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1、EQ491I发动机常见故障排除方法东风汽车有限公司发动机厂TELTEL：0719-82351850719-8235185FAXFAX：0719-82351750719-8235175一、EQ491I电喷机在维修时应注意：当发动机的故障指示灯没有亮时，并不表示发动机没有故障，维修人员此时应根据发动机运行的实际状况来进行判断，但发动机的故障指示灯亮，则表明发动机一定有故障；二、由于EQ491I发动机所采取的电喷元件是从美国DELPHI公司进口的，元件的品质非常好，一般不会发生故障。如果我们通过故障诊断仪电眼睛查出是传感器故障，则可能是与传感器有关的机械部件故障有关；三三、对对于于维维修修人人员员，
2、在在进进行行EQ491IEQ491I发发动动机机故故障障判判断断时时，不能采取以下方法进行判断：不能采取以下方法进行判断：l l不不准准用用起起动动机机带带动动发发动动机机运运转转，因因为为喷喷油油器器的的插插接接头头没没有有断断开开，会会造造成成燃燃油油沉沉积积在在三三元元催催化化转转化化器、氧传感器，最终使其中毒；器、氧传感器，最终使其中毒；l l不不能能让让发发动动机机高高速速运运转转后后直直接接停停车车，而而应应该该在在怠怠速速状状态态下下运运行行3535分分钟钟左左右右，这这样样可可以以避避免免热热冲冲击，延长三元催化转化器的寿命；击，延长三元催化转化器的寿命；l l不不能能断断缸缸
3、的的方方法法来来判判断断发发动动机机是是否否缺缺缸缸，这这样样会会造造成成三三元元催催化化转转化化器器及及氧氧传传感感器器中中毒毒。可可以以先先将将喷油器插接头拔下，然后才能用断缸的方法进行判断；喷油器插接头拔下，然后才能用断缸的方法进行判断；l l在在测测发发动动机机的的缸缸压压时时，应应先先将将喷喷油油器器插插接接头头拔下，然后进行再测发动机的缸压；拔下，然后进行再测发动机的缸压；l l不不准准在在一一个个或或几几个个火火花花塞塞的的高高压压阻阻尼尼线线未未接接上上时时运运转转发发动动机机，这这样样会会造造成成发发动动机机三三元元催催化化转转化化器器及氧传感器中毒；及氧传感器中毒；四、EQ
4、491I发动机常见的电器故障：1、 在没有故障诊断仪的情况下，可以采用万用表进行检查电喷元件的电阻值及电压，下表为各种传感器具体的参数：序号怠速控制相关内容数据1喷嘴线圈电阻值1352水温传感器电阻值180.203.17(在100时)3进气温度传感器电阻值82.133.17(在128时)4怠速步进电机步数0160步5节气门位置传感器调整电压0.0-0.25V,0%;4.15.5V,100%6碳罐电池阀线圈电阻值21.828.5207绝对压力传感器电阻值0.122-0.382(在15Kpa)81.521-1.683(在40Kpa)94.438-4.600(在94Kpa)104.859-5.043
5、(在102Kpa)2、 发动机常见的一些传感器数据，这些数据对于我们在利用电眼睛进行故障诊断时，有很好的判断作用。下表是发动机处于怠速状态下的具体数据：序号怠速控制相关内容数据备注1喷嘴的喷油脉宽1.12.2ms2点火提前角7-133空燃比14.64进气管中空气的压力3851KPa5测发动机排放的正常水温68-98低于68或高于98不能测排放6发动机怠速转速80030r/min7带空调的怠速转速95050r/min8火花塞间隙1.01.2mm9转速传感器间隙0.31.7mm10蓄电池电压大于8.5V11发动机的缸压0.8-1.2MPa12氧传感器电压0-900mv612次13怠速步进电机步数1
