高性能氟橡胶高性能氟橡胶DAI-ELDAI-EL在汽车领域的应用在汽车领域的应用DAIKIN FLUOROCHEMICALS (CHINA) CO., LTD.大金氟化工大金氟化工（ （中国中国）有限公司）有限公司上海分公司上海分公司 DAIKIN 1 1、大金公司氟橡胶开发史、大金公司氟橡胶开发史1964 开始氟橡胶研究1970 开始氟橡胶 DAI-EL G-501 的开发・商品化及商业生产1974 双酚硫化法氟橡胶的开发・商品化 ( DAI-EL G-601, G-701 ) 1980 过氧化物硫化法的开发・商品化 (碘移动聚合法的开发) ( DAI-EL G-801, G-901) 1982 世界上首次成功研制出研制出热可塑性氟橡胶 ( DAI-EL THERMOPLASTICS )1986 全氟橡胶的开发・商品化 ( DAI-EL PERFLUOR ) 1994 耐寒性氟橡胶的开发・商品化 ( DAI-EL LT-301, LT-251 ) 2003 流动性、、密封性优良的DAI-EL G-7000系列的商品化RRRRRRRDAIKIN 胺类硫化胺类硫化双酚硫化双酚硫化过氧化物硫化过氧化物硫化硫化剂硫化剂胺胺类类化合物化合物芳香族双酚化合物芳香族双酚化合物多官能不饱和化合物多官能不饱和化合物DiamineBisphenolTAIC硫化促进剂硫化促进剂 4 4级翁盐级翁盐有机过氧化物有机过氧化物 Quaternary Onium SaltOrganic Peroxide吸吸酸酸剂剂必须必须必须必须不需要不需要如如: MgO如如: MgO, Ca(OH)2(DAI-EL)填充剂填充剂 适宜（适宜（0～～60phr 碳黑）碳黑） 如如: : 碳黑、硫酸钡、二氧化硅、硅藻土碳黑、硫酸钡、二氧化硅、硅藻土、滑石、滑石粉粉 等等加工助剂加工助剂 适宜（适宜（0～～2phr）） 如如: : 高级脂肪酸类、天然石蜡类高级脂肪酸类、天然石蜡类2 2、氟橡胶的硫化体系、氟橡胶的硫化体系DAIKIN DAIKIN3 3、氟橡胶的种类及其结构氟橡胶的种类及其结构大部分氟橡胶的主要成分为偏氟乙烯大部分氟橡胶的主要成分为偏氟乙烯,1955,1955年由年由3 3M M公司首先开发成功。
之后许多公司进行研究开发，目前成公司首先开发成功之后许多公司进行研究开发，目前成分不同的各种氟橡胶已经成功商品化分不同的各种氟橡胶已经成功商品化氟橡胶在耐热、耐药品、耐溶剂、机械等性能方面具有很强的竞争力，做为各类密封件和软管材料广泛应氟橡胶在耐热、耐药品、耐溶剂、机械等性能方面具有很强的竞争力，做为各类密封件和软管材料广泛应用于汽车、化工、通信及机械等领域用于汽车、化工、通信及机械等领域･ ･ ･ ･二元系氟橡胶（偏氟乙烯二元系氟橡胶（偏氟乙烯- -六氟丙烯的聚合物六氟丙烯的聚合物) ) - (CH2-CF2)m -- (CF2-CF)n - | CF3･ ･ ･ ･三元系氟橡胶（偏氟乙烯三元系氟橡胶（偏氟乙烯- -六氟丙烯六氟丙烯- -四氟乙烯的聚合物四氟乙烯的聚合物) ) - (CH2-CF2)m -- (CF2-CF)n -- (CF2-CF2)l - | CF3･ ･ ･ ･耐低温性氟橡胶（偏氟乙烯耐低温性氟橡胶（偏氟乙烯- -四氟乙烯四氟乙烯- -全氟烷基乙烯基醚全氟烷基乙烯基醚) ) - (CH2-CF2)m -- (CF2-CF2)n -- (CF2-CF)l - | OCF3 4 4、、DAI-ELDAI-EL的产品体系概要的产品体系概要DAIKIN 5 5、氟橡胶的特性、氟橡胶的特性 DAIKIN１１．．