努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！本卷须知•1、坚持安静，不要影响他人•2、请设置为震动，接听请到教室外•3、有问题可随时提出，供大家讨论•4、希望大家对课堂练习积极相应 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！LG853双变构造和任务原理 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！概述•一、工程机械变速箱的种类•1、液力行星式变速箱•代表：美国卡特皮勒公司•LG853双变就是其中的代表之一•特点：1、同轴输出，构造紧凑• 2、活塞面积大，压紧力大，扭矩传送大 • 3、构造较复杂，制造相对困难 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！概述•2、液力定轴式变速箱•代表：德国采埃孚 (ZF)公司•特点：•1、定轴输出，扭矩传送大•2、构造相对简单，制造、维修较方便•3、旋转油缸转动惯量较大 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！概述•3、机械齿轮变速箱•此类变速箱主要有日本小松技术的小型推土机变速箱，由于支配换档较复杂，在工程机械〔非运输车辆〕中运用范围并不广泛。
•4、其他，如链传动等就不做引见了 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！概述•二、变矩器种类•1、冲焊型变矩器•代表：西安航天液力传动•特点：1、装配简一方便• 2、构造紧凑，本钱相对较低• 3、钢件制造，运用寿命长• 4、冲压成形，批量消费质量稳定• 5、传动效率低于铸外型• 6、液力产生轴向力无法消除，对发动机有一定影响• 7、不可维修 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！概述•2、铸外型变矩器•代表：浙江临海•特点：1、传动效率较高• 2、轴向力被控制，维护发动机• 3、铸铝构造，本钱和污染相对较高• 4、铸铝构造运用性能稍差 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第一讲•变矩器的构造和任务原理 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第一讲 变矩器的构造和任务原理•一、变矩器的作用• 1、将发动机的机械能转换为液能，并将液能复原为机•械能。
• 2、能自动调理输出扭矩和转速，使装载机可以根据道•路情况和阻力大小，自动改动速度和牵引力，以顺应不断•变化的各种工况• 3、以油为介质的变矩器取代了机械衔接的主离合器，•任务油可吸收和消除发动机本身和外载时所带来的冲击•振动及噪音，从而维护了柴油机和传动系统，提高了装•载机运用寿命 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第一讲 变矩器的构造和任务原理•二、变矩器的构造•必备三元件：泵轮、涡轮、导轮•50双变变矩器是双涡轮构造：泵轮、一级涡轮、二级涡轮、导轮 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！1〕、变矩器总成〕、变矩器总成 ：：罩轮罩轮泵轮泵轮导轮导轮导轮座导轮座壳体壳体分动齿分动齿涡轮组涡轮组 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第一讲 变矩器的构造和任务原理三、变矩器的任务原理三、变矩器的任务原理 想像用一个通电风扇吹另一个未通电风扇，未通电风扇同样转动。
想像用一个通电风扇吹另一个未通电风扇，未通电风扇同样转动 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第一讲 变矩器的构造和任务原理•图示 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第一讲 变矩器的构造和任务原理•发动机带动泵轮旋转，泵轮搅动液压油运动，液压油带动涡轮运动，液压油经过导轮时又经过一定角度的变化再次将力作用在泵轮上推进泵轮旋转，泵轮再产生更大的液力作用于涡轮旋转，涡轮带动输出轴转动，实现了机械能输出 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第一讲 变矩器的构造和任务原理•图示 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第一讲 变矩器的构造和任务原理•四、50双变变矩器特点•1、双涡轮构造实现低速重载和高速轻载工况条件下的自动切换•2、坚持变矩器在高效区的范围扩展 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！变矩器特性曲线图表示 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第一讲 变矩器的构造和任务原理•五、扩展•变矩器缺陷：传动效率不高，超越80%即称为高效。
