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1、枣菏高速公路工程质量控制重点难点分析日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段总监办二一八年四月名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 15 页 - - - - - - - - - 一、钻孔灌桩桩质量控制重点难点分析二、箱涵施工重点难点分析三、预应力梁板重点难点分析四、沥青碎石同步封层施工监理控制要点与措施五、同步碎石封层监理质量控制重点六、砌体工程质量控制重点难点七、结构物台背回填质量控制重点难点八、现浇箱梁施工阶段的质量控制名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 -
2、 - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 15 页 - - - - - - - - - 一、钻孔灌桩桩质量控制重点难点分析、钻孔灌注桩施工工艺平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位对中粘土造浆钻进成孔检查一次清孔吊装钢筋笼二次清孔安装导管及料斗灌前检查灌注砼拔除钢护筒钻机移位、关键工序（1）桩位复测检查承包人根据监理工程师提供的测点进行放线确定桥位、墩位、台位和桩位。监理工程师的主要工作是复核放线测量是否能达到规范要求，然后复核各墩台位置是否正确。（2）钻孔检查应检查承包人的泥浆池设置是否符合要求，应督促承包人经常
3、清除沉淀池中的沉渣，为了保证泥浆质量、护壁效果、清孔质量等满足规范要求，避免造成坍孔，必须做到： a 、泥浆池应足够大，具体应根据桩长、孔径大小及实践经验而定。 b 、沉淀池和储浆池应分开，循环泥浆经沉淀后才能进入储浆池。 c 、沉淀池中的沉渣应安排工作人员经常清除。钻（冲）孔过程中应检查泥浆指标是否符合规范要求泥浆过浓时，钻 （冲）孔速度较慢、清孔时间也长， 且使孔壁上的泥皮较厚，若为摩擦桩， 则将会显著降低桩周围摩擦系数，降低桩基承载力。 泥浆相对密度过小时，孔壁上的泥皮较薄，容易造成扩孔、坍孔，甚至埋钻头、钻（冲）机下陷等事故。钻（冲）孔过程泥浆指标应符合规范要求。在透水性强或有地下水流
4、动的地层中钻 （冲） 孔时， 泥浆相对密度不能过小，应及时加浓。 否则将发生钻孔漏浆事故， 可能造成坍孔。 可加稠泥浆或倒入粘土慢速转动，或回填土掺片石、卵石，反复冲击增强护壁。钻（冲）孔施工时，应督促承包人详细做好施工原始记录，并按要求捞取渣样。冲击钻成孔时， 应督促承包人经常检查钻头尺寸及磨损情况，并采取措施名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 15 页 - - - - - - - - - 保证其尺寸满足要求。冲击钻成孔时， 冲程不宜过小或过大， 还应根据土
5、层变化情况及时调整冲程大小。冲击钻成孔时，应均匀地松放钢丝绳的长度，避免松绳过少或过多。钻孔过程中，地质变化时，监理工程师应督促承包人及时调整钻进速度。同一墩相邻桩间距太小时，严禁同时进行相邻两根桩的施工。同一墩相邻桩间距太小时， 严禁同时进行相邻两根桩的施工，必须等相邻桩水下混凝土灌注完毕24h 或砼壁强度达到 2.5Mpa 后方可开钻。特别在土层软、透水性强或有地下水流动的地层中，或者采用冲击钻施工的情况下，更应注意。否则，容易造成孔下坍孔而产生两根桩“串孔”事故（即两桩孔下相连成一大空洞），或因一根桩孔下部坍孔，而另一根桩刚浇完水下混凝土（强度很低），使后者孔下混凝土流失或破坏。钻进过程
6、中应采用减压钻进无论是正、反循环钻孔（含潜水钻）均应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的 80% 。 这样可使钻杆在整个钻进过程中维持竖直状态，使钻进回转平稳。 否则，钻进回转不平稳，将产生斜孔、弯孔、扩孔现象。钻（冲）孔过程中应认真观察、检查桩孔是否垂直，如果发现倾斜应及时加以处理。如果钻（冲）孔桩的倾斜度超过规范要求，将影响桩的承载能力，或桩基钢筋笼无法正常下落就位，或造成卡钻、掉钻头等事故。因此，钻（冲）孔过程中应认真观察、检查桩孔是否垂直，如果发现倾斜应及时加以处理。a、司钻人员、质检工程师、监理工程师等应认真观察钻（冲
7、）孔的钻杆有无倾斜或冲绳有无偏位。b、每进尺 35m ，应该用“检孔器”检查孔径和竖直度。“检孔器”可采用外径 D等于设计桩径，高度为34D圆钢筋笼，要求有一定的刚度，以免变形。检查时，将其中心对准钻孔中心，吊入孔内，如上下各处均无挂阻，则说明桩孔竖直，孔径合格，对长桩、大直径桩等应该用专用测斜仪测定。c、发现桩孔有倾斜时， 应及时修正。 偏斜不大时， 可提起钻（冲）锥（锤），慢慢磨进、扫孔。当用此方法无效时，必须先回填片石或高强度混凝土等，再进名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - -
