GJ70型液碱罐车简介型液碱罐车简介1 1 一．液碱罐车发展简述二．主要用途三、主要性能及尺寸四、车辆主要结构五、车辆主要特点六、车辆检修周期简介提纲2 2 § G11G11型型酸酸碱碱罐罐车车是是我我国国主主要要的的酸酸碱碱罐罐车车主主要要专专供供装装运运浓浓度度9898％％以以上上的的浓浓硫硫酸酸或或浓浓度度为为4242％％以以下下的的液液碱碱（（氢氢氧氧化化钠钠））用用该该车车19671967年年由由大大连连机机车车车车辆辆厂厂设设计计，，19691969年年进进行行了了结结构构改改进进，，19891989年年西西安安车车辆辆厂厂通通过过调调研研，，总总结结了了运运用用、、检检修修和和制制造造等等方方面面的的经经验验，，对对原原G11G11型型酸酸碱碱罐罐车车进进行行了了全全面面的的整整图图和和修修改改设设计计目目前前该该型型车车已已不不生生产产到到20012001年年已已累累计计生生产产近近50005000辆§ G11JG11J型型液液碱碱罐罐车车是是西西安安车车辆辆厂厂19921992年年根根据据市市场场需需要要自自行行研研制制开开发发的的是是运运装装NaOHNaOH溶溶液液的的专专用用槽槽车车。
该该车车从从9292年年开开始始设设计计并生产，并生产，西安厂到西安厂到20032003年已生产年已生产G11JG11J型罐车共计型罐车共计416416辆§ 一一、、液液碱碱罐罐车车发发展展简简述述3 3 § 20052005年年年年初初我我厂厂开开始始设设计计70t70t级级新新型型液液碱碱罐罐车车9 9月月通通过过部部级级方方案案审审查查；；1111月月初初完完成成施施工工图图设设计计；； 20062006年年3 3月月，，完完成成该该车车样样车车试试制制并并通通过过了了厂厂级级鉴鉴定定；；6 6月月通通过过部部级级技技术术审审查查，，装装用用转转K6K6转转向向架架的的车车型型定定为为GJ70GJ70发展简述发展简述发展简述发展简述4 4 70t70t级级新新型型液液碱碱罐罐车车供供在在中中国国准准轨轨线线路路运运行行，，装装运运3030％％及及以以上上浓浓度度液液碱碱系系列列产产品品装装卸卸方方式式为为上上装装上上卸卸 可可以以使使用用现现有有的的地地面面装装卸设施进行装卸作业卸设施进行装卸作业 二二 ．． 主主 要要 用用 途途5 5 三、主要性能及尺寸三、主要性能及尺寸主要性能主要性能70t70t级液碱罐车级液碱罐车G11JG11J对对 比比载重（载重（t t）） 70 70 62.5 62.5 增增7.5t7.5t自重（自重（t t）） 23.8 23.8 20.5 20.5 增增3.3t3.3t轴重（轴重（t t）） 23.45 23.45 20.75 20.75 增增2.7t2.7t罐体总容积（罐体总容积（m m3 3）） 54.3 54.3 48.98 48.98 增增5.3 m5.3 m3 3罐体有效容积（罐体有效容积（m m3 3）） 52.7 52.7 47.29 47.29 增增5.4 m5.4 m3 3空容比（空容比（% %）） 3 3 3.6 3.6 降降0.60.6％％每延米重（每延米重（t/mt/m）） 7.8 7.8 6.92 6.92 增增0.8 0.8 t/mt/m6 6 罐体工作压力（MPa）0.15商业运营速度（km/h）120通过最小曲线半径（m）145全车制动倍率 7.5车钩中心线高（空车）880±10 mm全车制动率(定压500kPa) 空车 26.3%重车17.2%车辆使用的环境温度（℃）－40～+50限界符合GB146.1-83要求主要性能主要性能主要性能主要性能7 7 主主 要要 尺尺 寸寸GJ70GJ70G11JKG11JK 对比对比车辆长度（车辆长度（mmmm））12016120161198811988增增28mm28mm车辆定距（车辆定距（mmmm））7500750073007300增增200mm200mm车辆最大高度车辆最大高度(mm)(mm)4317431743224322降降5 5mmmm车辆最大宽度车辆最大宽度(mm)(mm)2939293929122912加宽加宽 27mm27mm三、主要性能及尺寸三、主要性能及尺寸三、主要性能及尺寸三、主要性能及尺寸8 8 该该车车采采用用有有中中梁梁结结构构。
