第七章 柴油机特性 本本章章的的重重点点：：柴柴油油机机特特性性的的分分类类，，速速度度特特性性和和负负荷荷特性本章的难点：推进特性和限制特性本章的难点：推进特性和限制特性 主要内容主要内容第一节第一节第一节第一节 概述概述概述概述第二节第二节第二节第二节 速度特性速度特性速度特性速度特性第三节第三节第三节第三节 柴油机的负荷特性柴油机的负荷特性柴油机的负荷特性柴油机的负荷特性第四节第四节第四节第四节 推进特性推进特性推进特性推进特性第五节第五节第五节第五节 调速特性第调速特性第调速特性第调速特性第六节六节六节六节 限制特性和柴油机的使用范围限制特性和柴油机的使用范围限制特性和柴油机的使用范围限制特性和柴油机的使用范围第七节第七节第七节第七节 柴油机与螺旋桨的配合柴油机与螺旋桨的配合柴油机与螺旋桨的配合柴油机与螺旋桨的配合 第一节第一节 概述概述一、柴油机的工况一、柴油机的工况 1 1．发电机工况．发电机工况 转速恒定转速恒定 2 2．螺旋桨工况．螺旋桨工况 N=CN=Cn n3 3 3 3．．其它工况其它工况 转速和扭矩之间没有一定的关系。
转速和扭矩之间没有一定的关系二、柴油机特性的分类二、柴油机特性的分类1 1．柴油机特性．柴油机特性柴柴油油机机的的主主要要性性能能指指标标和和工工作作参参数数（（如如排排气气温温度度T Tr r、、最最高高爆爆发发压压力力p pz z、、增增压压压压力力p pk k等等））随随运运转转工工况况变变化化的的规规律律称称为为柴柴油油机机的的特特性性把把这这种种变变化化规规律律在在坐坐标上用曲线的形式表示出来，这种曲线称为柴油机的特性曲线标上用曲线的形式表示出来，这种曲线称为柴油机的特性曲线 2 2．目的．目的．目的．目的（（（（1 1）评价柴油机的性能）评价柴油机的性能）评价柴油机的性能）评价柴油机的性能（（（（2 2）确定柴油机工况）确定柴油机工况）确定柴油机工况）确定柴油机工况 （（（（3 3）分析影响特性的因素）分析影响特性的因素）分析影响特性的因素）分析影响特性的因素（（（（4 4）检测柴油机的状态）检测柴油机的状态）检测柴油机的状态）检测柴油机的状态三、柴油机特性的分类三、柴油机特性的分类三、柴油机特性的分类三、柴油机特性的分类 NNe e= =CpCpe enini 1) 1)速度特性速度特性速度特性速度特性 p pe e不变，不变，不变，不变，n n改改改改变变变变 2) 2)负荷特性负荷特性负荷特性负荷特性 n n不变，不变，不变，不变， p pe e改改改改 3) 3)推进特性推进特性推进特性推进特性 n n和和和和p pe e均改变化均改变化均改变化均改变化 第二节 速度特性1．概念：将喷油泵油量调节杆固定在某一位置，改变柴油机外负荷以改变其转速，测量各转速下的功率Ne、扭矩Me（或平均有效压力pe）、有效耗油率ge和排气温度Tr等随转速的变化规律。
根据喷油泵油量调节机构固定的位置不同，有全负荷速度特性（亦称外特性）部分负荷速度特性和超负荷速度特性 2 2 2 2．全负荷速度特性．全负荷速度特性．全负荷速度特性．全负荷速度特性（（（（1 1 1 1）概念：将喷油泵油量调节杆固定在标定供油量位置，改变柴油机外负）概念：将喷油泵油量调节杆固定在标定供油量位置，改变柴油机外负）概念：将喷油泵油量调节杆固定在标定供油量位置，改变柴油机外负）概念：将喷油泵油量调节杆固定在标定供油量位置，改变柴油机外负荷以改变其转速，测量各转速下的功率荷以改变其转速，测量各转速下的功率荷以改变其转速，测量各转速下的功率荷以改变其转速，测量各转速下的功率N N N Ne e e e、、、、扭矩扭矩扭矩扭矩M M M Me e e e（（（（或平均有效压力或平均有效压力或平均有效压力或平均有效压力p p p pe e e e）、）、）、）、有效耗油率有效耗油率有效耗油率有效耗油率g g g ge e e e和排气温度和排气温度和排气温度和排气温度T T T Tr r r r等随转速的变化规律等随转速的变化规律等随转速的变化规律等随转速的变化规律2 2 2 2）标准环境状况：）标准环境状况：）标准环境状况：）标准环境状况：（（（（3 3）柴油机功率的标定：我国国家标准规定了内燃机标定功率分为）柴油机功率的标定：我国国家标准规定了内燃机标定功率分为）柴油机功率的标定：我国国家标准规定了内燃机标定功率分为）柴油机功率的标定：我国国家标准规定了内燃机标定功率分为1515分钟分钟分钟分钟功率、功率、功率、功率、1 1小时功率、小时功率、小时功率、小时功率、1212小时功率、持续功率四级。
小时功率、持续功率四级小时功率、持续功率四级小时功率、持续功率四级 1515分钟功率分钟功率：柴油机允许连续运行：柴油机允许连续运行：柴油机允许连续运行：柴油机允许连续运行15151515分钟的最大有效功率商船不允许使分钟的最大有效功率商船不允许使分钟的最大有效功率商船不允许使分钟的最大有效功率商船不允许使用这么大的功率可作为军用车辆和舰艇的追击功率用这么大的功率可作为军用车辆和舰艇的追击功率用这么大的功率可作为军用车辆和舰艇的追击功率用这么大的功率可作为军用车辆和舰艇的追击功率 1 1小时功率小时功率：柴油机允许连续运行：柴油机允许连续运行：柴油机允许连续运行：柴油机允许连续运行1 1 1 1小时的最大有效功率可作为商船的小时的最大有效功率可作为商船的小时的最大有效功率可作为商船的小时的最大有效功率可作为商船的超负荷功率是最大持续功率的超负荷功率是最大持续功率的超负荷功率是最大持续功率的超负荷功率是最大持续功率的110110110110％1 1 1 1小时功率还可作为拖拉机、工小时功率还可作为拖拉机、工小时功率还可作为拖拉机、工小时功率还可作为拖拉机、工程机械的最大使用功率。