8、 - 第 4 页，共 15 页 - - - - - - - - - 行钻（冲）进，如此反复进行，直至纠正为止。11 钻（冲）孔过程中应认真检查孔径是否满足设计要求，如果发现孔径偏小应及时加以纠正。12 遇溶洞地质时的钻（冲）孔施工的监理控制要点和措施a、为防溶洞地质情况下的桩基施工，应提醒承包人事前做好周密的方案设计及充分的准备措施。钻（冲）孔至溶洞时发生漏浆，不能及时进行漏浆处理，容易造成坍孔及埋钻事故。 桩基施工后， 实际碰到的溶洞层数比施工方案的层数过或大， 不得不采用增加内护筒的办法， 由此造成桩基实际局部直径比设计直径小，不能满足设计要求。因此，在溶洞地区进行钻（冲）孔施工前，必须做
9、到：桩基施工前，应认真进行地质钻探，准确探明溶洞的数量、高度等情况。地质很复杂时，一根桩可能要钻23 个地质孔。桩基施工前， 应根据探明的溶洞情况， 认真确定方案和措施， 并做好充分的准备工作。二、箱涵施工重点难点分析1. 箱涵采用就地浇注工艺。 全箱可分为二次浇筑， 第一次浇至底板内壁以上30 厘米，第二次浇筑余部分。在浇筑第二次时将第一次浇筑混凝土面进行彻底凿毛并清理干净，不得有洒落的混凝土及砂浆等杂物， 保证结合面的良好粘结。2. 拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。翼墙、侧墙背后填土， 应在涵身混凝土强度达到100% 设计强度时方可进行，要求分层压实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，
10、也不得只在一侧压填，必须两侧对称进行。3. 每道箱涵按照设计要求均需在涵身连同基础设置变形缝，认真做好变形缝处的防水措施，确保洞身不漏水。4. 为避免箱涵内积水或洞口外的水流入通道，宜使涵底略高于洞口外的地面标高，并在两端洞口设置向外的排水坡。5. 箱涵内部支架安设稳固，顶板的底模平整。6. 模板拼缝有序，严密无错台，支撑、对拉稳固不变形。7. 砼浇筑振捣工操作熟练，尤其注意边倒角、拐角的振捣密实名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 15 页 - - - - -
11、 - - - - 三、预应力梁板重点难点分析预应力梁板重点控制内容 -预应力筋的位置、钢筋保护层厚度控制、砼浇筑、预应力张拉等方面。1. 做好钢筋绑扎、预应力筋张拉、失效段处理、预埋件安装等质量控制。钢筋应表面洁净， 无泥污、油漆污染及铁锈， 带有颗粒状或片状老锈的钢胶线、钢筋不得使用，钢筋的规格、数量、尺寸及间距必须符合施工图要求，钢筋的弯曲、焊接、搭接长度符合施工图或规范要求。2. 模板制作与安装模板应保证板的尺寸要求，模板面应平整光洁，接缝严密，不漏浆。禁用废机油。3. 砼浇筑过程中检查计量、砼配合比、坍落度、浇筑振捣等环节的施工质量。4. 梁板混凝土浇筑前，认真检查混凝土保护层厚度（高
12、强砂浆垫块），每平米不少于 4 个。5. 梁板混凝土浇筑完顶面抹光收平，最后凿毛处理。6. 预应力筋的加工和张拉质量控制重点：预应力筋的各项技术性能抽检，必须符合预应力混凝土用钢绞线 和设计的要求。所使用的千斤顶、 油压表等张拉设备应符合检定周期的要求（一般使用超过 6 个月或 200 次，或者在使用中出现不正常现象时，应重新标定）。预应力钢丝表面不应有损伤。张拉前计算张拉力，油表控制读数，张拉顺序，张拉程序，理论伸长值计算等。钢绞线张拉完后，不得用电焊烧断，可用砂轮锯切断。7. 梁板拆除模板后，及时将铰缝钢筋凿出。8. 空心板存放、运输、吊装过程中需注意防碰撞、防损坏。四、沥青碎石同步封层施
13、工监理控制要点与措施名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 15 页 - - - - - - - - - 沥青碎石同步封层是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。由于沥青结合料表面张力的作用，沥青沿石料表面爬升，可达石料高度的2/3 ，形成半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70% ，保证了沥青与石料的粘合具有足够的强度。1. 同步碎石封层的特点具有极好的粗糙度和抗滑性能、抗车辙、抗磨耗、良好的裂缝密封和防水性等特点，能有效治愈路面龟网
14、裂、掉颗、轻微波浪等病害；机械化施工，施工工艺简单、快捷，质量容易控制；进度快，成本低。2. 对同步碎石封层车的要求具有设计合理的结合料喷洒装置， 能对喷洒量及其均匀性进行精确调节与控制；具有准确、有效的沥青温度控制系统；具有能精确调节和控制碎石的撒布量及其均匀性的装置；能保证结合料喷洒与碎石撒布的一致性（同步）。同步碎石封层车的标定施工前，应对同步碎石封层车的计量系统、控温系统及碎石撒布控制系统等进行标定，通过试洒（撒） ，确定沥青洒布量和碎石撒布厚度、均匀度、宽度是否满足施工要求，经检查确认设备正常完好后方可投入使用。3. 原材料质量控制沥青粘结料沥青碎石同步封层最常用的是90和 110普