优良的耐热性２．２．优良的耐药品性及耐油性３３．．优良的耐燃料透过性４４．．优良的耐气体透过性５５．．优良的耐水、、耐蒸汽性６６．．极小的气体挥发量 ７７．．难难燃性优良８８．．优良的耐臭氧、、耐候性 5-1、氟橡胶的类别、氟橡胶的类别HABCDEFGABCDEFGHJK140120 100 80 60 40 30 20 1025022520017515012510070FVMQVMQAEMCREPM, EPDMSBR, IIRBR温度温度 (℃(℃））在在ASTM No.3 中的体积变化率中的体积变化率 (%)(%)耐热等级耐热等级耐油等级耐油等级ACMHNBRECONBR FKM (基于 SAE J200 及 ASTM D2000)DAIKIN 压压缩缩永永久久变变形形(%)(%)温温 度度 （ （℃℃） ）５０５０５０５０４０４０３０３０２０２０１０１００ ０１００１００１５０１５０２００２００氟橡胶氟橡胶硅硅 胶胶丙丙烯酸酸酯橡胶橡胶5-5-2 2、氟橡胶的耐热性、氟橡胶的耐热性------高温下的压缩永久变形性高温下的压缩永久变形性------DAIKIN将橡胶制品将橡胶制品压缩２５２５％％、 、在各温在各温度下放置度下放置２ ２2 2小小时后后压缩永久永久变形形值 体积变化率体积变化率（％）（％）5-5-3 3、氟橡胶的耐油性、氟橡胶的耐油性3 36 655553003001301301301300 05050100100150150200200250250300300350350汽油汽油 甲苯甲苯氟橡胶氟橡胶 丙烯酸酯橡胶丙烯酸酯橡胶硅橡胶硅橡胶浸渍条件浸渍条件；；25℃25℃××7 7日日DAIKIN 甲醇甲醇乙醇乙醇丙醇丙醇丁烯醇丁烯醇5-5-4 4、氟橡胶的耐醇性、氟橡胶的耐醇性体积变化率（△Ｖ％）H(CH2)n nOHDAIKIN 5-5-5 5、氟橡胶的耐燃料透过性、氟橡胶的耐燃料透过性(SAETech.Paper(SAETech.Paper 900195)900195)DAIKINFuel-CFuel-C的透的透过率率 （ｇ （ｇ/ / m m2 2/day)/day)2002001501501251251001006 60 05050100100150150200200250250FKMFKM（ （二元二元) )COCOECOECONBR(37%AN)NBR(37%AN)FluorosiliconeFluorosilicone 氟橡胶的气体透过性较低氟橡胶的气体透过性较低,适用于高真空装置适用于高真空装置,阻断外部气阻断外部气体渗透等用途方面体渗透等用途方面。
5-5-6 6、氟橡胶的气体透过性、氟橡胶的气体透过性DAIKIN气体透过系数气体透过系数(cm3・mm/24h・m2・atm)橡胶的种类橡胶的种类温度温度（ （℃℃） ）ＣＯ２ＣＯ２Ｏ２Ｏ２Ｎ２Ｎ２氟橡胶氟橡胶2626939388885959硅硅 胶胶262625740257406829682929552955丁基橡丁基橡胶胶2626919919368368聚氨酯橡胶聚氨酯橡胶292926272627315315氯磺化聚乙烯氯磺化聚乙烯303010971097217217 5-5-7 7、氟橡胶的耐蒸汽性、氟橡胶的耐蒸汽性DAIKIN0 020204040 6060 80801001000 0500500 10001000 15150 00 0时间时间 (Hr)(Hr)压缩永久变形压缩永久变形（％）（％）G G- -902902 VMQVMQ G G- -701(PbO701(PbO配方配方) )压缩永久变形压缩永久变形（（165℃165℃）） 5-5-8 8、氟橡胶的难燃特性、氟橡胶的难燃特性DAIKINASTM D６３５６３５标准中氟橡胶被分类为标准中氟橡胶被分类为「「自熄性」」材材料料。