主主要要由由罐罐体体装装配配、、底底架架装装配配、、制制动动装装置置、、车车钩钩缓缓冲冲装装配配、、加加温温装装置置、、罐罐与与底底架架装装配配、、转转K6K6型型转转向向架架、、端端梯梯及及车车顶顶走走板板装装配配等等部部件组成NSW型手制动机转K6型转向架风制动装置底架装置车钩缓冲装置端梯及车顶走板装配罐体装配罐与底架装配加温装置四、四、 车辆主要结构车辆主要结构9 9 罐体装配罐体装配 罐罐体体装装配配主主要要由由封封头头、、筒筒体体、、人人孔孔、、导导流流板板、、鞍鞍座座、、上上鞍、聚液窝等组成鞍、聚液窝等组成 二、设计情况介绍二、设计情况介绍四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构1010 助开人孔助开人孔助开人孔助开人孔焊接鞍座焊接鞍座焊接鞍座焊接鞍座导流板导流板导流板导流板聚液窝聚液窝聚液窝聚液窝上鞍上鞍上鞍上鞍二、设计情况介绍二、设计情况介绍罐体装配罐体装配罐体装配罐体装配 封头封头封头封头1111 筒筒 体体 采采用用直直锥锥圆圆截截面面斜斜底底结结构构，，以以封封头头为为基基准准，，至至中中部部截截面面向向下下倾斜倾斜50mm50mm，，斜度为斜度为0.620.62º º。
罐罐体体采采用用Q345AQ345A材材质质，，上上罐罐板板壁壁厚厚8mm8mm，，下下罐罐板板壁壁厚厚10mm10mm，，筒筒体两端外径体两端外径ø ø2620mm ,2620mm ,中部外径中部外径ø ø2670mm2670mm罐体装配罐体装配罐体装配罐体装配 向下倾向下倾斜斜50mm50mm1212 人人 孔孔 采采用用部部件件化化人人孔孔，，设设有有弹弹簧簧助助开开功功能能，，减减轻轻操操作作者者劳劳动动强强度度，，密密封封件件采采用用丁丁腈腈橡橡胶胶，，对对现现有有的的液液碱碱产产品品具具有有良良好好的的耐耐腐腐蚀蚀性性，，采采用用一一体体浸浸脂脂螺螺栓栓连连接接具具有有优优良良的的密密封封性性能二、设计情况介绍二、设计情况介绍罐体装配罐体装配罐体装配罐体装配 1313 该结构由该结构由12mm12mm厚的鞍座腹板、侧盖板、底板和壁厚厚的鞍座腹板、侧盖板、底板和壁厚10mm10mm的筋板焊接而成，材质均为的筋板焊接而成，材质均为Q345AQ345A，，鞍座包角鞍座包角100100º º二、设计情况介绍二、设计情况介绍底 板侧盖板筋板鞍座腹板筋板罐体罐体罐体罐体装配装配装配装配 鞍座装配鞍座装配 1414 导流板导流板 为为有有效效保保护护制制动动部部件件和和底底架架附附属属件件不不被被碱碱液液腐腐蚀蚀，，将将罐罐体体两两侧的导流板适当加长。
侧的导流板适当加长二、设计情况介绍二、设计情况介绍导流板罐体装配罐体装配罐体装配罐体装配 1515 封封 头头 该该车车采采用用受受力力状状况况好好的的标标准准椭椭圆圆型型封封头头，，材材质质Q295AQ295A封封头头内径内径ø ø2600mm2600mm，，壁厚壁厚10mm10mm聚聚 液液 窝窝 G11JG11J型型液液碱碱罐罐车车排排渣渣孔孔结结构构存存在在操操作作不不便便、、密密封封不不严严现现象象，，容容易易造造成成介介质质泄泄漏漏，，目目前前用用户户并并不不使使用用，，7070t t罐罐车车设设计计取取消消排排渣渣孔，在罐体底部安装聚液窝孔，在罐体底部安装聚液窝 二、设计情况介绍二、设计情况介绍罐体装配罐体装配罐体装配罐体装配 1616 底架装配底架装配枕梁中梁制动吊托侧梁端梁装配 为为保保证证运运输输安安全全，，根根据据铁铁路路有有关关规规定定，，运运输输具具有有强强腐腐蚀蚀性性的的酸酸、、碱碱类类罐罐车车应应采采用用有有中中梁梁结结构构列列车车纵纵向向力力主主要要通通过过中中梁梁传传递递，，保保证证罐罐体的运用安全。
