯陡坡等路段居多。2）农村公路事故路段分布二、农村公路及客运现状（2）农村公路安全特性农村公路安全特性 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-15151515农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择 农村公路交通事故死亡率高，群死群伤的特大交通事故多；农村公路的交通死亡事故多因超速行驶或未按规定让
13、行；农村公路典型路段、缺乏交通安全设施路段事故比例高；农用车、摩托车事故率高；农村公路上中小学生成为最大的受害群体；国道、省道与农村公路交接处、人车密集的乡镇公路交叉口发生 交通事故较多。3）农村公路事故特征二、农村公路及客运现状（2）农村公路安全特性农村公路安全特性 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-16161616农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择农村公路技术等级低，路基路面质量差，路侧环境复杂；农村公路交通安全防护措施缺乏或设置不当，达不到 安全防护的要求；农村机动车存在安全隐患；农村交通参与者法制观念薄
14、弱和交通安全意识不强；道路交通应急处理体系不足和救护水平低下。4）农村公路事故成因二、农村公路及客运现状（2）农村公路安全特性农村公路安全特性 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-17171717农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择农村出行需求二、农村公路及客运现状（3）农村客运安全需求分析农村客运安全需求分析出行目的：工作、上学、商贸、购物、娱乐等生产、生活出行。出行方式：小客车、三轮车、电动车、摩托车，以及部分农用车、货车、 拖拉机等非法载客车辆。 2024/9/242024/9/242024/9/242024
15、/9/24 P- P- P- P-18181818农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择1）客运车辆运行速度二、农村公路及客运现状（3）农村客运安全需求分析农村客运安全需求分析 农村公路设计速度一般在20-40km/h，是三级、四级公路，少数农村公路等级较高。近年来，农村公路设施建设将原来的机耕道硬化拓宽，路面状况良好，车辆运行速度高。路段类型路段类型事故形态事故形态事故原因事故原因防护措施防护措施急弯碰撞、刮擦、翻车、冲出路外视距不良、车速较快、反应不及时、操作过于激烈警告措施、减速措施、诱导措施、防撞护栏陡坡追尾、对撞、刮擦、翻车车速过快或车辆制动失效警告措施、减速措施、
16、避险车道、爬坡车道视距不良碰撞、刮擦车速过快、驾驶员反应不及时等保障视距、减速措施、诱导措施 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-19191919农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择2）客运车辆尺寸二、农村公路及客运现状（3）农村客运安全需求分析农村客运安全需求分析 客运车辆车轮距、底盘高度及车体三围尺寸等因素影响客运车辆安全通弯、陡坡、桥梁、破损路面等路段的通过性； 对于路面过窄路段，客运车辆车体宽度影响车辆会车安全性， 客运车辆车体的长度和宽度影响公路弯道处线形设计，进行路面展宽设计满足弯道处安全行车的要求。
17、2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-20202020农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择3）公路交通安全防护设施二、农村公路及客运现状（3）农村客运安全需求分析农村客运安全需求分析 主动预防：提前告知驾驶员前方路段可能出现的道路情况，通常需要设置交通标志、标线，减速设施、诱导设施等对驾驶员进行警告、提示、强制采取措施等 被动安全措施：当预防、提示、警告等措施达不到安全防护效果时，应设置防撞护栏、避险车道、错车道等措施来保障客运安全，是保障客运安全的最后一道屏障， 2024/9/242024/9/242024/9/2
18、42024/9/24 P- P- P- P-21212121农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择三、农村交通安全评价（1）农村公路安全评价原则农村公路安全评价原则全面性和客观性从农村公路几何特性、路侧环境、交通安全设施状况等各方面，深入研究急弯、陡坡、视距不良等典型路段及其组合形式路段的交通安全影响因素。科学性和可操作性评价流程符合管理者使用习惯，评估数据采集方法简单可行，评价方法适应性强，评估结果指导安保工程实施。层次性和适应性评价指标层次分明，抓住关键因素，突出重点；对农村公路交通安全水平进行等级划分，采取分级安保技术选择。 2024/9/242024/9/242024
19、/9/242024/9/24 P- P- P- P-22222222农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择三、农村交通安全评价（2）典型路段判断标准设计速度（km/h）圆曲线半径（m）一般值极限值602001254010060306530203015A.单个急弯B.连续急弯表3.1 圆曲线最小半径设计速度(km/h)弯道半径(m)曲线间距离(m)60200804010050306535203025表3.2 连续急弯判别标准特殊线形路段1）急弯路段 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-23232323农村公路交通安全保
