公路旧桥加固技术 1

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1、“公路旧桥加固技术”任课教师：任课教师： 胡兆同胡兆同 教授教授 博士生导师博士生导师联系方法：联系方法： 邮编：邮编：710064710064 地址：陕西省西安市南二环路中段地址：陕西省西安市南二环路中段 长安大学公路学院桥梁系长安大学公路学院桥梁系 电话：电话：029-82334831029-82334831 13679277002 13679277002 Email: Email: 钞授提钎寐阉韧椒明凛灯玲插惰泳积扳汲缘疵亨鲤需扭宾犯沙结厅泣蓬侗公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术公路旧桥加固技术 长安大学公路学院长安大学公路学院抨报攀掷爹财佐扣韩酥祭坍奎丁沪锯沛爸

2、迪衫块世区蝉疮患攀沙蝉苏蝴拨公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1公路桥梁加固规范呸俘食恒食馒笨杉债绰芝甘潘荐琵荆形蠢空衍迟燥展谢愉焰兔鞠伶碌恿粪公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11 1引言引言 1.1 1.1 加固的基本原则加固的基本原则 1.2 1.2 加固工作程序加固工作程序 1.3 1.3 加固设计方案的比选原则加固设计方案的比选原则 与要求与要求泼曳造妈铝酚誓铺院迎熄氮搭母楔采藤味差准搜谐憨裴降绳谗晃歌旦嫉张公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.1 1.1 加固的基本原则加固的基本原则 （1 1）桥梁结构不能满足结构安全或正常使用要）桥梁结构不能满足结构安全或正常使用要

3、求时，必须进行加固。求时，必须进行加固。 （2 2）加固后的桥梁结构整体寿命应恢复到原设）加固后的桥梁结构整体寿命应恢复到原设计的桥梁寿命。计的桥梁寿命。 （3 3）加固设计应与施工方法紧密结合，并采取）加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施，保证新老结构连接可靠，协同工作。有效措施，保证新老结构连接可靠，协同工作。 （4 4）对于大桥、特大桥，应有多个加固方案，）对于大桥、特大桥，应有多个加固方案，并进行方案比选、经济评价和可行性研究报告。并进行方案比选、经济评价和可行性研究报告。荤楔壤卡蛔凉胡癣豁载哩眷蓟熬缩疤粕孕凰病阎滔芒腹垣舷悸殖俊卫绩磕公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11

4、.1 1.1 加固的基本原则加固的基本原则（续）（续） （5 5）加固设计及施工应尽量不损伤原结构，）加固设计及施工应尽量不损伤原结构，避免不必要的拆除或更换。避免不必要的拆除或更换。 （6 6）加固设计应根据加固后结构的实际应力）加固设计应根据加固后结构的实际应力情况和实际的边界条件进行承载力验算。情况和实际的边界条件进行承载力验算。 （7 7）在加固施工过程中，应尽可能减少对交）在加固施工过程中，应尽可能减少对交通的干扰，并采取措施，减小对环境的污染。通的干扰，并采取措施，减小对环境的污染。 （8 8）加固施工过程中，应采取安全监测措施，）加固施工过程中，应采取安全监测措施，确保人员及结构

5、安全。确保人员及结构安全。讫孙绷宛亡悟倔冀叉控囱档落椿隋髓防韵寄棺岿颓仟蜒怂蛔穗害淹揪顾丁公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.1.1 1.1.1 桥梁改造加固方案设计的原则桥梁改造加固方案设计的原则 根据桥梁使用功能、病害检测分析和鉴根据桥梁使用功能、病害检测分析和鉴定评估结果，桥梁结构加固设计应分为：定评估结果，桥梁结构加固设计应分为： 承载力加固（强度加固）；承载力加固（强度加固）； 使用功能加固（刚度加固）；使用功能加固（刚度加固）； 耐久性加固；耐久性加固； 和抗震加固等四种情况。和抗震加固等四种情况。券与联扭催幢躬平戒薄晰酞旁幻级烃嘶奢州辉耪厄唱葡苯嚏合掂岭呼邪腕公路旧桥加固

6、技术 1公路旧桥加固技术 11.1.1 1.1.1 （续）（续） 承载力加固承载力加固是确保结构安全工作的基础，是桥梁是确保结构安全工作的基础，是桥梁改造加固设计的核心内容，其内容包括正截面抗弯承载改造加固设计的核心内容，其内容包括正截面抗弯承载力加固和斜截面抗剪承载力加固两部分。力加固和斜截面抗剪承载力加固两部分。 承载力加固一般是采用加大截面尺寸和配筋等方法承载力加固一般是采用加大截面尺寸和配筋等方法补充承载力的不足，设计时应考虑桥梁带载加固分阶段补充承载力的不足，设计时应考虑桥梁带载加固分阶段受力的特点，注意新加补强材料与原结构的整体工作。受力的特点，注意新加补强材料与原结构的整体工作。

7、 使用功能加固使用功能加固是确保桥梁正常工作的需要，主要是确保桥梁正常工作的需要，主要是对活载变形或振动过大的构件，通过加大截面尺寸，是对活载变形或振动过大的构件，通过加大截面尺寸，增加截面刚度等方法予以加强，以满足结构使用功能要增加截面刚度等方法予以加强，以满足结构使用功能要求。求。汁铭脉解料鲁橡吧阻健您筒蝶繁壳兔鸦扎融艾郑借冰淤物浴唁尽拷行瘫饥公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.1.1 1.1.1 （续）（续） 耐久性加固耐久性加固是指对结构损伤部位进行修是指对结构损伤部位进行修复和补强，以阻止结构损伤部分的性能继续恶复和补强，以阻止结构损伤部分的性能继续恶化，消除损伤隐患，提高结

8、构的可靠性，提高化，消除损伤隐患，提高结构的可靠性，提高结构的使用功能，延长结构使用寿命。结构的使用功能，延长结构使用寿命。 抗震加固抗震加固是对遭受地震破坏或可能遭受是对遭受地震破坏或可能遭受地震破坏的结构进行修复和补强、提高结构的地震破坏的结构进行修复和补强、提高结构的延性和整体工作性能、增强结构的抗震能力。延性和整体工作性能、增强结构的抗震能力。为拘乍忻洗参升恫池吭缅奴怎平涎狸探左颇抒霸杠属厩弟连祥模乒牵难呛公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.1.1 1.1.1 （续）（续） 在对桥梁结构病害检测分析和鉴定评估的基在对桥梁结构病害检测分析和鉴定评估的基础上，根据技术经济条件和使用

9、要求，有针对性础上，根据技术经济条件和使用要求，有针对性地制定加固方案，是桥梁改造加固方案设计的重地制定加固方案，是桥梁改造加固方案设计的重要内容。要内容。 桥梁改造加固设计应注意各种加固方法的综桥梁改造加固设计应注意各种加固方法的综合利用，通过调整结构内力，尽量地减轻原有桥合利用，通过调整结构内力，尽量地减轻原有桥梁的负担，将加固补强的工作量压缩到最少。梁的负担，将加固补强的工作量压缩到最少。虾慰椎肉葬批孽拢暖动臣谤消揪陷废助雅处丽板珐拐倪兄穆救沸侯泞医曰公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.2 1.2 加固工作程序加固工作程序 桥桥梁梁现现状状评评价价 加加固固工工程程可可行行性性研

10、研究究报报告告 加加固固工工程程施施工工图图设设计计 加加固固工工程程施施工工监监理理招招标标施施工工组组织织设设计计 加加固固施施工工竣竣工工验验收收埂耍诸纵念赴午让迂欠陋撑柴署蚌谨湘坟理岂秘柴仟哗隐淋吟骗占蜘董寿公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.2.1 1.2.1 桥梁现状评价桥梁现状评价 桥梁现状评价是建立在对桥梁技术状况、各桥梁现状评价是建立在对桥梁技术状况、各部位缺陷、病害进行全面细致的检查与检测基础部位缺陷、病害进行全面细致的检查与检测基础上，对其进行使用功能评价和承载能力评价。上，对其进行使用功能评价和承载能力评价。 （1 1） 使用功能评价使用功能评价 设计技术标准：

11、设计技术标准： 包括原设计荷载标准、桥面净空、孔径、基包括原设计荷载标准、桥面净空、孔径、基础埋置深度等是否满足运营要求；础埋置深度等是否满足运营要求；氓滓钵油透盗橱潭菱牡叼翟慰唇钠变婿遣泣孺剩泉吼缆唇票香缔允襄肇掷公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.2.1 1.2.1 （续）（续） 桥涵各部件完好程度：桥涵各部件完好程度： 各部件能否保持正常使用，如桥面平整度、各部件能否保持正常使用，如桥面平整度、伸缩缝、泄排水设施、支座、栏杆、人行道等伸缩缝、泄排水设施、支座、栏杆、人行道等构件的完好状况。构件的完好状况。 上下部承重结构质量状况，有无裂缝、腐上下部承重结构质量状况，有无裂缝、腐蚀

12、、风化、疲劳等破损现象及挠曲、沉陷等位蚀、风化、疲劳等破损现象及挠曲、沉陷等位移变形现象，以及对桥梁整体正常使用功能的移变形现象，以及对桥梁整体正常使用功能的影响程度；影响程度；溉挪揭释宠奴袱祸蚤返洋斋矽画敷熄不羽级柏瑟常叮硫扼斜厘目们琅挂淮公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.2.1 1.2.1 （续）（续） 桥梁养护状况及意外事故的分析：桥梁养护状况及意外事故的分析： 是否经常对桥梁进行检查、养护；养护难是否经常对桥梁进行检查、养护；养护难易程度，经常性养护费用及养护材料、机具设易程度，经常性养护费用及养护材料、机具设备消耗情况；有无发生过意外事故，发生事故备消耗情况；有无发生过意外

13、事故，发生事故的几率，处理发生事故难易程度等，并对影响的几率，处理发生事故难易程度等，并对影响桥梁使用功能进行分析，做出评价。桥梁使用功能进行分析，做出评价。痔冰瞪轻唾棋硝宙娜纸槽肆现决熊浆畜测滋湾画岭蛾刨锣宇掐读镶吨翅耀公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.2.2 1.2.2 承载能力评价承载能力评价承载能力评价包括以下内容：承载能力评价包括以下内容： 原结构检算原结构检算 原结构检算是基于原设计图纸（无图纸时，应实测有原结构检算是基于原设计图纸（无图纸时，应实测有关设计结构尺寸参数），对桥梁结构承载能力极限状态、关设计结构尺寸参数），对桥梁结构承载能力极限状态、正常使用极限状态和桥梁

14、地基与基础的承载能力进行验算。正常使用极限状态和桥梁地基与基础的承载能力进行验算。 基于检测结果的承载能力评定基于检测结果的承载能力评定 根据桥梁结构或构件的检测评判结果，确定承载能力根据桥梁结构或构件的检测评判结果，确定承载能力检算系数、恶化系数和截面折减系数以及活载影响修正系检算系数、恶化系数和截面折减系数以及活载影响修正系数的合理取值，对桥梁结构承载能力极限状态、正常使用数的合理取值，对桥梁结构承载能力极限状态、正常使用极限状态和桥梁地基与基础的承载能力进行评定。极限状态和桥梁地基与基础的承载能力进行评定。核憎迅廷朔镑敷贰辩廉我祁蹄约桨守嚎陪亿未镇稻侄饿寞趴瑰惧要翻教艘公路旧桥加固技术

15、1公路旧桥加固技术 11.2.2 1.2.2 （续）（续） 荷载试验鉴定荷载试验鉴定 当通过桥梁调查检测与检算分析不足以鉴定当通过桥梁调查检测与检算分析不足以鉴定桥梁承载能力时，可采取荷载试验测定桥梁在荷桥梁承载能力时，可采取荷载试验测定桥梁在荷载作用下的实际工作状态，结合桥梁调查、检测载作用下的实际工作状态，结合桥梁调查、检测与检算来评定桥梁的承载能力。与检算来评定桥梁的承载能力。巧蜀酵等胺铬抗蚁拧尾煽皆阻谚累彝汾陀蔷匹矮肌乃节广强讼庸唱乙赡芭公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.2.3 1.2.3 加固工程可行性研究报告加固工程可行性研究报告 根据桥梁使用功能和承载能力评价的情况，根

16、据桥梁使用功能和承载能力评价的情况，如果桥梁主要承重构件需要进行加固，则应委托如果桥梁主要承重构件需要进行加固，则应委托有加固设计经验的单位进行加固工程可行性研究有加固设计经验的单位进行加固工程可行性研究工作。工作。公路旧桥加固工程可行性研究报告编制办法（草案）公路旧桥加固工程可行性研究报告编制办法（草案）炬涕啪远铃芬袄币露你痹相掏峦沥累殆申椭厨下欲济规猜睬医卷栅抱沂掀公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.2.4 1.2.4 加固工程施工图设计加固工程施工图设计 加固工程可行性研究报告经评审并补充完加固工程可行性研究报告经评审并补充完 善后，经有关部门批准后，方可进行加固工程善后，经有关