15、通道路石油沥青， 沥青粘结料应符合公路沥青路面施工技术规范的相关规定和技术要求。并要求：石料有良好的粘结强度与石料有良好的粘附性；较大的表面张力；碎石碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。严格控制粉尘含量及含水量： 当进场后的碎石粉尘含量高时， 采用装载机名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 15 页 - - - - - - - - - 配合吹风机进行除尘，与采取水洗风干或拌合楼
16、加热搅拌除尘措施相比速度快，且节约成本；当碎石潮湿时，如果离施工时间较长，采用装载机进行翻晒处理，如果时间紧，可采用拌合楼加热除湿除尘，即时应用。应根据设计要求或试验段施工确定碎石的规格、级配和用量。4. 施工过程质量监理控制要点施工气温条件沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段必须当天完成。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、 雨天和低温（路面温度低于10）天气施工。要密切关注气象信息，在雨后路面湿度大（75% ）和雨前（一小时）不能保障碾压成型时，应当暂停施工。基层病害处理施工前，应对基层顶面的松散、 破损、裂缝等病
17、害进行全面详细的调查和彻底处理，禁止在存在上述病害的路面上实施沥青碎石封层。基层清洁对基层顶面用强力清扫车进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层，并应保持原路面层干燥。基面若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时， 应等水分蒸发表面完全干燥后才可进行沥青封层的施工。路缘石等两旁结构物或设施应采取覆盖措施，以防喷洒沥青时飞溅污染结构物。试验路段正式施工前应进行试验路段的铺筑：确定沥青温度、喷洒量，喷头高度；确定单位面积碎石撒布量： 碎石应均匀满布在基面上， 防止出现“缺料露油”现象；碎石用量为均匀、不重叠（用于半刚性基层的封层时，为满铺面积的60
18、70） ；计算单位面积上所需用石料的体积及质量；确定压路机行驶速度、压实遍数；确定接缝施工工艺；名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 15 页 - - - - - - - - - 确定试验检测方法、偏差控制。沥青碎石同步封层施工沥青温度控制沥青温度控制是非常重要的环节，沥青加热时温度应随时量测控制，对于普通道路石油沥青加热温度控制在165-170，不得超过 170，防止温度过高导致沥青老化。沥青洒布温度易控制在155-170。沥青用量控制沥青洒布量应符合设计要求
19、或根据试验段确定。沥青洒布时， 要求沥青喷洒后应形成均匀、 等厚度的沥青膜， 防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。沥青洒布形状规则，线形顺直。紧跟同步碎石封层车，随时掌握封层情况同步碎石封层车洒（撒）布后，除在两幅搭接处预留10cm不撒石料外，碎石覆盖率应达到 100% 。如因基层平整度较差、 路面超高值较大、 或机械故障等， 对出现小的零星的沥青膜外露部分，应及时进行人工补料， 尽量不出现碎石重叠、 沥青膜外露现象。当沥青膜外露形成条宽时， 应及时关闭喷油嘴和料门， 检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞。胶轮压路机碾压在碎石撒布的同时，应立即采用16 吨以上胶轮压路机紧跟
20、碾压。碾压时应保持 23Km/h匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠 30cm ，碾压遍数不少于5 遍。碾压后，使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。接缝处理横向接缝。在封层起点前及前一车封层尾1.5m 范围内，用与封层宽度同宽的铁板或油毛毡进行横铺，可以有效避免重复封层造成的横向接茬凹凸现象。纵向接缝。 沥青同步封层车要求行车直顺， 纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过 10cm ，避免纵向条带状泛油及接茬处偏高现象。5. 开放交通及初期养护封层铺筑后， 严禁施工车辆急刹车和掉头。 应封闭交通， 沥青封层的施工宜名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 -