20、障技术选择农村公路交通安全保障技术选择三、农村交通安全评价A.陡坡B.长下坡表3.3 陡坡的判断标准表3.4 长下坡路段判别标准设计速度(km/h)纵坡(i%)606407308209（2）典型路段判断标准连续里程大于2km、多个连续下坡且平均纵坡（i %）值满足表3.4的路段。 设计速度(km/h)纵坡(i%)60540630 6.5207特殊线形路段2）陡坡路段 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-24242424农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择三、农村交通安全评价特殊线形路段A.会车视距3）视距不良路段B
21、.停车视距表3.5 视距不良路段判断标准表3.6 平坡路段的大型车停车视距（2）典型路段判断标准设计速度(km/h)会车视距(m)602204015030802060设 计 速 度(km/h)60403020大型车停车视距(m)85503520 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-25252525农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择三、农村交通安全评价路侧险要路段（2）典型路段判断标准陡崖、深沟、填方边坡高度h 4m的路段，或距路肩不足2m有湖泊、沟渠、高速公路、铁路等路侧险要的路段。 2024/9/242024/
22、9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-26262626农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择三、农村交通安全评价街道化路段（2）典型路段判断标准农村公路连续200m以上两侧为村庄，用地性质为民居或商业用地，且建筑物、货摊离公路外缘或公路水沟外缘的平均距离不足10m的路段为街道化路段。 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-27272727农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择三、农村交通安全评价组合形式路段（2）典型路段判断标准急弯陡坡路段急弯路侧高路堤急弯、陡坡线形组合
23、路段急弯、路侧险要组合路段 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-28282828农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择三、农村交通安全评价（3）评价指标体系农村公路典型路段安全评价指标体系 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-29292929农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择三、农村交通安全评价（4）评价模型 利用匹兹堡大学决策实验室开发的GeNIe软件进行农村公路交通安全评价。GeNIe贝叶斯网络的拓扑结构 2024/9/242024
24、/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-30303030农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择三、农村交通安全评价各因素的专家评价准则各因素的专家评价准则（4）评价模型急弯半径3位专家评价指标家S1判断区间概率EijP(Eij/S1=Yes)P(Eij/S1=No)急弯半径S1E1(0-300.50.90.5556 0.2381 (30-600.30.3333 0.3333 (60- )0.10.1111 0.4286 E2(0-150.51.20.4167 0.1786 (15-300.40.3333 0.2143 (30-600.20.166
25、7 0.2857 (60- )0.10.0833 0.3214 E3(0-150.51.350.3704 0.1370 (15-300.30.2222 0.1918 (30-450.250.1852 0.2055 (45-600.20.1481 0.2192 (60- )0.10.0741 0.2466 其他指标 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-31313131农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择三、农村交通安全评价建模方法（4）评价模型急弯半径3位专家式中： Sk条件下指标落入各准则的概率； 给定证据E1、E