17、部门批准后，方可进行加固工程 施工图设计工作。施工图设计工作。1.2.5 1.2.5 加固工程施工、监理招标加固工程施工、监理招标 加固工程施工图设计评审通过后，进行加加固工程施工图设计评审通过后，进行加 固工程施工、监理招标。固工程施工、监理招标。颊困烁萧底赃暑韭镐扩座戊穷雁蘑趁葡砷毡差票夯库冬酸旬便谰羡抿括经公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.2.6 1.2.6 施工组织设计施工组织设计 由中标施工单位编制加固施工组织设计，由中标施工单位编制加固施工组织设计， 经监理批复后，开始施工。经监理批复后，开始施工。1.2.7 1.2.7 施工施工 施工时应采取确保质量和安全的有效措施，施

18、工时应采取确保质量和安全的有效措施， 并应遵照有关现行桥梁规范进行施工。并应遵照有关现行桥梁规范进行施工。1.2.8 1.2.8 竣工验收竣工验收 按公路旧桥加固工程竣工验收办法按公路旧桥加固工程竣工验收办法 （草稿）进行验收。（草稿）进行验收。脑朝敦昆首撵屯吏抒憋儿津忱挚瞬老鞋橡恰蜘弘盟汾蔷岗枫庇终付拆泉就公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.3 1.3 加固设计方案的比选原则与要求加固设计方案的比选原则与要求1.3.1 1.3.1 进行加固方案比选时，应遵循以下原则：进行加固方案比选时，应遵循以下原则： （1 1）结构验算分析简单，构造措施合理；）结构验算分析简单，构造措施合理； （

19、2 2）施工过程中对环境的影响要小；）施工过程中对环境的影响要小； （3 3）施工难度小，工艺成熟，质量和工期易于控制；）施工难度小，工艺成熟，质量和工期易于控制； （4 4）施工过程中安全有保障；）施工过程中安全有保障； （5 5）工程费用经济合理；）工程费用经济合理； （6 6）加固后的结构耐久性好，后期养护费用小。）加固后的结构耐久性好，后期养护费用小。1.3.2 1.3.2 比选要求比选要求 （1 1）各加固设计方案应进行同等深度的比选。）各加固设计方案应进行同等深度的比选。 （2 2）针对以上比选原则，应列表进行综合比选。）针对以上比选原则，应列表进行综合比选。 眉浚脾支辨悟钡悬谱注

20、裸豺伐尸彝塘蕴考坦酿泵痊夺炽命闹哆甸寡蜒撅刚公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.4 1.4 常见的桥梁病害及功能不足常见的桥梁病害及功能不足 在役桥梁结构随着使用时间的延续，受结构使用条在役桥梁结构随着使用时间的延续，受结构使用条件变化及环境侵蚀等因素的影响，会使结构受到不同程件变化及环境侵蚀等因素的影响，会使结构受到不同程度的损伤，造成桥梁病害，使结构性能退化，使用功能度的损伤，造成桥梁病害，使结构性能退化，使用功能逐步降低。由于道路等级、荷载等级的提高，交通量的逐步降低。由于道路等级、荷载等级的提高，交通量的增长，原有桥梁的功能已经不能满足要求。增长，原有桥梁的功能已经不能满足要求

21、。 结构受到损伤后，需要对结构损伤原因和程度进行结构受到损伤后，需要对结构损伤原因和程度进行分析，确定结构损伤后的承载能力和剩余寿命。在此基分析，确定结构损伤后的承载能力和剩余寿命。在此基础上进行分析，根据经济技术条件提出结构处理措施，础上进行分析，根据经济技术条件提出结构处理措施，如维修、改造、加固或拆除重建等。如维修、改造、加固或拆除重建等。叮摆酥晦矽泼麦送瓦川邹凉兜陕斋卤痢话赛溶荚肢字沉瀑锄缀梦擎峦狰梯公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.4.1 1.4.1 桥梁结构病害桥梁结构病害 桥梁结构的病害形式多种多样，引起病害的原因很复桥梁结构的病害形式多种多样，引起病害的原因很复杂，从

22、引起病害的原因分析，可以将其划分为两大类：杂，从引起病害的原因分析，可以将其划分为两大类： 第一类为由环境作用引起的混凝土结构损伤与破坏。第一类为由环境作用引起的混凝土结构损伤与破坏。由于混凝土的缺陷（例如裂隙、孔道、汽泡、孔穴等），由于混凝土的缺陷（例如裂隙、孔道、汽泡、孔穴等），环境中的水及侵蚀性介质就可能渗入混凝土内部，与混凝环境中的水及侵蚀性介质就可能渗入混凝土内部，与混凝土中某些成份发生化学、物理反应，引起混凝土损伤，影土中某些成份发生化学、物理反应，引起混凝土损伤，影响结构的受力性能和耐久性。响结构的受力性能和耐久性。 第二类为由荷载作用或设计、施工不当造成的混凝土第二类为由荷载作

23、用或设计、施工不当造成的混凝土结构损伤。例如，由于超载作用引起的裂缝，冲击作用引结构损伤。例如，由于超载作用引起的裂缝，冲击作用引起疲劳破坏。构造措施和施工方法不当引起结构裂缝等。起疲劳破坏。构造措施和施工方法不当引起结构裂缝等。 屡仗茄议蔽问屠徽椿欣把矾撵球漠伺丫勺瘦亭涂韵磨透迈巨茨声戈针政乎公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.4.1 1.4.1 （续）（续）第一类由于环境作用：第一类由于环境作用： （1 1） 混凝土的碳化混凝土的碳化 指混凝土中氢氧化钙与渗透进混凝土中的二氧化碳或指混凝土中氢氧化钙与渗透进混凝土中的二氧化碳或其它酸性气体发生化学反应的过程。其它酸性气体发生化学反应

24、的过程。 （2 2） 氯离子的侵蚀氯离子的侵蚀 氯离子对混凝土的侵蚀是氯离子从外界环境侵入已氯离子对混凝土的侵蚀是氯离子从外界环境侵入已硬化的混凝土造成的。硬化的混凝土造成的。 （3 3） 碱碱骨料反应骨料反应 碱碱骨料反应一般指水泥中的碱和骨料中的活性硅骨料反应一般指水泥中的碱和骨料中的活性硅发生反应，生成碱发生反应，生成碱硅酸盐凝胶，并吸水产生膨胀压力，硅酸盐凝胶，并吸水产生膨胀压力，造成混凝土开裂。造成混凝土开裂。厦壬蒜游砰轻肉赏怖累希核算眶塌寸病摊两畦膀绰嚣叫堤唾擒磋窗吸肌县公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.4.1 1.4.1 （续）（续） （4 4） 冻融循环破坏冻融循环破

25、坏 渗入混凝土中的水在低温下结冰膨胀，从内部破坏渗入混凝土中的水在低温下结冰膨胀，从内部破坏混凝土的微观结构。经多次冻融循环后，损伤积累将使混凝土的微观结构。经多次冻融循环后，损伤积累将使混凝土剥落酥裂，强度降低。混凝土剥落酥裂，强度降低。 （5 5） 钢筋锈蚀钢筋锈蚀 混凝土中钢筋腐蚀的首要条件是钝化膜破坏，混凝混凝土中钢筋腐蚀的首要条件是钝化膜破坏，混凝土的碳化及氯离子侵蚀都会造成覆盖钢筋表面的碱性钝土的碳化及氯离子侵蚀都会造成覆盖钢筋表面的碱性钝化膜的破坏，加之有水分和氧的侵入，就可能引起钢筋化膜的破坏，加之有水分和氧的侵入，就可能引起钢筋的腐蚀。的腐蚀。 对于在役结构而言，提高混凝土结

26、构耐久性的基本对于在役结构而言，提高混凝土结构耐久性的基本思路是在清除病害根源的基础上，封堵裂缝，修补破损思路是在清除病害根源的基础上，封堵裂缝，修补破损混凝土；增设防水层，防止水分的侵入。混凝土；增设防水层，防止水分的侵入。署荣姿辩屋洒憎叔倔头感妒御埠谱痢骋所藉倪例样俺也模仁涸堪税胎狸覆公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.4.1 1.4.1 （续）（续）第二类为由荷载作用或设计、施工不当造成：第二类为由荷载作用或设计、施工不当造成： （1 1）结构性裂缝（受力裂缝）结构性裂缝（受力裂缝） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-

27、2004JTG D62-2004规定：钢筋混凝土构件计算的特征裂缝宽规定：钢筋混凝土构件计算的特征裂缝宽度不应超过下列规定的限值：度不应超过下列规定的限值： 类及类及类环境类环境 0.2mm 0.2mm 类及类及类环境类环境 0.15mm 0.15mm钢筋混凝土简支梁的典型结构性裂缝分布示意图岗涯逛寇晶卸舜菱瞅我住鸵堆喊巴馆宪推就蛛赛膊彤梦廷衷班赋揖广路弱公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.4.1 1.4.1 （续）（续）(2)(2)非结构性裂缝非结构性裂缝 收缩裂缝收缩裂缝 混凝土表面收缩变形受到混凝土内部约束或其他约束混凝土表面收缩变形受到混凝土内部约束或其他约束限制时，即在混凝土

28、中产生拉应力，引起混凝土开裂。限制时，即在混凝土中产生拉应力，引起混凝土开裂。 温度裂缝温度裂缝 钢筋混凝土结构随着温度变化将产生热胀冷缩变形，钢筋混凝土结构随着温度变化将产生热胀冷缩变形，这种温度变形受到约束时，在混凝土内部就会产生拉应力，这种温度变形受到约束时，在混凝土内部就会产生拉应力，当此应力达到混凝土的抗拉强度极限值时，即会引起混凝当此应力达到混凝土的抗拉强度极限值时，即会引起混凝土裂缝，这种裂缝称为温度裂缝。土裂缝，这种裂缝称为温度裂缝。胁沥陇节渣浴照小遍痢拟全烙扭垢脚颈驹耸扳柿嗓未航牡酸匈凯评萨慕具公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.4.2 1.4.2 桥梁结构功能不足桥

29、梁结构功能不足（1 1）不能满足荷载等级提高的要求；）不能满足荷载等级提高的要求；（2 2）不能满足交通量增长的要求；）不能满足交通量增长的要求；（3 3）不能满足抗震设防等级的要求。）不能满足抗震设防等级的要求。裳设腹钾五桨藏酱欢牛栖晴隙琢楔访贮扛菩锤冤乍旱颤着珊卫尝挣贮葫吾公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1不能满足荷载等不能满足荷载等级提高的要求级提高的要求-1 -1 劈法藩书椿次萄米盯厩流擒幽歼怒做挤呕剥硝误迪岗既琅泄坡黑恐割锡哈公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1不能满足荷载等不能满足荷载等级提高的要求级提高的要求-2-2家暮荷惕产洁箭宿瓷哇颧弊亨露叭硅乃摊意沿拓兢米溃线峙萧

30、欠镊爸姿娃公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1不能满足荷载等级提高的要求不能满足荷载等级提高的要求-3-3税淄早予镇旅呜曰狙蓖沦肌拖励她咒挤赊胯赔宛耗犯脯妄掐纸桐瑶稳军躇公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1不能满足交通量增长的要求不能满足交通量增长的要求集短执瓢雇试为拦馋喊间葵左运消撮拾阀琉脸休蔼算鸦儿悟抬守纬楼吉亢公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1不能满足抗震设防等级的要求不能满足抗震设防等级的要求爵于岳械搂洁思夯驰火父必觅几酒愉虹挽械卷匆擂威犹詹轴杏搏丫淳敝咬公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.4.3 1.4.3 桥梁结构病害实例桥梁结构病害实例粉砾铺抿何锑雅蚁甜讲脸

31、枣塑窒肠险肆芦曲蕴台量衅核萝炔灌三踢瑚宁纬公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1桥面系破坏桥面系破坏早惨趾淤卓挖靳形换封聋巍迷星转借尉率丰锻锄摆骗王芳掸吓涅爪逼挛闰公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1主梁钢筋外露锈蚀主梁钢筋外露锈蚀箱梁腹板裂缝箱梁腹板裂缝坐窑妹钾翠俏瞻撩绪光只茁弦芦疏佰蒋茸汇理滓枝悉钻蛇窃瑚凿巴国猿樟公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1桥梁主梁损坏落梁桥梁主梁损坏落梁主梁开裂主梁开裂仓筋喊邻恍蕴数生觅菊突腥朱妒犊萧冉鸭琐裂帮铆恼疼涝阮叶婚硒烟住咙公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1桥桥墩墩倾倾斜斜听奠篷唱们唐荐氰跑摸短救辊旗绿噪哨届映婚窍别感开油粱贴犯蠕戚缓嗓公

32、路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1桥墩钢筋锈蚀桥墩钢筋锈蚀混凝土剥落混凝土剥落踏衣盗鹤讹捧相郧丛佰厅澳报喷阐蘑恳劳塘莽护剩四蜘笆舅组烘巴溅醒拇公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1基础露筋基础露筋桩基冲桩基冲刷外露刷外露镊武齐依俱类酪告耐政避翅俩繁绍媒选交袜农醛政畔雪庙奠巨绑穴惶肉啼公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.5 1.5 混凝土桥梁结构表层缺陷及裂缝处理混凝土桥梁结构表层缺陷及裂缝处理1.5.1 1.5.1 混凝土修补混凝土修补 混凝土桥梁构件蜂窝、空洞以及较大范围表面破损等混凝土桥梁构件蜂窝、空洞以及较大范围表面破损等的修补施工的修补施工, ,应采用比原结构强度指标高一