21、- - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页，共 15 页 - - - - - - - - - 与下面层的施工紧密衔接，摊铺完下面层后再开放交通。在成型后，对泛油部分，应薄撒、勤撒5-8mm的嵌缝料，并应扫匀。沥青碎石封层施工结束后， 必须通行交通时， 应设专人控制行车， 车速不得超过 30km/h，并保持车辆轮胎洁净，防止污染封层表面。五、同步碎石封层监理质量控制重点为保证雾状喷洒而形成均匀、 等厚度的沥青膜，沥青的洒布温度应适当。施工气温不应低于15，大风、浓雾或下雨天不得施工。通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和
22、均匀（喷油嘴高度不同， 则各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同，使得沥青膜厚度不同）；碎石封层车应以调整好的行驶速度 （此时石料和粘结料两者的撒布率应匹配）匀速行驶，不得随意改变；沥青与碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒（重点是起点、终点、纵向接缝以及过厚、过薄或不均匀处） 。紧跟同步碎石封层车后边， 及时把弹出摊铺宽度 （即沥青洒布宽度） 外的碎石扫归到摊铺宽度内（或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度）；当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，查对材料剩余量，校核材料用量，添加材料后重新施工。必要时应重新调整系统参数。六、砌体工程质量控制重点难点1、在砌筑前每一石
23、块均要确保干净并洒水饱和，不可有水锈、泥污，其垫层也干净并湿润， 所有石块均坐于新拌砂浆上， 在砂浆凝固前所有缝满浆， 石块固定就位， 不可扰动， 平行砌筑的石块先将砌好的石块侧面抹浆，然后紧贴该侧面砌置下一相邻石块， 也可采用石块就位后灌入砂浆， 当用小石子砼填满垂直缝时，用扁铁捣实，砌块间严禁直接贴靠或出现脱空现象。2、所有石料均按层砌筑，当砌体相当长时，分段砌筑，砌筑时相邻段高差不大于 1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝一致。3、先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后砌腹石，角隅石或镶面石与帮衬石相互锁合，帮衬石与腹石互相锁合。4、如果石块松动或砌缝开裂，将石块搬起重砌
24、，砌筑时将垫层与砌缝砂浆名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 10 页，共 15 页 - - - - - - - - - 清扫干净，然后将石块重新铺筑在新拌砂浆上。5、在砂浆凝固前将外露缝勾好， 勾缝深度不小于2cm ，如若不能及时勾缝，在砂浆末凝固前，将砌缝砂浆刮深不小于2cm ，为以后勾缝作准备。6、所有灰缝都填满砂浆。7、按设计要求预留的伸缩缝，泄水孔必须满足设计要求，砂垫层厚度，砌筑厚度以及砂砾垫层均满足设计及规范要求。8、对砂浆和小石子砼的要求（1）承包人要严格按
25、批复的砂浆和小石子砼的配合比施工，砂浆有较好的和易性和稠度，其值用标准圆锥体沉入度表示时以57cm为宜，小石子砼的坍落度在 510cm 。（2）砂浆与小石子砼随拌随用，拌和要求用机械拌制，保证砂浆及小石子砼的均匀性， 和易性以及适宜的坍落度， 使用时在拌和物初凝之前用完，已凝结的砂浆严禁重塑使用。（3）一般每一工日抽检一组砂浆试件或小石子砼试件，以作为对承包人拌和物强度的抽检。（4）砌筑用的砂浆或小石子砼遵守气候和温度的要求，如冬期施工时的防冻要求等。七、结构物台背回填质量控制重点难点2、施工技术要求（1）回填范围任一结构物回填之前， 承包人都要会同监理工程师检查回填范围，监理工程师根据规范要
26、求、图纸注释和总监办下发的函件检查各类结构物回填范围是否满足有关规定。结构物回填处顺路线方向长度按设计或规范规定，并挖成台阶， 台阶必须是挖出的台阶，而不是培土“假台阶” ，台阶的压实度与相邻土层压实度一样，必须注意检查。（2）回填压实回填分层回填 , 分层碾压，分层厚度一般规定每层15cm （最厚不宜超过 20cm ） ，在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑，严格控制含水量， 逐层碾压检测。 检查频率每 50m2检测一点，如不足 50m2也检测一点， 每点都合格。 如填料为石灰名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名
27、师精心整理 - - - - - - - 第 11 页，共 15 页 - - - - - - - - - 土或水泥土还检验其灰剂量或水泥剂量，保证外掺剂符合设计规定， 严格执行承包人层层自检，层层报验制度。桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填土基底或涵洞顶部至路床顶面均为 96% 。（3）不同结构物的回填要求回填处如有泄水孔或其他构筑物时，一定要按设计要求设置碎石、 粗砂或砂砾垫层，以使达到泄水孔处过滤作用。回填钢筋混凝土圆管时， 按规范要求进行开挖回填。 必须注意两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。回填钢筋混凝土盖板涵时， 只有在盖上钢筋混凝土板后才能
