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1、Choose allocating center for AIAI company - by group 3 分拨（配送）中心（Allocating Center） 1.1.存储作用存储作用 分拨中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点（例如：超级市场和连锁店），分拨中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点（例如：超级市场和连锁店），分拨中心的作用是按照用户的要求，及时将各种已经配装好的货物送交到用户手中，分拨中心的作用是按照用户的要求，及时将各种已经配装好的货物送交到用户手中，满足生产和消费的需要。为了顺利而有序地完成向用户配送商品（货物）的任务，通满足生产和消费的需要。为了顺利而有
2、序地完成向用户配送商品（货物）的任务，通常，分拨中心都要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，存储一定数量的商常，分拨中心都要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，存储一定数量的商品。某些区域性大型分拨中心，不但要在配送货物的过程中存储货物，而且它所存储品。某些区域性大型分拨中心，不但要在配送货物的过程中存储货物，而且它所存储的货物的数量更大、品种更加繁多。的货物的数量更大、品种更加繁多。 上述分拨中心所拥有的存储能力及其存储货物的事实表明，存储功能乃是这种物流组上述分拨中心所拥有的存储能力及其存储货物的事实表明，存储功能乃是这种物流组织的重要作用之一。织的重要作用之一。 2.2.分拣
3、作用分拣作用 作为物流据点的分拨中心，其服务对象（即客户）是为数众多的企业（在国外，分拨作为物流据点的分拨中心，其服务对象（即客户）是为数众多的企业（在国外，分拨中心的服务对象，少则有几十家，多则有数百家）。在为数众多的客户中，彼此之间中心的服务对象，少则有几十家，多则有数百家）。在为数众多的客户中，彼此之间存在着很大的差别，不仅各自的性质有所不同，而且其经营规模也不一样。因此，在存在着很大的差别，不仅各自的性质有所不同，而且其经营规模也不一样。因此，在订货或者进货的时候，不同的客户对于货物的种类、规格、数量等等会提出不同的要订货或者进货的时候，不同的客户对于货物的种类、规格、数量等等会提出不
4、同的要求。面对这种情况，为了有效地进行配送亦即为了能够同时向不同的用户配送多种货求。面对这种情况，为了有效地进行配送亦即为了能够同时向不同的用户配送多种货物，分拨中心必须采取适当的方式对组织进来（或者接收到）的货物进行拣选，在此物，分拨中心必须采取适当的方式对组织进来（或者接收到）的货物进行拣选，在此基础上，按照配送计划将货物进行分装和配装。这样，在商品流通实践中，分拨中心基础上，按照配送计划将货物进行分装和配装。这样，在商品流通实践中，分拨中心除了能够存储货物、具有存储作用以外，还具有分拣货物的功能，因而发挥分拣中心除了能够存储货物、具有存储作用以外，还具有分拣货物的功能，因而发挥分拣中心的
5、作用。的作用。 3.3.集散作用集散作用 在配送实践中，分拨中心凭借其特殊的地位和其所拥有的各种先进的设备手段能够将分散在各个生在配送实践中，分拨中心凭借其特殊的地位和其所拥有的各种先进的设备手段能够将分散在各个生产企业的产品（即货物）集中在一起，而后，经过分拣、配装向众多用户发运。与此同时，分拨中产企业的产品（即货物）集中在一起，而后，经过分拣、配装向众多用户发运。与此同时，分拨中心也可以做到把各个用户所需要的多种货物进行有效地组合（或者配装）在一起，形成经济、合理心也可以做到把各个用户所需要的多种货物进行有效地组合（或者配装）在一起，形成经济、合理的货载批量。分拨中心在流通实践中所表现出来
6、的这种功能即集散功能，也有人把它称的货载批量。分拨中心在流通实践中所表现出来的这种功能即集散功能，也有人把它称? ?“ “配货、分配货、分散散 功能。功能。 集散作用是分拨中心所具备的一项基本功能。实践证明，利用分拨中心来集散货物，可以提高卡车集散作用是分拨中心所具备的一项基本功能。实践证明，利用分拨中心来集散货物，可以提高卡车的满载率，并由此可以降低物流成本。的满载率，并由此可以降低物流成本。 4.4.衔接作用衔接作用 通过开展货物配送活动，分拨中心能够把各种工业品和农产品直接运送到用户手中，客观上，可以通过开展货物配送活动，分拨中心能够把各种工业品和农产品直接运送到用户手中，客观上，可以起
7、到生产和消费的媒介作用。这是分拨中心衔接功能的一种重要表现。此外，通过集货和存储货物，起到生产和消费的媒介作用。这是分拨中心衔接功能的一种重要表现。此外，通过集货和存储货物，分拨中心又有平衡供求的功能，由此，能够有效地解决季节性货物的产需衔接问题。这是分拨中心分拨中心又有平衡供求的功能，由此，能够有效地解决季节性货物的产需衔接问题。这是分拨中心衔接作用的另一种表现。衔接作用的另一种表现。 在人类社会中，生产和消费并非总是等幅度增长和同步运动的。有很多工业品（例如：煤炭、水泥在人类社会中，生产和消费并非总是等幅度增长和同步运动的。有很多工业品（例如：煤炭、水泥产品），一般说来，都是按照计划批量、
8、均衡的生产，而其消费则带有很强的季节性（即消费有淡产品），一般说来，都是按照计划批量、均衡的生产，而其消费则带有很强的季节性（即消费有淡季、旺季之分）。另有一些产品（主要是农产品）则恰恰相反，其消费是连续进行的，而其生产却季、旺季之分）。另有一些产品（主要是农产品）则恰恰相反，其消费是连续进行的，而其生产却是季节性的。这种现象表明，就某些产品而言，生产与消费存在着一定的时间差。由于分拨中心有是季节性的。这种现象表明，就某些产品而言，生产与消费存在着一定的时间差。由于分拨中心有吞吐货物的能力和具备存储货物的功能，因此，它能够调节产品之间的供求关系（包括时间差的供吞吐货物的能力和具备存储货物的功能