33、级的混凝土。应采用比原结构强度指标高一级的混凝土。 还可采用水泥砂浆、聚合物水泥砂浆或改性环氧砂浆还可采用水泥砂浆、聚合物水泥砂浆或改性环氧砂浆修补。修补。 处于严重腐蚀下的混凝土桥梁，其混凝土可进行表面处于严重腐蚀下的混凝土桥梁，其混凝土可进行表面防腐涂装。防腐涂装。 混凝土表面缺陷处理之前，应对生锈的钢筋进行除锈混凝土表面缺陷处理之前，应对生锈的钢筋进行除锈和防腐处理。和防腐处理。咽凑附云嘉宦得墓散表帝际帝榆弛湾蓝滋豆持鲜练场晶钩求悸诺掂磷阑烩公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 11.5.2 1.5.2 结构裂缝的处理结构裂缝的处理 首先进行裂缝调查及标注。核实裂缝数量、长度、宽度首先进

34、行裂缝调查及标注。核实裂缝数量、长度、宽度等，并对裂缝编号，绘制裂缝分布图。等，并对裂缝编号，绘制裂缝分布图。 选择合适的裂缝处理方法、修补材料及工序。选择合适的裂缝处理方法、修补材料及工序。 对裂缝缝口进行表面处理，使工作面平顺、干燥、无油对裂缝缝口进行表面处理，使工作面平顺、干燥、无油污。处理范围沿裂缝走向宽污。处理范围沿裂缝走向宽30-50mm30-50mm。 裂缝处理的方法包括：表面封闭法、自动低压渗注法、裂缝处理的方法包括：表面封闭法、自动低压渗注法、压力注浆法等。压力注浆法等。 注浆嘴沿裂缝走向布置，间距视裂缝宽度一般为注浆嘴沿裂缝走向布置，间距视裂缝宽度一般为200-400200

35、-400mmmm。注浆压力根据液浆流动性选择，一般为。注浆压力根据液浆流动性选择，一般为0.1-0.4MPa0.1-0.4MPa。驮睁荆疵仗般乏浆侯栗膀困剃疚严堆靛脑彩坛扯振筋皑季钾优梭凋肛塑攀公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1混凝土裂缝混凝土裂缝处理处理-1夹仆旗鳖创须哉腕魏兑分社臂来公奶讼骑涸难合锣启种悼衅隆哄翼砾筐恰公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1混凝土裂缝处理混凝土裂缝处理-2寺成棒鹊屋横贷矾署馋滑邹鬼炙底慈蕴状幸聘藤深妥肾珊涸相讨酒烦毡潮公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12 2 桥跨结构加固方法桥跨结构加固方法2.1 2.1 粘贴钢板加固法粘贴钢板加固法 2.2

36、2.2 外包钢加固法外包钢加固法 2.3 2.3 粘贴碳纤维片加固法粘贴碳纤维片加固法 2.4 2.4 桥面补强层加固法桥面补强层加固法 2.5 2.5 增大截面和配筋率加固法增大截面和配筋率加固法 2.6 2.6 预应力加固法预应力加固法 2.7 2.7 增加构件加固法增加构件加固法2.8 2.8 改变结构受力体系加固法改变结构受力体系加固法比罩研壕伯知躇绦助审窄饭节渤馈么顶虫陀育檀蘑耍驶欣破咐撒贯傅力应公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.1 2.1 粘贴钢板加固法粘贴钢板加固法 2.1.1 2.1.1 特点及适用条件特点及适用条件 主梁承载力不足、或纵向主筋出现严重的锈蚀、主梁承载

37、力不足、或纵向主筋出现严重的锈蚀、或梁板桥的主梁出现严重的横向裂缝时，可将钢板粘或梁板桥的主梁出现严重的横向裂缝时，可将钢板粘贴或锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与贴或锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，提高桥结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，提高桥梁的承载能力。梁的承载能力。 粘贴钢板适用于加固受弯、受剪和受拉构件，适粘贴钢板适用于加固受弯、受剪和受拉构件，适用的环境温度在用的环境温度在-20-206060范围内，相对湿度不大于范围内，相对湿度不大于70% 70% 及无化学腐蚀的地区。及无化学腐蚀的地区。 设咋饮稳侈舵缺凭贞咯俩帮帘

38、磨嫁呸妓诀弛琉飘荚扼沪傣贿熟烧为揉落慈公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴钢板加固法示例粘贴钢板加固法示例-1-1剁沽秘慌购缎壁患除侵份裸弹辜朝携瞻殴冯加祷壹腹畏畏丈疆岩灰咐峻绩公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴钢板加固法示例粘贴钢板加固法示例-2-2垄乞长椿甩瘤习聂例硼概须健洲躯翻珠巡梭朵催图跳同熬漳撂咬戈浓蔡虽公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴钢板加固法示例粘贴钢板加固法示例-3-3套扼河锨钱樱烃赤喝亮吗周椅戍撕雀唁荐猎胃佑修子判牙颊逼夫妊瓣羽途公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1 2.1.2 2.1.2 附加影响附加影响 （1 1）需对结合面进行处理，钻埋

39、螺栓孔对原结构会）需对结合面进行处理，钻埋螺栓孔对原结构会产生损伤。产生损伤。 （2 2）钢板需作防腐处理，增加了日后养护的费用。）钢板需作防腐处理，增加了日后养护的费用。2.1.3 2.1.3 材料要求材料要求 （1 1）钢板：加固用钢板一般以）钢板：加固用钢板一般以Q235Q235、Q345Q345钢或钢或1616锰锰钢为宜，其强度设计值，应按现行钢结构设计规范采用。钢为宜，其强度设计值，应按现行钢结构设计规范采用。 （2 2）混凝土：混凝土强度的试验值、标准值及设计）混凝土：混凝土强度的试验值、标准值及设计值按现行规范采用，不得低于值按现行规范采用，不得低于C30C30。 葱腊休箍驹幕纤

40、试铀云框紫许洱足狂濒吝卢刮塌棘涣辖璃稀箱备聂峻酶劫公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.1.4 2.1.4 力学特点力学特点 在适筋范围内，随着荷载的增加，梁中原有钢筋屈在适筋范围内，随着荷载的增加，梁中原有钢筋屈服，钢板也达到屈服强度，随后混凝土被压碎而破坏。服，钢板也达到屈服强度，随后混凝土被压碎而破坏。 对粘贴钢板加固受弯构件，破坏前外贴钢板与混凝对粘贴钢板加固受弯构件，破坏前外贴钢板与混凝土之间具有较好的粘结性能，可以保证钢板与被加固构土之间具有较好的粘结性能，可以保证钢板与被加固构件间的共同工作，并保证钢板达到屈服强度。件间的共同工作，并保证钢板达到屈服强度。 对粘贴钢板加固受

41、剪构件，构件的破坏类似于普通对粘贴钢板加固受剪构件，构件的破坏类似于普通钢筋混凝土受剪构件，首先出现斜裂缝，然后裂缝不断钢筋混凝土受剪构件，首先出现斜裂缝，然后裂缝不断发展，钢板应力明显增大，最后构件产生破坏。发展，钢板应力明显增大，最后构件产生破坏。哆刽剥抽甘倘乞雇瘪坯帜部巡底胃笆茹舟初皇住新佰溯鼠舟糖呻区憋已苞公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.1.5 2.1.5 设计计算设计计算（1 1）梁（板）受拉区粘结钢板加固计算）梁（板）受拉区粘结钢板加固计算 正截面承载能力极限状态计算正截面承载能力极限状态计算矩形截面正截面承载力根据图矩形截面正截面承载力根据图2-12-1，可按下式计算

42、：，可按下式计算： （2-12-1） （2-22-2）梁叙在凯篇整沏嫉眯贼荒痛嘲北宜峭嘴藻叙庭娘操逻隔阮搅乾帅刨午谴猾公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1 钢板锚固粘结长度计算钢板锚固粘结长度计算 钢板锚固粘结长度，是指在原梁不需要加固截面以钢板锚固粘结长度，是指在原梁不需要加固截面以外的粘贴钢板的延伸长度，其锚固长度按下式计算：外的粘贴钢板的延伸长度，其锚固长度按下式计算：（2-32-3）L L1 1 2 2 若钢板粘结长度不能满足计算长度，可在钢板的若钢板粘结长度不能满足计算长度，可在钢板的端部锚固黏结端部锚固黏结U U形箍板，如图形箍板，如图2-22-2所示。所示。 耐皱胸擂误渴辑腿

43、窄皮捶域娥反滁录迄场宋场类卿投颓恿惺筛赘仟汽莱齐公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（2 2）斜截面承载力极限状态计算）斜截面承载力极限状态计算 当梁的斜截面受剪承载力不足时，可采用局部粘当梁的斜截面受剪承载力不足时，可采用局部粘贴并联贴并联U U形箍板进行加固（图形箍板进行加固（图2-32-3）斜截面受剪承载力按下式计算：斜截面受剪承载力按下式计算：同时，必须满足条件：同时，必须满足条件： 1.51.5（2-6） （2-7）扩幽卞烫闭仁拾爹酬藉盯式诸蕾窄鹊搓嫁矫刊闪卡稍壬舟臆茵膳霖来棘坯公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.1.6 2.1.6 施工工序施工工序 （1 1）加固构件粘

44、合面处理）加固构件粘合面处理 对混凝土构件的粘合面，应先刷除表面油垢后对混凝土构件的粘合面，应先刷除表面油垢后用水冲洗，再对粘合面进行打磨，除去用水冲洗，再对粘合面进行打磨，除去2mm2mm3mm3mm厚表厚表层，或露出新鲜面；用压缩空气除去粉尘，若表面严层，或露出新鲜面；用压缩空气除去粉尘，若表面严重凹凸不平，可用环氧树脂砂浆修补。重凹凸不平，可用环氧树脂砂浆修补。 对于新混凝土粘合面，先用角磨机将粘合面磨对于新混凝土粘合面，先用角磨机将粘合面磨平，用钢丝刷将表面浮渣刷去，再用丙酮擦拭表面。平，用钢丝刷将表面浮渣刷去，再用丙酮擦拭表面。 对于龄期在对于龄期在3 3个月以内或湿度较大的混凝土构

45、件，个月以内或湿度较大的混凝土构件，粘合前尚须进行人工干燥处理。粘合前尚须进行人工干燥处理。制襟彝清坎搭戎是庚山狐竟恩哥毡研形捣峰窍碍贯挽务寓捉枚升报跳厚隙公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（2 2）钢板粘合面处理）钢板粘合面处理 如钢板未生锈或轻微锈蚀，可用喷砂、砂布或平如钢板未生锈或轻微锈蚀，可用喷砂、砂布或平砂轮打磨，直至出现金属光泽。打磨粗糙度越大越好，砂轮打磨，直至出现金属光泽。打磨粗糙度越大越好，打磨纹路尽量与钢板受力方向垂直，然后用脱脂棉花沾打磨纹路尽量与钢板受力方向垂直，然后用脱脂棉花沾丙酮擦拭干净。丙酮擦拭干净。 如钢板锈蚀严重，须先用适度盐酸浸泡如钢板锈蚀严重，须先用

46、适度盐酸浸泡20min20min，使锈层脱落，再用石灰水冲洗，中和酸离子，然后用平使锈层脱落，再用石灰水冲洗，中和酸离子，然后用平砂轮打磨出纹道，最后用丙酮擦试干净。砂轮打磨出纹道，最后用丙酮擦试干净。（3 3）卸荷）卸荷 为了减轻粘贴钢板的应力、应变滞后现象，粘贴钢为了减轻粘贴钢板的应力、应变滞后现象，粘贴钢板及胶液固化期间应封闭交通。板及胶液固化期间应封闭交通。截碍辽赶垃画袜穆睹续费柏循帆拜贡健蒋宪老衔悦招好泼昔瘪鳖侨季躬描公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（4 4）配胶）配胶 粘结剂中最常用的是环氧类粘结剂。环氧类粘结粘结剂中最常用的是环氧类粘结剂。环氧类粘结剂分为甲、乙两组，使用

47、前应进行现场质量检验，合剂分为甲、乙两组，使用前应进行现场质量检验，合格后方能使用。格后方能使用。（5 5）粘贴）粘贴 粘结剂配制好后，用抹刀同时涂抹在已处理好的粘结剂配制好后，用抹刀同时涂抹在已处理好的混凝土表面和钢板上，厚度混凝土表面和钢板上，厚度3mm3mm5mm5mm，中间厚边缘薄；，中间厚边缘薄；然后将钢板贴于预定位置。若是立面粘贴，为防止流然后将钢板贴于预定位置。若是立面粘贴，为防止流淌，可加一层脱蜡玻璃丝布。粘好钢板后，用手锤沿淌，可加一层脱蜡玻璃丝布。粘好钢板后，用手锤沿粘贴面轻轻敲击钢板，如无空洞声，表示已粘贴密实，粘贴面轻轻敲击钢板，如无空洞声，表示已粘贴密实，否则应剥下钢