6、535步14起动机转速200r/min以上15发动机暖机转速1200-1400r/min3 3、故故障障现现象象：发发动动机机故故障障指指示示灯灯常常亮亮，利利用用故故障障诊诊断断仪仪测测出出是是氧氧传传感感器器故故障障，其其可可能能的的原原因因并并不不是是氧氧传传感感器器故故障障，而而是是与与发发动动机机空空燃燃比比有有关关的的机机械械故故障障有有关关。正正常常时时氧氧传传感感器器的的数数值值在在不不停停的的跳跳动动在在0900MV0900MV，如如果果停停留留在在某某一一固固定定值值或或作作微微小小的的跳跳动动，若若停停留留在在300MV300MV，则则表表明明发发动动机机的的空空燃燃比比
7、偏偏稀稀，若若停停留留在在600MV600MV，则则表明发动机的空燃比偏浓：表明发动机的空燃比偏浓：l l如如果果停停留留在在大大于于450MV450MV，则则表表明明空空燃燃比比偏偏浓浓，我我们们应应该该从从造造成成发发动动机机空空燃燃比比偏偏浓浓的的原原因因去去查查找找：例例如如A A、可可能能的的原原因因是是喷喷油油器器堵堵塞塞造造成成滴滴油油；B B、火火花花塞塞间间隙隙调调整整不不当当（不不在在1.01.21.01.2毫毫米米范范围围内内）造造成成混混合合气气不不完完全全燃燃烧烧；C C、发发动动机机的的空空滤滤堵堵塞塞，造造成成进进入入进进气气管管中中的的空空气气质质量量减减少少；
8、D D、可可能能是是高高压压线线漏漏电电；E E、燃燃油油导导轨轨中中的的压压力力过过大大，即即大大于于350BAR-350BAR-燃燃油油压压力力调调节节器器失失效效、回油管堵塞等；回油管堵塞等；F F、与氧传感器相连的线束接反；与氧传感器相连的线束接反；l l如如果果停停留留在在小小于于450MV450MV，则则表表明明空空燃燃比比偏偏稀稀，我我们们应应该该从从造造成成发发动动机机空空燃燃比比偏偏稀稀的的原原因因去去查查找找：例例如如A A、可可能能是是电电子子油油泵泵的的滤滤网网堵堵塞塞所所致致；B B、燃燃油油滤滤清清器器堵堵塞塞；C C、进进油油管管破破裂裂；D D、燃燃油油导导轨轨
9、中中的的压压力力小小于于300BAR300BAR；E E、油油箱箱中中的的电电子子油油泵泵出出油油管管破破损；损；F F、发动机进气系统漏气；发动机进气系统漏气；G G、ECUECU故障；故障；4 4、故故障障现现象象：发发动动机机加加速速无无力力，并并且且故故障障指指示示灯灯常常亮亮，在在发发动动机机怠怠速速状状态态下下，利利用用故故障障诊诊断断仪测出是绝对压力传感器故障仪测出是绝对压力传感器故障l l首首先先读读出出绝绝对对压压力力传传感感器器所所测测出出的的进进气气管管压压力力值值，然然后后将将这这个个值值与与正正常常怠怠速速情情况况下下进进气气管管的的压压力力值值进进行行比比较较，如如
10、果果压压力力值值不不在在正正常常要要求求的的情情况况下下，则则可可能能是是进进气气系系统统漏漏气气所所造造成；成；l l如如果果绝绝对对压压力力传传感感器器不不能能很很好好地地测测出出气气压压值值，则则绝绝对对压压力力传传感感器器出出现现故故障障，更更换换绝绝对压力传感器；对压力传感器；l l如如果果更更换换后后，发发动动机机故故障障依依然然存存在在，有有可可能能就就是是节节气气门门位位置置传传感感器器出出现现故故障障。更更换换节节气气门门位位置置传传感感器器后后，故故障障依依然然，则则可可能能是是气气门门位位置置传传感感器器线线束束接接反反，也也可可能能是是节节气气门门位位置置传感器的插针断
11、了或折弯；传感器的插针断了或折弯；5 5、 故故障障现现象象：发发动动机机无无法法起起动动，但但起起动动机机正正常常工工作作，蓄蓄电电池池电电压压也是正常的，电子油泵也正常工作，故障指示灯不亮也是正常的，电子油泵也正常工作，故障指示灯不亮l l可能是整车线束、发动机线束或蓄电池线束搭铁不好；可能是整车线束、发动机线束或蓄电池线束搭铁不好；l l可可能能是是转转速速传传感感器器与与信信号号盘盘之之间间的的间间隙隙不不符符合合要要求求，即即超超出出了了0.31.70.31.7毫毫米米的的间间隙隙，可可以以利利用用深深度度油油标标卡卡尺尺先先测测出出转转速速传传感感器器与与变变速速箱箱壳壳相相结结合