9、，因此，它能够调节产品之间的供求关系（包括时间差的供求关系），进而能够解决这种产销（生产和消费）之间的时间差矛盾。从这个意义上来说，分拨中求关系），进而能够解决这种产销（生产和消费）之间的时间差矛盾。从这个意义上来说，分拨中心是衔接生产和消费的中介组织。心是衔接生产和消费的中介组织。 5.5.加工作用加工作用 为了扩大经营范围和提高配送水平，目前，国内外有许多分拨中心都配备了各种加工设备，由此而为了扩大经营范围和提高配送水平，目前，国内外有许多分拨中心都配备了各种加工设备，由此而形成了一定的加工（系初加工）能力。这些分拨中心能够按照用户提出的要求和根据合理配送商品形成了一定的加工（系初加工）能
10、力。这些分拨中心能够按照用户提出的要求和根据合理配送商品的原则，将组织进来的货物加工成一定规格、尺寸和形状，由此而形成了加工功能。的原则，将组织进来的货物加工成一定规格、尺寸和形状，由此而形成了加工功能。 加工货物是某些分拨中心的重要活动。分拨中心积极开展加工业务，不但大大方便了用户，而且也加工货物是某些分拨中心的重要活动。分拨中心积极开展加工业务，不但大大方便了用户，而且也有利于提高物质资源的利用率和配送效率。此外，对于配送活动本身来说，其加工功能客观上则起有利于提高物质资源的利用率和配送效率。此外，对于配送活动本身来说，其加工功能客观上则起着强化其整体效益的作用着强化其整体效益的作用Que
11、stions:一、请协助一、请协助一、请协助一、请协助AIAIAIAI公司为其在欧洲的分拨中心选址，公司为其在欧洲的分拨中心选址，公司为其在欧洲的分拨中心选址，公司为其在欧洲的分拨中心选址，也即从上述五个候选的地点中选择其中一个你也即从上述五个候选的地点中选择其中一个你也即从上述五个候选的地点中选择其中一个你也即从上述五个候选的地点中选择其中一个你认为是最理想的地点，并说明你在选择过程中认为是最理想的地点，并说明你在选择过程中认为是最理想的地点，并说明你在选择过程中认为是最理想的地点，并说明你在选择过程中考虑了哪些因素，采用什么方法。考虑了哪些因素，采用什么方法。考虑了哪些因素，采用什么方法。
12、考虑了哪些因素，采用什么方法。二、请协助二、请协助二、请协助二、请协助AIAIAIAI公司提出你们对该分拨中心的内部公司提出你们对该分拨中心的内部公司提出你们对该分拨中心的内部公司提出你们对该分拨中心的内部布局的具体意见，并请说明你们的理由和依据布局的具体意见，并请说明你们的理由和依据布局的具体意见，并请说明你们的理由和依据布局的具体意见，并请说明你们的理由和依据三、如果三、如果三、如果三、如果AIAIAIAI公司委托你们作为其第三方物流服务公司委托你们作为其第三方物流服务公司委托你们作为其第三方物流服务公司委托你们作为其第三方物流服务方，你们将如何利用所建立的分拨中心进行管方，你们将如何利用
13、所建立的分拨中心进行管方，你们将如何利用所建立的分拨中心进行管方，你们将如何利用所建立的分拨中心进行管理。理。理。理。Analyzation for Question one Step1. The criterion we should chooseStep2. Comparing the conditionsStep3. Data statistics一、欧洲分拨中心选址因素一、欧洲分拨中心选址因素(criterion)一、欧洲分拨中心选址因素一、欧洲分拨中心选址因素1、经营环境因素经营环境因素 1) 城市的扩张与发展城市的扩张与发展 分拨中心的选址需要考虑城市扩张的速度和方向。如果原来的分
14、拨中心位于物流园区或工业园等郊区，随着城市的发展，分拨中心有可能位于闹市区，大型货车的进出将会受到管制，专用线的使用也会受到限制，就不得不选择外迁。AIAI公司会由此而增加成本。 2) 交通便利条件交通便利条件(main) 交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。由于AIAI公司制造的零部件主要是采用集装箱船运往海外市场，因此分拨中心应尽可能建在临近港口的地区。 3) 劳动力成本因素劳动力成本因素(main) 拥有一定数
15、量和素质的劳动力也是影响物流分拨中心区位选择的重要因素。在配送作业中，最主要的资源需求为人力资源。由于一般物流配送作业仍属于劳动力密集的作业形态，在分拨中心内部必须要有足够的作业人力，因此在决定分拨中心位置时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资水准等因素。 人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水准等几项。如果物流的选址位置附近人口不多且交通又不方便时，则基层的作业人员不容易招募；如果附近地区的薪资水准太高，也会影响到基层的作业人员的招募。因此必须调查该地区的人力、上班交通及薪资水准。 4) 土地资源可得性因素土地资源可得性因素 土地资源的可得性是指物流分拨中心在所选区域获得
16、用地的难易程度。购买土地是物流分拨中心建设过程中一项较大的资金投入，因此物流分拨中心所在区域土地资源的利用程度、土地的价格、房地产市场的走势等都成为物流分拨中心选址所要考虑的因素，这不仅是因为这些因素影响到物流分拨中心初期的效益，而且影响到物流分拨中心未来的发展。同时也必须考虑建设用地的形状、长宽、面积与未来扩充的可能性。2、自然环境因素1)地理因素 (1)地质条件。 分拨中心是大量零件的集结地，这些容重很大的零部件堆码起来会对地面造成很大压力。如果物流分拨中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承载力要高。 (2)水文条件。 分
17、拨中心选址需远离容易泛滥的河川流域与上溢地下水的区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、古河道、干河道等区域绝对禁止使用。 (3) 地形地貌条件。 物流分拨中心应地势高亢、地形平坦，且应具有适当的面积与外形，若选在完全平坦的地形上是最 理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选长方 形， 不宜选择狭长或不规则形状。2)气候因素 主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标，如选址时要避开风口，因为在风口建设会加速露天堆放零部件的老化。3.经济合理性因素 (main) l)建造成本建造成本作为所占比
