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1、汽车轻量化的发展现状及未来.汽车轻量化的意义汽车轻量化的意义节能减排是汽车工业发展的必然趋势节能减排是汽车工业发展的必然趋势 20世纪 70年代的两次石油危机 ,促进汽车工业提高了燃油经济性。80年代中期以后，保护人类居住和赖以生存的环境又一次推动汽车工业提高燃油经济性和排放。 2汽车轻量化的意义汽车轻量化的意义 这些数据表明这些数据表明这些数据表明这些数据表明: : : :汽车工业节能减排对于一个国家的能汽车工业节能减排对于一个国家的能汽车工业节能减排对于一个国家的能汽车工业节能减排对于一个国家的能源供应和环境保护都具有重要的意义。源供应和环境保护都具有重要的意义。源供应和环境保护都具有重要
2、的意义。源供应和环境保护都具有重要的意义。19901990年以来中国石油消费年以来中国石油消费 的供应能源的供应能源汽车燃油在我国石油汽车燃油在我国石油 消费中的的增长情况消费中的的增长情况3汽车轻量化的概念汽车轻量化的概念汽车轻量化不能以简单的减重多少来衡量，必须与所设计车身的尺寸和汽车轻量化不能以简单的减重多少来衡量，必须与所设计车身的尺寸和汽车轻量化不能以简单的减重多少来衡量，必须与所设计车身的尺寸和汽车轻量化不能以简单的减重多少来衡量，必须与所设计车身的尺寸和功能相功能相功能相功能相结合结合结合结合对于已有的功能可满足要求的汽车对于已有的功能可满足要求的汽车对于已有的功能可满足要求的汽
3、车对于已有的功能可满足要求的汽车，轻量化的设计是降低重量而保持原功能不变，其轻量化的效果是直接的减重；现有功能尚不能全部满足要求或需要提升的汽车现有功能尚不能全部满足要求或需要提升的汽车现有功能尚不能全部满足要求或需要提升的汽车现有功能尚不能全部满足要求或需要提升的汽车，轻量化设计是完善功能而保持质量不变；既要提高改进性能，同时也使汽车减重既要提高改进性能，同时也使汽车减重既要提高改进性能，同时也使汽车减重既要提高改进性能，同时也使汽车减重。 汽车轻量化设计实际上是功能改进，质量降低，结构优化和合理价格的汽车轻量化设计实际上是功能改进，质量降低，结构优化和合理价格的汽车轻量化设计实际上是功能改
4、进，质量降低，结构优化和合理价格的汽车轻量化设计实际上是功能改进，质量降低，结构优化和合理价格的结合。结合。结合。结合。4汽车轻量化的意义汽车轻量化的意义 轻量化是实现节能减排的有效手段轻量化是实现节能减排的有效手段轻量化是实现节能减排的有效手段轻量化是实现节能减排的有效手段 研究表明 ,约 75 %的油耗与整车质量有关 ,降低汽车质量就可有效降低油耗以及排放。目前 ,大量研究表明 ,汽车质量每下降 10%，油耗下降 8 % ,排放下降 4 %。美国在欧洲全顺车的实验表明 ,在满足欧 标准条件下 ,每百公里油耗 Y与自重 X满足以下关系 Y = 0 . 003X + 3 . 3434 (1)
5、Y = 0 . 003X + 3 . 3434 (1) Y = 0 . 003X + 3 . 3434 (1) Y = 0 . 003X + 3 . 3434 (1) 对商用车的研究表明 , 汽车质量每减少1 000 kg,油耗可降低 6 %7 %。油耗的下降 ,意味着 CO2 ,氮氧化物 (NOx)等有害气体排放量的下降。据报道 ,在美国汽车质量如果减少 25 % ,燃油消耗按减少13 %计 ,一年可节省 2 . 7亿桶石油 , 每消耗 1L燃油 ,将产生 CO222 . 5 kg。 因此燃油消耗的降低因此燃油消耗的降低因此燃油消耗的降低因此燃油消耗的降低 , , , ,就意味着温室气体和其