程机械的最大使用功率程机械的最大使用功率程机械的最大使用功率 1212小时功率小时功率：柴油机允许连续运行：柴油机允许连续运行：柴油机允许连续运行：柴油机允许连续运行12121212小时的最大有效功率可以作为拖小时的最大有效功率可以作为拖小时的最大有效功率可以作为拖小时的最大有效功率可以作为拖拉机、工程机械的正常使用功率拉机、工程机械的正常使用功率拉机、工程机械的正常使用功率拉机、工程机械的正常使用功率 持续功率持续功率：柴油机允许长期连期运行的最大有效功率船舶柴油机就：柴油机允许长期连期运行的最大有效功率船舶柴油机就：柴油机允许长期连期运行的最大有效功率船舶柴油机就：柴油机允许长期连期运行的最大有效功率船舶柴油机就用它来标定功率，并同时标定其相应转速我们通常所说的标定功率就用它来标定功率，并同时标定其相应转速我们通常所说的标定功率就用它来标定功率，并同时标定其相应转速我们通常所说的标定功率就用它来标定功率，并同时标定其相应转速我们通常所说的标定功率就是指这种功率，标定工况就是指这种功率及其相应转速是指这种功率，标定工况就是指这种功率及其相应转速是指这种功率，标定工况就是指这种功率及其相应转速。
是指这种功率，标定工况就是指这种功率及其相应转速 国外船用柴油机常用的几种功率（工况）名称国外船用柴油机常用的几种功率（工况）名称国外船用柴油机常用的几种功率（工况）名称国外船用柴油机常用的几种功率（工况）名称MCRMCRMCRMCR：：：：最大持续功率，同时标有相应的转速原含义相当于国家标准的持最大持续功率，同时标有相应的转速原含义相当于国家标准的持最大持续功率，同时标有相应的转速原含义相当于国家标准的持最大持续功率，同时标有相应的转速原含义相当于国家标准的持续功率标定工况，是设计选配螺旋桨的依据续功率标定工况，是设计选配螺旋桨的依据续功率标定工况，是设计选配螺旋桨的依据续功率标定工况，是设计选配螺旋桨的依据 OROROROR：：：：超负荷功率工况其功率为超负荷功率工况其功率为超负荷功率工况其功率为超负荷功率工况其功率为MCRMCRMCRMCR功率的功率的功率的功率的110110110110％ CSRCSRCSRCSR：：：：持续使用功率工况船舶正常持久使用的功率工况持续使用功率工况船舶正常持久使用的功率工况持续使用功率工况船舶正常持久使用的功率工况。
持续使用功率工况船舶正常持久使用的功率工况CSRCSRCSRCSR负荷定负荷定负荷定负荷定得比得比得比得比MCRMCRMCRMCR小，留有一定的功率储备小，留有一定的功率储备小，留有一定的功率储备小，留有一定的功率储备CSRCSRCSRCSR是船舶计划船期，油耗的主要依据是船舶计划船期，油耗的主要依据是船舶计划船期，油耗的主要依据是船舶计划船期，油耗的主要依据 ERPERPERPERP：：：：按推进特性的经济功率工况按推进特性的经济功率工况按推进特性的经济功率工况按推进特性的经济功率工况 ERGERG：：：：按负荷特性的经济功率工况按负荷特性的经济功率工况按负荷特性的经济功率工况按负荷特性的经济功率工况 （（（（4 4 4 4）全负荷速度特性曲线的制取）全负荷速度特性曲线的制取）全负荷速度特性曲线的制取）全负荷速度特性曲线的制取①①①①起动柴油机，逐步将转速升高到标定转速，热车再逐步增加负荷至标定起动柴油机，逐步将转速升高到标定转速，热车再逐步增加负荷至标定起动柴油机，逐步将转速升高到标定转速，热车再逐步增加负荷至标定起动柴油机，逐步将转速升高到标定转速，热车再逐步增加负荷至标定功率并使之在标定工况下稳定运转。
功率并使之在标定工况下稳定运转功率并使之在标定工况下稳定运转功率并使之在标定工况下稳定运转②②②②将供油拉杆（或齿条）固定，使供油拉杆保持在标定工况供油量位置上将供油拉杆（或齿条）固定，使供油拉杆保持在标定工况供油量位置上将供油拉杆（或齿条）固定，使供油拉杆保持在标定工况供油量位置上将供油拉杆（或齿条）固定，使供油拉杆保持在标定工况供油量位置上 ③③③③以转速为测量点，调节水力测功器以增加负荷，使柴油机在标定转速以转速为测量点，调节水力测功器以增加负荷，使柴油机在标定转速以转速为测量点，调节水力测功器以增加负荷，使柴油机在标定转速以转速为测量点，调节水力测功器以增加负荷，使柴油机在标定转速和最低稳定转速之间的各个不同测量点上稳定运转同时测量并记录柴油和最低稳定转速之间的各个不同测量点上稳定运转同时测量并记录柴油和最低稳定转速之间的各个不同测量点上稳定运转同时测量并记录柴油和最低稳定转速之间的各个不同测量点上稳定运转同时测量并记录柴油机在各转速下的性能参数（机在各转速下的性能参数（机在各转速下的性能参数（机在各转速下的性能参数（MeMeMeMe、、、、PePePePe、、、、g g g ge e e e、、、、TrTrTrTr等），每个点测两次。
等），每个点测两次等），每个点测两次等），每个点测两次 ④④④④将记录的性能参数作为纵坐标，以转速为横坐标绘制成曲线将记录的性能参数作为纵坐标，以转速为横坐标绘制成曲线将记录的性能参数作为纵坐标，以转速为横坐标绘制成曲线将记录的性能参数作为纵坐标，以转速为横坐标绘制成曲线 3 3 3 3．超负荷速度特性．超负荷速度特性．超负荷速度特性．超负荷速度特性我国船舶建造规范规定，柴油机的超负荷功率为标定功率的我国船舶建造规范规定，柴油机的超负荷功率为标定功率的我国船舶建造规范规定，柴油机的超负荷功率为标定功率的我国船舶建造规范规定，柴油机的超负荷功率为标定功率的110110110110％（作为船％（作为船％（作为船％（作为船舶主机此时的转速是舶主机此时的转速是舶主机此时的转速是舶主机此时的转速是103103103103％标定转速）％标定转速）％标定转速）％标定转速） 并且在并且在并且在并且在12121212h h h h运转期内允许超负荷运运转期内允许超负荷运运转期内允许超负荷运运转期内允许超负荷运转１小时转１小时转１小时转１小时4 4 4 4．部分负荷速度特性．部分负荷速度特性．部分负荷速度特性．部分负荷速度特性三、三、三、三、 速度特性的参数分析速度特性的参数分析速度特性的参数分析速度特性的参数分析 柴油机按速度特性工作时，喷油泵供油量调节结构固定在相应位置上，此柴油机按速度特性工作时，喷油泵供油量调节结构固定在相应位置上，此柴油机按速度特性工作时，喷油泵供油量调节结构固定在相应位置上，此柴油机按速度特性工作时，喷油泵供油量调节结构固定在相应位置上，此时可认为喷油泵供油系数变化不大，即循环供油量基本不变。