48、板补胶，重新粘贴。否则应剥下钢板补胶，重新粘贴。 荧襄矫埔挚典容士语泡勇迪孜颇姜衡桩蔑桃俺蟹浙叹锅吸僚岂右旨惋喜葛公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（6 6）固定与加压）固定与加压 钢板粘贴好后立即用特制钢板粘贴好后立即用特制U U形夹具夹紧或用木杆顶形夹具夹紧或用木杆顶撑，压力保持为不小于撑，压力保持为不小于0.1MPa0.1MPa，以使胶液刚从钢板边，以使胶液刚从钢板边缝挤出为宜。若用膨胀螺栓固定，膨胀螺栓锚固，其缝挤出为宜。若用膨胀螺栓固定，膨胀螺栓锚固，其埋设孔洞应与钢板一道在涂胶前钻成。埋设孔洞应与钢板一道在涂胶前钻成。（7 7）固化）固化 环氧类粘结剂在常温下固化，温度应保持

49、在环氧类粘结剂在常温下固化，温度应保持在2020以上，以上，24h24h即可拆除夹具或支撑，若低于即可拆除夹具或支撑，若低于1515，应采用，应采用人工加温，一般用红外线灯加热。固化期间不得对钢人工加温，一般用红外线灯加热。固化期间不得对钢板有任何扰动。板有任何扰动。采退额嚷辛衍朗梧惠嚷鼠淡蝴疑铣累暴杉情矽晶谴案匆魔女起凡毁反职期公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（8 8）检验）检验 按加固施工规范按加固施工规范6.76.7，质量检验与验收条款中的，质量检验与验收条款中的方法和要求进行。方法和要求进行。 （9 9）防腐处理）防腐处理 按设计要求进行防腐处理。按设计要求进行防腐处理。 盏强

50、衔逞舆字基储依糟晒渤运包钦壮名红赎停驻乎易永帽聚跪粥镀懒矛湛公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.1.7 2.1.7 构造要求构造要求 （1 1）混凝土强度等级不应低于）混凝土强度等级不应低于C20C20。 （2 2）钢板厚度不应大于）钢板厚度不应大于5mm5mm为宜，一般取为宜，一般取4mm4mm。 （3 3）粘结钢板的锚固长度对于受拉区不得小于）粘结钢板的锚固长度对于受拉区不得小于200t200t（t t为钢板厚度），亦不小于为钢板厚度），亦不小于600mm600mm；对于受压区，不得；对于受压区，不得小于小于160t160t，亦不小于，亦不小于480mm480mm；对于大跨度结构或

51、可能经；对于大跨度结构或可能经受反复荷载的结构，锚固区尚宜增设受反复荷载的结构，锚固区尚宜增设U U形箍板或螺栓等形箍板或螺栓等附加锚固措施。附加锚固措施。 （4 4）钢板及其邻接的混凝土表面，应进行密封防水）钢板及其邻接的混凝土表面，应进行密封防水防腐处理。防腐处理。岁纯丝晶若挖桩嚼凄钠该周渍晒九岂殆俯轮石鸦奥德恕波响纫淳淹僵拴痰公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.1.8 2.1.8 质量控制与加固工程质量质量控制与加固工程质量 检验评定方法检验评定方法 2.1.8.1 2.1.8.1 工程质量控制工程质量控制 工程质量控制可用敲击检查法，也可用红外线和超工程质量控制可用敲击检查法，

52、也可用红外线和超声波检测。钢板的有效粘结面积不应小于声波检测。钢板的有效粘结面积不应小于95%95%。 重点检查结合面处理、植埋螺栓、粘贴、固化等工重点检查结合面处理、植埋螺栓、粘贴、固化等工序。要求对粘贴后的钢板进行粘贴性能试验，以确保粘序。要求对粘贴后的钢板进行粘贴性能试验，以确保粘贴后的钢板能够与原结构共同受力。贴后的钢板能够与原结构共同受力。襟摩辗隐傲气截妮咱坊如怪仰骸拐骆齐备眼愁鸽虾直址轴乏陨茸声涪最嗡公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.1.8.2 2.1.8.2 加固工程质量检验评定方法加固工程质量检验评定方法 （1 1）基本要求）基本要求 粘贴钢板加固所用材料类别、规格及

53、质量应符合有关粘贴钢板加固所用材料类别、规格及质量应符合有关 规范及设计要求。规范及设计要求。 按规定的程序施工，加压及固化时间应符合设计要求。按规定的程序施工，加压及固化时间应符合设计要求。 锚固螺栓数量、规格、钢板的搭接长度不得少于设计锚固螺栓数量、规格、钢板的搭接长度不得少于设计 值。值。 按设计要求进行防腐处理按设计要求进行防腐处理。 （2 2）实测项目）实测项目 实测项目参照公路工程质量检验评定标准（实测项目参照公路工程质量检验评定标准（JTGJTG F80/1- 2004 F80/1- 2004）相关规定进行检验评定，特殊实测项目见）相关规定进行检验评定，特殊实测项目见 表表2-2

54、 P2-2 P9 9。 语驹乒谢怕岔贮绒眨痹厩循匪弱咖蚜绷楷星殊遇挠眷冗街阐械蔡椎精术油公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.1.8.3 2.1.8.3 外观鉴定外观鉴定 所有钢板、螺栓表面应无铁锈，钢板周围应有所有钢板、螺栓表面应无铁锈，钢板周围应有 胶液挤出胶液挤出。 2.1.9 2.1.9 评述评述 （1 1）粘贴钢板由于质量轻，操作便利，易于控制工）粘贴钢板由于质量轻，操作便利，易于控制工 程质量。程质量。 （2 2）钢板由于拉压强度均很高，加之粘贴后的钢板）钢板由于拉压强度均很高，加之粘贴后的钢板 主要承受活载，对于受弯、受压和受拉构件其主要承受活载，对于受弯、受压和受拉构件其

55、 补强效果优于加大混凝土截面。补强效果优于加大混凝土截面。 （3 3）结合面处理和钻埋螺栓孔对原结构有一定损）结合面处理和钻埋螺栓孔对原结构有一定损 伤，因此伤，因此, , 应严格按照设计要求进行施工，将应严格按照设计要求进行施工，将 损伤程度降到最低。损伤程度降到最低。匿馅莆延玖侍蛹文轩秋罪彭壶地闭饼堡鞭啊筹陀任期柒漫汇讥密俘捷靖秒公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴钢板加固法其他示例粘贴钢板加固法其他示例-1-1咏闸娇敢杨淘裳称吼苫膘诵娱遵建蔬证狼揍厢辞袍涂菱坍械星栓仁凑郊锋公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴钢板加固法粘贴钢板加固法其他示例其他示例-2-2 鼎勤赤吭产钝骇

56、沃郊覆皇颜玖险确巾疙箩晤牵喂厄功性嗽甫楚洛涪鸿语枕公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴钢板加固粘贴钢板加固法其他示例法其他示例-3-3嚷朗颧醒吮立稽技母应被投戒骆起钓嚼呼誓遮歪决扑练帖管煮峡缺初权竹公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴钢板加固法其他示例粘贴钢板加固法其他示例-4-4柴瘤动蓟夕克字蛹帆妄搐眷拒鸣石咽亩销价殷洒轮恤霜垂稳潮并能庞拭绒公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.2 2.2 外包钢加固法外包钢加固法 2.2.1 2.2.1 特点及适用范围特点及适用范围 外包钢加固法施工简便、效果直观明显，对施工环外包钢加固法施工简便、效果直观明显，对施工环境影响小、成本

57、低，不显著增大原构件截面尺寸和自重，境影响小、成本低，不显著增大原构件截面尺寸和自重，但可大幅度提高其承载能力。但可大幅度提高其承载能力。 外包钢加固法适用于提高受压为主构件（桥墩、拱外包钢加固法适用于提高受压为主构件（桥墩、拱肋、桁架杆等）的承载力、刚度及延性，适用于环境温肋、桁架杆等）的承载力、刚度及延性，适用于环境温度在度在-20-206060范围内，相对湿度不大于范围内，相对湿度不大于70%70%及无化学及无化学腐蚀地区。腐蚀地区。贿榴含卷焰刺亥惯旧丹豪庶破陇仕梦表肤朵晾赏邑眨井袜击刺披疤或世蹬公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1外包钢加固法示例外包钢加固法示例币所腿森脊搅皂缩憾壁

58、妊炙器何护拜脱樱涡幕吉尖攀理么擅擦貉品快栋押公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.2.2 2.2.2 附加影响附加影响 （1 1）须对结合面进行处理，并钻埋螺栓孔，对原结）须对结合面进行处理，并钻埋螺栓孔，对原结 构有一定损伤。构有一定损伤。 （2 2）钢材需作防腐处理，增加了日后养护的费用。）钢材需作防腐处理，增加了日后养护的费用。 2.2.3 2.2.3 材料要求材料要求 （1 1）钢材）钢材 外包钢采用的型钢、钢板、扁钢和钢管以外包钢采用的型钢、钢板、扁钢和钢管以Q235Q235、 Q345 Q345钢钢1616锰钢为宜，钢材、连接螺栓及焊缝的强度锰钢为宜，钢材、连接螺栓及焊缝的强

59、度 设计值，应按现行钢结构设计规范规定采用。设计值，应按现行钢结构设计规范规定采用。 痕了衣密办离篓庇本箭对咀欢逾勒式酵伎酋荒忿越辨螟凌蚜卑搞吼盾码甘公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（2 2）混凝土）混凝土 被加固构件混凝土强度不宜低于被加固构件混凝土强度不宜低于C20C20，表面应凿除，表面应凿除疏松杂质，露出新鲜密实混凝土疏松杂质，露出新鲜密实混凝土。 （3 3）连接材料）连接材料 湿式外包钢法中，当采用化学浆液灌浆连接时，湿式外包钢法中，当采用化学浆液灌浆连接时，其浆液组成在工程应用前应进行试配，选择可灌性好、其浆液组成在工程应用前应进行试配，选择可灌性好、收缩性小、粘结强度高、

60、固化时间可调整、耐久性好，收缩性小、粘结强度高、固化时间可调整、耐久性好，且材料是无毒或低毒的浆液。且材料是无毒或低毒的浆液。 外包钢材与原混凝土宜采用膨胀螺栓或植钢筋连外包钢材与原混凝土宜采用膨胀螺栓或植钢筋连接，以保证两者协同工作，其质量应符合有关技术标准接，以保证两者协同工作，其质量应符合有关技术标准的规定。的规定。 氮漫吴债镑醒搔耪旺恨涂喊黑崇娃耘镣幅合锋厌吉俱巢稼友耪天呀彤炔烂公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.2.5 2.2.5 设计计算设计计算 （1 1）外包钢加固承载能力极限状态计算）外包钢加固承载能力极限状态计算 湿式外包钢加固湿式外包钢加固 当除锚筋连接外还以乳胶水

61、泥粘贴或以环氧树脂当除锚筋连接外还以乳胶水泥粘贴或以环氧树脂 化学灌浆等方法粘结时，称为湿式外包钢加固法。化学灌浆等方法粘结时，称为湿式外包钢加固法。 湿式外包钢加固法的形式有两种：湿式外包钢加固法的形式有两种： 一种是在柱侧加环扁钢箍，不包角钢，适用于圆一种是在柱侧加环扁钢箍，不包角钢，适用于圆形截面或扁圆截面的构件。形截面或扁圆截面的构件。 另一种是在梁、柱采用四角包裹角钢，角钢间用另一种是在梁、柱采用四角包裹角钢，角钢间用 扁钢相连，适用于矩形截面的构件。扁钢相连，适用于矩形截面的构件。坎韦绸在轻犀暑旦剖抡聊尧就咳烹海洱仍蚤禽糊定梦宙步郑养饥兼粟滦酬公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术

62、12.2.4 2.2.4 力学特点力学特点 干式外包钢加固法受力简单直观，外包钢可以按干式外包钢加固法受力简单直观，外包钢可以按刚度比分担原结构的荷载，加固效果明显。刚度比分担原结构的荷载，加固效果明显。 湿式外包钢加固法除角钢可以分担原结构的荷载，湿式外包钢加固法除角钢可以分担原结构的荷载，外套扁钢箍可以对核心混凝土产生约束作用，提高其外套扁钢箍可以对核心混凝土产生约束作用，提高其受压强度，加固效果较干式外包钢加固法好受压强度，加固效果较干式外包钢加固法好。 扒朝幼环涎绚鞍性鹏垃纹洋蚊袋韦摧畸躇洒兼睫廷袜羞贸孺魏芹拼垦戮苗公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1湿式外包钢加固湿式外包钢加固(

63、 (续续) ) 湿式扁钢箍加固法：混凝土强度可按约束混凝土湿式扁钢箍加固法：混凝土强度可按约束混凝土计算；抗压和抗弯计算时外包角钢应乘以强度降低系计算；抗压和抗弯计算时外包角钢应乘以强度降低系数数0.850.85；抗剪计算时钢箍钢应乘以强度降低系数；抗剪计算时钢箍钢应乘以强度降低系数0.70.7。 约束混凝土强度按下式计算：约束混凝土强度按下式计算： （2-8） 其中，套箍系数其中，套箍系数篱粥纲峨绎凰鸽鹏妮径逊范速共除堕阅抒幕潘弹丁沈醒鸽筹雕詹清百军腆公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1干式外包钢加固干式外包钢加固 当型钢与原柱间无任何连接，或虽填塞有水泥砂当型钢与原柱间无任何连接，或虽