6、他有害气体排放的下降。就意味着温室气体和其他有害气体排放的下降。就意味着温室气体和其他有害气体排放的下降。就意味着温室气体和其他有害气体排放的下降。5汽车轻量化的意义汽车轻量化的意义除空气动力学阻力之外 ,车子运动的各类阻力都和车子质量呈线性关系各类车型的燃油效率与车身自重的关系各类车型的燃油效率与车身自重的关系汽车自身质量对燃油消耗的影响汽车自身质量对燃油消耗的影响诸多乘用车，车重减少 100kg,每升油多行驶 1km6国内外汽车轻量化的发展现状国内外汽车轻量化的发展现状国际汽车轻量化发展现状国际汽车轻量化发展现状国内汽车轻量化发展现状国内汽车轻量化发展现状7国际汽车轻量化发展现状国际汽车轻
7、量化发展现状 自上世纪70年代以来，随着材料技术和制造技术的进步，汽车自身重量在逐年减少，以美国为例，上世纪80年代初，中型轿车的平均质量为1520KG；90年代初下降至1475KG；90年代末下降至1230KG；19851995年期间，轿车质量平均每年减少0.9%。20世纪末和本世纪初世界各国先后出现过百公里油耗3L的汽车，这类汽车的质量基本处在750850KG之间，比现今同类车轻50%。1998年德国大众推出路波3L TDI，汽车自身质量只有800KG。奥迪公司开发全铝型轿车AuDi A2,汽车自身质量只有895990KG。商用车的自身质量也在减少，以意大利依柯维商用车为例，2004年其驾
8、驶室的质量已降为960KG，减少40%。8国际汽车轻量化发展现状国际汽车轻量化发展现状 美国总统奥巴马2009年5月公布了一项汽车节能减排计划，目标是到2016年，美国国内生产的客车和轻型卡车百公里耗油不超过6.62L，CO2排放量也比现有车辆减少1/3。这项计划2012年开始实施，将使美国在20122016年减少使用原油18亿桶，温室气体排放量将减少9亿吨。欧洲和日本不仅在降耗减排方面推行了相关政策，而且对废旧车辆回收也作出了严格规定。如日本2001年规划由抛弃型进入循环型的社会发展模式，推行全回收或零废弃的观念。其实，2001年以前，日本已有相关法令推行绿色设计及绿色采购。9日本 美国欧洲
9、改善燃油效 率的做法 2010年燃油效率提高24%（与1995年比）燃油效率的规定不按照企业平均量，而按照汽车等级来区分贯彻执行企业平均燃油效率CAFE政策。以PNGV（新一代汽车合作计划）计划推3L/100km车的开发（200年） 加州2009年起达成CO2的企业平均限制法。汽车业自我限制，2008年新车的平均CO2排放标准为140g/km(5.9L/100km)超低燃油消耗车的开发 紧盯美国加州法令，加速开发汽油/电池混合车PNGV计划正在开发全铝车体：GMPrecept；FordProdigy；Chrysler批量生产出全球首部燃油效率为3L/100km的车VWLupo3L/100km概
10、念车领先开发燃料电池车发表丰田ES3(*)ESX2三种燃料电池车燃料电池车 *超级燃油效率概念车，燃油效率为超级燃油效率概念车，燃油效率为2.7L/100k（CO271g/km）主要汽车生产国轻量化与改善燃油效率值的策略主要汽车生产国轻量化与改善燃油效率值的策略10国际汽车轻量化发展现状国际汽车轻量化发展现状 国际钢铁协会首先开展了超轻钢汽车车身UISAB项目，参加该项目的有来自5大洲18个国家的35家钢铁企业。该项目于1994年启动，1998年结束，主要目标是减小车身质量、提高结构强度、提高安全性、简化制造工艺及降低生产成本。与UISAB相关的项目还有UISAC和UISAS两项目，前者是将高