此时有关参数时可认为喷油泵供油系数变化不大，即循环供油量基本不变此时有关参数时可认为喷油泵供油系数变化不大，即循环供油量基本不变此时有关参数时可认为喷油泵供油系数变化不大，即循环供油量基本不变此时有关参数的变化规律如下：的变化规律如下：的变化规律如下：的变化规律如下： （（（（1 1 1 1））））n n n n增加增加增加增加, , , ,充量系数充量系数充量系数充量系数φφφφC C C C 降低；降低；降低；降低；（（（（2 2 2 2））））n n n n增加增加增加增加, , , ,非增压机过量系数非增压机过量系数非增压机过量系数非增压机过量系数 αααα降低（降低（降低（降低（φφφφC C C C降低），而增压机降低），而增压机降低），而增压机降低），而增压机αααα增加（进增加（进增加（进增加（进气密度增加）气密度增加）气密度增加）气密度增加） （（（（3 3 3 3））））n n n n增加增加增加增加, , , ,非增压机指示热效率非增压机指示热效率非增压机指示热效率非增压机指示热效率ηηηηi i i i降低（与降低（与降低（与降低（与αααα成正比），而增压机成正比），而增压机成正比），而增压机成正比），而增压机ηηηηi i i i增增增增加。
加4 4 4 4））））n n n n增加增加增加增加, , , ,非增压机平均指示压力非增压机平均指示压力非增压机平均指示压力非增压机平均指示压力P P P Pi i i i降低（与降低（与降低（与降低（与ηηηηi i i i成正比），而增压机成正比），而增压机成正比），而增压机成正比），而增压机P P P Pi i i i增增增增加5 5 5 5））））n n n n增加增加增加增加, , , , （（（（5 5 5 5））））n n n n增加增加增加增加, , , ,非增压机和低增压机机械效率非增压机和低增压机机械效率非增压机和低增压机机械效率非增压机和低增压机机械效率ηηηηm m m m降低（降低（降低（降低（ηηηηm m m m=1-P=1-P=1-P=1-Pm m m m/P/P/P/Pi i i i，，，，n n n n增加，增加，增加，增加，P P P Pm m m m增大，而增大，而增大，而增大，而P P P Pi i i i降低），而高增压机降低），而高增压机降低），而高增压机降低），而高增压机ηηηηm m m m增加6 6 6 6））））n n n n增加增加增加增加, , , ,非增压机平均有效压力非增压机平均有效压力非增压机平均有效压力非增压机平均有效压力P P P Pe e e e（（（（M M M Me e e e））））降低，增压机降低，增压机降低，增压机降低，增压机P P P P e e e e（（（（M M M Me e e e））））增加。
增加7 7 7 7））））n n n n增加，非增压机和低增压机增加，非增压机和低增压机增加，非增压机和低增压机增加，非增压机和低增压机ηηηηe e e e降低，而高增压机降低，而高增压机降低，而高增压机降低，而高增压机ηηηηe e e e增加通常最大增加通常最大增加通常最大增加通常最大ηηηηe e e e（（（（b b b be e e e））））发生在低于发生在低于发生在低于发生在低于nbnbnbnb的某一转速的某一转速的某一转速的某一转速 第三节 柴油机的负荷特性1．概念：当转速保持不变时，柴油机的各性能指标和工作参数（如排气温度Tr、最高爆发压力pz、增压压力pk等）随负荷的变化而变化的规律称为柴油机的负荷特性2．负荷特性曲线的制取①起动柴油机，逐步将转速升高到标定转速，并使之稳定运转一段时间②逐步增大外负荷至选定的不同负荷（25％、50％、75％、90％、100％、110％Nb），并分别在选定的不同负荷时稳定运转，待有关参数稳定后，测取并记录有关性能参数和运转参数试验中，每调节一次负荷，应同时改变调速手柄，使转速保持不变 ③将记录的性能参数和运转参数作为纵坐标，以Ne为横坐标绘制成曲线。
3 3．各性能参数随负荷变化的规律．各性能参数随负荷变化的规律（（1 1）有效功率）有效功率NeNe和指示功率和指示功率N Ni i为过原为过原点的直线点的直线2 2））NeNe增加，增加，ηηm m增大，空车时增大，空车时ηηm m=0=0（（3 3））NeNe增加，增加，ηηi i和和αα均降低4 4））NeNe增加，增加，ηηe e先期增加，后期降低先期增加，后期降低所以必在运转范围内出现最大所以必在运转范围内出现最大ηηe e（（b be e） 第四节 推进特性一、螺旋桨特性简介 1．螺旋桨水动力特性根据螺旋桨理论，螺旋桨的推力FP和扭矩MP的公式为： FP=K1ρnP2D4 （9-1） MP=K2ρnP2D5 （9-2）式中：ρ——流体的密度，千克/米3； nP——螺旋桨转速，转/秒; D——螺旋桨直径，米； K1——推力系数； K2——扭矩系数 由试验可知，推力系数由试验可知，推力系数由试验可知，推力系数由试验可知，推力系数K K K K1 1 1 1和扭矩系数和扭矩系数和扭矩系数和扭矩系数K K K K均与螺旋桨的进程比均与螺旋桨的进程比均与螺旋桨的进程比均与螺旋桨的进程比λλλλP P P P有关。
有关λλλλP P P P表表表表示螺旋桨每转一转实际产生的位移示螺旋桨每转一转实际产生的位移示螺旋桨每转一转实际产生的位移示螺旋桨每转一转实际产生的位移V V V VP P P P/ / / /n n n nP P P P与直径与直径与直径与直径D D D D之比，即之比，即之比，即之比，即λλλλP P P P=V=V=V=VP P P P/ / / /（（（（n n n nP P P PD D D D）在船舶稳定航行时，在船舶稳定航行时，在船舶稳定航行时，在船舶稳定航行时，λλλλP P P P= = = =常数，常数，常数，常数，K K K K1 1 1 1、、、、K K K K2 2 2 2均为定值，使螺旋桨吸收功率均为定值，使螺旋桨吸收功率均为定值，使螺旋桨吸收功率均为定值，使螺旋桨吸收功率N N N NP P P P=Cn=Cn=Cn=CnP P P P3 3 3 3，，，，相应推力为相应推力为相应推力为相应推力为F F F FP P P P=C=C=C=C1 1 1 1n n n nP P P P2 2 2 2，，，，扭矩为扭矩为扭矩为扭矩为M M M MP P P P=C=C=C=C2 2 2 2n n n nP P P P2 2 2 2 。