26、2、E3条件下节点 的概率；专家 认为Sk指标处于j状态下的事故概率，见专家评价表。 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-32323232农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择三、农村交通安全评价建模实例（4）评价模型急弯半径3位专家如现有一个弯道半径为45m，按照专家E1标准落在了准则二、按照专家E2标准落在了准则三、按照专家E3标准落在了准则三，那么根据GeNIe软件推算急弯半径为45m时，一年内可能发生交通事故的概率为P(S3=Yes)=0.3446。 2024/9/242024/9/242024/9/2420
27、24/9/24 P- P- P- P-33333333农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择三、农村交通安全评价（5）安全等级质量控制法：假设农村公路交通事故发生概率服从单位时间内亿车公里事故率的泊松分，即：安全等级发生事故的概率p一级P18.1%二级18.1%pp39.3%三级39.3%63.2%m=0.2，即5年中亿车公里事故率为1次；m=0.5，即2年中亿车公里事故率为1次；m=1.0，即1年中亿车公里事故率为1次。 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-34343434农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安
28、全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（1）原则与目标原则：技术可行、经济可能、突出重点、适当超前目标：规范驾驶行为+宽容性设计 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-35353535农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（2）技术要点公路等级：三级公路（双车道，车道宽3.5m）和四级公路（单车道，车道宽4.5m）；设计车速：三级公路设计速度40km/h，四级公路设计速度20km/h；设计车辆：农村典型客运车辆，车身总长3.57.5米；座位数在719座；设计荷载标准：公路设计荷载标准。1 1）控
29、制因素）控制因素 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-36363636农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（2）技术要点2 2）关键技术）关键技术A、特殊线形路段技术要点特殊线形路段存在的主要隐患通常是视距不良或车速较快，造成碰撞、翻车或冲出路外等交通事故。判断研究路段是否为急弯、陡坡、连续急弯、连续下坡、急弯陡坡等路段；设置急弯标志、纵坡标志、限速标志、路面标线等；设置减速设施、诱导设施、护栏设施、休息区设施等；道路改线，增大转弯半径、加宽路面、合理设计超高。 2024/9/242024/
30、9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-37373737农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（2）技术要点2 2）关键技术）关键技术B、路侧险要路段技术要点、路侧险要路段技术要点判断研究路段是否为路侧险要等路段；判断研究路段是否为路侧险要等路段；设置相关交通标志、标线，如宽路窄桥、错车道、路侧静区等；设置相关交通标志、标线，如宽路窄桥、错车道、路侧静区等；设置减速设施、诱导设施、防撞护栏设施等；设置减速设施、诱导设施、防撞护栏设施等；护栏端部进行立面警示处理；护栏端部进行立面警示处理；根据相关规范放缓边坡、设置可跨越式边沟
31、、错车道等。根据相关规范放缓边坡、设置可跨越式边沟、错车道等。 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-38383838农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（2）技术要点2 2）关键技术）关键技术C、交叉口安保技术要点从几何安全设计和交通管理安全设计两方面着手。交叉口视距：移除或修剪视线区内树木、建筑物等障碍保障交叉口视距；相交角度：调整线形，将小角度Y型交叉调整为T型交叉，小角度X型交叉调整为十字型交叉；转弯半径：拓宽交叉口转角，并对其进行硬化处理；控制方式：信号控制或停、让控制；标志标线：按
32、照相关标准合理设置交通标志、标线；弱势群体保护：设置人行横道、侧分带、中央分隔带、防护设施等保护措施 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-39393939农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（2）技术要点2 2）关键技术）关键技术D、街道化路段技术要点控制路侧建筑物、路侧开口和商业活动；信息提示，设置村庄警告标志，设置注意儿童、行人等警告标志；限制街道化路段车速，设置限速标志或减速标线、减速丘等强制减速设施；行人过街保护设施等。 2024/9/242024/9/242024/9/242024
33、/9/24 P- P- P- P-40404040农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（3）安全保障措施分级应用对策1 1）单个急弯路段）单个急弯路段安全等级防护对策设置方法与条件急弯路段特征一级（I）急弯警告标志设置位置为距曲线起点20-40m处V=40km/h：50mR60mV=30km/h： 30mR40mV=20km/h： 20mR30m限速标志同上车行道边缘线白色实线施画于车行道边缘道路中心线（双车道）单黄实线，禁止对向车辆跨越；黄虚线，允许车辆跨越保证视距清除视距范围内障碍物二级（II）I +线形诱导标根据曲线半径、曲线长度、偏角大小确定