18、重很大的成本也是不能忽视的。 2）客户的分布及需求（）客户的分布及需求（main）综合分析比较维也纳、来比锡、布达佩斯、布拉格、克拉科夫、慕尼黑和法兰克福这七个大客户需求量及其与五个候选地点的距离，使分拨中心到这七个客户的运输成本最低。4、政策环境因素政策环境因素(main) 政策环境条件也是选址评估的重点之一，尤其是物流用地取得困难的现在，如果有政府政策的支持，则更有助于分拨中心物流的发展。政策环境条件包括企业优惠措施（土地提供，减税）、城市规划（土地开发，道路建设计划）、地区产业政策等。如在许多交通枢纽城市都在规划设置现代物流园区，其中除了提供物流用地外，也有关于税赋方面的减免，有助于降低
19、公司的营运成本。(1)交通条件分析 汉堡汉堡是德国北部的大城市和港口，位于易北河、阿尔斯特河与比勒河的汉堡是德国北部的大城市和港口，位于易北河、阿尔斯特河与比勒河的汉堡是德国北部的大城市和港口，位于易北河、阿尔斯特河与比勒河的汉堡是德国北部的大城市和港口，位于易北河、阿尔斯特河与比勒河的入海口处。（参见附注地图）汉堡是世界级大港，德国第一、欧洲第三，入海口处。（参见附注地图）汉堡是世界级大港，德国第一、欧洲第三，入海口处。（参见附注地图）汉堡是世界级大港，德国第一、欧洲第三，入海口处。（参见附注地图）汉堡是世界级大港，德国第一、欧洲第三，被誉为被誉为被誉为被誉为“ “德国通往世界的大门德国通往
20、世界的大门德国通往世界的大门德国通往世界的大门” ”。世界各地的远洋轮来德国时，都会在。世界各地的远洋轮来德国时，都会在。世界各地的远洋轮来德国时，都会在。世界各地的远洋轮来德国时，都会在汉堡港停泊。汉堡交通十分发达，市内河道纵横，有汉堡港停泊。汉堡交通十分发达，市内河道纵横，有汉堡港停泊。汉堡交通十分发达，市内河道纵横，有汉堡港停泊。汉堡交通十分发达，市内河道纵横，有15001500多座桥梁。多座桥梁。多座桥梁。多座桥梁。主要河道的河底有隧道相通，有世界上最长的城市地下主要河道的河底有隧道相通，有世界上最长的城市地下主要河道的河底有隧道相通，有世界上最长的城市地下主要河道的河底有隧道相通，有
21、世界上最长的城市地下隧道。距离北海隧道。距离北海隧道。距离北海隧道。距离北海有有有有110110多公里。这天然的港口延伸到整多公里。这天然的港口延伸到整多公里。这天然的港口延伸到整多公里。这天然的港口延伸到整个宽阔的易北河，港口主要分布在个宽阔的易北河，港口主要分布在个宽阔的易北河，港口主要分布在个宽阔的易北河，港口主要分布在南岸，对面是南岸，对面是南岸，对面是南岸，对面是城区圣堡利和阿拖纳。港口北距易北河口城区圣堡利和阿拖纳。港口北距易北河口城区圣堡利和阿拖纳。港口北距易北河口城区圣堡利和阿拖纳。港口北距易北河口120120余公里，航余公里，航余公里，航余公里，航道水深道水深道水深道水深13
22、131616米，大型海轮可直达。汉堡有米，大型海轮可直达。汉堡有米，大型海轮可直达。汉堡有米，大型海轮可直达。汉堡有300 300 多等航多等航多等航多等航线和世界各主要港口联系。货物吞吐量线和世界各主要港口联系。货物吞吐量线和世界各主要港口联系。货物吞吐量线和世界各主要港口联系。货物吞吐量6 6，310.36310.36万吨万吨万吨万吨（19801980年）。港区设占地年）。港区设占地年）。港区设占地年）。港区设占地16.216.2平方公里的平方公里的平方公里的平方公里的“ “自由港自由港自由港自由港” ”，主，主，主，主要经营转口贸易。要经营转口贸易。要经营转口贸易。要经营转口贸易。 法兰
23、克福法兰克人的基督教主教会议所在地最初位法兰克人的基督教主教会议所在地最初位于缅因河唯一的渡口，意思是于缅因河唯一的渡口，意思是“ “法兰克人法兰克人的渡口的渡口” ”。便利的交通条件使法兰克福很快。便利的交通条件使法兰克福很快发展成为一个重要城市。发展成为一个重要城市。 飞机：从法兰克福到北京和上海每天都有飞机：从法兰克福到北京和上海每天都有两班往返班机。法兰克福的两班往返班机。法兰克福的 莱茵莱茵- -美因机场是欧洲的第二大航空港，也是德国通向世界的门户，它每美因机场是欧洲的第二大航空港，也是德国通向世界的门户，它每年的客运量高达年的客运量高达18001800万人次。在此起飞的飞机飞往全世
24、界的万人次。在此起飞的飞机飞往全世界的192192个城市，个城市，有有260260条航线把法兰克福同世界紧密地联系在一起。从法兰克福市中心条航线把法兰克福同世界紧密地联系在一起。从法兰克福市中心到机场非常便利。无论是汽车、地铁，还是火车都可直达机场。到机场非常便利。无论是汽车、地铁，还是火车都可直达机场。 火车：前往其他德国城市火车：前往其他德国城市, ,可在机场火车站的旅游中心取票；法兰克福总可在机场火车站的旅游中心取票；法兰克福总站共用站共用2424个站台个站台, ,时刻有国内国际列车在那里始发、到达。时刻有国内国际列车在那里始发、到达。 市内交通：近郊列车、城区列车、市内列车以及市内公共
25、汽车车票在市内交通：近郊列车、城区列车、市内列车以及市内公共汽车车票在FVV(FVV(法兰克福运输联合会法兰克福运输联合会) )范围内是通用的范围内是通用的, ,并且以总站为中心实行区间并且以总站为中心实行区间制。国际租车公司如：制。国际租车公司如：SIXT, Heta Rent ACarAs SIXT, Heta Rent ACarAs 等在欧洲各地均有连锁等在欧洲各地均有连锁店店, ,交还车辆尤其方便。交还车辆尤其方便。 德累斯顿由于德累斯顿温和的气候和合适的城市建设位置，由于德累斯顿温和的气候和合适的城市建设位置， 历史上曾经有历史上曾经有6060年的时间，德累斯年的时间，德累斯顿都会区
26、（含附近郊区）是仅次于柏林、汉堡和科隆的德国第四大都市区。顿都会区（含附近郊区）是仅次于柏林、汉堡和科隆的德国第四大都市区。有数条重要的高速公路经过德累斯顿。德国有数条重要的高速公路经过德累斯顿。德国A4 A4 高速公路在西北部西东向经过德累斯顿。高速公路在西北部西东向经过德累斯顿。德国德国A17 A17 高速公路则向东南到达德国与捷克边境，然后在乌斯季转入捷克的高速公路则向东南到达德国与捷克边境，然后在乌斯季转入捷克的D8D8高速公高速公路直达布拉格。德国路直达布拉格。德国A13 A13 高速公路向北通往柏林。高速公路向北通往柏林。A13 A13 高速公路和高速公路和 A17 A17 高速公