12、合的的面面到到信信号号盘盘齿齿顶顶之之间间的的垂垂直直间间隙隙，然然后后再再测测出出转转速速传传感感器器的的与与变变速速箱箱壳壳相相结结合合面面到到其其伸伸进进变变速速箱箱壳壳里里面面的的长长度度（大大约约2424毫毫米米左左右右），然然后后将将两两个个数数值值相相减减即即得得到到间间隙隙值；值；l l如如果果上上述述原原因因查查出出没没有有故故障障，则则可可能能是是转转速速传传感感器器损损坏坏（如其插针断或弯），需更换转速传感器；（如其插针断或弯），需更换转速传感器；l l如如果果上上述述措措施施还还是是不不能能解解决决问问题题，可可以以查查看看信信号号盘盘是是否否有两个缺口，或者是信号盘错
13、齿，或者是正时皮带是否跳齿；有两个缺口，或者是信号盘错齿，或者是正时皮带是否跳齿；l l检查点火线圈是否正常工作，检查点火线圈是否正常工作，ECUECU是否正常工作；是否正常工作；6 6、 故障现象：发动机不能起动，但有起动征兆故障现象：发动机不能起动，但有起动征兆l l检查空气滤清器是否堵塞；检查空气滤清器是否堵塞；l l检查进气系统是否有漏气现象；检查进气系统是否有漏气现象；l l检检查查燃燃油油系系统统的的燃燃油油压压力力是是否否在在正正常常范范围围内内（可可以以将将燃燃油油导导轨轨的的回回油油管管用用手手折折弯弯，看看发发动动机机是是否否有有起起动动现现象象，如如果果有有起起动动现现象
14、象，则则可可能能就就是是燃燃油油压压力力不不够够所所致致，如如果果没没有有起起动动现现象，则不属于燃油压力不够的故障；）象，则不属于燃油压力不够的故障；） 7 7、故故障障现现象象：发发动动机机怠怠速速不不稳稳或或怠怠速速转转速速在在1000r/min1000r/min左左右，故障指示灯不亮右，故障指示灯不亮l l可能是油门拉线拉得太紧，调整油门拉线的张紧度；可能是油门拉线拉得太紧，调整油门拉线的张紧度；l l可可能能是是怠怠速速空空气气控控制制阀阀出出现现失失步步现现象象，这这时时可可以以将将怠怠速速空空气气控控制制阀阀的的插插接接件件拔拔出出来来，让让其其断断电电1212分分钟钟，其其目目
15、的的是是让让步步进进电机重新自行回位调整，然后再将插接件插上；电机重新自行回位调整，然后再将插接件插上；l l可可能能是是进进气气系系统统有有微微漏漏，需需检检查查与与进进气气管管相相连连的的真真空空管管是是否否有泄漏的现象，或者检查缸盖螺栓、进气管紧固螺栓是否拧紧；有泄漏的现象，或者检查缸盖螺栓、进气管紧固螺栓是否拧紧；8 8、故故障障现现象象：发发动动机机在在行行驶驶过过程程中中或或当当发发动动机机处处于于怠怠速速时时，转转速突然升高，但故障指示灯不亮速突然升高，但故障指示灯不亮l l首首先先，EQ491IEQ491I发发动动机机有有自自我我保保护护功功能能，如如在在冷冷机机起起动动时时，
16、发发 动动 机机 将将 进进 入入 暖暖 机机 状状 态态 ， 此此 时时 发发 动动 机机 的的 转转 速速 为为 120012001400r/min1400r/min，目目的的是是为为了了使使发发动动机机迅迅速速进进入入工工作作状状态态，同同时时提提高三元催化转化剂的转化效率；高三元催化转化剂的转化效率；l l另另外外，发发动动机机当当其其工工作作水水温温超超过过9898时时，ECUECU将将提提高高发发动动机机的转速，其目的是为了提高风扇的速度，加大进风量；的转速，其目的是为了提高风扇的速度，加大进风量；l l如如果果是是由由于于水水温温过过高高引引起起的的怠怠速速转转速速升升高高，我我
17、们们可可以以考考虑虑造造成成发发动动机机水水温温过过高高的的原原因因，如如冷冷却却系系统统漏漏水水、风风扇扇皮皮带带打打滑滑、发动机散热不良等；发动机散热不良等；9 9、故故障障现现象象：发发动动机机的的怠怠速速偏偏高高，达达到到25002500r/minr/min，故故障障指指示示灯灯不亮不亮l l检检查查发发动动机机的的电电路路没没有有故故障障，油油路路也也没没有有故故障障，传传感感器器也也正正常常工工作作。可可能能的的原原因因是是空空调调请请求求信信号号、动动力力转转向向信信号号出出现现故故障障，它它源源源源不不断断地地向向ECUECU发发出出信信号号，要要求求提提高高发发动动机机的的转
