白白 车车 身身 简简 述述夏 国 海2019年11月16日: 轿车车身轿车车身轿车车身的组成如下：1、车身本体〔白车身〕车身本体是指车身构造及覆盖件的焊接总成，并包括前翼子板、车门、发动机罩和行李舱盖在内的未涂漆的车身，构成车身的封锁刚性构造2、外装件外装件是指车身外部具有对车身起维护或装饰作用的部件，以及具有独立功能的车外附件：主要有：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、车门机构及附件、密封条和车外后视镜等3、内装件 内装件是指车身室内对人体起维护作用或起装饰作用的部件，以及具有独立功能的车内附件主要有：仪表板、座椅、平安带、车门、车顶、地板及侧壁的内饰、遮阳板、扶手、车内后视镜等4、电器附件主要包括：刮雨器、洗涤器、空调安装、收放机、仪表、开关、前灯、尾灯和各种指示照明灯等 : 轿车白车身轿车白车身 早期的轿车车身沿用了马车车身构造，整个车身以木资料为主1912年由爱德华.巴特初次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属构造件和大型复盖件组成，这种金属构造的车身不断沿用至今，得到不断的完善和开展。
由各种各样的骨架件和板件经过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白车身〞，BIW:Body In White.现代轿车车身本体的组成构件大体可分为三类，即覆盖件、梁和支柱及构造加强件1．车身覆盖件车身覆盖件是指车身中包覆梁、支柱等的构件，具有教大空间曲面外形的外表和车内板件2．梁、支柱车身构造中的梁、支柱，又称车身构造件，是指支撑车身覆盖件的全部车身构造零件3．构造加强件构造加强件主要用于加强板件的刚度，提高各构件的衔接强度 : 轿车白车身轿车白车身•梁、支柱梁、支柱: 汽车车身从整体上分为非承载式车身和承载式车身两种汽车车身从整体上分为非承载式车身和承载式车身两种•非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架安装固定在车架上，车架经过前后悬架安装与车轮联接这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，普通用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车运用，由于它具有较好的平稳性和平安性•承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载经过悬架安装传给车轮。
这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接接受各种负荷力的作用承载式车身不论在平安性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置安装，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身构造 非承载式车身非承载式车身: 承载式车身承载式车身没有分别的车架，车身接受整车的载荷没有分别的车架，车身接受整车的载荷: 车身构造车身构造•前构造〔发动机舱〕•后构造〔地板和地板以下的梁〕•门盖系统•侧围〔顶盖总成〕: : 前构造: 后构造〔地板〕后构造〔地板〕: : : 发动机盖发动机盖 发动机盖〔又称发动机罩〕是最醒目的车身构件，发动机盖〔又称发动机罩〕是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一对发动机盖的主是买车者经常要察看的部件之一对发动机盖的主要要求是隔热隔音、本身质量轻、刚性强发动机要要求是隔热隔音、本身质量轻、刚性强发动机盖的在构造上普通由外板和内板组成，中间夹以隔盖的在构造上普通由外板和内板组成，中间夹以隔热资料，内板起到加强刚性的作用，其几何外形由热资料，内板起到加强刚性的作用，其几何外形由厂家选取，根本上是骨架方式发动机盖开启时普厂家选取，根本上是骨架方式。
发动机盖开启时普通是向后翻转，也有小部分是向前翻转向后翻转通是向后翻转，也有小部分是向前翻转向后翻转的发动机盖翻开至预定角度，不应与前档风玻璃接的发动机盖翻开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为触，应有一个约为10毫米的最小间距为防止在行毫米的最小间距为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止安装，锁止安装开关设置在车厢仪表板下面，锁止安装，锁止安装开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住当车门锁住时发动机盖也应同时锁住 行李箱盖行李箱盖 行李箱盖要求有良好的行李箱盖要求有良好的刚性，构造上根本与性，构造上根本与发动机盖一机盖一样，也有外板和内板，内板有加，也有外板和内板，内板有加强筋一些被称一些被称为“二二厢半〞的半〞的轿车，其行李箱向上延，其行李箱向上延伸，包括后档伸，包括后档风玻璃在内，使开启面玻璃在内，使开启面积添加，构添加，构成一个成一个门，因此又称，因此又称为背背门，，这样既既坚持一种三持一种三厢车外形又可以方便存放物品假外形又可以方便存放物品假设采用背采用背门方方式，背式，背门内板内板侧要嵌装椽胶密封条，要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以一圈以防水防防水防尘。