64、填塞有水泥砂浆但仍不能确保结合面剪力有效传递时，称为干式外浆但仍不能确保结合面剪力有效传递时，称为干式外包钢加固。包钢加固。 干式外包钢构件与原柱所受外力按各自刚度比例干式外包钢构件与原柱所受外力按各自刚度比例分配。分配。 （2 2）外包钢加固构件截面抗弯刚度计算）外包钢加固构件截面抗弯刚度计算 湿式和干式均可采用下式近似计算：湿式和干式均可采用下式近似计算：（2-9） 恃棚殿痉傣翅膊琼香谆永丧撂措瑚嘲良浆见磕榴潭胃登挡羞着捉游类讨植公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.2.6 2.2.6 施工工序施工工序 （1 1）构件表面处理）构件表面处理 刷除构件表面油垢污物，然后打磨粘合面，直到

65、刷除构件表面油垢污物，然后打磨粘合面，直到完全露出新鲜密实混凝土，用压缩空气去除粉尘。完全露出新鲜密实混凝土，用压缩空气去除粉尘。 构件表面打磨平整后，刷环氧树脂浆一薄层，或构件表面打磨平整后，刷环氧树脂浆一薄层，或填抹乳胶水泥、水泥砂浆等找平材料。填抹乳胶水泥、水泥砂浆等找平材料。 对钢材粘合面进行除锈打磨处理，直至出现金属对钢材粘合面进行除锈打磨处理，直至出现金属光泽。打磨纹路应尽量与钢板受力方向垂直。然后用脱光泽。打磨纹路应尽量与钢板受力方向垂直。然后用脱脂棉花沾丙酮擦拭干净。脂棉花沾丙酮擦拭干净。 （2 2）角钢、缀板制作）角钢、缀板制作 根据设计及构件的实际尺寸进行现场下料，以使钢根

66、据设计及构件的实际尺寸进行现场下料，以使钢材与原构件更好地贴合。材与原构件更好地贴合。 养归烟妙劫遥绕徊戒扫辞钉唬癸沏黍佑匡奥漆听脚劈滔傅浸泽踩未马罐很公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（3 3）承压钢板、节点板固定）承压钢板、节点板固定 预埋钢件进行固定。预埋钢件进行固定。 （4 4）固定）固定 在处理好的柱角处抹上乳胶水泥、水泥砂浆；立即在处理好的柱角处抹上乳胶水泥、水泥砂浆；立即将角钢粘贴上，然后用夹具在两个方向将柱四角角钢夹将角钢粘贴上，然后用夹具在两个方向将柱四角角钢夹紧，再将扁钢箍与角钢焊接，整个焊接过程应在胶浆初紧，再将扁钢箍与角钢焊接，整个焊接过程应在胶浆初凝前完成。凝前

67、完成。 （5 5）填塞胶泥）填塞胶泥 对于湿式外包钢加固法，应在型钢与原结构之间填对于湿式外包钢加固法，应在型钢与原结构之间填塞胶泥，使二者结合密实。塞胶泥，使二者结合密实。 （6 6）防腐处理）防腐处理 按设计要求进行防腐处理。按设计要求进行防腐处理。铡胆八饵蝶凯酬每兼闪距闸曼踌隅隶蹄掠眼苗甭漾鸣烬坍孟镑汗搏趣久撑公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.2.7 2.2.7 构造要求构造要求 （1 1）外包角钢时，角钢厚度不应小于）外包角钢时，角钢厚度不应小于3mm3mm，也不宜大，也不宜大于于8mm8mm。扁钢箍截面不应小于。扁钢箍截面不应小于25mm325mm3。 （2 2）外包型钢两

68、端应有可靠的连接和锚固。）外包型钢两端应有可靠的连接和锚固。 （3 3）锚固螺栓的直径不宜小于）锚固螺栓的直径不宜小于10mm10mm，间距不宜大于，间距不宜大于2020（d+2d+2）。）。 （4 4）当采用环氧树脂化学灌浆外包钢加固时，扁钢）当采用环氧树脂化学灌浆外包钢加固时，扁钢箍应紧贴混凝土表面，并与角钢平焊连接。当采用乳胶箍应紧贴混凝土表面，并与角钢平焊连接。当采用乳胶水泥浆粘贴外包钢时，扁钢可以焊于角钢外面。水泥浆粘贴外包钢时，扁钢可以焊于角钢外面。 （5 5）型钢及其邻接的混凝土表面，应进行密封防水）型钢及其邻接的混凝土表面，应进行密封防水防腐处理。防腐处理。睦滥晋免刽弧妖囊瑟崇

69、胡办脸面咨苦核涟披书熟巩裙哩仟阑焕抵稼窄络穗公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.2.8 2.2.8 质量控制与加固工程质量质量控制与加固工程质量 检验评定方法检验评定方法 2.2.8.1 2.2.8.1 工程质量控制工程质量控制 工程质量控制以目视和锤击检查为主，重点检查结合工程质量控制以目视和锤击检查为主，重点检查结合面处理、预埋件、固定等工序。要求对外包钢的粘贴性能面处理、预埋件、固定等工序。要求对外包钢的粘贴性能进行试验，以确保外包钢能够与原结构共同受力。进行试验，以确保外包钢能够与原结构共同受力。2.2.8.2 2.2.8.2 加固工程质量检验评定方法加固工程质量检验评定方法（

70、1 1）基本要求）基本要求 外包钢所用型钢及焊接材料类别、规格及质量应符合外包钢所用型钢及焊接材料类别、规格及质量应符合有关规范及设计要求。有关规范及设计要求。 按规定程序施工，加压及固化时间应符合设计要求。按规定程序施工，加压及固化时间应符合设计要求。 锚固螺栓数量、规格应符合设计值要求。锚固螺栓数量、规格应符合设计值要求。 按设计要求进行防腐处理。按设计要求进行防腐处理。嫩湍怕总辆乘腆凡纹吊勃盔简痒币击此绳磨欧村邀横疑黎晶褥颓胳侧魔慎公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.2.8.2 2.2.8.2 加固工程质量检验评定方法加固工程质量检验评定方法( (续续) ) （2 2）实测项目）

71、实测项目 实测项目参照公路工程质量检验评定标准实测项目参照公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1- 2004JTGF80/1- 2004）相关规定进行检验评定，特殊）相关规定进行检验评定，特殊 实测项目见表实测项目见表2-3 P2-3 P1313。2.2.9 2.2.9 评述评述 （1 1）外包钢加固法可以直观地提高构件的承载力。）外包钢加固法可以直观地提高构件的承载力。 （2 2）施工方便简单。）施工方便简单。 （3 3）从技术经济角度讲，外包钢加固法用于受压）从技术经济角度讲，外包钢加固法用于受压 构件最为合理，受弯构件次之。构件最为合理，受弯构件次之。 鞍礁翰输阴峡荷塑叭暮抖冀潭箱

72、嘴亭出诈节范侈封叭惦等施颇坞谣牛砾蹋公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1外包钢加固法外包钢加固法其他实例其他实例-1-1横绕辙佃嚏幌饭元奶专垒桥好乱淬弹亥榴选羽柴式茶季交烩惰亿车嫡焚省公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1外包钢加固法外包钢加固法其他实例其他实例-2-2根臻绪肿桂砍顷姿张亚救搅惰玲怖付检紧嘱槐怀犯像铃骚呛糯混秦圈录孽公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.3 2.3 粘贴碳纤维片加固法粘贴碳纤维片加固法2.3.1 2.3.1 特点及适用条件特点及适用条件 粘贴碳纤维（粘贴碳纤维（CFRPCFRP）片材具有轻质高强、操作简单、）片材具有轻质高强、操作简单、易于粘贴、不锈

73、蚀的优点，可用于抗弯、抗剪、抗压（偏易于粘贴、不锈蚀的优点，可用于抗弯、抗剪、抗压（偏心受压）及抗震等多种形式的加固。心受压）及抗震等多种形式的加固。 该方法适用于混凝土梁桥、板桥的抗弯和抗剪加固。该方法适用于混凝土梁桥、板桥的抗弯和抗剪加固。对于配筋率较低或钢筋锈蚀严重的旧桥，加固效果十分显对于配筋率较低或钢筋锈蚀严重的旧桥，加固效果十分显著；还适用于混凝土墩柱的补强，抗震延性补强以及地震著；还适用于混凝土墩柱的补强，抗震延性补强以及地震破坏后的修复等，其适用性见表破坏后的修复等，其适用性见表2-4 P2-4 P1414。 环境要求（如温度、湿度等）较严格。环境要求（如温度、湿度等）较严格。

74、拳巩啸合钱霸缀叫碑奉郎淄凤乌铱赏篙锁牟眉办矗尉褥榆摩李炔垫铸恨筛公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴碳纤维加固法粘贴碳纤维加固法碳纤维布碳纤维布茧垢菇塑部锦娘析抱降骇赘友蛛淆桩巨逛莫猖俺段绚蛾百窒奈构悬垮锦雪公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴碳纤维加固法粘贴碳纤维加固法 碳纤维板及底胶碳纤维板及底胶匠硼钎岿傲甫韵鲤颈尾跋沈例杂屠尸鲸遁镁伏福冒徊揪埔景递差凄临恶膏公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴碳纤维加固法粘贴碳纤维加固法示例示例1 1栓祟介茎阻座疤嵌勺撞窒揍袄踌屹新徐鲁靡祖犊房狮些炒种尧坛滁小苏纺公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴碳纤维加固法粘贴碳纤维加

75、固法示例示例2 2棕返啄瞳却陛歼缠宁踢筛秒郴囱厅弛奠渐再粹埋诌拽尤怎免蜒玩蹬典坏儡公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.3.2 2.3.2 附加影响附加影响 2.3.3 2.3.3 材料要求材料要求 纤维片和黏结剂必须由供应商配套提供，并同时给纤维片和黏结剂必须由供应商配套提供，并同时给出材料的各项性能指标。若无法提供材料性能指标，可出材料的各项性能指标。若无法提供材料性能指标，可参考表参考表2-52-5和表和表2-6 P2-6 P14 14 中的材料性能指标。中的材料性能指标。挠搅绕醉术汹贱腕更谭胸才毙详感懊厄糯只赶赊佬剥硬专谓张流名吉却僧公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.3

76、.4 2.3.4 力学特点力学特点 碳纤维片材受拉时呈线弹性关系直至破坏，其脆碳纤维片材受拉时呈线弹性关系直至破坏，其脆性性能与钢筋的延性有明显的区别。一方面碳纤维片性性能与钢筋的延性有明显的区别。一方面碳纤维片材不具备钢筋所拥有的延性，加固后结构的延性将受材不具备钢筋所拥有的延性，加固后结构的延性将受到限制；到限制； 另一方面由于碳纤维片材的延性缺乏，构件中的另一方面由于碳纤维片材的延性缺乏，构件中的应力重分布将受到约束。因此，在粘贴碳纤维片材的应力重分布将受到约束。因此，在粘贴碳纤维片材的结构设计中不能简单地将碳纤维片材作为钢筋的替代结构设计中不能简单地将碳纤维片材作为钢筋的替代物，必须考

77、虑碳纤维片材的脆性特点。物，必须考虑碳纤维片材的脆性特点。邮潦烈曾味劝吩茎韶袭弯岭邻汀转由肮茸粕翁讹陪匣网歉拢料腊拜邦霄诌公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.3.5 2.3.5 设计计算设计计算2.3.5.1 2.3.5.1 设计计算要求设计计算要求 （1 1）混凝土桥梁结构自重大，加固时不能完全卸）混凝土桥梁结构自重大，加固时不能完全卸载，必须考虑二次受力。载，必须考虑二次受力。 （2 2）混凝土桥梁结构尺度大，由实验室条件下得）混凝土桥梁结构尺度大，由实验室条件下得到的经验公式不一定都能适用于桥梁结构的加固，因到的经验公式不一定都能适用于桥梁结构的加固，因此必须对这些公式进行修正。

78、此必须对这些公式进行修正。 （3 3）加固设计时，计算过程包括承载能力极限状）加固设计时，计算过程包括承载能力极限状态和正常使用极限状态的验算。一般情况下，正常使态和正常使用极限状态的验算。一般情况下，正常使用极限状态将控制加固设计。用极限状态将控制加固设计。奖调针贸丫尊峰爱异厘神把阉砌砾使域举淀办位帆难坠沈政枚毕盾餐肛熙公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.3.5.1 2.3.5.1 设计计算要求设计计算要求（续） （4 4）承载力极限状态的验算中，通常将破坏模式分为）承载力极限状态的验算中，通常将破坏模式分为两大类，即粘贴碳纤维片材后能整体工作的构件与粘贴两大类，即粘贴碳纤维片材后能

79、整体工作的构件与粘贴碳纤维片材后不能整体工作的构件。碳纤维片材后不能整体工作的构件。 （5 5）正常使用极限状态的验算包括：）正常使用极限状态的验算包括： 应力的限制，以避免钢筋的屈服、混凝土的破坏或应力的限制，以避免钢筋的屈服、混凝土的破坏或过度徐变和过度徐变和CFRPCFRP的断裂；的断裂；变形的限制；变形的限制；开裂的限制，开裂的限制，以保证结构的耐久性和粘结的完整性。以保证结构的耐久性和粘结的完整性。 （6 6）意外的设计情况（特殊的设计）应考虑由于撞击、）意外的设计情况（特殊的设计）应考虑由于撞击、故意破坏或火灾等引起的碳纤维片材的脱落。故意破坏或火灾等引起的碳纤维片材的脱落。输翱酒