•改良：在导轮处运用一个单向旋转机构，保证变矩器在高转速时导轮同时转动，使变矩器变成一个耦合器，传动效率97%～99%但这种构造普通只能用于轿车等能高速行驶的车辆，工程机械最高不超越40KM/H的速度并不适宜运用 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第一讲 变矩器的构造和任务原理•图示 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第一讲 变矩器的构造和任务原理•六、变矩器辅助作用•为变速泵、任务泵、转向泵提供动力 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！变速泵驱动轴齿轮变速泵驱动轴齿轮转向泵驱动轴齿轮转向泵驱动轴齿轮转向泵驱动轴转向泵驱动轴变速泵驱动轴齿轮、转向驱动轴及齿轮变速泵驱动轴齿轮、转向驱动轴及齿轮 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第二讲 变速箱的构造和传动原理•一、一轴总成和二轴总成〔超越离合器〕•1、配合双涡轮构造运用•2、二轴单向旋转机构：棘轮机构•任务原理：在轻载高速时，二级涡轮传送至输入二轴齿轮，再传送至二轴，超越离合器让转速较低的一级涡轮和输入一级齿轮未起作用。
起到省油作用•而当低速重载时，输二和输一作用在超越离合器速度一样，一二级涡轮同时输出扭矩，保证装载机动作有力 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！ 一轴总成一轴总成 输入二级齿轮输入二级齿轮 输入一级齿轮输入一级齿轮 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！超越离合器超越离合器 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第二讲 变速箱的构造和传动原理•二、行星机构减速器•三个构造件：太阳轮、行星架部件〔包含行星轮、行星轮轴等〕、齿圈•传送特点：•三构件同时旋转时，不传送扭矩•三构件有两构件〔或太阳轮〕固定时，无法转动•三构件只需一个固定时〔且非太阳轮〕，产生速比，传送扭矩：行星架固定，反向旋转；齿圈固定，同向旋转 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！ 一档行星架一档行星架 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！倒档行星架倒档行星架 装配好后，装配好后，用手对行星用手对行星轮逐个转动轮逐个转动应顺滑、灵应顺滑、灵敏、无阻力敏、无阻力和异常。
和异常 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第二讲 变速箱的构造和传动原理•三、直接挡机构•特点：•优点：实现最少环节转动传送，减少传送损失，传动效率高•缺陷：旋转油缸转动惯量很大，呵斥换档冲击并加大能量损耗 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！三轴总成三轴总成直接油缸直接油缸直接档活塞直接档活塞直接档自动片直接档自动片受压盘受压盘直接档轴直接档轴3511齿轮齿轮直接挡离合器直接挡离合器 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第二讲 变速箱的构造和传动原理•四、四轴〔输出轴〕•传统常规输出•轴承处运用卡簧定位，构造简单，但对轴向窜动控制才干缺乏 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！ 四轴总成四轴总成输出前法兰输出前法兰输出后法兰输出后法兰3311输出齿轮输出齿轮输出轴输出轴油封座油封座 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第二讲 变速箱的构造和传动原理•五、挡位控制构造和原理•变速的档位控制靠支配阀、油缸、活塞、主被动摩擦片和行星排机构实现•详细如下：支配阀控制液压油进入油缸，推进活塞，活塞压紧主被动摩擦片固定一些零件，从而实现传动和速比转换 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！ 