27、路都是高速公路都是欧洲欧洲E55 E55 公路的组成部分。公路的组成部分。 德累斯顿拥有德累斯顿拥有2 2个主要的城际铁路运输枢纽：德累斯顿火车总站和德累斯顿新城火车站。个主要的城际铁路运输枢纽：德累斯顿火车总站和德累斯顿新城火车站。最重要的铁路线通往柏林、布拉格、莱比锡和开姆尼茨。市郊火车系统运营的最重要的铁路线通往柏林、布拉格、莱比锡和开姆尼茨。市郊火车系统运营的3 3条线路条线路与长途线路平行。与长途线路平行。 德累斯顿的国际机场位于西北郊外德累斯顿的国际机场位于西北郊外9 9千米的克罗茨斯彻地区，有高速公路和城郊特快千米的克罗茨斯彻地区，有高速公路和城郊特快S-S-Bahn Bahn
28、可以方便地到达。可以方便地到达。 由于德累斯顿的地质条件不适于建造地下铁路，由于德累斯顿的地质条件不适于建造地下铁路，电车系统在该市的公共交电车系统在该市的公共交 通中非常重要。德累斯顿拥有规模庞大的电车轨通中非常重要。德累斯顿拥有规模庞大的电车轨道网，包括道网，包括1212条线路，长条线路，长200200千米。千米。10 10 许多新型许多新型车辆长达车辆长达45 45 米。许多轨道使用分开的路基，中间米。许多轨道使用分开的路基，中间植草以消除噪音，一些轨道还位于街道中间，特植草以消除噪音，一些轨道还位于街道中间，特别是在内城。别是在内城。 CarGoTram CarGoTram 是一种专门
29、服务于大众汽车透明工厂是一种专门服务于大众汽车透明工厂的货运电车，横穿城市到达其后勤中心。透明厂房位于市中心不远处，毗邻该市最大的的货运电车，横穿城市到达其后勤中心。透明厂房位于市中心不远处，毗邻该市最大的公园。公园。 罗兹罗兹位于波兰中部，并因而得利。一系列的公司都在罗兹设立他罗兹位于波兰中部，并因而得利。一系列的公司都在罗兹设立他们的物流中心。两条计划中的高速公路，波兰们的物流中心。两条计划中的高速公路，波兰A1 A1 高速公路横跨高速公路横跨波兰南北，波兰波兰南北，波兰A2 A2 高速公路则东西横跨波兰，两条公路都将会高速公路则东西横跨波兰，两条公路都将会在罗兹东北交汇。当这些高速公路大
30、约于在罗兹东北交汇。当这些高速公路大约于20102010年建成之后，罗兹年建成之后，罗兹位于波兰中部这个优点更加会被突显出来。与华沙连接的铁路已位于波兰中部这个优点更加会被突显出来。与华沙连接的铁路已完全不合时宜，完全不合时宜，137137公里的路程火车需要行驶接近两小时，所以公里的路程火车需要行驶接近两小时，所以现时已经着手更新。现时已经着手更新。 在未来数年之内大部分的轨道都会更改到适合时速达在未来数年之内大部分的轨道都会更改到适合时速达160160公里的公里的火车行驶，令时间缩短至大约火车行驶，令时间缩短至大约75 75 分钟。在未来一条连接罗兹与华分钟。在未来一条连接罗兹与华沙的真正高
31、速铁路亦会开始兴建。当这些建设完成的时候，罗兹沙的真正高速铁路亦会开始兴建。当这些建设完成的时候，罗兹与华沙将有机会发展成单一的城市群。与华沙将有机会发展成单一的城市群。 格但斯克格但斯克是一个围绕港口形成并发展起来的城市，港口也是该市生存与繁荣的命脉格但斯克是一个围绕港口形成并发展起来的城市，港口也是该市生存与繁荣的命脉所在。格但斯克港是波兰第一大港口，也是波罗的海沿岸最大的港口之一。港口年所在。格但斯克港是波兰第一大港口，也是波罗的海沿岸最大的港口之一。港口年吞吐量达吞吐量达23,300 23,300 万吨（万吨（20042004年）。出口物资以煤、粮食、化肥、木材、钢铁为大年）。出口物资
32、以煤、粮食、化肥、木材、钢铁为大宗；大宗进口物品有石油、铁矿石、磷矿等。作为一个河口港，格但斯克港分为两宗；大宗进口物品有石油、铁矿石、磷矿等。作为一个河口港，格但斯克港分为两大部分：大部分： * *内港：包括维斯瓦河河口，以及港口运河和卡舒比运河。内港：包括维斯瓦河河口，以及港口运河和卡舒比运河。 * *外港（又名北港）：直接位于格但斯克湾南岸。外港（又名北港）：直接位于格但斯克湾南岸。 此外，格但斯克也有方便的陆路和航空交通。格但斯克在此外，格但斯克也有方便的陆路和航空交通。格但斯克在1919世纪已经建成了密集的世纪已经建成了密集的铁路网，其中意义最为重大的有铁路网，其中意义最为重大的有5
33、 5条：与海岸线平行向西通往什切青；向西南方直条：与海岸线平行向西通往什切青；向西南方直通德国首都柏林；向正南方经过比得哥什通往西里西亚工业区；向东南方通往波兰通德国首都柏林；向正南方经过比得哥什通往西里西亚工业区；向东南方通往波兰首都华沙；向东通往原德国东普鲁士首府、现在俄罗斯的重要海军基地加里宁格勒。首都华沙；向东通往原德国东普鲁士首府、现在俄罗斯的重要海军基地加里宁格勒。 格但斯克也是欧洲高速公路网的一个重要枢纽。格但斯克也是欧洲高速公路网的一个重要枢纽。E28 E28 欧洲高速公路、欧洲高速公路、E75 E75 欧洲高速公路和欧洲高速公路和E77E77欧洲高速公路在此交汇。波兰的欧洲高
34、速公路在此交汇。波兰的1 1号国道以此为起点，号国道以此为起点， 与与7 7号国道和号国道和S6 S6 高速公路在此交汇。高速公路在此交汇。 格但斯克地区的主要机场是格但斯克莱赫格但斯克地区的主要机场是格但斯克莱赫* *瓦文萨机场，以著名工人运动领袖、前瓦文萨机场，以著名工人运动领袖、前波兰总统瓦文萨命名波兰总统瓦文萨命名 交通条件评价：交通条件评价： 汉堡：优势在海运（批量大汉堡：优势在海运（批量大 应用多），因为其本身是世界级应用多），因为其本身是世界级大港，对于配送中心从全世界接受货物较便利，但分拨上大港，对于配送中心从全世界接受货物较便利，但分拨上优势不大优势不大4 4 分。分。法兰克
35、福：地处内陆，空运和铁路发达，对于欧洲内陆和毗法兰克福：地处内陆，空运和铁路发达，对于欧洲内陆和毗邻的大陆可以发挥交通优势，但对于较大批量的货物接受邻的大陆可以发挥交通优势，但对于较大批量的货物接受和远距离和远距离like America China like America China 有所缺憾。有所缺憾。3 3 分。分。德累斯顿：拥有较好的空运（速度快，运量小，运费高）、德累斯顿：拥有较好的空运（速度快，运量小，运费高）、高速公路和铁路，交通条件较好。高速公路和铁路，交通条件较好。 4 4 分。分。 罗兹新兴：高速公路和铁路给其带来了较好的交通条件，地罗兹新兴：高速公路和铁路给其带来了较好