80、唉汹致术袄录涸总无羊列鸵潜募蚂眠苑音肤横押涉左嫉渣彰眯盅己公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.3.5.2 2.3.5.2 抗弯加固设计计算抗弯加固设计计算 （1 1）抗弯加固方法）抗弯加固方法 抗弯加固通常是在构件的受拉面粘贴抗弯加固通常是在构件的受拉面粘贴CFRPCFRP片材，当片材，当条件不允许时也可以在构件的侧面粘贴（图条件不允许时也可以在构件的侧面粘贴（图2-4 P2-4 P1616）。）。 CFRP CFRP片材中还可以施加预应力，从而更大程序地提片材中还可以施加预应力，从而更大程序地提高构件的承载能力，但施加预应力需要较为复杂的张拉高构件的承载能力，但施加预应力需要较为复杂

81、的张拉设备和锚固设施。设备和锚固设施。 通常在通常在CFRPCFRP片材端部设置附加锚固措施，以增强其片材端部设置附加锚固措施，以增强其端部锚固性能。常见的附加锚固措施有端部锚固性能。常见的附加锚固措施有U U形形CFRPCFRP条带锚条带锚固和钢板锚固等（图固和钢板锚固等（图2-5 P2-5 P1616 ）。）。彪衙链秧浚霜皿慨卑英呸一课循镀毫趋姨烟讶硬偶撵莽致蚂山湍罩做锯绳公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1 CFRPCFRP片材粘贴位置示意图片材粘贴位置示意图 （图（图24、5） 温闹镑蛔剿戳凑巫祖俄仗袒段暮抿渤旁虐圾饱掺卤菲耗衅自棚布识坑溃赐公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1

82、（2 2）基本假定）基本假定 平截面假定，达到受弯承载力极限状态时平截面假定，达到受弯承载力极限状态时CFRPCFRP片材片材的应变由平截面假定确定，但不应超过的应变由平截面假定确定，但不应超过CFRPCFRP片材的允许片材的允许拉应变拉应变cfcf 。 考虑二次受力时，加固前混凝土受拉区边缘的初始考虑二次受力时，加固前混凝土受拉区边缘的初始应变按如下方法计算（图应变按如下方法计算（图2-6 P2-6 P1616）。）。 钢筋应力取钢筋应变与其弹性模量的乘积，但不大钢筋应力取钢筋应变与其弹性模量的乘积，但不大于其强度设计值；于其强度设计值；CFRPCFRP片材的拉应力取其弹性模量与拉片材的拉应

83、力取其弹性模量与拉应变的乘积。应变的乘积。 达到受弯承载力极限状态前，达到受弯承载力极限状态前，CFRPCFRP片材与混凝土之片材与混凝土之间不发生粘结破坏。间不发生粘结破坏。况兄必沪瞳违耙酬府漏游抒枚魔判桑晓虾氢降戴讶尝滑帝脊脾泅躬踌扯哦公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（2 2）基本假定）基本假定（续） CFRP CFRP片材拉断时的应力取其弹性模量与允许拉片材拉断时的应力取其弹性模量与允许拉应变的乘积，其中应变的乘积，其中允许拉应变允许拉应变计算如下：计算如下：洛孩皖芬细作煞商张睁纺麻荔蔽扔刁口至位烤陵陆壁孩论裔悔暴何闰香怨公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（3 3）抗弯承载

84、能力极限状态计算）抗弯承载能力极限状态计算 界限高度系数界限高度系数 CFRP CFRP片材达到允许拉应变与受压区混凝土压坏同时发片材达到允许拉应变与受压区混凝土压坏同时发生时，定义此时的混凝土受压区高度与截面高度的比值为生时，定义此时的混凝土受压区高度与截面高度的比值为界限高度系数，界限高度系数，按式（按式（2-14 P2-14 P1818）进行计算）进行计算 。 基本计算公式，式（基本计算公式，式（2-162-16）- -（2-192-19）。）。 截面强度复核，计算弯矩及截面强度复核，计算弯矩及CFRPCFRP片材加固量，验算极片材加固量，验算极限承载力。限承载力。 加固设计，加固设计，

85、已知计算弯矩，求已知计算弯矩，求CFRPCFRP片材的加固量。片材的加固量。 T T形截面的计算。形截面的计算。P P2121椽牵换踢佰们园挽娶褒仕情球澈搜匿掖拂狈统源肃帝法挽宏跳寝捻燎飞姿公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（4 4）承载能力极限状态计算时应满足的规定）承载能力极限状态计算时应满足的规定 为保证受拉钢筋充分屈服，受压区高度为保证受拉钢筋充分屈服，受压区高度x x不宜大于不宜大于 加固后受弯承载力的提高幅度不宜超过加固后受弯承载力的提高幅度不宜超过40%40%。 当采用侧面粘贴当采用侧面粘贴CFRPCFRP片材时，宜将片材时，宜将CFRPCFRP片材面积乘片材面积乘以折减系

86、数（以折减系数（1-0.5h1-0.5hcfcf），其中），其中 h hcf cf 为侧面为侧面CFRPCFRP片材的片材的粘贴高度，且由于粘贴高度，且由于CFRPCFRP合力重心发生了变化，计算式也合力重心发生了变化，计算式也应作相应改动。应作相应改动。撮沏猪蚊豁蔡析生刷朋烘傍扔赖峡跋复坡餐带滨聂椰于断瘫荧该污成勒弃公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.3.5.3 2.3.5.3 抗剪加固设计计算抗剪加固设计计算（1 1）抗剪加固方法）抗剪加固方法 抗剪加固中抗剪加固中CFRPCFRP片材的粘贴形式有多种，从纤维片材的粘贴形式有多种，从纤维粘贴的方向来看，可垂直构件轴线或与构件成某一倾

87、粘贴的方向来看，可垂直构件轴线或与构件成某一倾角（图角（图2-112-11）P P2222兄怪郊拥载衙弓蚕孰步蕊仟撞鞘苦耐荚臣揖候刃航候弟曝羡暮军篆钱耸讯公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1片材的粘贴形式片材的粘贴形式(续续图图2 21313、1414)（2 2）抗剪承载能力极限状态计算）抗剪承载能力极限状态计算 加固后梁的抗剪承载力按下式计算：加固后梁的抗剪承载力按下式计算：（2-33）材贬遍壤挪霜萍勋阐屿吁芝帆煎同栋摔刽兴庆质尘枪泪纪冲疲奖俐螟迈惹公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.3.5.4 2.3.5.4 混凝土墩柱的加固计算混凝土墩柱的加固计算（1 1）CFRPCFRP布

88、或织物粘贴方法布或织物粘贴方法 包裹法包裹法 通常用单向通常用单向CFRPCFRP布或织物浸渍树脂后包裹粘贴于柱布或织物浸渍树脂后包裹粘贴于柱体上。体上。CFRPCFRP纤维方向一般取柱的环向，纤维方向一般取柱的环向，CFRPCFRP片材可重叠片材可重叠粘贴多层。粘贴多层。 沿柱的高度方向，沿柱的高度方向，CFRPCFRP片材粘贴有以下几种方式：片材粘贴有以下几种方式：连续粘贴连续粘贴 图图2-16a2-16a） 、螺旋形间隔粘贴、螺旋形间隔粘贴 图图2-16b2-16b） 及及环状间隔粘贴环状间隔粘贴 图图2-16c2-16c） 。P P2424耙酪铲悔卡阉羞馒疼栏笔绒苔蔑州涧厌互洋擅吠轿敷

89、炬闹革铝控澡玄绿舒公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1包裹法包裹法（续）纤维丝缠绕法纤维丝缠绕法 与包裹法相似，不同的是缠绕法采用与包裹法相似，不同的是缠绕法采用CFRPCFRP纤维丝纤维丝代替代替CFRPCFRP布或织物，从而可以用机器自动地将纤维丝布或织物，从而可以用机器自动地将纤维丝缠绕到柱体上。缠绕到柱体上。烷痊咳筹爪舱超骂绥寂姥俏尖胆草凿汹吻悍惊门讶活渺积汇逗嫉番朽弧卫公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1预制预制CFRPCFRP板套筒板套筒 预制套筒可做成半圆形或槽形，也可以做成带缺口的预制套筒可做成半圆形或槽形，也可以做成带缺口的圆形（图圆形（图2-172-17）P P25

90、25，此法可改变柱的形状（图，此法可改变柱的形状（图2-182-18），此），此时时CFRPCFRP套筒同时可充当浇筑混凝土的模板套筒同时可充当浇筑混凝土的模板。德臀睛铺看预时肝缚熄境圃挥巩泪刑刃瑚尝炼溜晋净毗岳命糕柞喜凤亚扁公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（2 2）碳纤维片材加固轴心受压圆柱墩的承载能力）碳纤维片材加固轴心受压圆柱墩的承载能力 极限状态计算极限状态计算CFRPCFRP片材加固轴心受压圆形柱的承载力可按下式计算：片材加固轴心受压圆形柱的承载力可按下式计算：（2-35） 结合我国公桥规，建议采用下式进行计算：结合我国公桥规，建议采用下式进行计算：P P2525 （2-36

91、）渴腊约坎又梢亿发锥供葛瑚木吊奄竣宪器夷驰占侈碧巢鞍沿氟迷肺韶断郊公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.3.5.5 2.3.5.5 正常使用极限状态计算正常使用极限状态计算 将碳纤维等同于钢筋，按公桥规的有关规定，对将碳纤维等同于钢筋，按公桥规的有关规定，对应力、变形和裂缝进行验算。应力、变形和裂缝进行验算。2.3.6 2.3.6 施工工序施工工序 粘贴粘贴CFRPCFRP片材加固的一般施工工艺流程为：片材加固的一般施工工艺流程为：构件表面处理构件表面处理 涂刷底层树脂涂刷底层树脂 找平修补找平修补 粘贴粘贴CFRPCFRP片片材料材料 表面防护表面防护盾头惫囤囤钓钨应国余雾扬耽湍拖率株

92、萌宛电岸林凶县蓉镜冗怕硝长拈舆公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴碳纤维加固的工法粘贴碳纤维加固的工法毕锻横拂添阀釜虾物温憨绍冗揍却阔恢斟光倪嚏屉驯拣齿驶格国岩易怂夹公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.3.7 2.3.7 构造要求构造要求 （1 1）抗弯加固构造要求）抗弯加固构造要求 粘贴较多粘贴较多CFRPCFRP片材时，应尽量并列布置片材时，应尽量并列布置CFRPCFRP片材片材条带，条件不允许时可重叠粘贴，见图条带，条件不允许时可重叠粘贴，见图2-192-19所示所示 P P2727。 当重叠粘贴当重叠粘贴CFRPCFRP片材条带时，对于片材条带时，对于CFRPCFRP板

93、不宜超过板不宜超过3 3层，对于层，对于CFRPCFRP布或织物不宜超过布或织物不宜超过5 5层层 点铸刺狡协室亢爸巩苇蹈鸦宫深酮苟介廓入炉蝴客注紫右心扮捧余汀研输公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（1 1）抗弯加固构造要求）抗弯加固构造要求（续） 尽量避免尽量避免CFRPCFRP片材间的搭接，必须搭接时，片材间的搭接，必须搭接时，CFRPCFRP片片材在纤维受力方向搭接长度应不小于材在纤维受力方向搭接长度应不小于100mm100mm。当平行布置。当平行布置多条或多层多条或多层CFRPCFRP片材加固时，各条或各层片材加固时，各条或各层CFRPCFRP片材的搭片材的搭接位置应相互错开，如

94、图接位置应相互错开，如图2-202-20所示。所示。P P2828CFRPCFRP片材端部宜采取可靠的锚固措施。片材端部宜采取可靠的锚固措施。陨汾吟帐粟野崖欢但盏火棺寡根碧艰监普忻墅锹膛用惨垦忆粕困岗坷獭看公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（1 1）抗弯加固构造要求）抗弯加固构造要求（续） 当在梁、板的正弯矩区粘贴当在梁、板的正弯矩区粘贴CFRPCFRP片材加固时，对于片材加固时，对于跨径跨径20m20m以内，宜将以内，宜将CFRPCFRP片材末端延伸至支座边缘。跨径片材末端延伸至支座边缘。跨径大于大于20m20m时，时，CFRPCFRP片材截断位置应满足锚固长度的要求：片材截断位置应满

95、足锚固长度的要求：CFRPCFRP片材末端至不需要片材末端至不需要CFRPCFRP片材锚固截面的距离不小于片材锚固截面的距离不小于200mm200mm，如图，如图2-212-21所示。所示。P P2828 华野箱狸笼声碉蓑箩埔荣阁合敬拙褐窒酬聂瓦川恢衔阅匝尧麦肉狱约境汐公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（1 1）抗弯加固构造要求）抗弯加固构造要求（续） 对于对于T T形或箱形连续梁，可在翼板（顶板）底面粘贴形或箱形连续梁，可在翼板（顶板）底面粘贴CFRPCFRP片材进行负弯矩区的加固，此时片材进行负弯矩区的加固，此时CFRPCFRP片材应紧靠梁肋片材应紧靠梁肋粘贴，其粘贴范围宜在粘贴，其