18、转速速，可可以以检查空调、动力转向等元件。检查空调、动力转向等元件。1010、故障现象：发动机怠速排放超差，故障指示灯不亮故障现象：发动机怠速排放超差，故障指示灯不亮l l测发动机的排放时，应该让发动机处于正常的工作水温；测发动机的排放时，应该让发动机处于正常的工作水温；l l检查发动机的气门间隙是否在要求范围内；检查发动机的气门间隙是否在要求范围内；l l检查发动机线束上搭铁是否良好，各插接件是否插牢；检查发动机线束上搭铁是否良好，各插接件是否插牢；l l检查火花塞间隙是否在要求的范围内；检查火花塞间隙是否在要求的范围内；l l检查发动机的缸压是否在要求的范围内；检查发动机的缸压是否在要求的
19、范围内；l l检查燃油导轨中的燃油压力是否在正常范围内；检查燃油导轨中的燃油压力是否在正常范围内；l l检查喷嘴是否堵塞，高压阻尼线是否漏电等；检查喷嘴是否堵塞，高压阻尼线是否漏电等；l l在在检检查查排排放放时时，让让发发动动机机先先高高速速运运转转数数分分钟钟，然然后后回回到到怠怠速状态下，其目的是清除燃烧室中的积碳；速状态下，其目的是清除燃烧室中的积碳；l l查查看看氧氧传传感感器器值值的的循循环环次次数数，如如循循环环次次数数太太少少，则则预预示示氧氧传感器失效，造成传感器失效，造成ECUECU不能正确控制发动机的空燃比；不能正确控制发动机的空燃比；l l三三元元催催化化转转化化器器失
20、失效效，可可能能经经常常使使用用含含铅铅汽汽油油，造造成成三三元元催化转化器或氧传感器中毒；催化转化器或氧传感器中毒；l l检查曲轴箱强制通风阀即检查曲轴箱强制通风阀即PCVPCV阀是否正常阀是否正常工作；工作； 1111、故故障障现现象象：发发动动机机加加速速无无力力，故故障障指指示示灯灯不不亮亮l l首首先先检检查查怠怠速速及及高高速速时时的的参参数数是是否否在在要要求求的的范范围围内；内；l l检查油箱油量是否足够，燃油滤清器是否堵塞；检查油箱油量是否足够，燃油滤清器是否堵塞；l l检检查查排排气气系系统统是是否否堵堵塞塞，如如：三三元元催催化化器器是是否否因因烧机油或破碎而堵塞；烧机油
21、或破碎而堵塞；l l检查油路的压力是否在正常范围内等；检查油路的压力是否在正常范围内等；1212、故障现象：发动机油耗高、故障现象：发动机油耗高l l可可能能是是氧氧传传感感器器失失效效，不不能能正正确确反反映映发发动动机机的的空空燃比；燃比；l l氧传感器插接件的线束接反；氧传感器插接件的线束接反；l l燃油导轨中的压力过大；燃油导轨中的压力过大；l l绝对压力传感器失效；绝对压力传感器失效；13、节流阀体的主要作用是感受发动机加、减速，当发动机高速出现窜动、或加速不畅，或怠速不稳等现象时，可能是节气门位置传感器上的电阻被磨掉，造成不能正确反馈电阻值；14、故障现象：发动机故障指示灯高速时常
22、亮l检查油路及传感器均无故障，测量蓄电池电压，发现其电压为11.2V，比正常值14V低，其原因是发电机在高速时，发电量不足所致，需更换发电机；l可能是ECU上的车速信号没有屏蔽掉；五、如果在没有故障诊断仪(电眼睛)的情况下，可以考虑采取以下方法：将点火开关置于“ON”的位置，不起动发动机，用一根导线在诊断插接口处，将诊断座上的1号端子（是ECU的诊断请求信号）与4号（或5号）端子（是ECU的接地信号）跨接，几秒钟后，故障灯开始闪烁，故障灯闪烁的次数代表故障代码的各位数字。其中每两位数字之间的时间间隔为2.5秒,每个代码之间的时间间隔为4秒。下表为故障代码说明：四 位 码两 位 码故 障 说 明