当转速当转速当转速当转速n n n n不变而不变而不变而不变而V V V VP P P P降低时（如航降低时（如航降低时（如航降低时（如航行阻力增加），行阻力增加），行阻力增加），行阻力增加），λλλλP P P P减小，减小，减小，减小，K K K K1 1 1 1、、、、K K K K2 2 2 2增加，即推力和扭矩都增加，相应的特性增加，即推力和扭矩都增加，相应的特性增加，即推力和扭矩都增加，相应的特性增加，即推力和扭矩都增加，相应的特性曲线均变陡（左移）当曲线均变陡（左移）当曲线均变陡（左移）当曲线均变陡（左移）当λλλλP P P P=0=0=0=0时，即时，即时，即时，即n=0n=0n=0n=0，，，，V V V VP P P P=0=0=0=0，，，，称系泊工况，此时称系泊工况，此时称系泊工况，此时称系泊工况，此时K K K K1 1 1 1、、、、K K K K2 2 2 2最大，最大，最大，最大， F F F FP P P P和和和和M M M MP P P P 也达到最大值也达到最大值也达到最大值也达到最大值 2 2 2 2．不同．不同．不同．不同λλλλP P P P时的螺旋桨特性时的螺旋桨特性时的螺旋桨特性时的螺旋桨特性3 3 3 3．不同．不同．不同．不同H/DH/DH/DH/D时的螺旋桨特性时的螺旋桨特性时的螺旋桨特性时的螺旋桨特性 二、推进特性二、推进特性1 1．．概概念念：：当当柴柴油油机机作作为为船船舶舶动动力力驱驱动动螺螺旋旋桨桨工工作作时时，，在在N Ne e =Cn=Cn3 3 变变化化的的情情况下，各性能参数随转速变化而变化的关系。
况下，各性能参数随转速变化而变化的关系2 2．推进特性曲线的制取方法．推进特性曲线的制取方法（（1 1）试验工况的确定）试验工况的确定①①确定确定N Ne e =Cn =Cn3 3中的常数中的常数C CC=C=N Ne e/ n/ n3 3，，按标定点确定按标定点确定②②在在柴柴油油机机工工作作的的转转速速范范围围内内，，预预先先选选定定一一组组（（6-76-7））转转速速n n1 1、、n n2 2、、n n3 3、、n n4 4、、n n5 5、、n n6 6、、n n7 7作为试验中转速参数作为试验中转速参数③③由由N Ne e =Cn=Cn3 3，，通通过过计计算算求求出出一一组组N Ne1e1、、N Ne2e2 、、N Ne3e3 、、N Ne4e4 、、N Ne5e5 、、N Ne6e6 、、N Ne7e7作作为为试验中负荷参数试验中负荷参数表表9-19-1转速％ 506379.59196.5100103功率％ 12.525507590100110 （（2 2）试验方法和步骤）试验方法和步骤①①起动柴油机，使之在接近起动柴油机，使之在接近n n1 1的转速下运转。
的转速下运转②②调调节节柴柴油油机机的的调调速速手手柄柄和和测测功功器器负负荷荷（（水水力力测测功功器器的的进进水水量量）），，使使转转速速为为n n1 1、、负负荷荷为为N Ne1e1，，待待稳稳定定运运转转后后，，测测量量并并记记录录有有关关性性能能参参数数和和运运转转参参数③③同同理理调调节节柴柴油油机机的的另另一一个个工工况况（（n n2 2、、N Ne2e2））稳稳定定工工作作，，测测量量并并记记录录有有关关参数④⑤⑥⑦④⑤⑥⑦因因④④以以此此类类推推可可得得其其它它选选定定工工况况点点（（n n3 3、、N Ne3e3））．．．．．．．．．．．．（（n n7 7、、N Ne7e7））的的有关参数值有关参数值⑤⑤以以转转速速n n为为横横横横坐坐标标，，以以记记录录的的性性能能参参数数和和运运转转参参数数作作为为纵纵坐坐标标，，绘绘制成曲线制成曲线 三、各性能参数随转速变化的规律三、各性能参数随转速变化的规律三、各性能参数随转速变化的规律三、各性能参数随转速变化的规律1 1 1 1．．．．n n n n增加，充量系数增加，充量系数增加，充量系数增加，充量系数φφφφC C C C降低。
降低2 2 2 2．．．．n n n n增加，过量空气系数增加，过量空气系数增加，过量空气系数增加，过量空气系数αααα降低3 3 3 3．．．．n n n n增加，指示热效率增加，指示热效率增加，指示热效率增加，指示热效率ηηηηi i i i降低（与降低（与降低（与降低（与αααα成正比）成正比）成正比）成正比）4 4 4 4．．．．n n n n增加，机械效率增加，机械效率增加，机械效率增加，机械效率ηηηηm m m m增大（增大（增大（增大（ηηηηm m m m=1-P=1-P=1-P=1-Pm m m m/P/P/P/Pi i i i，，，，n n n n增加，增加，增加，增加，P P P Pi i i i的增大量超过的增大量超过的增大量超过的增大量超过P P P Pm m m m）5 5 5 5．．．．n n n n增加，初期增加，初期增加，初期增加，初期ηηηηe e e e增加，增加，增加，增加，b b b be e e e降低（降低（降低（降低（ηηηηm m m m的增大量大于的增大量大于的增大量大于的增大量大于ηηηηi i i i的降低量）；后期的降低量）；后期的降低量）；后期的降低量）；后期ηηηηe e e e降低，降低，降低，降低，b b b be e e e增加。
通常增压机在增加通常增压机在增加通常增压机在增加通常增压机在80-90%80-90%80-90%80-90%nbnbnbnb时时时时ηηηηe e e e最大 1 1 1 1．概念：当调速手柄固定在某一工况位置时，使负荷从零逐渐增加到最大．概念：当调速手柄固定在某一工况位置时，使负荷从零逐渐增加到最大．概念：当调速手柄固定在某一工况位置时，使负荷从零逐渐增加到最大．概念：当调速手柄固定在某一工况位置时，使负荷从零逐渐增加到最大值，在调速器的作用下，柴油机的的功率、扭矩等随转速的变化规律值，在调速器的作用下，柴油机的的功率、扭矩等随转速的变化规律值，在调速器的作用下，柴油机的的功率、扭矩等随转速的变化规律值，在调速器的作用下，柴油机的的功率、扭矩等随转速的变化规律2 2 2 2．作用：考核调速器是否满足使用要求．作用：考核调速器是否满足使用要求．作用：考核调速器是否满足使用要求．作用：考核调速器是否满足使用要求3 3 3 3．调速特性曲线的制取方法．调速特性曲线的制取方法．调速特性曲线的制取方法．调速特性曲线的制取方法 一般在制取调速特性曲线时应同时完成突变负荷试验。