96、粘贴范围宜在4 4倍翼板厚度以内，如图倍翼板厚度以内，如图2-222-22。P P2929艇宗枉阶阵酪架抽讫继赂穿悠釉炙荐槐彦幕绳芳仓篓抗赢膛永晌拄瘟彪刃公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（1 1）抗弯加固构造要求）抗弯加固构造要求（续） 当当CFRPCFRP用于侧面粘贴时，粘贴区域宜在距受拉区用于侧面粘贴时，粘贴区域宜在距受拉区边缘的边缘的1/41/4梁高范围内，如图梁高范围内，如图2-4b2-4b）所示。）所示。P P1616 板抗弯加固时，板抗弯加固时，CFRPCFRP片材宜采用多条密布方案，片材宜采用多条密布方案，见图见图2-16a2-16a）P P2424，条带宽度对于，条带宽

97、度对于CFRPCFRP板，建议在板，建议在100100200mm200mm之间，对于之间，对于CFRPCFRP布或织物，建议在布或织物，建议在150150300mm300mm之之间，且宜均布粘贴于板宽内。间，且宜均布粘贴于板宽内。窍巩下杭骄槐吩身佰曙枉胞琶羡募帜苏做逊乱由必蓖磺葫记店芜煤壬禽违公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（2 2）抗剪加固构造要求）抗剪加固构造要求 在截面上的转弯处粘贴在截面上的转弯处粘贴CFRPCFRP片材时，转角的最小片材时，转角的最小半径就不小于半径就不小于30mm30mm。 抗剪加固最好采用封闭粘贴或抗剪加固最好采用封闭粘贴或U U型粘贴，条件不型粘贴，条件

98、不允许时也可采用侧面粘贴，且宜设置端部锚固措施。允许时也可采用侧面粘贴，且宜设置端部锚固措施。 当采用当采用CFRPCFRP片材条带间隔粘贴（图片材条带间隔粘贴（图2-152-15）时，）时，P P2424其净间距不应大于现行公桥规规定的最大箍筋间其净间距不应大于现行公桥规规定的最大箍筋间距的距的0.70.7倍。倍。 为提供水分散发的路径，不提倡为提供水分散发的路径，不提倡CFRPCFRP片材的大面片材的大面积粘贴。积粘贴。决蜜七株董战疑驭裁咀衷滚峡弥趣址数巩纵屹仔埂淹膝菊敬徊踌守训放冬公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（3 3）墩柱加固构造要求）墩柱加固构造要求 当采用当采用CFRPC

99、FRP片材加固矩形柱时，应将转角修成片材加固矩形柱时，应将转角修成圆角。圆角。 当采用当采用CFRPCFRP板套筒进行加固时，预制套筒的尺板套筒进行加固时，预制套筒的尺寸应略大于加固构造的尺寸，并用水泥浆灌填期间空寸应略大于加固构造的尺寸，并用水泥浆灌填期间空隙。隙。 CFRP CFRP片材接缝处应用可靠的连接，当粘贴片材接缝处应用可靠的连接，当粘贴CFRPCFRP布时，最外一层结合处应保证有足够的重叠长度；当布时，最外一层结合处应保证有足够的重叠长度；当采用采用CFRPCFRP板套筒时，接缝处应用板套筒时，接缝处应用CFRPCFRP条带粘贴连接。条带粘贴连接。 枫婶烽撑蔫鞘几晨派抚淑痔陨门臆

100、镭粳熏婿沿谬艘禽们男绥藩氯捅族会朋公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.3.8 2.3.8 质量控制与加固工程质量质量控制与加固工程质量 检验评定方法检验评定方法2.3.8.1 2.3.8.1 工程质量控制工程质量控制 工程质量控制以目视检查和锤击为主，重点检查缺工程质量控制以目视检查和锤击为主，重点检查缺陷修补、构件表面处理、涂刷底层树脂和粘贴陷修补、构件表面处理、涂刷底层树脂和粘贴CFRPCFRP片材片材等工序。等工序。 （1 1）CFRPCFRP片材在运输、储蓄中不得受挤压，以免片材在运输、储蓄中不得受挤压，以免CFRPCFRP片材受损；也不得直接日晒和雨淋，粘结材料应阴凉密片材受

101、损；也不得直接日晒和雨淋，粘结材料应阴凉密闭储存。闭储存。 （2 2）各工序的施工质量，经检查认可后才能进行下道）各工序的施工质量，经检查认可后才能进行下道工序。监理人员对贴片数量与质量检查、签认。工序。监理人员对贴片数量与质量检查、签认。 （3 3）各工序的施工质量应严格按相关规定进行施工。）各工序的施工质量应严格按相关规定进行施工。舰膊历能芹氢采雍乍恿诌亢是枯炸浑另纷蔷滓哎吨蔫窘汇讯胁者汝蘑岂绦公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.3.8.2 2.3.8.2 加固工程质量检验评定方法加固工程质量检验评定方法（1 1）基本要求）基本要求 所有进场材料，包括所有进场材料，包括CFRPCF

102、RP片材和粘结材料，应符合质片材和粘结材料，应符合质量标准，并具有出厂合格证。量标准，并具有出厂合格证。 应严格按有关规范进行各工序隐蔽工程检验与验收。应严格按有关规范进行各工序隐蔽工程检验与验收。 CFRP CFRP片材实际粘贴面积、搭接长度等符合设计要求。片材实际粘贴面积、搭接长度等符合设计要求。 必要时可对施工质量进行现场抽样检验。必要时可对施工质量进行现场抽样检验。 必要时可对材料进行现场抽样检验。必要时可对材料进行现场抽样检验。 CFRP CFRP片材与混凝土之间的总有效粘结面积不应低于片材与混凝土之间的总有效粘结面积不应低于95%95%。当。当CFRPCFRP片材出现空鼓时应进行补

103、救。片材出现空鼓时应进行补救。（2 2）实测项目）实测项目 实测项目参照公路工程质量检验评定标准（实测项目参照公路工程质量检验评定标准（JTGJTG F80/1- 2004 F80/1- 2004）相关规定进行检验评定，特殊实测项目）相关规定进行检验评定，特殊实测项目 见表见表2-72-7。P P3030辞醚健摈樱逢活小酷庆门宪操匝屡栏晾胖敲出抑许见两乾假少靛沈洛承滦公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.3.9 2.3.9 评述评述 （1 1）粘贴）粘贴CFRPCFRP片材加固混凝土桥梁，对于配筋较低片材加固混凝土桥梁，对于配筋较低或钢筋锈蚀严重的梁、板进行抗弯和抗剪加固，可以取或钢筋锈

104、蚀严重的梁、板进行抗弯和抗剪加固，可以取得很好的效果，对于配筋率较高的梁、板，仅采用粘贴得很好的效果，对于配筋率较高的梁、板，仅采用粘贴CFRPCFRP加固往往达不到要求的加固效果，此时可以考虑采加固往往达不到要求的加固效果，此时可以考虑采用混合加固方法。用混合加固方法。 （2 2）对于混凝土墩柱，粘贴）对于混凝土墩柱，粘贴CFRPCFRP片材进行抗压或抗震片材进行抗压或抗震加固效果显著，对震后墩柱的修复也有较好的效果。加固效果显著，对震后墩柱的修复也有较好的效果。腮晋欢粒轻征躯缉囤樟岔蕊奉珍悦新淳纺上绷私佐实掂颇仆偏领枷嗡汇炊公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴碳纤维加固法其他实例-

105、1抑泻硒逻秦设嗅饵斯队欣稀移箔妥猖烽勃荔咱增育锣踪疥悉抛劣响棵涌寓公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴碳纤维加固法其他实例-2呸扦颧齐驹弱领懦廊宣息临揭稼糜拓最另锄肮更恕钟除撼痔柠秆庚酞晰柬公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴碳纤维加固法其他实例-3陛充漓株专悄贬揖彩拘跌酋眨邀价流作斥噎短亏蜡讥陪煮桨浚营渤夏帧履公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1粘贴碳纤维加固法其他实例-4蔬卡钳馒忽刀派囚铆叭缓批除赊诫拿粒棉侍挫榔犹舆欺弱宇哎撑词鬃撵俏公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.4 2.4 桥面补强层加固法桥面补强层加固法 2.4.1 2.4.1 特点及适用条件特点及适用

106、条件 桥面补强加固法是通过在桥面板（主梁顶面）加铺桥面补强加固法是通过在桥面板（主梁顶面）加铺一层钢筋混凝土层，使其与原有结构形成整体，从而达一层钢筋混凝土层，使其与原有结构形成整体，从而达到增大桥面板或主梁有效高度和受压截面，增加桥面整到增大桥面板或主梁有效高度和受压截面，增加桥面整体刚度，提高桥梁承载能力的一种加固方法。体刚度，提高桥梁承载能力的一种加固方法。 主梁或桥面板承载力不足，刚度不够，或铰接梁、主梁或桥面板承载力不足，刚度不够，或铰接梁、板的铰缝不能有效传力时，可采用桥面补强加固法进行板的铰缝不能有效传力时，可采用桥面补强加固法进行加固。受桥面补强层厚度的限制，这种加固方法主要适

107、加固。受桥面补强层厚度的限制，这种加固方法主要适用于中小跨径的桥梁。用于中小跨径的桥梁。校灾惧刺涝皖绞伸晾交苹并束全棍母黍幅妊捎承颤概惰紧嗜趣挂蒸匀待肝公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.4.2 2.4.2 附加影响附加影响 1） 采用桥面补强进行加固：桥梁恒载将有所增加，采用桥面补强进行加固：桥梁恒载将有所增加，应通过计算判断桥面增厚后是否可以提高桥梁的有效承应通过计算判断桥面增厚后是否可以提高桥梁的有效承载能力。若恒载的增加影响较大，则应考虑采用其他加载能力。若恒载的增加影响较大，则应考虑采用其他加固方法或与其他方法综合运用。固方法或与其他方法综合运用。 2） 加铺补强层厚后，桥面

108、高程也将受到影响，连接加铺补强层厚后，桥面高程也将受到影响，连接路面或桥面纵坡应予调整。为减少补强层增加的恒载，路面或桥面纵坡应予调整。为减少补强层增加的恒载，往往必须先将原有的桥面铺装层凿除，并要求对伸缩缝往往必须先将原有的桥面铺装层凿除，并要求对伸缩缝进行改造。进行改造。 3）对桥梁基础的承载能力有一定影响。对桥梁基础的承载能力有一定影响。蹬脖隆扁泌钧蛾冠吏秩倘俩公千教鸦局猪势沛疽泊座雌淬薪卷虽铸章例荆公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.4.3 2.4.3 材料要求材料要求 （1 1）钢筋）钢筋 补强层补强层中通常布设两类钢筋：结合钢筋和构造钢筋，中通常布设两类钢筋：结合钢筋和构造

109、钢筋，采用螺纹钢筋以增加握裹力，保证新旧混凝土有效结合。采用螺纹钢筋以增加握裹力，保证新旧混凝土有效结合。 （2 2）混凝土）混凝土 补强层混凝土除应具有粘结力强、收缩小、抗裂性能补强层混凝土除应具有粘结力强、收缩小、抗裂性能高外，还应具有足够的韧性、抗冲击能力和抗渗性。可以高外，还应具有足够的韧性、抗冲击能力和抗渗性。可以使用使用外加剂；外加剂；钢纤维混凝土，改善混凝土的性能。钢纤维混凝土，改善混凝土的性能。 （3 3）植筋胶）植筋胶 植筋胶应具备粘结力强、耐久性好、快硬性和低毒、植筋胶应具备粘结力强、耐久性好、快硬性和低毒、无害等特性，一般可采用环氧树脂类黏结材料。无害等特性，一般可采用环

110、氧树脂类黏结材料。 （4 4）界面剂）界面剂 采用界面剂可增强新旧混凝土界面之间的粘结力。界采用界面剂可增强新旧混凝土界面之间的粘结力。界面剂应抗化学腐蚀，强度高，可用于潮湿表面。面剂应抗化学腐蚀，强度高，可用于潮湿表面。惜蓉星帧径脖径掣撞周视赵腋疫虏寂罚厉恳倾戊宅窝惧余镜变痉单淘呕疟公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.4.4 2.4.4 力学特点力学特点 采用桥面补强层法加固时，加固结构属二次受力结采用桥面补强层法加固时，加固结构属二次受力结构，加固前原结构已经受力，补强层在加固后并不立即构，加固前原结构已经受力，补强层在加固后并不立即受力，而只有在新增荷载下，即第二次加载情况下才开

111、受力，而只有在新增荷载下，即第二次加载情况下才开始受力。始受力。 形成的加固构件就组合梁（板），也就具有组合构形成的加固构件就组合梁（板），也就具有组合构件分阶段受力的特点，相应具有件分阶段受力的特点，相应具有“受拉钢筋应力超前受拉钢筋应力超前”、“后浇混凝土受压应变滞后后浇混凝土受压应变滞后”和和“荷载预应力荷载预应力”等力学等力学特征。特征。 补强层与原有梁（板）的结合面处于复合应力状态。补强层与原有梁（板）的结合面处于复合应力状态。结合面可传递压力，对于剪力和拉力，由于结合面混凝结合面可传递压力，对于剪力和拉力，由于结合面混凝土所具有的抗剪和抗拉能力弱，易于出现裂缝。土所具有的抗剪和抗拉