「「自熄性」」定义将长度将长度：５：５ incｈｈ、、宽：１：１/２２inch、、厚度厚度:１１/４４inch的样品一端在喷灯的样品一端在喷灯上加热上加热３０３０秒、、火焰只蔓延到火焰只蔓延到４４inch以下即表示该材料具有自熄性以下即表示该材料具有自熄性FKMFKM的氧气指数的氧气指数FKM (VDF/HFP)FKM (VDF/HFP)：：7575（（氧气浓度在氧气浓度在7575％％时着火时着火））FKM (VDF/HFP/TFEFKM (VDF/HFP/TFE）） : : 9595以上以上 臭氧浓度臭氧浓度：１５０：１５０：１５０：１５０ ｐｐｍ ｐｐｍ ｐｐｍ ｐｐｍ （（（（紫外线灯紫外线灯：２８０～３８０：２８０～３８０：２８０～３８０：２８０～３８０ mμmμ ２０Ｗ２０Ｗ２０Ｗ２０Ｗ× ×１０１０１０１０根根））））温度温度：６０：６０：６０：６０℃℃时间时间：３００：３００：３００：３００小时小时试料试料：：：：３３３３号号哑铃形试样哑铃形试样 １８０１８０１８０１８０° °弯曲弯曲在下述试验条件下，氟橡胶试样不会因臭氧而产生龟裂在下述试验条件下，氟橡胶试样不会因臭氧而产生龟裂5-5-9 9、氟橡胶的耐臭氧性、氟橡胶的耐臭氧性DAIKIN DAIKIN6 6- -１．１．各硫化体系的基本配方各硫化体系的基本配方氟橡胶的门尼黏度及玻璃化温度较高，自身比重很大，通常用于要求耐高温、耐油的环境条氟橡胶的门尼黏度及玻璃化温度较高，自身比重很大，通常用于要求耐高温、耐油的环境条件下。
件下氟橡胶属于自补强橡胶，添加了各种助剂混炼后，氟胶的性能降低，因此氟胶的配方相对较氟橡胶属于自补强橡胶，添加了各种助剂混炼后，氟胶的性能降低，因此氟胶的配方相对较为简单为简单氟橡胶的硫化有胺类硫化氟橡胶的硫化有胺类硫化、、双酚硫化双酚硫化、、过氧化物硫化三种，各硫化体系的基本配方如下：过氧化物硫化三种，各硫化体系的基本配方如下： 胺类硫化法 胺类硫化法 双酚硫化法 双酚硫化法 过氧化物硫化法 过氧化物硫化法基本配方基本配方加硫加硫剂填充填充剂生胶生胶受酸受酸剂V-3MT-C生胶生胶 MgO（低活性）（低活性）３ ３份份 ２０２０份份１００１００份份 １５１５份份 MT-C预混预混胶胶 MgO（高活性）（高活性）Ca(OH)2 ２０２０份份 １００１００份份 ３ ３ 份份 ６ ６ 份份TAIC过氧化物氧化物助剂助剂 MT-C生胶生胶 ３ ３份份１．５１．５份份 ２０ ２０份份１００１００份份 6 6．．氟橡胶的配方及硫化氟橡胶的配方及硫化 DAIKIN6 6- -２２. . 各硫化法的特征各硫化法的特征・ ・粘接性粘接性 ・ ・加硫速度加硫速度 ・ ・焦焦烧安定性安定性・ ・脱模性脱模性・ ・耐耐药品性品性・ ・拉伸拉伸强度度・ ・压缩永久永久变形形 胺类硫化法胺类硫化法 双酚硫化法双酚硫化法 过氧化物硫化法过氧化物硫化法～～～～～～～～～～◎：优秀 ○：良好△：一般 DAIKIN6 6- -3 3. 硫化硫化过程橡胶物性的变化过程橡胶物性的变化• 欠硫→→正硫正硫→→过硫过硫•拉伸强度拉伸强度 小小→→ 大大 →→小小•伸长伸长 大大→→ →→ → →小小•硬度硬度 小小→→ →→ → →大大•压缩永久变形压缩永久变形 大大→→ →→ → →小小•溶剂引起膨胀溶剂引起膨胀 大大→→ →→ → →小小 DAIKIN7 7、氟橡胶的成型加工、氟橡胶的成型加工氟橡胶的成型加工与普通橡胶的加工方式基本相同。