一二一二级涡轮→一一轴总成成→二二轴→太阳太阳轮→1档行星档行星轮→1档行档行星架星架→直接档直接档联接接盘→三三轴→四四轴→前、后前、后传动轴〔此〔此时一档一档齿圈被主被圈被主被动摩擦片固定住〕摩擦片固定住〕I 档传动过程档传动过程 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！R 档传动过程档传动过程 一二一二级涡轮→一一轴总成成→二二轴→太阳太阳轮→倒档行星倒档行星轮→倒档内倒档内齿圈圈→一档行星架一档行星架→三三轴→四四轴→前、后前、后传动轴〔此〔此时倒档行星架被主被倒档行星架被主被动摩擦片固定住〕摩擦片固定住〕 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！II 档传动过程档传动过程 一一.二二级涡轮→二二级输出出轴→中中间输入入轴→太阳太阳轮→直接档直接档轴→中中间输出出齿轮→四四轴→前、后前、后传动轴〔此〔此时直接直接挡轴被直接被直接挡主被主被动摩擦片固定在直接摩擦片固定在直接挡承承压盘上〕上〕 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第三讲 双变的液压系统引见一、双变液压系统油路运转道路 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第三讲 双变的液压系统引见变速箱油变速箱油 油底壳滤网过滤油底壳滤网过滤 变速泵变速泵 油滤清器油滤清器二次过滤二次过滤 变速器变速器 变速支变速支配阀配阀 变速箱各油缸变速箱各油缸 实现变速实现变速 油底壳油底壳组合阀组合阀 进口压进口压力阀力阀 变矩器变矩器 任务任务 出口压力阀出口压力阀 冷却器冷却器 变矩器壳体变矩器壳体 变速箱变速箱 光滑光滑 各个档位各个档位 油底壳油底壳 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第三讲 双变的液压系统引见 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第三讲 双变的液压系统引见•二、各处油压引见•1、旁通阀---------------------0.08MPa•2、平安阀---------------------1.1~1.5MPa•3、溢流阀--------------0.55~0.65MPa •4、光滑压力-------------------0.28~0.3Mpa•5、光滑油--------------0.1~0.2 Mpa 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第四讲 双变本卷须知•一、双变装配要求：•1、装配过程制止运用棉纱和手套。
•2、装配前对一切零部件进展外观检查，无飞边、毛刺、 • 划伤、碰伤、锈痕和外观缺陷；一切零部件必需清洗• 干净•3、轴承装配前应先检查轴承顺滑，无发卡、无异常声音 • 并检查轴承座消除孔口毛刺和磕碰，然后吹净赃物• 轴承装配必需用套筒敲击工装，装入轴径时敲击内圈• 装入箱体时敲击外圈，严禁用铁棒直接敲打轴承 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！4、一切密封件装配都、一切密封件装配都应应留意唇口朝向安装正确，留意唇口朝向安装正确，检查检查各各 配合件配合件 无无飞边飞边、毛刺、划、毛刺、划伤伤、碰、碰伤伤、、锈锈迹和外迹和外观观缺缺 陷，并涂上少量光滑陷，并涂上少量光滑剂剂或光滑油，或光滑油，渐渐渐渐装入，以免划装入，以免划 伤伤或切坏密封件或切坏密封件5、一切螺栓、一切螺栓强强度都度都为为8.8级级；装配都；装配都应应从里到外依次从里到外依次对对 角分三次角分三次拧紧拧紧其拧紧拧紧力矩分力矩分别为别为：：M8螺栓螺栓拧紧拧紧力力 矩矩为为29±3Nm，，M10螺栓螺栓拧紧拧紧力矩力矩为为57±5Nm，，M12 螺栓螺栓拧紧拧紧力矩力矩为为100±8Nm，，M14螺栓螺栓拧紧拧紧力矩力矩为为 160±11Nm，，M18螺栓螺栓拧紧拧紧力矩力矩为为285±16Nm。