体的运用安全 底底架架由由端端梁梁、、枕枕梁梁、、短短边边梁梁及及通通长长中中梁梁等等部分组成部分组成二、设计情况介绍二、设计情况介绍四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构1717 中中 梁梁 装装 配配 中中梁梁装装配配由由中中梁梁、、前前从从板板座座、、后后从从板板座座、、心心盘盘座座和和上上心心盘盘等等组组成成采采用用屈屈服服强强度度为为450MPa450MPa的的热热轧轧310310乙乙字字型型钢钢前前、、后后从从板板座座材材质质采采用用C C级级铸铸钢钢，，采采用用专专用用拉拉铆铆钉钉与与中中梁梁铆铆接接心心盘座采用组焊式结构，材质均为盘座采用组焊式结构，材质均为Q345AQ345A二、设计情况介绍二、设计情况介绍底架装配底架装配底架装配底架装配1818 枕枕 梁梁 枕枕梁梁采采用用双双腹腹板板箱箱型型结结构构由由枕枕梁梁上上盖盖板板、、枕枕梁梁腹腹板板、、枕枕梁梁下下盖盖板板、、筋筋板板和和隔隔板板等等组组成成上上盖盖板板、、腹腹板板壁壁厚厚10mm10mm，，下盖板壁厚下盖板壁厚12mm12mm，，材质材质均均为为Q345AQ345A。
二、设计情况介绍二、设计情况介绍底架装配底架装配底架装配底架装配1919 端梁装配端梁装配 端端梁梁装装配配由由端端梁梁腹腹板板、、下下盖盖板板以以及及与与1717号号车车钩钩相相配配套套的的B B级钢冲击座组成级钢冲击座组成B B级钢冲击座级钢冲击座二、设计情况介绍二、设计情况介绍底架装配底架装配底架装配底架装配2020 罐与底架装配罐与底架装配 二、设计情况介绍二、设计情况介绍 在车辆中部罐体和底架之间在车辆中部罐体和底架之间采用上、下鞍采用上、下鞍螺栓连接螺栓连接结结构，构，罐体罐体鞍座鞍座与枕梁上盖板之间与枕梁上盖板之间采用压板采用压板式式连接结构连接结构 四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构2121 风、手制动装置风、手制动装置（（1212吋制动缸）吋制动缸）305X254制动缸120阀不锈钢制动管系KZW-A空重车自动调整装置§采用采用120120型控制阀、不锈钢制动配件和管系型控制阀、不锈钢制动配件和管系§采用采用305X254305X254整体旋压密封式制动缸整体旋压密封式制动缸§KZW-AKZW-A型空重车自动调整装置。
型空重车自动调整装置§铁道货车脱轨自动制动装置铁道货车脱轨自动制动装置§NSWNSW型手制动机型手制动机二、设计情况介绍二、设计情况介绍货车脱轨自动制动装置货车脱轨自动制动装置四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构2222 与既有液碱罐车结构相似，采用外加温方式由加温与既有液碱罐车结构相似，采用外加温方式由加温套和加温管路装配组成套和加温管路装配组成 加温装置为用户备选件加温装置为用户备选件 二、设计情况介绍二、设计情况介绍加加 温温 装装 置置 四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构2323 采用采用E E级钢级钢1717型联锁式车钩或新型车钩、型联锁式车钩或新型车钩、1717型锻造钩尾框、合型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、金钢钩尾销、MT-2MT-2型缓冲器和含油尼龙钩尾框托板磨耗板，钩提杆型缓冲器和含油尼龙钩尾框托板磨耗板，钩提杆设置弹簧防脱钩装置设置弹簧防脱钩装置 17型车钩组成型车钩组成MT-2缓冲器缓冲器二、设计情况介绍二、设计情况介绍车钩缓冲装置车钩缓冲装置 四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构2424 § § 装用转装用转K6K6型转向架。