36、的交通条件，地处波兰中心。处波兰中心。2 2 分。分。 格但斯克也是海运便利，同时拥有密集的铁路网。格但斯克也是海运便利，同时拥有密集的铁路网。3 3 分。分。 （2）劳动力成本分析）劳动力成本分析 准则准则城市城市 人口特点汉堡汉堡 面积面积755755平方公里，人口平方公里，人口17301730，000000，其中外国人占，其中外国人占15.3%15.3%，华侨华人万余人。，华侨华人万余人。 德国德国税前工资收入最高税前工资收入最高的州是汉堡。平均每小时每人的州是汉堡。平均每小时每人22.28 22.28 欧元，欧元，劳动力成本高劳动力成本高。汉堡主要发展工业化、尤善。汉堡主要发展工业化、
37、尤善于机械制造，文化水平高于机械制造，文化水平高 法兰法兰克福克福 法兰克福市面积法兰克福市面积249249平方公里，人口平方公里，人口, ,650,000650,000，位居柏林，位居柏林（350 350 万）、汉堡（万）、汉堡（170170万）、慕尼黑（万）、慕尼黑（130130万）和科隆万）和科隆（96 96 万）之后德国第五大城市。万）之后德国第五大城市。法兰克福人均国法兰克福人均国内生产总值高达内生产总值高达73700 73700 欧元，居全德城市首位；欧元，居全德城市首位；人均工资人均工资收入为收入为1082410824欧元，居第二位欧元，居第二位；国内生产总值中，服务业；国内生产
38、总值中，服务业占占83%83%，生产性行业占，生产性行业占17%17%。 德累德累斯顿斯顿 在在1919世纪，该市成为重要的工业中心，包括汽车制造、食品和医药工世纪，该市成为重要的工业中心，包括汽车制造、食品和医药工业。该市还发展成为重要的国际艺术品和古董销售中心。由于工业化，业。该市还发展成为重要的国际艺术品和古董销售中心。由于工业化，城市人口从城市人口从18491849年的年的95,00095,000人增加到人增加到19001900年的年的396,000396,000人。人。 两德重新统一以后，两德重新统一以后，德累斯顿的失业率相对德国西部城市较高德累斯顿的失业率相对德国西部城市较高，维持
39、，维持在在13%13%到到15%15%之间上下波动，而周边城市为之间上下波动，而周边城市为15%15%到到18%18%。不过，德累。不过，德累斯顿在前东德城市中算是经济发展情形最好的一个，经济基础和发展斯顿在前东德城市中算是经济发展情形最好的一个，经济基础和发展速度都远远好于前东德其它城市，人均速度都远远好于前东德其它城市，人均GDP GDP 上升到上升到31,10031,100欧元，与欧元，与西德相对不富裕的地区相似（德国西德相对不富裕的地区相似（德国5050个大城市人均个大城市人均GDP GDP 平均为平均为35,000 35,000 欧元）。约欧元）。约20%20%的雇员拥有高等教育文凭
40、的雇员拥有高等教育文凭。 罗兹罗兹 是波兰的第二大城市（是波兰的第二大城市（20042004年的人口数据为年的人口数据为776,297776,297人）。人）。 纺织工业纺织工业发达，生产全国发达，生产全国40%40%以上的棉制品和丝制品，针织品、毛、化纤织品以上的棉制品和丝制品，针织品、毛、化纤织品亦占重要地位。为重要的铁路、公路枢纽，是华沙亦占重要地位。为重要的铁路、公路枢纽，是华沙乐斯瓦夫铁路的乐斯瓦夫铁路的运输中心。二战后，科教事业发展很快，有综合性大学和高等院校运输中心。二战后，科教事业发展很快，有综合性大学和高等院校格但格但斯克斯克 20052005年年1 1月，格但斯克市的人口为
41、月，格但斯克市的人口为459,072459,072人（较人（较20042004年的年的460,524 460,524 人略有下降），这个数字名列波兰各大城市的第六位，次于华沙人略有下降），这个数字名列波兰各大城市的第六位，次于华沙（1,692,8541,692,854人）、罗兹（人）、罗兹（774,004774,004人）、克拉科夫（人）、克拉科夫（757,430757,430人）、弗人）、弗罗茨瓦夫（罗茨瓦夫（636,268636,268人）和波兹南（人）和波兹南（570,778570,778人），而高于什切青人），而高于什切青（411,900411,900人）。人）。 至于包括索波特、格丁
42、尼亚在内的大格但斯克都市区或三联市至于包括索波特、格丁尼亚在内的大格但斯克都市区或三联市（TricityTricity）地区，根据）地区，根据20052005年的统计数据，人口达到年的统计数据，人口达到866,165 866,165 人，是人，是波兰的第四大都市区，次于上西里西亚（波兰的第四大都市区，次于上西里西亚（2,540,5032,540,503人）、华沙人）、华沙（2,255,708 2,255,708 人）和罗兹（人）和罗兹（979,049 979,049 人），而略高于克拉科夫（人），而略高于克拉科夫（801,053801,053人）人） 劳动力成本评价劳动力成本评价n n根据上表
43、信息，根据上表信息，n n汉堡：很显然，在人口总数方面具有绝对优势（意味着市场需求和规汉堡：很显然，在人口总数方面具有绝对优势（意味着市场需求和规模最大），但是劳动力成本最高（主要是工资但是外来人口也多，模最大），但是劳动力成本最高（主要是工资但是外来人口也多，for for example example 华人），这让人比较矛盾，但是劳动力素质很高，现代化程华人），这让人比较矛盾，但是劳动力素质很高，现代化程度高（是不是意味着在大规模生产加工时候可以考虑采用机械化降低度高（是不是意味着在大规模生产加工时候可以考虑采用机械化降低成本）成本）4 4分分n n德累斯顿：人口规模虽然不占优势，但是机
44、械制造业发达，同时失业德累斯顿：人口规模虽然不占优势，但是机械制造业发达，同时失业率高，劳动力成本最低率高，劳动力成本最低5 5分分n n法兰克福，人口数（相对）第二，市场需求广大，但是服务业比重太法兰克福，人口数（相对）第二，市场需求广大，但是服务业比重太大（市场供给也多，竞争太激烈，物流属于服务业），同时人均工资大（市场供给也多，竞争太激烈，物流属于服务业），同时人均工资也是高居第二，因此不具有太大优势也是高居第二，因此不具有太大优势3 3分分n n格但斯克：福利条件相对较低，均得格但斯克：福利条件相对较低，均得3 3分，分，n n罗兹：同上罗兹：同上3 3分。分。（3）客户分布和需求综合