34、V=40km/h： 40mR50mV=30km/h： 20mR30mV=20km/h：10m R20mI +轮廓标根据路肩、路侧状况和急弯半径确定间距I +示警桩三级（III）II+减速标线急弯处超速严重时设置，根据车速、交通量、道路等级等设置V=40km/h： R40mV=30km/h： R20mV=20km/h： R10m或急弯前接陡坡II+减速路面II+减速带II+护栏伴随路侧险要时设置，参照路侧护栏防护设置方法四级（IV）III +增大弯道半径影响客运车辆通过性时设置，改造线形R10m 或路侧有余宽III+加宽外侧路面根据车轮行驶轨迹计算车轮偏移距离加宽路面III+设计超高根据客运车辆
35、速度和车辆尺寸质量设置 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-41414141农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（3）安全保障措施分级应用对策2 2）连续急弯路段）连续急弯路段相邻急弯相互影响增加驾驶操作复杂性，客运安全危险性更高。连续急弯除按照单个急弯路段采取的安全防护措施外，还应综合采用以下措施：1）设置连续弯路警告标志，设置位置距连续弯路起点20-40m，当连续弯路长度大于500m时，应重复设置警告标志，或在此标志下附加文字说明连续弯路长度。2）连续弯路路段还可以连续弯路警告标志与限制
36、速度标志组合使用，或连续弯路警告标志与建议速度标志组合使用。 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-42424242农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（3）安全保障措施分级应用对策3 3）陡坡路段）陡坡路段安全等级防护对策设置方法与条件陡坡路段特征一级（I）陡坡警告标志设置在纵坡坡脚或坡顶以前20-40m处V =40km/h：6i7V =30km/h：7i8V =20km/h：8i10限速标志同上禁止超车标志上坡视距不良时设置车行道边缘线白色实线施画于车行道边缘道路中心线（双车道）视距不良时
37、单黄实线，禁止对向车辆跨越；视距良好时可为单黄虚线，允许车辆跨越二级（II）I +减速设施根据车速、路面状况等合理选用减速标线、减速带、减速丘、减速路面等。V =40km/h：7i8V =30km/h：8i10I +护栏伴随路侧险要时设置，参照路侧护栏防护设置方法三级（III）II+爬坡车道根据车速、交通量、道路等级等设置，供重载慢行车辆行驶V =40km/h、30km/h：i10或有连续3km长陡下坡四级（IV）I +线形改造影响客运车辆通过性时设置，改造线形i10影响客运车辆通行 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-4343434
38、3农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（3）安全保障措施分级应用对策4 4）连续下坡路段）连续下坡路段1）在连续下坡坡顶以前20-40m处设置连续下坡警告标志和设置辅助标志说明连续下坡路段的长度，并在同一位置处设置限速标志，当连续下坡长度大于3km时重复设置。在连续下坡前方路段适当位置设置告示牌，即“前方连续下坡XXXm，注意慢行”。2）结合事故特性和地形条件设置避险车道，并且在主线上设置避险车道警告标志。当连续下坡路段过长，应设置服务区、停车带、降温池等能供驾乘人员临时休息使用。3）根据路侧的危险程度和连续下坡路段历史事故资料设置护栏。 2024/
39、9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-44444444农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（3）安全保障措施分级应用对策5 5）路侧险要路段）路侧险要路段安全等级防护对策设置条件或方法路侧特征一级（I）车道边缘线车行道边缘上应设置车行道边缘白色实线h1m，边坡平缓、路侧有一定宽度，冲出路外车辆能返回正常行驶路线二级（II）I +加宽路肩或硬化清除路侧杂草、树木等障碍物，设置蝶形边沟等可越式边沟1mh2m，边坡稍大，路侧有一定宽度，冲出路外车辆不能返回但不会翻车I +放缓边坡I +可越式边沟三级（III）
40、II +警示桩根据相关规范设置警示桩间距、高度、位置2mh4m，路侧净区宽度不足1m 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-45454545农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（3）安全保障措施分级应用对策6 6）长距离路幅过窄路段）长距离路幅过窄路段车道宽度路肩是否高路基是否设错车道5m 不设4m4.5m有路肩否不设无路肩是设单向错车道4m有路肩是设单向错车道无路肩是设双向错车道农村公路错车道设置条件L1错车道有效长度，不得小于行驶车辆中的最大车长的2倍，建议取值为15m；L2错车道渐变宽段