一般在制取调速特性曲线时应同时完成突变负荷试验一般在制取调速特性曲线时应同时完成突变负荷试验一般在制取调速特性曲线时应同时完成突变负荷试验第五节第五节 调速特性调速特性 （（（（1 1 1 1）突变负荷试验）突变负荷试验）突变负荷试验）突变负荷试验①①①①起动柴油机，逐步增加转速至标定转速，调节测功器，增加负荷，使柴起动柴油机，逐步增加转速至标定转速，调节测功器，增加负荷，使柴起动柴油机，逐步增加转速至标定转速，调节测功器，增加负荷，使柴起动柴油机，逐步增加转速至标定转速，调节测功器，增加负荷，使柴油机在标定工况下稳定运转，然后将调速手柄固定油机在标定工况下稳定运转，然后将调速手柄固定油机在标定工况下稳定运转，然后将调速手柄固定油机在标定工况下稳定运转，然后将调速手柄固定②②②②突然卸去全部负荷，柴油机在调速器的作用下，经历短暂时间后将在比突然卸去全部负荷，柴油机在调速器的作用下，经历短暂时间后将在比突然卸去全部负荷，柴油机在调速器的作用下，经历短暂时间后将在比突然卸去全部负荷，柴油机在调速器的作用下，经历短暂时间后将在比最高瞬时转速稍低的最高空载稳定转速下运转最高瞬时转速稍低的最高空载稳定转速下运转。
最高瞬时转速稍低的最高空载稳定转速下运转最高瞬时转速稍低的最高空载稳定转速下运转2 2 2 2）调速特性试验（标定工况））调速特性试验（标定工况））调速特性试验（标定工况））调速特性试验（标定工况）①①①①从调速器控制的最高空载稳定转速起，以标定功率的从调速器控制的最高空载稳定转速起，以标定功率的从调速器控制的最高空载稳定转速起，以标定功率的从调速器控制的最高空载稳定转速起，以标定功率的25%25%25%25%、、、、50%50%50%50%、、、、75%75%75%75%、、、、90%90%90%90%、、、、100%100%100%100%或测功器读数的整数值为测量点，调节测功器以增加负荷，每或测功器读数的整数值为测量点，调节测功器以增加负荷，每或测功器读数的整数值为测量点，调节测功器以增加负荷，每或测功器读数的整数值为测量点，调节测功器以增加负荷，每调节一次负荷，待柴油机稳定运转后，测量一次调节一次负荷，待柴油机稳定运转后，测量一次调节一次负荷，待柴油机稳定运转后，测量一次调节一次负荷，待柴油机稳定运转后，测量一次M M M Me e e e、、、、NeNeNeNe、、、、g g g ge e e e、、、、 T T T Tr r r r等参数，等参数，等参数，等参数，直到转速下降到突变负荷前转速为止。
直到转速下降到突变负荷前转速为止直到转速下降到突变负荷前转速为止直到转速下降到突变负荷前转速为止②②②②以转速为横座标，以以转速为横座标，以以转速为横座标，以以转速为横座标，以M M M Me e e e、、、、NeNeNeNe、、、、g g g ge e e e、、、、 T T T Tr r r r等参数为纵座标绘出曲线等参数为纵座标绘出曲线等参数为纵座标绘出曲线等参数为纵座标绘出曲线 下图为装有全制式调速器柴油机的调速特性图中斜线下图为装有全制式调速器柴油机的调速特性图中斜线下图为装有全制式调速器柴油机的调速特性图中斜线下图为装有全制式调速器柴油机的调速特性图中斜线2 2～～～～6 6相当于转速相当于转速相当于转速相当于转速设定机构固定于不同位置时的调速特性上包络线设定机构固定于不同位置时的调速特性上包络线设定机构固定于不同位置时的调速特性上包络线设定机构固定于不同位置时的调速特性上包络线1 1是全负荷速度特性是全负荷速度特性是全负荷速度特性是全负荷速度特性斜线斜线斜线斜线5 5为标定位置时的调速特性为标定位置时的调速特性为标定位置时的调速特性为标定位置时的调速特性 第六节第六节 限制特性和柴油机的使用范围限制特性和柴油机的使用范围 一、柴油机的限制特性1．限制特性的概念：是指柴油机在各种转速下的最大有效功率，使柴油机的机械负荷和热负荷不超过为保证它可靠工作而规定的允许范围。
按柴油机的种类不同，在确定其运转功率的限制范围时，可把PZ、Pe、Me、α和Tr作为限制因素，通常是Me、α和Tr2．限制特性的作用：防止超扭矩和超温度 3 3 3 3．等转矩限制特性（限制机械负荷）．等转矩限制特性（限制机械负荷）．等转矩限制特性（限制机械负荷）．等转矩限制特性（限制机械负荷） 船用柴油机在各种转速下保持标定功率船用柴油机在各种转速下保持标定功率船用柴油机在各种转速下保持标定功率船用柴油机在各种转速下保持标定功率NbNbNbNb和标定转速和标定转速和标定转速和标定转速n n n nb b b b下的标定扭矩下的标定扭矩下的标定扭矩下的标定扭矩M M M Mb b b b不变时，功率和转速的变化关系称为等转矩限制特性不变时，功率和转速的变化关系称为等转矩限制特性不变时，功率和转速的变化关系称为等转矩限制特性不变时，功率和转速的变化关系称为等转矩限制特性建立等转矩限制特性的条件是：各转速下的建立等转矩限制特性的条件是：各转速下的建立等转矩限制特性的条件是：各转速下的建立等转矩限制特性的条件是：各转速下的M M M Me e e e都等于标定工况点的都等于标定工况点的都等于标定工况点的都等于标定工况点的M M M Mb b b b。
由由由由NeNeNeNe=M=M=M=Me e e en/9550 n/9550 n/9550 n/9550 NeNeNeNe=M=M=M=Mb b b bn/9550=An n/9550=An n/9550=An n/9550=An （（（（A=MA=MA=MA=Mb b b b/9550/9550/9550/9550））））可知：可知：可知：可知： 等转矩限制特性曲线是一条通过坐标原点和标定工况点的直线，当柴等转矩限制特性曲线是一条通过坐标原点和标定工况点的直线，当柴等转矩限制特性曲线是一条通过坐标原点和标定工况点的直线，当柴等转矩限制特性曲线是一条通过坐标原点和标定工况点的直线，当柴油机在这条直线以下工作时，可保证轴系的机械负荷都不超过允许值油机在这条直线以下工作时，可保证轴系的机械负荷都不超过允许值油机在这条直线以下工作时，可保证轴系的机械负荷都不超过允许值油机在这条直线以下工作时，可保证轴系的机械负荷都不超过允许值 4．等排温限制特性（限制热负荷）柴油机在各种转速下保持标定工况点过量空气系数α不变时，功率和转速的变化关系称为等过量空气系数限制特性。