行李箱盖开启的支撑件普通用勾形行李箱盖开启的支撑件普通用勾形铰链及四及四连杆杆铰链，，铰链装有平衡装有平衡弹簧，使启簧，使启闭箱箱盖省力，并可自盖省力，并可自动固定在翻开位置，便于提取物固定在翻开位置，便于提取物品 轿车的的车门 对于于轿车而言，而言，车门的的质量直接关系到整量直接关系到整车的温馨性和平的温馨性和平安性假设车门的的质量差，制造粗糙，量差，制造粗糙，资料薄弱，就会添加料薄弱，就会添加车内噪声和振内噪声和振动，，让乘坐者感到不温馨和不平安因此，乘坐者感到不温馨和不平安因此，购车者在挑者在挑选轿车的的过程中，要非常留意程中，要非常留意车门的制造的制造质量 车门是是车身中工身中工艺最复最复杂的部件，它涉及到零件冲的部件，它涉及到零件冲压、零、零件件焊接、零部件装配、接、零部件装配、总成成组装等工序，尺寸配合和工装等工序，尺寸配合和工艺技技术都要求都要求严厉车门是一个活是一个活动物体，其灵敏性、巩固性、物体，其灵敏性、巩固性、密封性等一些缺陷很容易被人密封性等一些缺陷很容易被人发现，，难以以“蒙〞蒙〞过去 轿车门由由门外板、外板、门内板、内板、门窗框、窗框、门玻璃玻璃导槽、槽、门铰链、、门锁及及门窗附件等窗附件等组成。
内板装有玻璃升降器、成内板装有玻璃升降器、门锁等附件，等附件，为了装配了装配结实，内板部分，内板部分还要加要加强为了加了加强平安性，外板平安性，外板内内侧普通安装了防撞杆内板与外板普通安装了防撞杆内板与外板经过翻翻边、粘合、、粘合、滚焊等方式等方式结合，合，针对接受力不同，要求外板接受力不同，要求外板质量量轻而内板而内板刚性性要要强，可以接受，可以接受较大的冲大的冲击力 设计师在在设计车门时，要充分思索，要充分思索车门关关门时的的变形程度用多大的力量去关用多大的力量去关门时变形程度的丈量，欧洲和美国都有相形程度的丈量，欧洲和美国都有相应的法的法规规范和范和实验方法按照美国的方法按照美国的实验方法〔方法〔FMVSS〕，〕，是用不断径是用不断径为12英寸〔英寸〔304.8毫米〕的园柱体，由一液毫米〕的园柱体，由一液压安装安装将它将它压向固定于向固定于车身本体的身本体的车门，察看，察看车门变形与受力的情形与受力的情况车门铰链是由是由铰链座和座和铰链轴组成它该当当转动灵敏，不滞灵敏，不滞涩，不会，不会发出出杂音，在汽音，在汽车期望运用寿命内，期望运用寿命内，应能能坚持其功持其功能车门的开启角度以的开启角度以75度度为根底，不根底，不该当与当与车身有任何干身有任何干涉。
涉 车门要求密封性好、防要求密封性好、防尘、防水、隔音除了、防水、隔音除了车门与与车身身之之间尺寸配合要合理外，重要的尺寸配合要合理外，重要的还有有镶嵌或粘嵌或粘贴在在车框与框与车门上的密封条密封条是一种截面呈中空外形的橡胶制品，上的密封条密封条是一种截面呈中空外形的橡胶制品，它的柔它的柔软性使得它具有填塞性使得它具有填塞间隙大小不一空隙大小不一空间的作用，当的作用，当间隙大隙大时对密封条密封条挤压小，当小，当间隙小隙小时对密封条密封条挤压大，密封大，密封条的条的质量直接影响量直接影响车门的密封性的密封性 从开关从开关车门可以大致判可以大致判别出出车门的的质量一个质量比量比较好好的的车门，它运用的，它运用的资料、制造工料、制造工艺是是严厉要求的，反映到运要求的，反映到运用上，就用上，就觉得出一种沉甸感，厚得出一种沉甸感，厚实感，封感，封锁时有一种低沉的有一种低沉的“嘭〞声〞声发出来，好象出来，好象车厢里的空气被里的空气被紧缩似的假设车门比比较薄弱，那么有一种薄弱，那么有一种轻盈感，封盈感，封锁时会会发出洪亮的出洪亮的“嘭〞声，〞声，与前一种明与前一种明显不一不一样 : : 翼子板翼子板•翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件外形及位置似鸟翼而得名。
按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必需求保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图〞来验证翼子板的设计尺寸后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的思索，后翼子板略显拱形弧线向外凸出如今有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，由于前翼子板碰撞时机比较多，独立装配容易整件改换有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性资料〔例如塑料〕做成塑性资料具有缓冲性，比较平安 前围板前围板•前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下前围板上有许多孔口，作为支配用的拉线、拉杆、管路和电线束经过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热安装在发生不测事故时，它应具有足够的强度和刚度对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运转的质量 立柱立柱•车身的骨架件和板件多用钢板冲压而成，车身公用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位运用锌钢板，例如翼子板、车顶盖等；一些接受应力较大的部位运用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。