41、长度，不得小于行驶车辆中的最大车长的1.5倍，建议取值为9m；B1错车道路面宽度，3.5m；B2单车道路面宽度，34.5m。错车道几何形式 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-46464646农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（3）安全保障措施分级应用对策7 7）平面交叉口）平面交叉口安全等级防护对策设置方法与条件平面交叉口特征一级（I）主路优先交叉口对策主路上设置平面交叉警告标志和道口标柱、支路设置“停”、“让”标志标线60接入角度90或 40m交叉口停车视距50m信号交叉口对策设置交叉
42、口警告标志、道口标柱二级（II）I + 减速设施针对事故超速等设置限速标志、减速路面、减速丘、震荡标线等减速设施45接入角度60或30m交叉口停车视距40mI +保障视距清除视距三角区域内障碍物I + 爆闪灯设置位置为距交叉口20-40m处三级（III）II+行人过街设施农村公路接入高等级公路时渠化，并设置行人过街设施30接入角度45或 20m交叉口停车视距30m，过街行人较多II+渠化四级（IV）III+交叉口线形改造相交角度过小、坡度过大，不利于安全行驶接入角度30或交叉口路段纵坡6%或交叉口停车视距20mIII+增加转弯车道交通流量较大时增设转弯车道 2024/9/242024/9/24
43、2024/9/242024/9/24 P- P- P- P-47474747农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（3）安全保障措施分级应用对策8 8）街道化路段）街道化路段政策控制措施1）县道的边沟外缘距路侧永久性建筑物的间距不少于10m。2）路侧开口控制主要从开口宽度、开口间距与对向开口间距三个方面进行，根据路侧土地利用情况、车辆类型、路段运营车速等确定上述三指标值。3）严格控制路侧商业活动，路侧集市活动应远离公路，集市沿公路延伸方向长度应尽量小于200m。 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P-
44、 P-48484848农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（3）安全保障措施分级应用对策8 8）街道化路段）街道化路段交通工程改善技术1）信息提示村庄警告标志，并说明村庄长度；注意行人、儿童警告标志、爆闪灯2）速度控制街道化路段长度超过500m区域设置，限速标志、减速标线、减速丘和减速台。3）行人保护学校、医院、商业活动地段设置学生、行人过街设施；在已经城市化路段上设置信号灯、安全岛等保护行人过街。 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-49494949农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通
45、安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（3）安全保障措施分级应用对策9 9）急弯陡坡路段）急弯陡坡路段 在急弯陡坡前直线路段上适当位置设置限速标志和强制减速设施，如震荡标线、减速带等，逐步控制车速。设置“前方下坡急弯路段，谨慎行驶”等类似的标志牌提醒驾驶员减速安全行驶。 清理或修整急弯内侧杂草、树木、山体、土堆等障碍物，加宽或硬化路肩，设置轮廓标、警示桩等诱导设施。 陡坡急弯路段路侧施画车道边缘线，有选择地设置立体标线或道钉分隔双向行驶车流。在采用急弯、陡坡安保技术后，还应考虑以下措施： 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-5050
46、5050农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（4）安全保障方案评价模糊综合评价方法评价集V= 优，良，中，差。评判因素集U =(急弯安全性，陡坡安全性，路侧安全性，平面交叉口安全性，街道化安全性，急弯陡坡安全性)。评价因素权重W=（0.24，0.16，0.15，0.06，0.06，0.31），一致性检验CR=0.07。 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-51515151农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择四、农村公路安保技术选择（4）安全保障方案评价模糊综合评价方法农村
47、属度询问k个专家就农村公路安全保障分级应用技术方案进行评价，并统计汇总各专家对各评价指标落在四个等级的数量，记为Uij，那么隶属度矩阵 ，k为专家个数。安保技术分级应用综合评价选取矩阵C中数值最大所对应的级别为方案评价的最终结果。若评价结果在良及以上标准时，即可认为该农村公路典型路段安保工程方案可用于实施。评价集评价指标优良中差急弯U11U12U13U14陡坡U21U22U23U24路侧安全U31U32U33U34平面交叉口U41U42U43U44街道化U51U52U53U54急弯陡坡U61U62U63U64 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P-