23、电控单元接线端号P010533歧管压力传感器电压过高A7P010534歧管压力传感器电压过低A7P011069进气温度传感器读数过高B4P011071进气温度传感器读数过低B4P011514水温传感器读数过高B3P011515水温传感器读数过低B3P012021节气门位置传感器电压过高D5P012022节气门位置传感器电压过低D5P013013氧传感器电压无变化D9,C9P017044氧传感器过稀D9,C9P017045氧传感器过浓D9,C9P020017喷油器电路C4,C6,C7,D7P023029油泵电路对地短路A12P023032油泵电路对电瓶电压短路A12P033519曲轴位置传感器电
24、路B14,A16P035142点火线圈A电路对电瓶电压短路C14P035164点火线圈A电路对地短路C14P035172点火线圈A/B断路C14P035241点火线圈B电路对电瓶电压短路D14P035263点火线圈A电路对地短路D14P044361碳罐电磁阀电路A13P044362碳罐电磁阀电路A13P048189发动机风扇断路或对地短路A9P048190发动机风扇对电瓶电压短路A9P050024车速传感器电路D10P050535怠速控制系统A1,A2,A3,A4P056049系统电压过高A6,C5P136285防盗器故障B8P153087空调离合器继电器电路A15P153088空调离合器继电
25、器电路A15P153257空调蒸发器温度传感器读数过低D6P153358空调蒸发器温度传感器读数过高D6P160455EEPROM故障-P160551闪存芯片故障-P164093QDSM芯片故障B10,B11,B12,B13六、六、 EQ491IEQ491I电喷机常见的一些机械故障如下：电喷机常见的一些机械故障如下：、发发动动机机的的排排气气管管出出现现“ “突突、突突、” ”的的响响声声，排排气气不是很均匀：不是很均匀：l l发发动动机机的的进进、排排气气门门间间隙隙过过大大或或过过小小，此此时时可可以以调调整整发发动机的进、排气门间隙；动机的进、排气门间隙；、发发动动机机在在怠怠速速状状态
26、态下下，不不能能稳稳定定运运转转，必必须须踩踩油油门门才才能将发动机稳住，否则发动机将熄火：能将发动机稳住，否则发动机将熄火：l l造造成成这这种种现现象象的的主主要要原原因因是是进进气气系系统统漏漏气气所所致致，那那么么造造成成进进气气系系统统漏漏气气的的可可能能原原因因是是曲曲轴轴箱箱通通风风管管破破损损、真真空空助助力力泵泵的的软软橡橡胶胶管管破破损损或或龟龟裂裂、与与进进气气管管相相连连的的软软管管（碳碳罐罐电电磁磁阀阀与与油油压压调调节节器器的的真真空空取取气气管管）破破损损或或龟龟裂裂、缸缸盖盖螺螺栓栓没没有有拧拧紧紧、活塞漏气量大等；活塞漏气量大等；l l也有可能是发动机进气管垫
27、破损或进气管螺栓没有拧紧；也有可能是发动机进气管垫破损或进气管螺栓没有拧紧；、发动机机油消耗量大：发动机机油消耗量大：l l可能的原因是活塞环过度磨损；可能的原因是活塞环过度磨损；l l活塞环开口没有错开活塞环开口没有错开180180度；度；l l活塞环上下方向装反；活塞环上下方向装反；l l气门油封破损或过度磨损；气门油封破损或过度磨损；4 4、发动机排放超差：、发动机排放超差：l l可能的机械原因是气门间隙调整不当；可能的机械原因是气门间隙调整不当；l l另另外外可可能能发发动动机机线线束束、整整车车线线束束或或蓄蓄电池的接地线束不好（如搭铁不良等）；电池的接地线束不好（如搭铁不良等）；l
28、 l三元催化转化器及氧传感器中毒；三元催化转化器及氧传感器中毒；5 5、整车水箱翻水：、整车水箱翻水：l l可可能能的的原原因因是是发发动动机机冲冲缸缸垫垫所所致致，可可以考虑更换缸垫；以考虑更换缸垫；l l可能是缸体、缸盖水套堵塞所致；可能是缸体、缸盖水套堵塞所致；l l缸盖螺栓拧紧力矩不够；缸盖螺栓拧紧力矩不够；6 6、发动机离合器分离不彻底：、发动机离合器分离不彻底：l l可能是离合器分泵功能失效所致；可能是离合器分泵功能失效所致；7 7、发发动动机机有有异异响响（不不同同于于发发动动机机正正常常运运行行的的声声音）：音）：l l可可以以分分别别进进行行如如下下判判断断，如如果果是是发发