使用开炼机・密炼机・捏和机混炼混炼；使用挤出机・压延机滚筒・压机进行预成型加工预成型加工；用平板硫化机、注射机等进行一次硫一次硫化；用烘箱进行二次硫化二次硫化混炼成型加工顺序如下： 原料准原料准备２ ２次硫次硫 化化成型成型・ ・硫化硫化（１（１次硫化次硫化） ） 计量量・ ・混混 炼 DAIKIN7-1、模压成型模压成型模具模具将混炼后的橡胶放入模具中，使用加压方法进行硫化成型制造橡胶制品，该方法是将混炼后的橡胶放入模具中，使用加压方法进行硫化成型制造橡胶制品，该方法是目前最普遍的目前最普遍的橡胶硫化橡胶硫化方法方法 产品：产品： O形圈、垫片、油封等形圈、垫片、油封等对于过氧化物硫化的氟橡胶，建议采用真空硫化机来硫化对于过氧化物硫化的氟橡胶，建议采用真空硫化机来硫化硫化机硫化机 DAIKIN 7-27-2、、 注射成型注射成型注射成型在普通橡胶注射成型在普通橡胶产品中产品中已普遍采用，氟橡胶已普遍采用，氟橡胶正正在逐渐使用在逐渐使用该成型法可以实该成型法可以实现现大批大批量量生产，减少废边、保证产品外观质量生产，减少废边、保证产品外观质量产品：产品：O O形圈、垫片、油封等形圈、垫片、油封等使用该使用该方方法要求氟橡胶法要求氟橡胶具有具有良好良好的的流动性，为了改善流动性流动性，为了改善流动性可以在配方中可以在配方中添加添加增增塑剂塑剂。
建议使用建议使用双酚硫化氟橡胶双酚硫化氟橡胶 注 射 气 缸 可 塑 化 用 油 压 马 达 锁 模 / 启 模 气 缸油 箱 液 压 泵 IU 移 动 气 缸 马达 DAIKIN 7-37-3、挤出加工、挤出加工挤出加工主要是生产挤出加工主要是生产胶管胶管、、胶条胶条等产品等产品一般使用一般使用门尼粘度较低的氟橡胶门尼粘度较低的氟橡胶，，氟橡胶的分子量分布的宽与窄氟橡胶的分子量分布的宽与窄也是影响挤出工艺的一个重要因属也是影响挤出工艺的一个重要因属汽车燃油软管是通过氟橡胶和普通橡胶复合挤出工艺生产的汽车燃油软管是通过氟橡胶和普通橡胶复合挤出工艺生产的复合挤出是采复合挤出是采用两台或多台挤出机分别挤出不同的橡胶，然后在机头处复合成一体用两台或多台挤出机分别挤出不同的橡胶，然后在机头处复合成一体目前有目前有氟橡胶氟橡胶／／氯醇橡胶氯醇橡胶（（FKM/ECOFKM/ECO））、、氟橡胶氟橡胶／／丁腈橡胶丁腈橡胶（（FKM/FKM/NBRNBR）及）及氟氟橡胶橡胶/ /硅橡胶硅橡胶（（FKM/VMQFKM/VMQ）等多种结构的复合胶管制品）等多种结构的复合胶管制品。
FKM/FEP/ECO/ECO 软管管FKM ECO阻隔层阻隔层增增强层层ECO 挤出机＃4挤出机＃3挤出机＃1挤出机＃2 多层机头X－Y外径测定器真空水槽引线机 DAIKIN7-47-4、二次硫化、二次硫化二次硫化也叫烘箱硫化或后硫化，根据产品的用途不同有时可以省略二次硫化也叫烘箱硫化或后硫化，根据产品的用途不同有时可以省略二次硫化的目的：二次硫化的目的： a a、结束硫化反应、结束硫化反应 b b、分解剩余的硫化剂、分解剩余的硫化剂 c c、、挥发掉硫化时产生的气体挥发掉硫化时产生的气体 d d、、除去残留的变形等除去残留的变形等 e