45、分析下图是候选城市与主要客户地的地理位置：下图是候选城市与主要客户地的地理位置：莱比锡法兰克福慕尼黑布拉格维也纳布达佩斯克拉科夫德雷斯顿德雷斯顿（0.5）（0.7）（2）（2.7）（1.8）（1.8）（1.9）比例尺-1(CM):200(KM)莱比锡法兰克福慕尼黑布拉格维也纳布达佩斯克拉科夫汉堡汉堡 (2) (3.1) (3.7) (1.5) (2.5) (4.7) (3.8)比例尺-1(CM):200(KM)莱比锡法兰克福慕尼黑布拉格维也纳布达佩斯克拉科夫格但斯克格但斯克比例尺-1(CM):200(KM)(2.7)(4.1)(4.2)(3.5)(3.8)(2.3)(2.8)法兰法兰克福克福莱
46、比锡慕尼黑布拉格维也纳布达佩斯克拉科夫(1.4)(3.9)(4.1)(2)(3)(1.5)比例尺-1(CM):200(KM) 候选城市候选城市客户客户德雷德雷斯顿斯顿罗兹罗兹汉堡汉堡格但格但斯克斯克法兰法兰克福克福运量运量维也纳维也纳1.81.82.22.23.73.73.53.53.03.0160TEU160TEU莱比锡莱比锡0.70.72.52.51.51.52.72.71.41.4100TEU100TEU布达佩斯布达佩斯2.72.72.32.34.74.73.83.84.14.1180TEU180TEU布拉格布拉格0.50.52.02.02.52.52.82.82.02.0210TEU2
47、10TEU克拉科夫克拉科夫2.02.01.01.03.83.82.32.33.93.990TEU90TEU慕尼黑慕尼黑1.81.83.53.53.13.14.24.21.51.5120TEU120TEU法兰克福法兰克福1.91.93.93.92.02.04.14.10 050TEU50TEU距离距离* *运量运量1440144021412141292729273018301823092309-从表中易得：德雷斯顿是较理想的候选城市 由图易得法兰克福和德累斯顿在由客户形成的近似环形需求由图易得法兰克福和德累斯顿在由客户形成的近似环形需求圈中，处于中心地带，即我们所说的三环以内圈中，处于中心地带，
48、即我们所说的三环以内( (a a) )，所以，在，所以，在交通运输配送方面的优势特别明显，虽然物流配送的方式有交通运输配送方面的优势特别明显，虽然物流配送的方式有多种船舶运输，航空运输，铁路运输，公路运输等，但是主多种船舶运输，航空运输，铁路运输，公路运输等，但是主要是欧洲大陆，因此这里主要选择的是铁路运输和公路运输，要是欧洲大陆，因此这里主要选择的是铁路运输和公路运输，所以要考虑配送的地形和距离客户的所以要考虑配送的地形和距离客户的距离距离。距离的远近所涉。距离的远近所涉及的并不只是物流成本的节约。我们要来一些高层次的思考，及的并不只是物流成本的节约。我们要来一些高层次的思考，即还涉及到客户
49、需求，而客户需求又涉及到主要的两个方面：即还涉及到客户需求，而客户需求又涉及到主要的两个方面：需求层次需求层次和和需求量需求量。那么，我们先从三环说起。这三环以内这个名词是不是那么，我们先从三环说起。这三环以内这个名词是不是听起来十分的高端先进？从这里我们变自觉不自觉地联想到听起来十分的高端先进？从这里我们变自觉不自觉地联想到一个词：商业圈。当然这里是需求圈，但是也具有商业圈的一个词：商业圈。当然这里是需求圈，但是也具有商业圈的性质，就是此地不单是需求的集中地，商品的集中地，同时性质，就是此地不单是需求的集中地，商品的集中地，同时也是高富帅白富美的集中地，也即在商品的规格和档次上面也是高富帅白
50、富美的集中地，也即在商品的规格和档次上面追求一定的高端洋气上档次的产品，为什么一方面同一样产追求一定的高端洋气上档次的产品，为什么一方面同一样产品，在城市往往比农村贵，这不单单是各种税法手续费流转品，在城市往往比农村贵，这不单单是各种税法手续费流转费的问题，还涉及到消费者心理的问题，中国不是有句话叫费的问题，还涉及到消费者心理的问题，中国不是有句话叫做做“ “便宜没好货便宜没好货” ”，还有就是炫耀虚荣心理？另一方面往往，还有就是炫耀虚荣心理？另一方面往往农村城镇的产品往往合格率低，次品多，农村城镇的产品往往合格率低，次品多，1.1.是当地的政府质是当地的政府质检机构不给力检机构不给力( (b
51、)b)2 2人民识别力有待提高，特别是这种工业产人民识别力有待提高，特别是这种工业产品像古人说的无商不奸还是有一定道理的，品像古人说的无商不奸还是有一定道理的，3 3非城市消费水非城市消费水平比较低，有些东西他消费不起平比较低，有些东西他消费不起c c，当热还有很多因素，当热还有很多因素这里就可以看出：这里就可以看出：1.1.这里的客户为主要。什么意思？就是客户多，集中。这里的客户为主要。什么意思？就是客户多，集中。一方面如果这几个地方的供应商就近选择需求商或者消费一方面如果这几个地方的供应商就近选择需求商或者消费者（以供应商为中心）的话距离这些主要客户分布中心的者（以供应商为中心）的话距离这
52、些主要客户分布中心的物流企业的供应量肯定大另一方面如果是以主要客户为中物流企业的供应量肯定大另一方面如果是以主要客户为中心的话，主要客户分布所形成的环形圈中，距离环形圈越心的话，主要客户分布所形成的环形圈中，距离环形圈越近，运输成本越低，因此需求量越大（这是因为成本越低，近，运输成本越低，因此需求量越大（这是因为成本越低，价格就相对低，并且配送所需时间短，速度快。而需求商价格就相对低，并且配送所需时间短，速度快。而需求商或者是客户在产品质量差异不大的情况下总是会选择价格或者是客户在产品质量差异不大的情况下总是会选择价格相对低和配送时间相对低的供应商和配送公司）相对低和配送时间相对低的供应商和配
53、送公司）2.2.还有一个特点就是消费者消费能力和水平相对高，高还有一个特点就是消费者消费能力和水平相对高，高水平高消费的消费者较多，也就是说我们物流企业可以根水平高消费的消费者较多，也就是说我们物流企业可以根据客户需求发展高附加值的物流服务，获取更多的利益。据客户需求发展高附加值的物流服务，获取更多的利益。3 3 离需求方距离越近也就越了解需求方，设计和开发离需求方距离越近也就越了解需求方，设计和开发的产品也就越容易销售的产品也就越容易销售 客户分布和需求评价客户分布和需求评价因此，从上面的分析可以比较清晰的判处高下法兰克福5分德累斯顿5 分罗兹4 分汉堡3分格但斯克3分(4)政策环境分析政策