建立等过量空气系数限制特性的条件是：各转速下的α都等于标定工况点的αb若柴油机在各种转速下都保持不小于αb，则热负荷不超过标定工况点水平 但柴油机在实际运转中的α值难于测量，同时保持α值不变是困难的，而排气温度是可测量的并能在一定条件下反映出柴油机的热负荷，因此常用排气温度作为限制热负荷的一个参数建立等排气温度限制特性的条件是：各转速下保持标定工况点的排气温度不变时，功率和转速的变化关系称为等排温限制特性 上图为某一柴油机限制特性，从图中可知，在转速下降初期，是以转矩作上图为某一柴油机限制特性，从图中可知，在转速下降初期，是以转矩作上图为某一柴油机限制特性，从图中可知，在转速下降初期，是以转矩作上图为某一柴油机限制特性，从图中可知，在转速下降初期，是以转矩作为主要限制参数，而转速下降后期，则以排温作为限制特性为主要限制参数，而转速下降后期，则以排温作为限制特性为主要限制参数，而转速下降后期，则以排温作为限制特性为主要限制参数，而转速下降后期，则以排温作为限制特性 二、柴油机的允许工作范围二、柴油机的允许工作范围二、柴油机的允许工作范围二、柴油机的允许工作范围 船用柴油机允许工作范围是由最大功率、最小功率、最高转速和最低转船用柴油机允许工作范围是由最大功率、最小功率、最高转速和最低转船用柴油机允许工作范围是由最大功率、最小功率、最高转速和最低转船用柴油机允许工作范围是由最大功率、最小功率、最高转速和最低转速四个方面来限制。
速四个方面来限制速四个方面来限制速四个方面来限制1 1 1 1．柴油机在各种转速下允许达到的最大功率（负荷），是由等转矩限制特．柴油机在各种转速下允许达到的最大功率（负荷），是由等转矩限制特．柴油机在各种转速下允许达到的最大功率（负荷），是由等转矩限制特．柴油机在各种转速下允许达到的最大功率（负荷），是由等转矩限制特性曲线性曲线性曲线性曲线3 3 3 3和等排温限制特性曲线和等排温限制特性曲线和等排温限制特性曲线和等排温限制特性曲线1 1 1 1来限制2 2 2 2．柴油机在各种转速下允许达到的最小功率（负荷），是由最小负荷速度．柴油机在各种转速下允许达到的最小功率（负荷），是由最小负荷速度．柴油机在各种转速下允许达到的最小功率（负荷），是由最小负荷速度．柴油机在各种转速下允许达到的最小功率（负荷），是由最小负荷速度特性曲线特性曲线特性曲线特性曲线8 8 8 8来限制 3 3 3 3．柴油机在各种负荷下允许达到的最高转速是由标定工况点的调速特性曲．柴油机在各种负荷下允许达到的最高转速是由标定工况点的调速特性曲．柴油机在各种负荷下允许达到的最高转速是由标定工况点的调速特性曲．柴油机在各种负荷下允许达到的最高转速是由标定工况点的调速特性曲线线线线5 5 5 5来限制。
来限制4 4 4 4．柴油机在各种负荷下允许达到的最低转速是由按推进特性曲线工作的最．柴油机在各种负荷下允许达到的最低转速是由按推进特性曲线工作的最．柴油机在各种负荷下允许达到的最低转速是由按推进特性曲线工作的最．柴油机在各种负荷下允许达到的最低转速是由按推进特性曲线工作的最低稳定转速曲线低稳定转速曲线低稳定转速曲线低稳定转速曲线10101010来限制的来限制的来限制的来限制的 第七节第七节第七节第七节 柴油机与螺旋桨的配合柴油机与螺旋桨的配合柴油机与螺旋桨的配合柴油机与螺旋桨的配合 1 1．机桨匹配的基本原则．机桨匹配的基本原则 既既使使柴柴油油机机的的功功率率得得到到充充分分利利用用，，又又使使柴柴油油机机的的功功率率在在全全部部运运转转速速范范围围内都不超出允许的范围内都不超出允许的范围1 1）以主机标定功率配桨）以主机标定功率配桨原原则则上上是是在在柴柴油油机机标标定定转转速速下下使使设设计计选选配配的的螺螺旋旋桨桨吸吸收收的的功功率率恰恰好好等等于于柴柴油油机机的的标标定定功功率率N NeHeH( (螺螺旋旋桨桨曲曲线线过过MCRMCR点点) )如如图图9-199-19所所示示。
螺螺旋旋桨桨与与柴柴油油机机的的匹匹配配点点在在柴柴油油机机的的标标定定工工况况( (MCRMCR) )点点a a曲曲线线1 1即即为为柴柴油油机机的的全全负负荷荷速速度度特特性性线线当当要要柴柴油油机机在在低低于于标标定定转转速速n nH H的的某某一一转转速速n n2 2下下运运转转时时，，就就减减小小油油门门，，减减少少每每循循环环供供油油量量曲曲线线2 2即即为为相相应应的的部部分分负负荷荷速速度度特特性性线线交交点点b b就就是是这这时时柴柴油油机机、、螺螺旋旋桨桨的的工工况况点点从从图图上上看看出出，，这这时时柴柴油油机机的的功功率率不不仅仅小小于于标标定定功功率率N NeHeH，，而而且且小小于于这这个个转转速速下下由由全全负负荷荷速速度度特特性性曲曲线线所所限限定定的的功功率率（（对对应应于于d d点点的的的的功功率率这这里里为为了了分分析析简简便便，，以以全全负负荷荷速速度度特特性性作作为为限限制制特特性性可可见见，，在在转转速速n nH H到到n nminmin的的全全部部变变化化范范围围内内，，柴柴油油机机的的功功率率都都不不会会超超出出允允许许的的范范围围在在运运转转中中还还允允许许柴柴油油机机在在高高于于n nH H的的最最大大转转速速n nmaxmax下下工工作作。