11、强度钢应用在汽车车身覆盖件上，后者是采用高强度和超高强度材料以及一些先进的制造技术来生产轻量、廉价和性能良好的悬架系统，目标是通过采用新的钢材及设计，将悬架质量减小20%。国际钢协1998年3月开始在全球实施UISAB-AVC计划，该项目是从整体上研究开发新一代钢铁材料汽车结构（车身、覆盖件、悬架系统、发动机支架及所有与结构、安全相关的部件）。世界各大铝业公司也结成了汽车铝材联盟，如美国汽车材料合作伙伴（USAMP）。11国内汽车轻量化发展现状 近年来 ,我国在汽车轻量化技术方面取得了不少成果。“九五”和“十五”期间,一批汽车新材料项目被列为国家“863”、“973”高新技术项目和国家科技攻关
12、重大项目。促进了汽车轻量化技术的进步。 “九五”期间,我国进行了铝合金材料和铸件生产成套工艺技术的开发研究,开发出了多种铸造合金和高性能轴瓦材料：耐热铝合金、高强高韧铝合金、铝基复合材料等新材料的研究取得了较大进展。半固态成型、快速凝固等先进成型技术研究与应用也取得了突破。一汽等几大汽车生产厂家都有自己的铝合金铸造生产线；湖南大学也正在进行汽车大型铝合金结构件整体铸造成形技术和关键设备的研究；重庆汽车研究所、西南铝、东北大学和一汽都进行了铝合金板材的成形性研究。12国内汽车轻量化发展现状 “十五”期间，我国将镁合金应用与开发列为材料领域重点项目,一汽、东风、长安等汽车企业建立了压铸镁合金生产线
13、 重庆汽车研究所在镁合金零件的性能测试、疲劳试验、计算机模拟等方面做了大量的工作： 上海交大、湖南大学、重庆大学等高校就镁合金的强韧化、耐蚀性、阻燃性和抗高温蠕变性等开展了较深入的研究。 目前 ,国内汽车轻量化材料正在加速发展 ,车用高性能钢板、镁合金已在汽车上有所应用。如上海大众桑塔纳轿车变速器壳体采用镁合金。上世纪 80年代,重庆汽车研究所就开展了双相钢研究；一汽轿车、奇瑞汽车公司也在轿车车身上进行了高强度钢板的初步应用试验。13国内汽车轻量化发展现状 在汽车结构优化设计方面 ,国内已从主要依靠经验设计逐渐发展到应用有限元等现代设计方法进行静强度计算和分析阶段。目前出现了一批拥有自主知识产
14、权的汽车车身模具开发技术， 如湖南大学与上汽通用五菱在薄板冲压工艺与模具设计理论方面开展了较深入的研究； 北京航空航天大学开发了CAD系统CAXA。 并已经开展了客车轻量化技术的研究，利用有限元法和优化设计方法进行结构分析和结构优化设计。以减少车身骨架、发动机和车身蒙皮的重量等。 目前，我国汽车轻量化技术无论在理论研究方面还是在实际应用方面与国外均有较大差距。没有明确定位、合理分工。基础研究和技术开发研究的有机衔接不够。企业规模小而分散。轻量化技术开发能力薄弱，研发人才短缺，工艺水平落后等问题都是我们不足的地方，需要我们一一去解决。14汽车轻量化的主要途径汽车轻量化的主要途径新材料在汽车上的应