e、、同时改善物性同时改善物性各硫化方法的烘箱硫化条件见下表，制品厚度在各硫化方法的烘箱硫化条件见下表，制品厚度在1010毫米以上时，若二次硫化的温毫米以上时，若二次硫化的温度上升太快会使得制品出现开裂，因此建议二次硫化是采用逐步升温度上升太快会使得制品出现开裂，因此建议二次硫化是采用逐步升温胺类硫化胺类硫化双酚硫化双酚硫化过氧化物硫化过氧化物硫化 １８０１８０℃、４、４小小时 ２３０２３０℃、２４、２４小小时 ２００２００℃、２４、２４小小时 DAIKIN 7-5 7-5、氟橡胶、氟橡胶与金属骨架的与金属骨架的粘合粘合氟橡胶为了满足更高的要求常与各类金属粘接配合使用氟橡胶为了满足更高的要求常与各类金属粘接配合使用，如各类油封。
如各类油封胺类硫化体系粘接性最好胺类硫化体系粘接性最好, ,双酚硫化体系次之双酚硫化体系次之, ,过氧化物硫化氟橡胶粘接比过氧化物硫化氟橡胶粘接比较困难较困难氟橡胶与金属之间粘接效果因素影响：氟橡胶与金属之间粘接效果因素影响：a a、胶、胶料种类料种类b b、金属种类、金属种类c c、交联剂的种类、交联剂的种类d d、接触面的清洁情况、接触面的清洁情况e e、金属骨架处理情况、金属骨架处理情况工艺流程工艺流程: :金属表面处理金属表面处理( (喷砂喷砂、、酸洗酸洗、、溶剂清洗溶剂清洗) ) 干燥干燥 涂刷粘接剂（涂刷粘接剂（刷涂刷涂、、浸涂、喷浸涂、喷涂涂）） 干燥固化（干燥固化（150150℃℃×1010分钟分钟) ) 硫化硫化常见的粘合剂如下：常见的粘合剂如下： ChemlockChemlock 5150 5150、、 ChemlockChemlock 607 607 MegumMegum 3290-1 3290-1、、 PC-22PC-22 DAIKIN8 8．．氟橡胶的特征及用途氟橡胶的特征及用途汽汽车 ・ ・油封油封 ・ ・曲曲轴油封油封 ・ ・气气门油封油封 ・ ・凸凸轮轴密封密封 ・ ・齿轮箱密封箱密封船尾管密封船尾管密封油油压机的密封机的密封・ ・耐耐热性性・ ・耐油性耐油性・ ・耐溶耐溶剂性性・ ・耐耐药品性品性・ ・耐臭氧耐臭氧、 、耐气候性耐气候性・ ・耐水耐水、 、耐水蒸气性耐水蒸气性・ ・低抽出性低抽出性・ ・低气体低气体、 、燃料透燃料透过性性 8-1. 8-1.发动机周边的应用发动机周边的应用 曲曲轴轴油油封封的的作作用用: ·防防止止发发动动机机机机油油从从发发动动机机中中渗渗漏漏 ·防止异物进入发动机内部防止异物进入发动机内部曲轴曲轴曲轴油封曲轴油封 曲轴油封曲轴油封使用材料使用材料氟橡胶氟橡胶DAI-EL:G-752G-752应用特性应用特性耐耐热热性、耐性、耐油油性、密封性性、密封性、粘接性、粘接性曲曲轴轴油油封封是是发发动动机机的的重重要要零零件件之之一一, ,在在高高温温下下与与机机油油相接触。
相接触因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料DAIKIN 气门油封的作用气门油封的作用:·防止汽油与空气的混合气体及废气泄漏防止汽油与空气的混合气体及废气泄漏·防止发动机机油进入燃烧室防止发动机机油进入燃烧室凸轮凸轮轴轴弹弹簧簧气门油封气门油封气门油封气门油封使用材料使用材料氟橡胶氟橡胶DAI-EL:G755FG755F应用特性应用特性耐耐热热性、耐性、耐油油性、密封性性、密封性、、粘结性粘结性气气门门油油封封是是发发动动机机的的零零件件之之一一,在在高高温温下下与与汽汽油油和和机机油油相相接接触触因因此此需需要要采采用用耐耐热热性和耐油性优良的材料性和耐油性优良的材料DAIKIN 