48、 P- P-52525252农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择五、安保技术经济性分析（1）指标选取原则 全面性原则全面性原则 从系统工程的角度出发，全面选取指标。从系统工程的角度出发，全面选取指标。 客观性原则客观性原则 要尽可能选取可以量化的客观性强的评价指标，同时，采集评价数要尽可能选取可以量化的客观性强的评价指标，同时，采集评价数据时要实事求是，确保评价数据的客观性。据时要实事求是，确保评价数据的客观性。 独立性原则独立性原则 选取的指标之间是独立的或相关性不大的，要尽量避免显而易见的选取的指标之间是独立的或相关性不大的，要尽量避免显而易见的包含关系。包含关系。 实
49、用性原则实用性原则 为使评价结果能对决策产生反馈作用，指标的量化应尽可能简便，为使评价结果能对决策产生反馈作用，指标的量化应尽可能简便，避免繁琐。避免繁琐。 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-53535353农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择五、安保技术经济性分析（2）费用指标及计算初投资主要包括两部分的费用：实施准备阶段费用初投资主要包括两部分的费用：实施准备阶段费用CbCb和实施阶段费用和实施阶段费用CaCa。其计算公式为：。其计算公式为： 通过计算初投资指标可以初步判定安保措施的费用是否超出预计的安保费用
50、，若初投资预计的安保费用，则该安保措施在经济上不可行；反之，则可行。1）初投资 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-54545454农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择五、安保技术经济性分析（2）费用指标及计算所谓年均费用现值是指在安保工程寿命周期内，每年平均需要投入的所谓年均费用现值是指在安保工程寿命周期内，每年平均需要投入的费用。主要包括初投资年均费用和维修养护年均费用两部分。寿命周费用。主要包括初投资年均费用和维修养护年均费用两部分。寿命周期年均费用计算公式为：期年均费用计算公式为： 2）年均费用现值 202
51、4/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-55555555农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择五、安保技术经济性分析（3）效益指标及计算1）事故折减系数事事故故折折减减系系数数CRFCRF（Crash Crash Reduction Reduction FactorFactor）又又称称事事故故折折减减率率，是是指指在在交交通通系系统统中中采采取取某某一一项项安安全全保保障障措措施施后后所所引引起起的的交交通通事事故故数数减减少少的的百分率。百分率。 单项安保措施CRF 需要的数据有：实施安保措施前若干年的平均事故数需要的数据
52、有：实施安保措施前若干年的平均事故数aBaB，实施安保，实施安保措施后若干年的平均事故数措施后若干年的平均事故数aAaA，实施安保措施前若干年的平均交通量，实施安保措施前若干年的平均交通量EBEB，实施安保措施后若干年的平均交通量，实施安保措施后若干年的平均交通量EA EA ，计算公式为：，计算公式为： 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-56565656农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择五、安保技术经济性分析（3）效益指标及计算1）事故折减系数多项安保措施的综合CRF(1)(1)两项措施的综合两项措施的综合CR
53、FCRF(2)三项措施的综合CRF(3)n项措施的综合CRF 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-57575757农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择五、安保技术经济性分析（3）效益指标及计算2）事故减少损失事故减少损失构成 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-58585858农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择五、安保技术经济性分析（3）效益指标及计算2）事故减少损失事故减少损失计算直接经济损失计算 直接经济损失包括车辆损失、道路交通
54、设施损失和运载货物损失。直接经济损失包括车辆损失、道路交通设施损失和运载货物损失。间接经济损失计算 人员伤亡损失包括伤亡人员的医疗费用、劳动价值损失、精神损失； 时间损失包括驾乘人员时间损失和运载货物时间损失；社会机构服务损失包括消防机构、警务机构、医疗机构和司法鉴定机构服务损失。 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-59595959农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择五、安保技术经济性分析（3）效益指标及计算3）效益计算事故平均成本交交通通事事故故平平均均成成本本是是指指每每起起交交通通事事故故造造成成的的经经济