型转向架§ § 商业运营速度商业运营速度120Km/h120Km/h§ § 装装用用组组合合式式制制动动梁梁、、高高摩摩合成闸瓦合成闸瓦转 K6二、设计情况介绍二、设计情况介绍转转向向架架四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构2525 § § 标标记记按按TB/T TB/T 1.11.1～～1.21.2和和《《铁铁路路危危险险货货物物运运输输管管理理规则规则》》的规定涂打的规定涂打§ § 企企标标Q/XC Q/XC 35-021-200335-021-2003《《货货车车涂涂装装技技术术条条件件》》执执行§ § 为为提提高高人人孔孔周周围围罐罐体体外外壁壁防防腐腐性性能能，，在在人人孔孔外外壁壁以以及及距距人人孔孔中中心心线线左左右右各各1.6m1.6m，，周周向向在在两两导导流流板板以以上上罐体部分，涂刷耐碱腐蚀性能好的氯化橡胶漆罐体部分，涂刷耐碱腐蚀性能好的氯化橡胶漆 二、设计情况介绍二、设计情况介绍标记和涂装标记和涂装 四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构2626 防护栏杆防护栏杆车顶走板车顶走板端梯端梯 在在一一位位端端设设有有端端梯梯，，罐罐顶顶设设工工作作台台和和安安全全防防护护栏栏杆杆，，罐罐体体内内设设有有内内梯梯。
工工作作台台采采用用钢钢格格板板，，提提高高了防滑性能了防滑性能二、设计情况介绍二、设计情况介绍安全附件安全附件 四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构四、车辆主要结构2727 q 载重大、容积大载重大、容积大 与与现现有有G11JG11J型型液液碱碱罐罐车车相相比比，，有有效效容容积积增增大大5.4m5.4m3 3，，载载重重增增加加7.5t7.5t达达到到70t70t，，每每延延米米载载重重提提高高0.880.88，，运运输输能能力力提提高高12.712.7％五、主要结构特点五、主要结构特点五、主要结构特点五、主要结构特点q 能够利用现有的地面装卸设施能够利用现有的地面装卸设施 该车车辆长度较该车车辆长度较G11JG11J型罐车长型罐车长28mm28mm，完全满足用户现有，完全满足用户现有地面装卸设施，使用方便地面装卸设施，使用方便五五、、车车辆辆主主要要特特点点2828 q 卸净率高卸净率高 既有液碱罐车采用圆柱形筒体，筒体中部容易产生既有液碱罐车采用圆柱形筒体，筒体中部容易产生上挠，卸车时留有残液，造成罐体腐蚀不均匀；该车采上挠，卸车时留有残液，造成罐体腐蚀不均匀；该车采用斜底罐体结构提高了介质卸净率，改善了罐体底部腐用斜底罐体结构提高了介质卸净率，改善了罐体底部腐蚀，方便了罐内的清扫作业。
蚀，方便了罐内的清扫作业五、主要结构特点五、主要结构特点五、主要结构特点五、主要结构特点主要结构特点主要结构特点主要结构特点主要结构特点2929 q 采用了焊接式鞍座结构，改善鞍座处的受力状况，采用了焊接式鞍座结构，改善鞍座处的受力状况，较较G11JG11J型罐车减少木材消耗型罐车减少木材消耗q 采用新型密封助开式人孔，密封件采用耐碱的丁采用新型密封助开式人孔，密封件采用耐碱的丁腈橡胶，提高了人孔密封性能，减轻了操作者劳动腈橡胶，提高了人孔密封性能，减轻了操作者劳动强度五、主要结构特点五、主要结构特点五、主要结构特点五、主要结构特点主要结构特点主要结构特点主要结构特点主要结构特点3030 q 选用新型耐碱防腐涂料，改善了人孔周围的防腐性能；选用新型耐碱防腐涂料，改善了人孔周围的防腐性能；加长导流板，增强对制动、底架等重要零部件保护加长导流板，增强对制动、底架等重要零部件保护q 采用压板连接结构，提高了罐与底架连接可靠性采用压板连接结构，提高了罐与底架连接可靠性q 采用采用E级钢级钢17型车钩，大容量型车钩，大容量MT－－2型缓冲器，提高型缓冲器，提高了车钩缓冲装置的可靠性，可适应重载列车牵引的要求。
了车钩缓冲装置的可靠性，可适应重载列车牵引的要求安装货车脱轨自动制动装置，提高了车辆运行的安全安装货车脱轨自动制动装置，提高了车辆运行的安全五、主要结构特点五、主要结构特点五、主要结构特点五、主要结构特点主要结构特点主要结构特点主要结构特点主要结构特点3131 六、车辆检修周期六、车辆检修周期ØØ车辆检修周期：厂修车辆检修周期：厂修4 4年，段修年，段修1 1年3232 。