轿车车身构造中常用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数零件用材厚度是0.8～1.0毫米•在轿车车身构造中，有些重要零件的位置涉及到车辆的整体布置、平安及驾乘温馨性问题，例如立柱•普通轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱〔A柱〕、中柱〔B柱〕、后柱〔C柱〕对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用 A柱〔前柱〕柱〔前柱〕•设计师思索前柱几何外形方案时还必需求思索到前柱遮挡驾驶者视野的角度问题普通情况下，驾驶者经过前柱处的视野，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的温馨性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸坚持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视野遮挡影响，是一个矛盾的问题设计者必需尽量使两者平衡以获得最正确效果在2019年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出最新概念车SCC，就将前柱改为通透方式，镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体察看外界，令视野盲点减少到最低程度(沃尔沃SCC〕 B柱〔中柱〕柱〔中柱〕•中柱不但支撑车顶盖，还要接受前、后车门的支承力，在中柱上还要安装一些附加零部件，例如前排座位的平安带，有时还要穿电线线束因此中柱大都有外凸半径，以保证有较好的力传送性能现代轿车的中柱截面外形是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊接而成。
随着汽车制造技术的开展，不用焊接而直接采用液压成型的封锁式截面中柱巳经问世，它的刚度大大提高而分量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化不过，有些设计师却从乘客上下车的便利性思索，索性取消中柱最典型的是法国雪铁龙C3轿车，车身左右两侧的中柱都被取消，前后门对开，乘员完全无妨碍上下车当然，取消中柱就要相应加强前、后柱，其车身构造必需求用新的方式，资料选用也有所不同 C柱〔后柱〕柱〔后柱〕•后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视野遮挡及上下车妨碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠•刚度是汽车车身设计的目的，刚度是指在施加不致于毁坏车身的普通外力时车身不容易变形的才干，也就是指恢复原形的弹性变形才干汽车在行驶过程中遭到各种外力影响会产生变形，变形程度小就是刚度好，普通情况刚度好强度也好刚度差的汽车，行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声立柱的刚度很大程度上决议了车身的整体刚度，因此在整个车身构造中，立柱是关键件，它要有很高的刚度 车身侧围的开口外形和位置影响乘客车身侧围的开口外形和位置影响乘客的上下车方便性的上下车方便性 对于四门轿车，中支柱对于四门轿车，中支柱应布置在后座通道的前面，应布置在后座通道的前面，并适当倾斜。
这样有利于并适当倾斜这样有利于改善后座乘员的上下车方改善后座乘员的上下车方便性对于前门，其前门便性对于前门，其前门柱应尽量前移，从而家大柱应尽量前移，从而家大前座乘员的通道空间前座乘员的通道空间 加大车门上横梁与门槛在横向位置上的偏移量，有加大车门上横梁与门槛在横向位置上的偏移量，有利于改善上下车方便性利于改善上下车方便性 : 对于双门轿车，为保证后排乘员能方便上下车，普通在车门对于双门轿车，为保证后排乘员能方便上下车，普通在车门的布置时采取增大车门开口宽度；前排座椅靠背可向前翻；的布置时采取增大车门开口宽度；前排座椅靠背可向前翻；将门后柱后移以尽量让出后座的通道等措施，并将门后柱垂将门后柱后移以尽量让出后座的通道等措施，并将门后柱垂直布置直布置: 碰撞碰撞: 白车身体料白车身体料轻量化 高强度/高刚度 不断提高的平安性 防腐措施: : 多思索多问多去现场多记录谢谢！: 。