55、济损损失失，可可由由一一年年中中全部交通事故的经济损失与全部事交通故数的比值取得。计算公式如下全部交通事故的经济损失与全部事交通故数的比值取得。计算公式如下 事故减少损失前面已计算得出采取安保措施的事故折减系数，及交通事故平均成本，已知实施安保措施前若干年的平均事故数aB，则事故减少损失为： 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-60606060农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择可行：效益-成本比大于等于1 ；效益-成本差大于0五、安保技术经济性分析（4）效益成本分析 2024/9/242024/9/242024/
56、9/242024/9/24 P- P- P- P-61616161农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择五、安保技术经济性分析（5）安保设施购置费和CRF1）标志标线标志标线标志标线适用条件适用条件单价单价( (元元) )CRFCRF标志铝合金标志大型指路标志3000 20%铁板、木板标志小型标志1200 石头、砖墙面标志村名标志300 标线常温型标线适于农村公路9015%加热型标线造价较高，一般不适合农村公路使用-熔融型标线- 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-62626262农村公路交通安全保障技术选择农村公路
57、交通安全保障技术选择五、安保技术经济性分析（5）安保设施购置费和CRF2）减速设施减速设施减速设施适用条件适用条件单价单价( (元元) )CRFCRF减速带橡胶式减速带一般设置在交通量不大的乡道和村道等低等级农村公路上35/m50%热熔型减速带39/m2沥青混合料式减速带120/m2鹅软石(条石)减速带就地取材水泥台式减速带减速路面弹石减速路面一般设置在农村公路穿越村镇和学校等行人较多的路段、长大下坡底端和急弯路段等就地取材55%水泥混凝土砖砌减速路面条石减速路面薄层铺装减速路面造价较高，一般不适合农村公路使用- 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P-
58、P- P- P-63636363农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择五、安保技术经济性分析（5）安保设施购置费和CRF3）视线诱导设施视线诱导设施视线诱导设施适用条件适用条件单价（元单价（元/ /个）个）CRFCRF示警桩农村公路一般路段7630%道口标柱交叉口路段7615%凸面镜急弯路段26025%轮廓标路侧危险度度较高，设置护栏的路段650/m225%线形诱导标路侧危险度较高、线形指标较差的路段12040% 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-64646464农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术
59、选择五、安保技术经济性分析（5）安保设施购置费和CRF4）路侧防护设施减速设施减速设施适用条件适用条件单价（元单价（元/m/m）CRFCRF路侧拦挡木制护栏路侧危险程度不高、未发生事故的或路侧不能正常安装防护设施的地段3540%桶装集料护栏45栽石护栏57网石护栏87.5城墙式护栏89护栏波形梁护栏造价和技术要求都较高，不适合农村公路使用-53%缆索护栏-混凝土护栏山区公路急弯路段外侧、路侧为深沟的高风险路段或者大型车比例较高、车速较快的危险路段165示警桩一般的急弯、陡坡、高填方路段76/个30% 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P
60、-65656565农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择六、农村公路安保方案制定程序农村公路交通安全保障技术选择与应用流程主要包括确定实施路段、交通安全诊断、方案设计、效果评价四个阶段。 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-66666666农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择白茅线白茅线道路基本信息道路基本信息七、农村公路安保技术选择实例七、农村公路安保技术选择实例道路全长13.4km，行政等级为三级，双向两车道，车道宽度为6.5m。弯道路段3处，支路接入4处；陡坡接急弯路段2处，弯道视距不良路段
61、2处，支路视距不良1处；路段最大路侧路堤高度约为25m，最大纵坡度为8%，其中在路堤高度6m以上的路段设有示警桩，全线无交通标线，道路使用期限为10年，目前已投入使用2年。 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-67676767农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择白茅线白茅线安全保障技术选择安全保障技术选择评价指标指标值安全等级交通安全技术选择线形转弯半径(m)180m一级急弯标志、限速标志、车道边缘线、道路中心线纵坡(%)8不是陡坡路侧路肩(m)0.5m四级车道边缘线、加宽路肩、设置防撞护栏边坡(%)1:5路侧深度
62、(m)15m交叉口接入角度90一级交叉口警告标志、减速让行控制方式、道口标柱接入坡度(%)0视距(m)大于80m街道化村庄段长度大于200m一级村庄警告标志第一步表7.1 白茅线某路段安全评价与安保技术选择七、农村公路安保技术选择实例七、农村公路安保技术选择实例 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-68686868农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择v交通标志交通标志v交通标线交通标线v防护设施防护设施v视线诱导设施视线诱导设施v速度控制设施速度控制设施图7.1 白茅线某路段交通安全保障技术选择实例七、农村公路安保