气缸垫片的作用气缸垫片的作用: ·连接气缸帽与气缸体连接气缸帽与气缸体 ·对机油、冷却水及气缸内部气体进行密封对机油、冷却水及气缸内部气体进行密封 ·将在气缸体发生的热量通过气缸帽进行散热将在气缸体发生的热量通过气缸帽进行散热DAI-EL涂层涂层气缸垫片气缸垫片气缸垫片气缸垫片 使用材料使用材料氟橡胶氟橡胶DAI-EL:G-501NKG-501NK应用特性应用特性耐耐热热性、耐性、耐油油性、密封性性、密封性DAIKIN 为了汽车的轻量化，进气歧管的原材料为了汽车的轻量化，进气歧管的原材料从金属换成树脂。
从金属换成树脂由于热收缩的不同，将树脂（进气歧管）由于热收缩的不同，将树脂（进气歧管）和金属（发动机）组装在一起时对密封和金属（发动机）组装在一起时对密封性的要求很严格性的要求很严格, ,因此密封圈由丁腈橡因此密封圈由丁腈橡胶换成氟橡胶胶换成氟橡胶DAI-ELDAI-EL密封圈密封圈进气歧管的作用进气歧管的作用:对发动机的各个气缸进行汽油对发动机的各个气缸进行汽油和空气的混合气体的分配和空气的混合气体的分配树脂进气歧管树脂进气歧管树脂进气歧管密封圈树脂进气歧管密封圈使用材料使用材料氟橡胶氟橡胶DAI-EL:G-7G-71616应用特性应用特性耐热性、耐耐热性、耐油油性、密封性性、密封性DAIKIN 喷油器的作用喷油器的作用: 喷射出雾状汽油而使汽油与空气混合喷射出雾状汽油而使汽油与空气混合 混合气体被送入气缸并燃烧混合气体被送入气缸并燃烧喷油器喷油器O O形圈形圈使用材料使用材料氟橡胶氟橡胶DAI-EL: G-671、、LT-302应用特性应用特性耐低温性、耐油性耐低温性、耐油性喷油器被安装于发动机燃烧室周围喷油器被安装于发动机燃烧室周围, , 与汽与汽油接触。
因此油接触因此,O,O型圈要求具有良好的型圈要求具有良好的耐油油性DAI-ELDAI-ELDAIKIN G-671LT-302其他公司其他公司硫化系统双酚过氧化物过氧化物TR10 （℃）-20-31-31压缩永久变形，-30℃×70h （%）963967耐燃料油性 ， 40℃×70h，体积变化率 燃料油C （%）81313 含甲醇25%的燃料油C（%）323740 含MTBE10%的燃料油C（%）151919胶料性能比较胶料性能比较DAIKIN DAIKIN8-28-2．燃料系统的应用燃料系统的应用・ ・耐耐热性性・ ・耐油性耐油性・ ・耐溶耐溶剂性性・ ・耐耐药品性品性・ ・耐臭氧耐臭氧、 、耐候性耐候性・ ・耐水耐水、 、耐水蒸气性耐水蒸气性・ ・低抽出性低抽出性・ ・低气体低气体、 、燃料透燃料透过性性耐氧化汽油性耐氧化汽油性汽汽车 燃料管燃料管汽汽车 燃料系燃料系统密封密封 ・ ・燃料密封盖燃料密封盖 ・ ・喷油器油器 O-O-形圈形圈 ・ ・燃油燃油泵密封等密封等 DAIKIN汽车的燃料管路系统汽车的燃料管路系统进油管：③发动机燃油泵燃油过滤器过滤罐：⑧油箱：⑩↓↓↑↑」 」发动机 油箱（ORVR规格）：④油箱内软管：⑨蒸发控制管：①金属管：⑦燃料管(进油)：⑤燃料管(回流)：⑥通气管：②燃油管(进油)：⑤燃料管(回流)：⑥：金属管：橡胶管蒸发控制管：①蒸发控制管：① DAIKIN北京北京广州广州上海上海全国全国燃油渗透限制量燃油渗透限制量国国ⅠⅠ20002000年年国国ⅡⅡ20032003年年20052005年年2g2g／小时／辆／小时／辆国国ⅢⅢ20052005年年20062006年年20062006年年20082008年年7 