29、动动机的上部异响，则需更换发动机的摇臂；机的上部异响，则需更换发动机的摇臂；l l如如果果是是发发动动机机的的中中部部异异响响，则则需需更更换换发动机的活塞；发动机的活塞；l l如如果果是是发发动动机机下下部部异异响响，则则可可能能是是发发动机的轴瓦磨损所致，需更换轴瓦；动机的轴瓦磨损所致，需更换轴瓦；8 8、发动机冷启动困难：、发动机冷启动困难：l l可可能能是是水水温温传传感感器器失失效效所所致致，因因为为水水温温传传感感器器对对发发动动机机的的空空燃燃比比、点点火火提提前前角角有有修修正的作用；正的作用；l l另另外外可可能能是是起起动动功功率率不不够够，达达不不到到发发动机启动要求的起
30、动转速，需更换起动机；动机启动要求的起动转速，需更换起动机；9 9、发动机的机油压力不够：、发动机的机油压力不够：l l可可能能是是发发动动机机主主轴轴瓦瓦间间隙隙过过大大造造成成发发动动机机机机油油泄泄漏漏较较多多，可可以以更更换换轴轴瓦瓦来来解解决决机机油油压压力力比比较较低的现象；低的现象；l l机机油油泵泵的的出出口口压压力力不不够够，可可以以考考虑虑更更换换机机油泵或调整机油泵的出口压力；油泵或调整机油泵的出口压力；1010、发动机前、后部漏油：、发动机前、后部漏油：l l可可能能是是发发动动机机前前、后后油油封封装装配配不不良良或或损损坏坏，可以考虑更换前、后油封；可以考虑更换前、
31、后油封；1111、发动机的怠速偏高：、发动机的怠速偏高：l l可可能能是是发发动动机机的的油油门门拉拉线线拉拉得得太太紧紧的的缘缘故故，一一般般油油门门拉拉线线不不同同于于化化油油器器发发动动机机的的油油门门拉拉线线，如如果果油油门门拉拉线线拉拉得得太太紧紧，将将使使节节气气门门有有一一定定的的开开度度，从从而而多多余余的的空空气气会会通通过过节节气气门门间间隙隙进进入入到到发发动动机机的的进进气气管管，造造成成发发动动机机的的怠怠速速转转速速增增加加。通通常常油油门门拉拉线要非常松才可以；线要非常松才可以；1212、对于股份公司的皮卡车而言：发动机难启动、对于股份公司的皮卡车而言：发动机难启
32、动l l可可能能的的原原因因是是油油泵泵上上的的插插接接件件与与整整车车线线束束上上的插接件没有接紧所致；的插接件没有接紧所致；l l另另外外可可能能的的原原因因是是发发动动机机的的正正时时皮皮带带跳跳齿齿所所致致，造成发动机的正时不准确；造成发动机的正时不准确；l l还还有有可可能能是是信信号号盘盘之之间间的的间间隙隙过过大大或或过过小小，造造成成发发动动机机取取信信号号比比较较困困难难，也也有有可可能能是是发发动动机机信信号号盘盘错齿或信号盘上有两个缺口；错齿或信号盘上有两个缺口；1313、对对于于石石家家庄庄双双环环公公司司的的皮皮卡卡车车而而言言：发发动动机机在在热热态态情况下难起动情
33、况下难起动l l必必须须等等发发动动机机凉凉车车后后才才能能起起动动。其其可可能能的的原原因因是是燃燃油油在在热热态态情情况况下下迅迅速速蒸蒸发发，造造成成油油路路上上有有气气阻阻，造造成成气气阻阻的的真真因因是是油油箱箱碳碳罐罐吸吸附附能能力力不不够够或或失失效效，可可以采取更大容量的碳罐来解决问题；以采取更大容量的碳罐来解决问题；1414、发动机有爆振的声音：、发动机有爆振的声音：l l可可能能是是燃燃烧烧室室积积碳碳过过多多，造造成成燃燃烧烧室室容容积积减减小小，压压缩缩比比偏偏大大，从从而而产产生生爆爆振振。解解决决问题的办法是清除燃烧室中的积碳；问题的办法是清除燃烧室中的积碳；l l另另外外可可能能是是的的原原因因是是点点火火提提前前角角过过大大所引起；所引起；1515、发动机排气管常见烟色判断：、发动机排气管常见烟色判断：l l发发动动机机排排气气管管冒冒黑黑烟烟，则则说说明明混混合合气气过浓；过浓；l l发动机排气管冒蓝烟，则说明烧机油；发动机排气管冒蓝烟，则说明烧机油；l l发发动动机机排排气气管管冒冒白白烟烟，则则说说明明燃燃油油中中有水；有水；谢谢！不吝赐教!