15、用新材料在汽车上的应用CAD/CAE在汽车结构设计上的应用在汽车结构设计上的应用结构小型化结构小型化承载式车身在汽车上的应用承载式车身在汽车上的应用先进特种成形工艺的应用先进特种成形工艺的应用15轻金属在汽车上的应用 铝铝铝铝、镁镁镁镁、钛钛钛钛合金材料是所有现用金属材料中密度较低的轻金属材料(镁合金约1.74g/cm3, 铝合金约2.7g/cm3，钛合金约4.51g/cm3。而钢的密度约7.8g/cm3），因而成为汽车减轻自重，提高节能性和环保性的首选材料。16（1）苛刻的安全法规要求用提高汽车主动安全性和被动安全性的眼光来完善汽车的安全设计 ；（2）选用轻金属材料是节油和降低排放的重要方法
16、；（3）选用轻金属材料是提高汽车动力性、舒适性和提高竞争力的方向选用轻金属材料的重要意义世界几种典型轿车用材比例世界几种典型轿车用材比例世界几种典型轿车用材比例世界几种典型轿车用材比例 %车名车名车名车名钢铁钢铁钢铁钢铁轻金属轻金属轻金属轻金属塑料塑料塑料塑料其它其它其它其它大众路波牌轿车50.516.414.019.1奔驰E系列轿车63.06.08.023.0奥迪A2型轿车34.028.824.612.6奥迪A6型轿车58.312.817.111.8福特新型P2000轿车24.037.039.0福特Taurus牌轿车66.09.025.0BMW公司3系轿车56.711.514.5 因此，轻金
17、属因此，轻金属因此，轻金属因此，轻金属替代钢铁材料是汽替代钢铁材料是汽替代钢铁材料是汽替代钢铁材料是汽车发展的重要方向。车发展的重要方向。车发展的重要方向。车发展的重要方向。世界各大汽车公司世界各大汽车公司世界各大汽车公司世界各大汽车公司都争相开发轻金属都争相开发轻金属都争相开发轻金属都争相开发轻金属材料。材料。材料。材料。17铝及铝合金的特点18 德国奥迪A8型高级轿车的整个车身均采用铝材制造，框架采用立体框架式结构，覆盖件为铝板冲压而成。这种铝车身与钢车身相比，质量减轻30-50%，油耗减低5-8%。奥迪奥迪20112011款（全铝车身框架）款（全铝车身框架）19 德国大众先进的6.0L
18、W12发动机采用的基本上都是铝镁合金，奥迪A8L 6.0 quattro轿车上因采用W12发动机，整车重量随之被降低到1980kg，低于所有其他车型。而W12引擎450马力、560Nm的强劲动力，使其单位马力需加速的重量仅为4.7kg，堪与高性能跑车相媲美。大众最先进的大众最先进的6.0L W126.0L W12发动机发动机20 北极星系列引擎是通用旗下除了LS引擎系列外最顶级的发动机，它是美国首款顶置凸轮轴的V8铝合金的引擎。它的汽缸套由全铝合金压铸而成。目前广泛应用于凯迪拉克上的4.6升发动机最大功率320马力，最大扭矩427Nm。而应用于高性能V系列的机械增压款更可高达476马力/606
19、Nm。北极星北极星V8V8发动机发动机21镁及镁合金的特点22镁合金减速器外壳采用压铸的方法制造，具有重量轻，噪音低的优点。镁合金减速器外壳镁合金减速器外壳23 轮毂轮毂刹车踏板支架刹车踏板支架24钛合金 铝和不锈钢在近200会失去原有的力学性能，而钛合金在500左右仍能保持良好的力学性能； 在车用轻金属材料中，钛的强度可以达到与合金钢相当的高强度1500MPa，大大高于铝、镁合金； 钛合金具有优异的耐蚀性能，可在恶劣的工作环境下使用 因此钛合金将是替代钢铁的轻量化和高性能的材料，是最具有潜因此钛合金将是替代钢铁的轻量化和高性能的材料，是最具有潜力的汽车用材料。力的汽车用材料。25钛及钛合金的