7月月2g2g／天／辆／天／辆欧洲欧洲美洲（美国）美洲（美国）日本日本燃油渗透限制量燃油渗透限制量欧欧ⅠⅠ19921992欧欧ⅡⅡ199619962g/2g/小时小时/ /辆辆欧欧ⅢⅢ20002000 LEVⅠ LEVⅠ19951995200020002g/2g/天天/ /辆辆欧欧ⅣⅣ200520052g/2g/天天/ /辆辆 LEVⅡ LEVⅡ20042004200520050.5g/0.5g/天天/ /辆辆PZEVPZEV200520050.35g/0.35g/天天/ /辆辆PZEVPZEV200520050.054g/0.054g/天天/ /燃油系统燃油系统燃油排放法规一览燃油排放法规一览欧欧Ⅳ更加注重尾气排放和颗粒物的控制，渗透量与欧更加注重尾气排放和颗粒物的控制，渗透量与欧Ⅲ一样。
一样 燃料管用氟橡胶开发历程燃料管用氟橡胶开发历程NBR/HNBR氟含量氟含量66%的二元氟橡胶的二元氟橡胶氟含量氟含量69%的三元氟橡胶的三元氟橡胶Ⅰ氟含量氟含量69%的三元氟橡胶的三元氟橡胶Ⅱ耐含硫汽油性耐含硫汽油性开始使用开始使用 含乙醇汽油（含乙醇汽油（FFV））燃料低透过性的提高（燃料低透过性的提高（SHED+FFV））DAI‐ ‐EL G‐755（（1983年开发）年开发）DAI‐ ‐EL G‐555（（1987年开发）年开发）DAI‐ ‐EL G‐558（（1995年开发）年开发）DAIKIN对应对应LEVⅡ､ ､PZEV更严格的低透过要求更严格的低透过要求氟含量氟含量70%的三元氟橡胶的三元氟橡胶氟含量氟含量71%的低透过性三元氟橡胶的低透过性三元氟橡胶（开发中）（开发中）DAI‐ ‐EL G‐575（（2002年开发）年开发） 加油口盖密封垫圈加油口盖密封垫圈使用使用材料材料氟橡胶氟橡胶DAI-EL:G-7G-71616应用特性应用特性耐汽油性、耐耐汽油性、耐药品药品性、低燃料透过性性、低燃料透过性DAI-EL密封密封件件由于汽油蒸发量的规定严格由于汽油蒸发量的规定严格,对低燃料透过性的要求提高。
对低燃料透过性的要求提高DAI-EL被应用于加油口盖的被应用于加油口盖的密封件加油口盖加油口盖加油口盖加油口盖DAI-EL密封密封件件DAIKIN 油位表密封／通风阀密封油位表密封／通风阀密封使用材料使用材料氟橡胶氟橡胶DAI-EL:G-551G-551应用特性应用特性耐汽油性、耐耐汽油性、耐药品药品性性油位表密封油位表密封油位表油位表通风阀密封通风阀密封通风阀的作用通风阀的作用:排出燃油箱内部的气体排出燃油箱内部的气体,下降燃油箱内部的气压下降燃油箱内部的气压燃油箱周围的密封件一燃油箱周围的密封件一直接触汽油直接触汽油,因因此要求具有良好的耐汽油性此要求具有良好的耐汽油性DAIKIN 由于蒸发量的规定越来越严格由于蒸发量的规定越来越严格,对胶料的燃料透过性的要求提高对胶料的燃料透过性的要求提高因此因此,具有具有良好的低燃料良好的低燃料透透过过性的性的DAI-EL被应用于汽车的加油管被应用于汽车的加油管加油管加油管使用使用材料材料氟橡胶氟橡胶DAI-EL:G-558G-558应用特性应用特性低燃料透过性、耐汽油性、耐药品性低燃料透过性、耐汽油性、耐药品性加油管加油管DAIKIN DAI-EL编织网编织网ECO构构 造造由于汽油蒸发量的规定越来越严格由于汽油蒸发量的规定越来越严格,对低燃料透过性的要求越来越高。