这这时时需需要要增增加加供供油油量量，，相相应应于于这这个个供供油油量量的的超超负负荷荷速速度度特特性性曲曲线线3 3 与与螺螺旋旋桨桨特特性性曲曲线线相相交交于于C C点点这这时柴油机处于超负荷状态，因此只允许柴油机短时间在这个转速下工作时柴油机处于超负荷状态，因此只允许柴油机短时间在这个转速下工作 （（（（2 2 2 2）螺旋桨结构参数对机桨配合的影响）螺旋桨结构参数对机桨配合的影响）螺旋桨结构参数对机桨配合的影响）螺旋桨结构参数对机桨配合的影响图中图中图中图中ⅠⅠⅠⅠ、、、、ⅡⅡⅡⅡ、、、、ⅢⅢⅢⅢ、是三个螺旋桨的特性曲线螺旋桨、是三个螺旋桨的特性曲线螺旋桨、是三个螺旋桨的特性曲线螺旋桨、是三个螺旋桨的特性曲线螺旋桨ⅡⅡⅡⅡ配得过重、螺旋桨配得过重、螺旋桨配得过重、螺旋桨配得过重、螺旋桨ⅢⅢⅢⅢ配得过轻螺旋桨配得过轻螺旋桨配得过轻螺旋桨配得过轻螺旋桨ⅠⅠⅠⅠ则匹配正确，其特性曲线正好过标定工况点则匹配正确，其特性曲线正好过标定工况点则匹配正确，其特性曲线正好过标定工况点则匹配正确，其特性曲线正好过标定工况点a a a a曲线曲线曲线曲线1 1 1 1为为为为柴油机全负荷速度特性曲线，旋桨吸收的功率恰好等于柴油机的标定功率。
柴油机全负荷速度特性曲线，旋桨吸收的功率恰好等于柴油机的标定功率柴油机全负荷速度特性曲线，旋桨吸收的功率恰好等于柴油机的标定功率柴油机全负荷速度特性曲线，旋桨吸收的功率恰好等于柴油机的标定功率 当螺旋桨配得过重时，这时螺旋桨特性曲线当螺旋桨配得过重时，这时螺旋桨特性曲线当螺旋桨配得过重时，这时螺旋桨特性曲线当螺旋桨配得过重时，这时螺旋桨特性曲线ⅡⅡⅡⅡ与柴油机全负荷速度特性曲与柴油机全负荷速度特性曲与柴油机全负荷速度特性曲与柴油机全负荷速度特性曲线相交于线相交于线相交于线相交于b b b b点，此时尽管油门加大到标定位置，但柴油机的功率和转速均达点，此时尽管油门加大到标定位置，但柴油机的功率和转速均达点，此时尽管油门加大到标定位置，但柴油机的功率和转速均达点，此时尽管油门加大到标定位置，但柴油机的功率和转速均达不到标定值，而负荷不到标定值，而负荷不到标定值，而负荷不到标定值，而负荷( ( ( (p p p pe e e e) ) ) ) 却已达到持续运转的限制值（全负荷速度特性作却已达到持续运转的限制值（全负荷速度特性作却已达到持续运转的限制值（全负荷速度特性作却已达到持续运转的限制值（全负荷速度特性作为限制特性）。
如要让柴油机发出标定功率为限制特性）如要让柴油机发出标定功率为限制特性）如要让柴油机发出标定功率为限制特性）如要让柴油机发出标定功率N N N NeHeHeHeH，，，，就需要进一步增大供油量，就需要进一步增大供油量，就需要进一步增大供油量，就需要进一步增大供油量，如如如如f f f f点所示这时负荷点所示这时负荷点所示这时负荷点所示这时负荷( ( ( (p p p pe e e e) ) ) )已超过标定值了如要使柴油机在标定转速已超过标定值了如要使柴油机在标定转速已超过标定值了如要使柴油机在标定转速已超过标定值了如要使柴油机在标定转速n n n nH H H H下工下工下工下工作，如作，如作，如作，如e e e e点所示，就更是超负荷了可见，当螺旋桨配得过重时，要么造成点所示，就更是超负荷了可见，当螺旋桨配得过重时，要么造成点所示，就更是超负荷了可见，当螺旋桨配得过重时，要么造成点所示，就更是超负荷了可见，当螺旋桨配得过重时，要么造成柴油机超负荷（这是不允许的），要么柴油机功率发不足柴油机的能力无柴油机超负荷（这是不允许的），要么柴油机功率发不足柴油机的能力无柴油机超负荷（这是不允许的），要么柴油机功率发不足。
柴油机的能力无柴油机超负荷（这是不允许的），要么柴油机功率发不足柴油机的能力无法得到充分利用法得到充分利用法得到充分利用法得到充分利用 当螺旋桨配得过轻时，这时螺旋桨的特性曲线当螺旋桨配得过轻时，这时螺旋桨的特性曲线当螺旋桨配得过轻时，这时螺旋桨的特性曲线当螺旋桨配得过轻时，这时螺旋桨的特性曲线ⅢⅢⅢⅢ与柴油机全负荷速度特与柴油机全负荷速度特与柴油机全负荷速度特与柴油机全负荷速度特性曲线相交于性曲线相交于性曲线相交于性曲线相交于d d d d点，即柴油机油门推到标定位置时就超速了为了使柴油点，即柴油机油门推到标定位置时就超速了为了使柴油点，即柴油机油门推到标定位置时就超速了为了使柴油点，即柴油机油门推到标定位置时就超速了为了使柴油机在标定的转速机在标定的转速机在标定的转速机在标定的转速n n n nH H H H下工作，只得减少油门，让它在部分负荷速度特性曲线下工作，只得减少油门，让它在部分负荷速度特性曲线下工作，只得减少油门，让它在部分负荷速度特性曲线下工作，只得减少油门，让它在部分负荷速度特性曲线4 4 4 4上工作这时工作点为上工作这时工作点为上工作这时工作点为上工作这时工作点为C C C C点，柴油机的功率小于标定功率点，柴油机的功率小于标定功率点，柴油机的功率小于标定功率点，柴油机的功率小于标定功率N N N NeHeHeHeH，，，，也不能发也不能发也不能发也不能发足。
可见，当螺旋桨配得过轻时，要么造成柴油机超转速（这是不允许足可见，当螺旋桨配得过轻时，要么造成柴油机超转速（这是不允许足可见，当螺旋桨配得过轻时，要么造成柴油机超转速（这是不允许足可见，当螺旋桨配得过轻时，要么造成柴油机超转速（这是不允许的），要么柴油机功率发不足柴油机的能力也无法得到充分利用的），要么柴油机功率发不足柴油机的能力也无法得到充分利用的），要么柴油机功率发不足柴油机的能力也无法得到充分利用的），要么柴油机功率发不足柴油机的能力也无法得到充分利用二、外界状况（船舶阻力）对对机桨配合的影响二、外界状况（船舶阻力）对对机桨配合的影响二、外界状况（船舶阻力）对对机桨配合的影响二、外界状况（船舶阻力）对对机桨配合的影响三、选配螺旋桨时的功率储备三、选配螺旋桨时的功率储备三、选配螺旋桨时的功率储备三、选配螺旋桨时的功率储备 四、系泊工况及航行中的过渡工况四、系泊工况及航行中的过渡工况四、系泊工况及航行中的过渡工况四、系泊工况及航行中的过渡工况 1 1 1 1．系泊工况．系泊工况．系泊工况．系泊工况船舶在建成或修理后，为了检验主机的运转情况和操纵性能，需要在码头船舶在建成或修理后，为了检验主机的运转情况和操纵性能，需要在码头船舶在建成或修理后，为了检验主机的运转情况和操纵性能，需要在码头船舶在建成或修理后，为了检验主机的运转情况和操纵性能，需要在码头上进行系泊试验。