63、技术选择实例七、农村公路安保技术选择实例 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-69696969农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择白茅线安保技术经济可行性初步判定白茅线安保技术经济可行性初步判定安保设施安保设施数量数量交通标线600m2交通标志20个凸面镜2个减速带3处示警桩23个城墙式护栏100m混凝土护栏230m轮廓标7m2第二步表7.2 白茅线安保设施数量统计计算安保设施购置费用约为172283元。考虑安保工程实施勘察费用、规划费用及设施安装、运输费用，安保工程初投资约为30万元。若初投资未超出安保预算资金额
64、度，可直接转入第四步；若超出安保预算资金额度，则进行第三步。七、农村公路安保技术选择实例七、农村公路安保技术选择实例 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-70707070农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择白茅线安全保障技术筛选白茅线安全保障技术筛选第三步隐患隐患安保措施安保措施购置费购置费BCRF(%)CRF/B（10-2）排序排序急弯设置急弯警告标志3000250.833设置限速标志3000200.674设置橡胶减速带2225401.802设置凸面镜260207.691陡坡接急弯设置陡坡警告标志3000250.
65、832设置急弯警告标志3000250.833设置限速标志3000200.674设置橡胶式减速带2225502.251路侧险要设置警告标志（就地取材）3001551设置城墙式护栏8900400.454设置混凝土护栏37950550.145设置警示桩1140252.192护栏上增贴轮廓标3250250.773七、农村公路安保技术选择实例七、农村公路安保技术选择实例 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-71717171农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择白茅线安全保障技术筛选白茅线安全保障技术筛选第三步隐患隐患安保措施安
66、保措施购置费购置费BCRF(%)CRF/B（10-2）排序排序急弯设置急弯警告标志3000250.833陡坡设置陡坡警告标志30003013设置限速标志3000250.834设置辅助标志5001531设置橡胶式减速带2225552.472支路口设置道口标柱152106.581设置交叉口警告标志3000250.834设置停车让行标志3000351.173清除视距障碍物15003022其他施画道路中心线七、农村公路安保技术选择实例七、农村公路安保技术选择实例 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-72727272农村公路交通安全保障技术选择
67、农村公路交通安全保障技术选择白茅线安全保障技术经济评价指标计算白茅线安全保障技术经济评价指标计算第四步隐患路段初投资(万元)年均费用现值(元)CRF急弯路段1.5738071.2%陡坡接急弯路段2.51229977.5%路侧险要路段6.02951887.1%陡坡路段2.0984079.9%支路口1.2590469.3%缺少道路中心线6.53197820%表7.3 经济性分析技术结果计算的过程中：寿命周期N=8；折现率i=6%；维护费用第1年取初投资的3%，第8年为初投资值，按照线性增长计算每年的维护费用值；初投资C=30万元；年均费用值=148085元；事故折减系数CRF接近1。七、农村公路安
68、保技术选择实例七、农村公路安保技术选择实例 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-73737373农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择白茅线安全保障技术效益成本分析白茅线安全保障技术效益成本分析第五步初投资C=30万元；年均费用值=148085元；事故折减系数CRF接近1。可行：效益-成本比大于等于1 ；效-益成本差大于0据2010年交通事故统计数据显示，2010年交通事故平均成本约为27万元。以此为依据，则该路段采取安保措施后，平均每减少一起交通事故，可避免约12万元的损失。七、农村公路安保技术选择实例七、农村公路安保技术选择实例 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-74747474农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择八、研究结论v明确了农村公路客运安全存在的现状问题v提出了农村公路交通安全评价方法和安全等级划分方法v提出了农村公路的安全保障技术分级应用方法v提出了农村公路的安全保障技术经济性分析方法 2024/9/242024/9/242024/9/242024/9/24 P- P- P- P-75757575农村公路交通安全保障技术选择农村公路交通安全保障技术选择谢谢！