54、环境分析汉堡：税收和补贴方面，有部分保税区5分波兰的罗兹和格但斯克均在发展阶段，政府支持(政府很重要，这里我想到咱国家金融业分业经营的一方面。)，均得4 分，法兰克福以服务业为主，和德累斯顿均得3 分。数据统计数据统计数据统计数据统计综合上述分析结果，得出下表：综合上述分析结果，得出下表：综合上述分析结果，得出下表：综合上述分析结果，得出下表： 因因素素城市城市交通条件交通条件 劳动力成劳动力成本本客户分布客户分布和需求和需求政策环境政策环境汉堡汉堡4 44 43 35 5法兰克福法兰克福 3 33 35 53 3德累斯顿德累斯顿 4 45 55 53 3罗兹罗兹2 23 34 44 4格但斯
55、克格但斯克 3 33 33 34 4从表格上我们可以看出，虽然各个城市均有其独特的优势，但是就数量化的综合得分来看，在德累斯顿建立分拨中心的优势最明显，所以，选择德累斯顿作为分拨中心Question 2请协助请协助AIAI公司提出你们对该分公司提出你们对该分拨中心的内部布局的具体意见，拨中心的内部布局的具体意见，并请说明你们的理由和依据。并请说明你们的理由和依据。入库登记区理货区储存区办公区退退货货处处理理区区维修区废物处理区拣选区加工包装区出货堆放区 分拨中心将如何应对客户要求的连续供应零部件和分拨中心将如何应对客户要求的连续供应零部件和原材料呢原材料呢? 我们的方案是实行供应商管理存货SM
56、I。为了避免无货可用及节约成本,客户都会保持安全库存,当库存接近安全库存量时,客户就发出补货指令,分拨中心再理货装车送至客户,但有时却会发生一些不理想的情况.SMI的主旨就是由分拨中心对客户的库存情况进行监控,掌握库存量,适时适量,将货物送至客户手中.建立一个服务平台,同时有一个补货计划,如果计划显示客户的存货量低,则服务平台就制定出一个电子购货指令,启动运输,这样客户就能保证随时随地都有零部件和原材料可用,他们需要做的只是每月看一下帐单,然后付钱就可以了.而且他们这时候付的钱就是他们消耗了多少产品,而不是每一次的运输费用,他们也可随时查询库存,订货,消费量,以及现在和预期的生产计划,并及时调
57、整,这是一个双利的方法.Suggestions： 1、理想的配送中心设计应该是一层楼，、理想的配送中心设计应该是一层楼，这样一来，就不必将储存的商品上下搬动，这样一来，就不必将储存的商品上下搬动，因为利用电梯将储存的商品从一个楼层搬到因为利用电梯将储存的商品从一个楼层搬到另一个楼层费时费力。此外，电梯往往也是另一个楼层费时费力。此外，电梯往往也是商品搬运程中的一个瓶颈，因为有许多搬运商品搬运程中的一个瓶颈，因为有许多搬运设备都会竞相使用数量有限的电梯。尽管这设备都会竞相使用数量有限的电梯。尽管这种可能性一般不大，还是应该把仓库限制在种可能性一般不大，还是应该把仓库限制在单一楼层。单一楼层。2、
58、不管配送中心的规模如何，配送中心设计应、不管配送中心的规模如何，配送中心设计应该利用每一层楼最大允许使用的高度，最大限该利用每一层楼最大允许使用的高度，最大限度地利有效的立体空间。尽管现代的自动化多度地利有效的立体空间。尽管现代的自动化多层仓库设施可以利用的有效高度达层仓库设施可以利用的有效高度达100 英尺，英尺，但大多数的高度一般在但大多数的高度一般在20 英尺到英尺到30 英尺之间。英尺之间。通过使用高层货架，将商品放到建筑物的最高通过使用高层货架，将商品放到建筑物的最高限度。但是配送中心的最大有效高度受到叉车限度。但是配送中心的最大有效高度受到叉车升降机之类的材料搬运设备的安全升降能力
59、的升降机之类的材料搬运设备的安全升降能力的限制，以及由架空的喷水系统强制实施的防火限制，以及由架空的喷水系统强制实施的防火安全规章的限制。安全规章的限制。3、配送中心设计应考虑商品特征，尤其是有关商、配送中心设计应考虑商品特征，尤其是有关商品的流量、重量和积载因素。在确定仓库的积载品的流量、重量和积载因素。在确定仓库的积载计划时，主要关心的问题是商品流量一般说来，计划时，主要关心的问题是商品流量一般说来，销售量高的或吞吐量大的商品应该放在对它们进销售量高的或吞吐量大的商品应该放在对它们进行移动时距离最短的位置，例如在主通道附近，行移动时距离最短的位置，例如在主通道附近，或堆存量低的装货架上。这
60、种位置可以使移动时或堆存量低的装货架上。这种位置可以使移动时距离最短和所需的升降的高度最小。相反，低流距离最短和所需的升降的高度最小。相反，低流量的商品可以安排在离主通道较远的位置上，或量的商品可以安排在离主通道较远的位置上，或在货架的更高层上。在货架的更高层上。Questinon 3如果如果AIAI公司委托你们作为其第三公司委托你们作为其第三方物流服务方，你们将如何利用所建方物流服务方，你们将如何利用所建立的分拨中心进行管理。立的分拨中心进行管理。 信息信息平台平台订单管理订单管理运输管理运输管理厂厂商商*客客户户库存管理库存管理跟踪管理跟踪管理 信息系统管理信息系统管理与配送中心的管理有关
61、的信息系统主要包括销售点管理与配送中心的管理有关的信息系统主要包括销售点管理系统、电子订货系统、库存管理系统、配送系统。系统、电子订货系统、库存管理系统、配送系统。1）销售管理系统）销售管理系统销售管理系统是指结合商品条形码、客户需求的各项资销售管理系统是指结合商品条形码、客户需求的各项资料，提供客户分析、消费需求趋势、帐务处理及经营管料，提供客户分析、消费需求趋势、帐务处理及经营管理等功能，并即时传递信息。理等功能，并即时传递信息。主要功能有：单品销售分析、畅主要功能有：单品销售分析、畅/滞销品分析、分类统计滞销品分析、分类统计分析；客户需求趋势分析方面包括天、季节、客户分析、分析；客户需求
62、趋势分析方面包括天、季节、客户分析、时间带分析、价格带分析等。时间带分析、价格带分析等。2）电子订货系统）电子订货系统电子订货系统是经由网络通讯连线方式，将客户需补充电子订货系统是经由网络通讯连线方式，将客户需补充的零部件数量、种类和到货时间等订货资料直接传送至的零部件数量、种类和到货时间等订货资料直接传送至配送中心的电脑系统，以完成订货作业。配送中心的电脑系统，以完成订货作业。主要完成的功能有：自动订货、统计分析、配送调拨、主要完成的功能有：自动订货、统计分析、配送调拨、信息传递、货架管理、追踪管理等。信息传递、货架管理、追踪管理等。3）库存管理系统）库存管理系统库存管理系统是通过电脑设备做