对低燃料透过性的要求越来越高因此具有良好的低燃料因此具有良好的低燃料透透过性的过性的DAI-EL被被越来越多的越来越多的应用于汽车的应用于汽车的燃料管燃油管燃油管使用使用材料材料氟橡胶氟橡胶DAI-EL:G-558G-558应用特性应用特性低燃料透过性、耐热性、耐汽油性、耐药品性低燃料透过性、耐热性、耐汽油性、耐药品性DAIKIN 高分子量聚合物高分子量聚合物 : : 燃料的渗透性及强度好燃料的渗透性及强度好低分子量聚合物低分子量聚合物 : : 挤出性优良挤出性优良良好的挤出性和燃料低渗透良好的挤出性和燃料低渗透性并存性并存 分子量← 高低→是目前燃料管用氟橡胶的主流产品DAI-EL G-558DAI-ELDAI-EL G-558G-558 的特点的特点DAIKIN 宽分子量分布分子量分布 窄窄 分子量分布分子量分布聚合聚合 物物 特征特征用途用途 ・ ・良好的良好的CS・ ・抽出量少抽出量少・ ・模口膨模口膨胀小小・ ・密封材料密封材料 ・ ・良好的良好的辊筒加工性筒加工性・ ・表皮整表皮整洁光滑光滑・ ・挤出出压力低力低・ ・软 管管・ ・胶胶 片片 燃油泵燃油泵DAI-EL密封件密封件燃油泵密封圈燃油泵密封圈使用材料使用材料氟橡胶氟橡胶DAI-EL:G-551G-551应用特性应用特性耐耐燃油燃油性性燃油泵燃油泵被安装于燃油箱内部被安装于燃油箱内部,直接直接与汽油接触。
因此与汽油接触因此,密封圈要求具密封圈要求具有良好的耐汽油性有良好的耐汽油性燃油箱燃油箱DAIKIN 进气管的作用进气管的作用: 将在涡轮增压器中压缩的高温空气送入中冷器将在涡轮增压器中压缩的高温空气送入中冷器,随着对增压器系统耐热性要求的提高随着对增压器系统耐热性要求的提高,中中冷器进气管材料从以前的冷器进气管材料从以前的硅橡胶硅橡胶换成耐热性更为优良的换成耐热性更为优良的氟橡胶氟橡胶DAI-EL 另外另外,由于窜缸混合气还原装置由于窜缸混合气还原装置将机油和空气的将机油和空气的混合气还原到吸气侧二次利用混合气还原到吸气侧二次利用,所以耐油所以耐油性要求也提高性要求也提高中冷器进气管中冷器进气管使用材料使用材料氟橡胶氟橡胶DAI-EL：：G-902应用特性应用特性耐耐热热性、耐性、耐油油性性涡轮增压器涡轮增压器中冷器中冷器空气空气空气空气油雾油雾窜漏气体窜漏气体雾状机油雾状机油排气排气吸吸吸吸气气气气侧侧侧侧排排排排气气气气侧侧侧侧返流废气返流废气发动机发动机进气管进气管 FKM FKM FKM FKM/VMQ//VMQ/编织层编织层/VMQ/VMQDAIKIN DAIKIN 8-3. 8-3.氧传感器用密封件氧传感器用密封件・ ・耐耐热性性・ ・耐油性耐油性・ ・耐溶耐溶剂性性・ ・耐耐药品性品性・ ・耐臭氧耐臭氧、 、耐候性耐候性・ ・耐水耐水、 、耐水蒸汽性耐水蒸汽性・ ・低抽出性低抽出性・ ・低气体低气体、 、燃料透燃料透过性性汽汽车 ・ ・氧氧传感器密封件感器密封件引擎周引擎周边对密封件耐密封件耐热性性（２６０（２６０℃℃） ）提出了很高的要求提出了很高的要求 氧传感器的作用氧传感器的作用:检测排放废气中氧气浓度而测算发动机内的空气燃料检测排放废气中氧气浓度而测算发动机内的空气燃料比率比率,并将数据信息反馈到电脑。
并将数据信息反馈到电脑氧传感器密封圈氧传感器密封圈使用材料使用材料氟橡胶氟橡胶DAI-EL：：G-7801应用特性应用特性耐耐热热性、密封性性、密封性氧传感器被安装在发动机的排气氧传感器被安装在发动机的排气管管,直接与高温排放废气接触直接与高温排放废气接触因此因此,氧传感器密封要求具有良好氧传感器密封要求具有良好的耐热性的耐热性DA-EL密封密封DAIKIN DAIKIN 谢谢！谢谢！ 。