努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！二、主要间隙丈量二、主要间隙丈量1〕、二级涡轮档圈平面与二级输出轴齿轮之间的间隙〕、二级涡轮档圈平面与二级输出轴齿轮之间的间隙 控制在控制在0.2~0.4mm 2〕、一级输入轴齿轮〕、一级输入轴齿轮311轴承端面与变速箱壳体轴承端面与变速箱壳体311轴轴 承座之间间隙承座之间间隙0.2~0.4mm 3〕、〕、211轴承端面与变矩器轴承端面与变矩器211轴承座之间的间隙轴承座之间的间隙 0.2~0.4mm 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！ 4〕、活塞行程的控制〕、活塞行程的控制1.1~2.6mm之间，最大不超越之间，最大不超越 3.1mm 5〕、中间端盖〕、中间端盖0~ -0.1mm 6〕、端盖间隙〕、端盖间隙0.2~0.4mm〔三齿〔三齿411、川齿、川齿311、龙工、龙工 411〕〕 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！三、变矩器总成装配要求三、变矩器总成装配要求1、装配、装配时时制止运用棉制止运用棉纱纱和手套。
和手套2、装配前、装配前应检查变应检查变矩器各零部件能否矩器各零部件能否齐齐全，壳体油道必全，壳体油道必 须畅须畅通通,无砂眼无砂眼杂杂物，各零部件必需清洗干物，各零部件必需清洗干净净且无且无 磕碰3、、轴轴承装配必需采用套筒工装，不得用承装配必需采用套筒工装，不得用铁铁棒直接敲棒直接敲击轴击轴 承端面4、螺栓、螺栓强强度度为为8.8级级，，应对应对角分三遍角分三遍拧紧拧紧；最；最终拧紧终拧紧力力应应 为为：：M8 螺栓螺栓拧紧拧紧力矩力矩29±3Nm；；M10螺栓螺栓拧紧拧紧力矩力矩 57±5Nm；；M12螺栓螺栓 拧紧拧紧力矩力矩100±8Nm5、装配、装配终终了了检查弹检查弹性板性板应应低于低于变变矩器端面矩器端面0~2mm，用手，用手 转动弹转动弹 性板，机芯性板，机芯总总成成应转动应转动灵敏无阻力灵敏无阻力 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第四讲 双变本卷须知•四、油液运用要求• 油液作用→介质、冷却元件、光滑元件、清洗元件、吸收澡音和振动的作用，变矩器和变速箱是共用油液。
•因此必需求用完善的冷却安装进展强迫冷却油液循环快、分布广，并有多个压力阀及多种密封资料，因此必需保证过滤精度•各压力阀调定值各不一样，为保证系统平安，因此必需严厉控制各压力值• 管路多、接头多、密封方式多种多样，为防止异常走漏，因此必需保证系统的密封性及正确的安装方法 • 油液的选用和添加量将直接影响双变体寿命及任务效率，因此必需严厉按要求选用油液及添加量6#、8#〔45升〕 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第五讲 双变正常运用以及常见问题处置•一、双变的正常运用一、双变的正常运用•1 1、按要求添加、按要求添加4545升升8#8#液力传动油，并在发动机液力传动油，并在发动机 启动启动5 5分分 • 钟后检查油面，其位置应到达油标位置钟后检查油面，其位置应到达油标位置 每班任务每班任务 • 前后，都检查油液有无异常景象前后，都检查油液有无异常景象 •2 2、机器运转时应留意其支配油压和油温〔油、机器运转时应留意其支配油压和油温〔油80℃~95℃80℃~95℃〕〕 •3 3、新的双变或经大修后应进展、新的双变或经大修后应进展1212小时的走合，各档小时的走合，各档 平平 • 均走合，同时走合期内负荷不得超越额定负荷的均走合，同时走合期内负荷不得超越额定负荷的70%70%，， • 留意检查油温、油压及紧固件情况。
走合终了应清洗留意检查油温、油压及紧固件情况走合终了应清洗• 油底壳、滤芯、滤网并且改换新油油底壳、滤芯、滤网并且改换新油 •4 4、前进档换倒档，或倒档换前进档，以及高低档变换时、前进档换倒档，或倒档换前进档，以及高低档变换时• 应先停车后进展应先停车后进展 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！第五讲 双变正常运用以及常见问题处置二、缺点处置二、缺点处置 缺点断定的前提条件，必需全面了解双变的构造、任务缺点断定的前提条件，必需全面了解双变的构造、任务原理及相关本卷须知，严厉按照缺点断定程序：原理及相关本卷须知，严厉按照缺点断定程序： 先认定能否有缺点，后确定缺点区部件，再划分缺先认定能否有缺点，后确定缺点区部件，再划分缺点缘由系统，然后按先易后难、从外到里，并经过视觉、点缘由系统，然后按先易后难、从外到里，并经过视觉、嗅觉、听觉及行之有效的测试方法来断定缺点点，最终嗅觉、听觉及行之有效的测试方法来断定缺点点，最终根据实践情况进展排除。