在船舶系泊不动的情况下主机带着螺旋桨运转的工况称上进行系泊试验在船舶系泊不动的情况下主机带着螺旋桨运转的工况称上进行系泊试验在船舶系泊不动的情况下主机带着螺旋桨运转的工况称上进行系泊试验在船舶系泊不动的情况下主机带着螺旋桨运转的工况称为系泊工况这时船速为零，进程比为系泊工况这时船速为零，进程比为系泊工况这时船速为零，进程比为系泊工况这时船速为零，进程比λλλλP P为零，图为零，图为零，图为零，图9-49-4中的扭矩系数中的扭矩系数中的扭矩系数中的扭矩系数K K2 2达到达到达到达到最大值，螺旋桨特性曲线明显比正常稳定航行时陡，如补图最大值，螺旋桨特性曲线明显比正常稳定航行时陡，如补图最大值，螺旋桨特性曲线明显比正常稳定航行时陡，如补图最大值，螺旋桨特性曲线明显比正常稳定航行时陡，如补图9-39-3所示图中所示图中所示图中所示图中曲线曲线曲线曲线1 1和和和和2 2分别为正常稳定航行和系泊试验时的螺旋桨特性曲线线分别为正常稳定航行和系泊试验时的螺旋桨特性曲线线分别为正常稳定航行和系泊试验时的螺旋桨特性曲线线分别为正常稳定航行和系泊试验时的螺旋桨特性曲线线3 3为主机为主机为主机为主机的全负荷速度特性曲线。
船舶正常稳定航行时，主机与螺旋桨配合工作于的全负荷速度特性曲线船舶正常稳定航行时，主机与螺旋桨配合工作于的全负荷速度特性曲线船舶正常稳定航行时，主机与螺旋桨配合工作于的全负荷速度特性曲线船舶正常稳定航行时，主机与螺旋桨配合工作于a a点，即在标定转速点，即在标定转速点，即在标定转速点，即在标定转速n nHH下发出标定功率下发出标定功率下发出标定功率下发出标定功率NNeHeH系泊试验时，主机与螺旋桨配系泊试验时，主机与螺旋桨配系泊试验时，主机与螺旋桨配系泊试验时，主机与螺旋桨配合工作于合工作于合工作于合工作于b b点，其相应的转速点，其相应的转速点，其相应的转速点，其相应的转速n nb b和功率和功率和功率和功率NNebeb均比均比均比均比n nHH和和和和NNeHeH明显减小如系泊明显减小如系泊明显减小如系泊明显减小如系泊试验时主机转速大于试验时主机转速大于试验时主机转速大于试验时主机转速大于n nb b，，，，由补图由补图由补图由补图9-39-3中可以看出，主机就会超负荷因此为中可以看出，主机就会超负荷因此为中可以看出，主机就会超负荷因此为中可以看出，主机就会超负荷因此为了保证主机不致超负荷，应使系泊试验时的转速不大于了保证主机不致超负荷，应使系泊试验时的转速不大于了保证主机不致超负荷，应使系泊试验时的转速不大于了保证主机不致超负荷，应使系泊试验时的转速不大于n nb b，，，，若由于缺乏技若由于缺乏技若由于缺乏技若由于缺乏技术资料而无法确定术资料而无法确定术资料而无法确定术资料而无法确定n nb b值，则可取值，则可取值，则可取值，则可取0.800.80～～～～0.850.85n nHH作为试验时的最高转速。
系泊作为试验时的最高转速系泊作为试验时的最高转速系泊作为试验时的最高转速系泊试验时还应特别注意排气温度当排气温度达到船舶在全速航行时的正常试验时还应特别注意排气温度当排气温度达到船舶在全速航行时的正常试验时还应特别注意排气温度当排气温度达到船舶在全速航行时的正常试验时还应特别注意排气温度当排气温度达到船舶在全速航行时的正常排气温度时，就应进一步降低试验转速排气温度时，就应进一步降低试验转速排气温度时，就应进一步降低试验转速排气温度时，就应进一步降低试验转速 2 2 2 2．起航工况．起航工况．起航工况．起航工况3 3 3 3．加速工况．加速工况．加速工况．加速工况4 4 4 4．转弯工况．转弯工况．转弯工况．转弯工况5 5 5 5．倒车工况．倒车工况．倒车工况．倒车工况 思考题思考题思考题思考题1 1 1 1．什么叫推进特性？试以某柴油机标定功率为．什么叫推进特性？试以某柴油机标定功率为．什么叫推进特性？试以某柴油机标定功率为．什么叫推进特性？试以某柴油机标定功率为PbPbPbPb=200 =200 =200 =200 kwkwkwkw，，，，标定转速标定转速标定转速标定转速nbnbnbnb=1000r/min=1000r/min=1000r/min=1000r/min说明推进特性曲线的测取过程。
说明推进特性曲线的测取过程说明推进特性曲线的测取过程说明推进特性曲线的测取过程2 2 2 2．某船主机为．某船主机为．某船主机为．某船主机为MAN/BMAN/BMAN/BMAN/B＆＆＆＆W6SMCW6SMCW6SMCW6SMC型柴油机，标定功率为型柴油机，标定功率为型柴油机，标定功率为型柴油机，标定功率为PbPbPbPb=8800 =8800 =8800 =8800 kwkwkwkw，，，，标定转速标定转速标定转速标定转速nbnbnbnb=115r/min=115r/min=115r/min=115r/min，，，，按按按按90%90%90%90%标定功率配浆在修船后满载航行时转速为标定功率配浆在修船后满载航行时转速为标定功率配浆在修船后满载航行时转速为标定功率配浆在修船后满载航行时转速为n=94.5r/minn=94.5r/minn=94.5r/minn=94.5r/min，，，，燃油耗量燃油耗量燃油耗量燃油耗量GfGfGfGf=1113kg/h=1113kg/h=1113kg/h=1113kg/h求该机的运转有效功率求该机的运转有效功率求该机的运转有效功率求该机的运转有效功率Pe(kwPe(kwPe(kwPe(kw) ) ) )，，，，有有有有效油耗率效油耗率效油耗率效油耗率be(g/kw.hbe(g/kw.hbe(g/kw.hbe(g/kw.h) ) ) )及有效热效率及有效热效率及有效热效率及有效热效率η ηe e e e。
计算至小数点后两位，燃油低热计算至小数点后两位，燃油低热计算至小数点后两位，燃油低热计算至小数点后两位，燃油低热值为值为值为值为HuHuHuHu=42700kJ/kg=42700kJ/kg=42700kJ/kg=42700kJ/kg））））3. 3. 什么叫负荷特性？试以某柴油机标定功率为什么叫负荷特性？试以某柴油机标定功率为什么叫负荷特性？试以某柴油机标定功率为什么叫负荷特性？试以某柴油机标定功率为PbPbPbPb=100 =100 =100 =100 kwkwkwkw，，，，标定转速标定转速标定转速标定转速nbnbnbnb=1000r/min=1000r/min=1000r/min=1000r/min说明负荷特性曲线的测取过程说明负荷特性曲线的测取过程说明负荷特性曲线的测取过程说明负荷特性曲线的测取过程。