20、特点26钛合金的应用钛合金的应用在汽车上，钛可用于制造发动机气门、承座、气门弹簧、连杆、紧固件等 钛合金汽车连杆钛合金汽车连杆除了减轻重量外，还可提高使用性能，抗振、节约燃油。一般用于高档车中。兰博基尼兰博基尼-Diablo-Diablo、法拉力法拉力-F355-F355 、-360 M-360 M ， -550 M-550 M 、还有保时捷保时捷-911 -911 GT3GT3等都采用钛合金来制造连杆。27钛合金的应用钛合金的应用钛合金具有良好的高温力学性能和抗腐蚀性能，不亚于甚至超过了不锈钢的指标，所以，很适用于排气系统。而且其它轻合金元素无法用于排气系统，如果要在排气系统中减轻汽车重量，
21、钛及其合金是唯一能够替代钢的新型轻质材料。目前钛合金排气系统主要应用于赛车、改装车或高档轿车中。钛合金排气系统钛合金排气系统28钛合金应用障碍 价格昂贵是阻碍钛在汽车上应用的主要因素，钛制造厂商也正努力进行多方面降低成本的工作，相信在不远的将来会取得显著的成效。29非金属材料的应用非金属材料的应用汽车中主要的非金属部件汽车中主要的非金属部件汽车中主要的非金属部件汽车中主要的非金属部件30非金属材料的应用非金属材料的应用陶瓷陶瓷陶瓷陶瓷材料材料材料材料其它其它其它其它纤维增强纤维增强纤维增强纤维增强材料材料材料材料非非非非金属金属金属金属材料材料材料材料橡胶橡胶橡胶橡胶材料材料材料材料工程工程工
22、程工程塑料塑料塑料塑料蜂窝夹层蜂窝夹层蜂窝夹层蜂窝夹层材料材料材料材料31陶瓷在汽车上的应用保时捷保时捷PCCB复合陶瓷刹车盘复合陶瓷刹车盘奥迪A8W12轿车的陶瓷制动盘：比铸铁制动盘的质量降低了50%，寿命是钢质刹车盘的4倍。奥迪奥迪A8W12轿车的陶瓷制动盘轿车的陶瓷制动盘32陶瓷在汽车上的应用该涂层含有锆酸盐瓷，其好处在于：具有非常好的隔热保温效果具有高强度，高耐久性能抵抗震动，机械冲击和热骤变等外部干扰，对部件将有非常好的保护作用能够有效地防止排放系统和排气管因高温受热所导致的变形和老化兰博基尼Reventon车型采用等离子喷涂陶瓷涂层33工程塑料酚醛树脂等等等等 聚氨酯乙丙橡胶等等等
23、等不饱和聚酯尼龙树脂聚甲醛聚碳酸酯等环氧树脂橡胶状塑料橡胶状塑料橡胶状塑料橡胶状塑料 工程塑工程塑工程塑工程塑料料料料 热塑性塑料热塑性塑料热塑性塑料热塑性塑料 热固性塑料热固性塑料热固性塑料热固性塑料 聚氯乙烯聚丙烯ABS树脂34工程塑料在汽车上的应用塑料名称塑料名称在汽车上的应用在汽车上的应用聚丙烯（聚丙烯（PP）保险杠、仪表盘、门内饰板、空调零部件、蓄电池外壳、冷却风扇、方向盘ABS树脂树脂收音机壳、仪表壳、制冷与采暖系统、工具箱、扶手、散热格板、变速箱壳、内护板、反射镜壳体 聚氯乙烯聚氯乙烯 PVC电线电缆包材、外装材料、地板垫、嵌材聚氨酯（聚氨酯（PUR）座椅、仪表板、翼子板、车内地
24、板、遮阳板、减振器、护板、保险杠聚乙烯（聚乙烯（PE）内护板、地板、油箱、行李架、刮水器、扶手骨架聚碳酸酯（聚碳酸酯（PC）保险杠、前端板、车门把手、挡泥板、前灯聚酰胺（聚酰胺（PA）散热器盖、衬套、齿轮、皮带轮、气缸头盖、水泵叶轮聚甲醛（聚甲醛（POM）加载齿轮、燃油系统、电气设备系统、各种轴承、衬套热塑性聚酯热塑性聚酯（PBT、PET）汽车保险杠、汽车反射镜外壳、车外部把手、安全气囊通电部件、雾灯、音响喇叭、顶棚35汽车里程表汽车里程表/门窗摇机门窗摇机工程塑料蜗杆工程塑料蜗杆尼龙发动机罩盖尼龙发动机罩盖尼龙汽车进气歧管尼龙汽车进气歧管36谢谢！37此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