112、能力弱，易于出现裂缝。赃拙邪姨歉玉庆下援坞歇咎什狭啸锻洪俯泞藻氧申蜒世好是逆眷灰僳啃试公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.4.5 2.4.5 设计计算设计计算 （1 1）内力设计值计算）内力设计值计算 补强层厚度不大，在补强层施工阶段原结构仅承受补强层厚度不大，在补强层施工阶段原结构仅承受本身自重及补强层的重力，可不进行强度计算。在形成本身自重及补强层的重力，可不进行强度计算。在形成组合结构后，除承受自重外，还应计入可变荷载作用。组合结构后，除承受自重外，还应计入可变荷载作用。 弯矩设计值按下式计算：弯矩设计值按下式计算：P P3333（2-38） 剪力设计值按下式计算：剪力设计值按下

113、式计算：（2-39）上述荷载作用的分项系数按规范有关规定取用。上述荷载作用的分项系数按规范有关规定取用。城琼氢洋弗主秘森攀呈胯忠狼晓郊娇龚巳诊握砰诽仙姐佑躇赖悼搂勘灶砒公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（2 2）正截面和斜截面承载能力极限状态计算）正截面和斜截面承载能力极限状态计算 组合梁（板）的承载力试验表明：组合梁（板）的承载力试验表明： 结合面符合构造要求的组合梁与相同截面一次整体浇筑结合面符合构造要求的组合梁与相同截面一次整体浇筑梁的承载力是非常接近或相等的。梁的承载力是非常接近或相等的。（3 3）结合面受剪承载能力极限状态计算）结合面受剪承载能力极限状态计算 结合面抗剪承载力应

114、满足下列要求结合面抗剪承载力应满足下列要求： V/bh V/bho o 0.45MPa 0.45MPa （2-402-40） （4 4）承载能力折减）承载能力折减 计算加固结构承载能力时，还应考虑原结构的状况。当计算加固结构承载能力时，还应考虑原结构的状况。当原结构完好时可直接运用式（原结构完好时可直接运用式（2-382-38）式（）式（2-412-41）计算；若）计算；若存在缺陷或病害时，则应对上述计算结果予以折减。存在缺陷或病害时，则应对上述计算结果予以折减。P P3333梯势拥羔艘榆葡威畅措菲裕彰烛林抒父苇硒嗅角乎佳嘻计稠顽途洼乱沽宫公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.4.6 2

115、.4.6 施工工序施工工序 （1 1）施工工序）施工工序 补强层加固施工项目主要包括结合面处理、补强层混补强层加固施工项目主要包括结合面处理、补强层混凝土浇筑等，而且由于均在桥面施工，操作方便，施工工凝土浇筑等，而且由于均在桥面施工，操作方便，施工工序也相对简单，工序如下：序也相对简单，工序如下：清理桥面或清理桥面或铲除桥面铺装铲除桥面铺装缺陷病害处理缺陷病害处理结合面处理结合面处理植埋结合钢筋及植埋结合钢筋及布设补强层钢筋网布设补强层钢筋网浇筑补强浇筑补强层混凝土层混凝土养生、重铺桥面、养生、重铺桥面、安装附属设施、清理现场安装附属设施、清理现场开放交通开放交通也谰挖巩喝玛怠倘取钮灭姿氖揩眉

116、笼董杯词搞儿沤机舵栅苑喜散辐屑弓庶公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（2 2）桥面板（主梁）结合面处理）桥面板（主梁）结合面处理 结合面处理对保证新旧混凝土整体受力、共同工结合面处理对保证新旧混凝土整体受力、共同工作具有重要作用。结合面应凿除原结构表面浮浆，使作具有重要作用。结合面应凿除原结构表面浮浆，使材料外露，形成不小于材料外露，形成不小于6mm6mm自然凹凸粗糙面或用机械刻自然凹凸粗糙面或用机械刻槽形成粗糙面，并彻底清扫干净。槽形成粗糙面，并彻底清扫干净。 要求施工时不能损坏原结构混凝土的强度，不应要求施工时不能损坏原结构混凝土的强度，不应有局部光滑结合面。对存在缺陷的部位，应进行

117、修补；有局部光滑结合面。对存在缺陷的部位，应进行修补；出现钢筋锈蚀引起混凝土胀裂时，先剔除松动开裂的出现钢筋锈蚀引起混凝土胀裂时，先剔除松动开裂的混凝土，再进行钢筋除锈和防护等。混凝土，再进行钢筋除锈和防护等。姿取肿急巷佑会氛恨肥境伏芒毡慎茫恢柬桨温顽聋猾萄畏弊侄入卉您森膨公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（3 3）植埋结合钢筋）植埋结合钢筋 结合钢筋植埋施工步骤和技术要求如下：结合钢筋植埋施工步骤和技术要求如下： 桥面板上钻孔桥面板上钻孔 孔深与结合钢筋埋设深度相同，孔深与结合钢筋埋设深度相同，孔径比结合钢筋大孔径比结合钢筋大2 23mm3mm，孔位应避让原结构的预应力，孔位应避让原结

118、构的预应力和普通钢筋，并应使孔位间距在设计要求范围之内。和普通钢筋，并应使孔位间距在设计要求范围之内。 清理钻孔清理钻孔 先用硬毛刷清理，再以高压干燥空气先用硬毛刷清理，再以高压干燥空气吹去孔底灰尘，注胶前应注意防止杂物进入孔内。吹去孔底灰尘，注胶前应注意防止杂物进入孔内。 灌胶灌胶 将植筋胶由孔底灌注至约孔深将植筋胶由孔底灌注至约孔深3/43/4处，待处，待插入结合钢筋后，应使胶充满整个孔洞。插入结合钢筋后，应使胶充满整个孔洞。 插入结合钢筋插入结合钢筋 结合钢筋插入前应清除插入部分结合钢筋插入前应清除插入部分的表面污物，并须插到孔底，孔口多余的胶应清除。的表面污物，并须插到孔底，孔口多余的

119、胶应清除。 在胶液干固之前，避免扰动结合钢筋。在胶液干固之前，避免扰动结合钢筋。抉轰久釜宇疼投伺磺榔吁长忠陪身特缸仁隐赌镑爽凝宝汁史坍痔系物研搂公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1植筋加固工艺示例植筋加固工艺示例-1黎闲狰耿按棒卡睬愧彼俞九斋糯滦慧星伯咬酸属想贝挨孔废苇卿科祁浚叛公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1植筋加固工艺示例植筋加固工艺示例 2阅阐摈帕矫稀又藉承恤缄裔欣屯民惠胶疫单巴瘪杜阶杨别汪忿府哪碘鼎淹公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1（4 4）浇筑补强层混凝土）浇筑补强层混凝土 在浇筑补强层混凝土前，应对结合面进行彻底清理，在浇筑补强层混凝土前，应对结合面进行彻底清理

120、，检查结合钢筋及其他构造钢筋数量及布置是否正确。原检查结合钢筋及其他构造钢筋数量及布置是否正确。原结构的结合面应充分湿润，但不应有明水。结构的结合面应充分湿润，但不应有明水。 补强层混凝土浇筑应按设计规定的程序进行。补强补强层混凝土浇筑应按设计规定的程序进行。补强层中钢筋较密，振捣必须充分到位。对钢纤维混凝土制层中钢筋较密，振捣必须充分到位。对钢纤维混凝土制备流程见图备流程见图2-232-23所示。所示。P P3535 在制备加入外掺剂或纤维的混凝土时，应严格按照在制备加入外掺剂或纤维的混凝土时，应严格按照有关产品说明书及设计要求进行操作，掌握掺入量和掺有关产品说明书及设计要求进行操作，掌握掺

121、入量和掺入方法。入方法。 由于补强层面积大，厚度薄，新旧混凝土存在龄期，由于补强层面积大，厚度薄，新旧混凝土存在龄期，混凝土浇筑完后应特别注意养护。混凝土浇筑完后应特别注意养护。船腊煞沤氦军跟凝猛窝短莹犬受箍判萝捌求零橇总巍侯碎侥矽赞箍莆酋铲公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.4.7 2.4.7 构造要求构造要求 （1 1）桥面板（主梁）表面应做成凹凸粗糙面，无表面浮）桥面板（主梁）表面应做成凹凸粗糙面，无表面浮浆，集料外露清晰，亦可在表面涂刷界面剂。浆，集料外露清晰，亦可在表面涂刷界面剂。 （2 2）补强层宜选用较高强度等级混凝土，其强度等级不）补强层宜选用较高强度等级混凝土，其强度

122、等级不应低于应低于C30C30及主梁混凝土强度等级，厚度不小于及主梁混凝土强度等级，厚度不小于10cm10cm。 （3 3）结合面应设置结合钢筋，宜用螺纹钢筋，直钢筋末）结合面应设置结合钢筋，宜用螺纹钢筋，直钢筋末端弯成直钩，钢筋纵向间距、直径应满足要求。结合钢筋端弯成直钩，钢筋纵向间距、直径应满足要求。结合钢筋植埋于桥面板的深度符合胶材的要求。植埋于桥面板的深度符合胶材的要求。 （4 4）为减少和避免补强层出现收缩裂缝，补强层中须设）为减少和避免补强层出现收缩裂缝，补强层中须设构造钢筋，其间距应不大于构造钢筋，其间距应不大于20cm20cm，直径在，直径在6 616mm16mm之间。之间。尿

123、淖肢磊堡皂么假语胀职斡土陡践碘护鄂泥易炬戒癌钉胞晴重至贷屹织哗公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 12.4.8 2.4.8 质量控制与加固工程检验评定方法质量控制与加固工程检验评定方法 2.4.8.1 2.4.8.1 工程质量控制工程质量控制 工程质量控制以目视检查为主，重点检查缺陷修补、工程质量控制以目视检查为主，重点检查缺陷修补、接合面处理、结合钢筋植埋、补强层混凝土浇筑等工序。接合面处理、结合钢筋植埋、补强层混凝土浇筑等工序。 2.4.8.2 2.4.8.2 加固工程质量检验评定方法加固工程质量检验评定方法 （1 1）基本要求）基本要求 补强层加固所用材料的应符合设计要求；补强层加固所

124、用材料的应符合设计要求； 按规定的程序施工，严格按产品说明进行控制；按规定的程序施工，严格按产品说明进行控制； 结合面处理不得破坏原结构的混凝土强度，钻孔应结合面处理不得破坏原结构的混凝土强度，钻孔应避让混凝土中的预应力束筋和普通钢筋；避让混凝土中的预应力束筋和普通钢筋； 补强层不得出现露筋和空洞现象；补强层不得出现露筋和空洞现象； 按设计要求对缺陷进行修补。按设计要求对缺陷进行修补。缘潘鼻吹置炊绚能番孤久外差嫌泻傻练想沏百夷县面魔恋李赠驮嘛看芍酷公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1 （2 2）实测项目）实测项目 实测项目参照公路工程质量检验评定标准（实测项目参照公路工程质量检验评定标准（

125、JTGJTG F80/1- 2004 F80/1- 2004）相关规定进行检验评定，特殊实测项目）相关规定进行检验评定，特殊实测项目 见表见表2-82-8。P P3737 2.4.9 2.4.9 评述评述 （1 1）桥面补强加固法施工活动全部在桥面进行，操作）桥面补强加固法施工活动全部在桥面进行，操作便利，易于控制工程质量。便利，易于控制工程质量。 （2 2）补强层仅增加受压区混凝土面积，承载能力提高）补强层仅增加受压区混凝土面积，承载能力提高幅度因原结构受拉区钢筋的面积和强度影响而受限制，幅度因原结构受拉区钢筋的面积和强度影响而受限制，与其他固方法结合使用，补强效果将更加明显。与其他固方法结

126、合使用，补强效果将更加明显。 （3 3）此法对新旧混凝土结合面的收缩变形有特殊构造）此法对新旧混凝土结合面的收缩变形有特殊构造要求，以保证实现加固结构符合叠合结构的受力特征。要求，以保证实现加固结构符合叠合结构的受力特征。 （4 4）施工时要中断交通。）施工时要中断交通。汪献逛餐窜命漂缚间迟央幌墓煎茧缀转屹狰彦碟袒凌志搔遇秒样墙除览独公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1桥面补强层加固法示例桥面补强层加固法示例困无阀抱极尚筐鲜警甥努邮近鱼养指链块肋剩蓉肢稿掐颓乖辛只防即房蛊公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1桥面补强层加固法桥面补强层加固法示例示例-2-2躬亚幅帮诊窥泰而憨祟绵殖咨凛咖悯看问噬哉薪已害舵章感绑冈弟厘寐麦公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1桥面补强层桥面补强层加固法加固法示例示例-3-3蚀资假磕勇卖尝辨弧垂缨胁忽败佯巾夏确涡埃恃艾晋阎毫似辊霖快菲晴钮公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1桥面补强层加固法桥面补强层加固法示例示例-4 -4 轿葡间喉番俺惺争汇蹋引有状护北彩瑶堕绵来雌减遥外颂陵缮懊圈莫赖息公路旧桥加固技术 1公路旧桥加固技术 1