63、入库出库管理、储位管理、库存管理系统是通过电脑设备做入库出库管理、储位管理、盘点管理及需求预测等作业的系统。主要的功能有：入、出盘点管理及需求预测等作业的系统。主要的功能有：入、出库管理、盘点、需求预测、库位管理订货点分析、安全库存库管理、盘点、需求预测、库位管理订货点分析、安全库存量分析、退货处理、缺货分析处理、过剩存货分析处理、存量分析、退货处理、缺货分析处理、过剩存货分析处理、存货周转率分析、搬运车追踪管理等。货周转率分析、搬运车追踪管理等。4）配送系统）配送系统配送系统主要是进行自动拣货、货箱排列、装卸、搬运、储配送系统主要是进行自动拣货、货箱排列、装卸、搬运、储存等管理。主要功能有：
64、自动拣货方面包括自动仓库物料与存等管理。主要功能有：自动拣货方面包括自动仓库物料与储位管理、自动仓库机能控制、拣取品项分类整理、拣取信储位管理、自动仓库机能控制、拣取品项分类整理、拣取信息通讯传送、拣取品项与库存分析；装卸、搬运方面包括控息通讯传送、拣取品项与库存分析；装卸、搬运方面包括控制软件、通讯软件；货箱排列方面包括货箱计算、排列、排制软件、通讯软件；货箱排列方面包括货箱计算、排列、排列列/堆放动作控制；堆放动作控制；储存及物料管理方面包括入出库管理、库存管理、集货、理储存及物料管理方面包括入出库管理、库存管理、集货、理货、拣货管理、储位管理、货品管理。货、拣货管理、储位管理、货品管理。
65、订单管理订单管理接接收收订订单单订订单单确确认认配配送送信信息息配配送送计计划划库存管理库存管理库存决策支持系统出货管理残损回收管理零件位置管理出、入货程序管理进货管理订单信息运输管理运输管理国际运输管理配送运输管理美国工厂港口分拨中心客户（JIT）信息信息公公/铁铁海运海运公公/铁铁跟踪管理运输过程中，货物状况信息汇总至分拨中心与厂商共享，可以使用GPS技术。分拨中心日常操作注意事项分拨中心日常操作注意事项第第 1款款 发货方的跟车人员卸货时，分拨中心的操作人员必须逐件发货方的跟车人员卸货时，分拨中心的操作人员必须逐件扫描。扫描。第第 2款款 货物到达分拨中心，分拨中心人员要检查货物外包装是
66、否货物到达分拨中心，分拨中心人员要检查货物外包装是否有破损、缺失、液体货物是否有泄漏，如有以上货物异常等情况有破损、缺失、液体货物是否有泄漏，如有以上货物异常等情况分拨中心人员有权当场退回；如发货方对货物外包装变形的货物分拨中心人员有权当场退回；如发货方对货物外包装变形的货物仍要求中转则双方确认签字生效，相关责任由发货方承担，分拨仍要求中转则双方确认签字生效，相关责任由发货方承担，分拨中心及承运方、配送方不承担赔偿责任。中心及承运方、配送方不承担赔偿责任。第第 3款款 发货方跟车人员在分货、卸货时，必须服从分拨中心的管发货方跟车人员在分货、卸货时，必须服从分拨中心的管理。分拨中心的操作人员要注
67、意货物堆码的规范操作，将货物堆理。分拨中心的操作人员要注意货物堆码的规范操作，将货物堆放整齐，摆放时按照重货、大货在下，轻、小、易碎的货物在上放整齐，摆放时按照重货、大货在下，轻、小、易碎的货物在上的堆码要求进行放置，严禁抛、扔、丢、踢货物的现象发生。的堆码要求进行放置，严禁抛、扔、丢、踢货物的现象发生。第第 4款款 发货方人员在操作现场务必要服从分拨中心的管理，对于发货方人员在操作现场务必要服从分拨中心的管理，对于不服从分拨中心现场工作人员管理的发货方司机及跟车人员，分不服从分拨中心现场工作人员管理的发货方司机及跟车人员，分拨中心有权拒收其货物。如属屡教不改的，物流团购平台将取消拨中心有权拒
68、收其货物。如属屡教不改的，物流团购平台将取消其会员资格。其会员资格。第第 5款款 各承运商务必要按时到分拨中心去提货，如因承运方自身各承运商务必要按时到分拨中心去提货，如因承运方自身原因没有按时到达分拨中心或到达分拨中心却没有将本线路的货原因没有按时到达分拨中心或到达分拨中心却没有将本线路的货物全部提走，分拨中心可以立即外请车辆将货物发到承运商发车物全部提走，分拨中心可以立即外请车辆将货物发到承运商发车点，所产生的相关费用由该承运商承担。点，所产生的相关费用由该承运商承担。第第 6款款 各承运方要做好货物的交接，包括：货物的状态交接、回各承运方要做好货物的交接，包括：货物的状态交接、回单袋的交
69、接。点清件数，双方签字确认生效，严禁将未扫描的货单袋的交接。点清件数，双方签字确认生效，严禁将未扫描的货物装车。一旦做好货物的交接则相关责任转移到承运方，如承运物装车。一旦做好货物的交接则相关责任转移到承运方，如承运方发现货物外包装变形等异常状况而仍然与发货方或分拨中心做方发现货物外包装变形等异常状况而仍然与发货方或分拨中心做交接确认的，则认为此票货物无异常，产生的相关责任由承运方交接确认的，则认为此票货物无异常，产生的相关责任由承运方或配送方承担。网点跟车人员要监督中心扫描操作人员的工作，或配送方承担。网点跟车人员要监督中心扫描操作人员的工作，货物一旦在分拨中心做了发件上车扫描扫到对应承运方
70、名下，即货物一旦在分拨中心做了发件上车扫描扫到对应承运方名下，即认为此票货物已发到该承运方处，相关责任也相应转移；如果是认为此票货物已发到该承运方处，相关责任也相应转移；如果是多线共用一车提货的，中心对货物做了发件上车扫描，就视同货多线共用一车提货的，中心对货物做了发件上车扫描，就视同货物已经上了车，提货司机在与网点做货物交接时，务必要签字交物已经上了车，提货司机在与网点做货物交接时，务必要签字交接，否则出现货物丢失、损坏的情况，由相应线路承运方承担赔接，否则出现货物丢失、损坏的情况，由相应线路承运方承担赔偿责任。偿责任。第第 7款款 货物装车发运时，必须按照货物装车发运时，必须按照“后到先装
71、，先后到先装，先到后装到后装”和和“重货在下，轻货在上重货在下，轻货在上”的原则装货。的原则装货。文明装卸，严禁在装卸货时，用力踩压、抛掷、踢文明装卸，严禁在装卸货时，用力踩压、抛掷、踢踹货物。踹货物。第第 8款款 出货时，分拨中心的操作员要与承运方接货出货时，分拨中心的操作员要与承运方接货司机或跟车员对货物做清点，并签字交接。司机或跟车员对货物做清点，并签字交接。第第 9款款 装车时，要将高价值的保价运输货物装在合装车时，要将高价值的保价运输货物装在合适的位置。适的位置。第第 10款款 承运商司机或跟车人员在分拨中心接货时，承运商司机或跟车人员在分拨中心接货时，要监督分拨中心扫描人员的扫描，当分拨中心人员要监督分拨中心扫描人员的扫描，当分拨中心人员扫描完成后要与分拨中心人员做总件数的交接，双扫描完成后要与分拨中心人员做总件数的交接，双方签字确认生效，然后再统一装车。避免重复清点，方签字确认生效，然后再统一装车。避免重复清点，同时加快中心运转效率。同时加快中心运转效率。Thank you ！