根据实践情况进展排除 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！故故 障障 现现 象象 故故 障障 原原 因因处处 理理 方方 法法1.1.各档变速各档变速压力均低压力均低(1)(1)变速箱油池油位过低变速箱油池油位过低; ; (1)(1)加油到规定油位加油到规定油位; ;(2)(2)主油道漏油主油道漏油; ;(2)(2)检查主油道检查主油道; ;(3)(3)变速箱滤油器堵塞变速箱滤油器堵塞; ;(3)(3)清洗或改换滤油器清洗或改换滤油器; ;(4)(4)变速泵失效变速泵失效; ;(4)(4)拆开检查或改换变拆开检查或改换变速泵速泵; ;(5)(5)变速支配阀调压阀调变速支配阀调压阀调整不当整不当; ;(5)(5)按规定重新调整按规定重新调整; ;(6)(6)变速支配阀调压阀弹变速支配阀调压阀弹簧失效簧失效; ;(6)(6)改换调压阀弹簧改换调压阀弹簧; ;(7)(7)变速支配阀调压阀蓄变速支配阀调压阀蓄能器活塞被卡能器活塞被卡; ;(7)(7)拆检并消除被卡的拆检并消除被卡的景象景象; ; 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！2.2.某个档位变某个档位变速压力低速压力低(1)(1)该档活塞密封环损坏该档活塞密封环损坏; ;(1)(1)改换密封环改换密封环; ;(2)(2)该油路中密封圈损坏该油路中密封圈损坏; ;(2)(2)改换密封圈改换密封圈; ;(3)(3)该档油道漏油该档油道漏油; ;(3)(3)检查漏油处并予排检查漏油处并予排除除; ;3.3.变距器油温变距器油温过高过高(1)(1)变速箱油池油位过低变速箱油池油位过低; ;(1)(1)加油到规定油位加油到规定油位; ;(2)(2)变速箱油池油位过高变速箱油池油位过高; ;(2)(2)放油到规定油位放油到规定油位; ;(3)(3)变速压力低变速压力低, ,离合器离合器打滑打滑; ;(3)(3)见见1. 2 ;1. 2 ;(4)(4)变距器油冷却器堵塞变距器油冷却器堵塞; ;(4)(4)清洗或改换冷却器清洗或改换冷却器; ;(5)(5)变距器延续高负荷任变距器延续高负荷任务时间太长务时间太长; ;(5)(5)适当停车冷却适当停车冷却; ; 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！4.4.发动机发动机高速运转高速运转, ,车开不车开不动动; ;(1)(1)变速支配阀的切断阀变速支配阀的切断阀阀杆不能回位阀杆不能回位; ;(1)(1)拆检切断阀拆检切断阀, ,找出不回位找出不回位的缘由的缘由, ,并予排除并予排除; ;(2)(2)未挂上档未挂上档; ;(2)(2)重新推到档位或重新调重新推到档位或重新调整变速支配杆整变速支配杆; ;(3)(3)变速调压阀弹簧折断变速调压阀弹簧折断; ;(3)(3)改换调压阀弹簧改换调压阀弹簧; ;5.5.驱动力驱动力缺乏缺乏(1)(1)变速压力太低变速压力太低; ;(1)(1)参见参见1.2 ;1.2 ;(2)(2)变距器油温过高变距器油温过高; ;(2)(2)参见参见3 ;3 ;(3)(3)变距器叶轮损坏变距器叶轮损坏; ;(3)(3)拆检变距器并改换叶轮拆检变距器并改换叶轮; ;(4)(4)大超越离合器损坏大超越离合器损坏; ;(4)(4)拆检大超越离合器并改拆检大超越离合器并改换被损坏的零件换被损坏的零件; ;(5)(5)发动机输出功率缺乏发动机输出功率缺乏; ;(5)(5)检修发动机检修发动机; ;6.6.变速箱变速箱油位增高油位增高(1)(1)转向泵轴端窜油转向泵轴端窜油; ;(1)(1)改换转向泵轴端的油封改换转向泵轴端的油封; ;(2)(2)双联泵轴端窜油双联泵轴端窜油; ;(2)(2)改换双联泵轴端的油封改换双联泵轴端的油封; ; 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！故故 障障 现现 象象 故故 障障 原原 因因处处 理理 方方 法法7.7.档位慢档档位慢档(1)(1)支配阀档位压力底支配阀档位压力底(1)(1)维修或改换支配阀维修或改换支配阀(2)(2)主被动摩擦片磨损异常主被动摩擦片磨损异常; ;(2)(2)改换摩擦片改换摩擦片(3)(3)直接挡摩擦片变形，产生直接挡摩擦片变形，产生待排所致待排所致; ;(3)(3)改换直接挡摩擦片改换直接挡摩擦片; ;(4)(4)油路系统有杜塞，液压油油路系统有杜塞，液压油流量低流量低; ;(4)(4)检查油道能否有堵塞检查油道能否有堵塞(5) (5) 活塞环损坏，密封失效活塞环损坏，密封失效; ;(5) (5) 改换活塞环改换活塞环; ;(6)(6)倒档摩擦片被倒档行星架倒档摩擦片被倒档行星架止口挡住，无法正常脱挡止口挡住，无法正常脱挡; ;(6)(6)重新装配并改换摩擦片重新装配并改换摩擦片; ;(7)(7)变速支配阀调压阀蓄能器变速支配阀调压阀蓄能器活塞被卡活塞被卡; ;(7)(7)拆检并消除被卡的景象拆检并消除被卡的景象; ;改换直接挡摩擦片改换直接挡摩擦片 努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！努力为客户创造最大价值！谢谢大家！ 。