28、回填。当客观情况需要两侧不均匀填筑时， 必须等到涵台 （墙）的混凝土或砌体的砂浆达到规定强度后才能进行。结构物回填分层平铺，紧接桥台、翼墙处，密切注意与结构物相接的压实度，但也注意任何压实不能对结构物部位造成损害。对圆柱式桥台或肋板式桥台的台背回填，内、外侧同时分层填筑， 并随时砌筑护坡以减少单向推力。 填料到盖梁底部无法碾压或夯实部位，允许承包人用浆砌片石或其他监理工程师认为可行的办法代替，但效果必须是相等的。 有时为了保证桥台处盖梁下的土方的压实度， 往往是先进行土方的施工， 然后再施工盖梁。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。涵顶面填土压实厚度大于50cm后方
29、可通过重型机械和汽车。、现浇箱梁技术要点1、施工准备阶段1）方案经专家评审通过。审批承包人申报的支架基础、支架及支架的压载方案。对承包商上报的支架基础及支架组织专家评审论证，确保支架稳定坚固，并能抵抗施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。2）对承包人提供的原材料进行平行验证试验，检查承包人资料的真实性和材料的可靠性。3）认真审批承包人设计配合比，并作平行验证试验检查配合比的经济性、可靠性。所有混凝土配合比，掺加剂、张拉工艺必须由监理工程师认可。施工时若有变动必须取得监理工程师同意。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名
30、师精心整理 - - - - - - - 第 12 页，共 15 页 - - - - - - - - - 4）上部工程施工开始前，应对桥墩盖梁认真复核，校验，然后放出上部构造的中线、边线、高程（注意弯道桥超高、加宽）。5）认真审批承包人单项开工报告，特别是砼浇筑顺序、施工方法、支架用料、施工计划、资源投入等。监理工程师通过审核后确认具备开工条件，可同意开工。八、现浇箱梁施工阶段的质量控制1）施工前的交底施工前，监理工程师应要求承包人对现场技术人员和操作工人进行详细的交底，确保各司其职。同时，监理工程师也应对监理人员进行合理分工，在此基础上， 详细介绍施工工艺， 确保监理人员对工艺有深刻的理解，
31、从而做到发现问题，并能及时协商解决。2）支架及模板检查(1)为了减少支架的压缩变形造成模板和梁体的塌腰，浇筑混凝土前必须对支架进行预压一期恒载施工荷载， 待支架充分稳定达到连续3 天累计沉降不超过 3mm，且预压时间不少于7 天后，再浇筑箱梁。(2)临时通道的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。(3)为了梁体混凝土表面平整度， 监理工程师必须把好模板检查关。 箱梁外模采用大块钢模板， 钢模初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。模板由底模、侧模及内模三个部分组成，模板的楞木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以 75cm 左右为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，检查模板设计是
32、否合理，是否有足够的刚度、强度、平整度、光洁度等，连接方法是否可靠不漏浆，安拆是否方便，支撑是否牢固。现浇箱梁可采用一次性浇筑底板、腹板及顶板，也可分两次浇筑，先浇筑底板及腹板，安装内模后，再浇筑顶板。对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉性杆，对拉性杆宜采用塑料套管， 以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。砼的脱模剂应采用质量可靠的专用脱模剂，不得使用废机油。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对特长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理， 并可在底模板的适应位置设备
33、一块活动板，以便进行清理。 模板设名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 13 页，共 15 页 - - - - - - - - - 计是否合理，是否有足够的刚度、强度、平整度、光洁度等，连接方法是否可靠不漏浆，安拆是否方便，支撑是否牢固。(4)人孔设置： 在箱梁的顶板要根据施工需要设置人孔，以便将内模拆出， 设置人孔时根据图纸设计要求，其位置宜选在L8L4 范围内，其尺寸顺桥向不应大于 1 米，横桥向不应大于0.8 米，四角应设0.20.2 米倒角，并布置 12毫米倒角钢筋
34、。(5)检查模板几何尺寸是否与设计相符， 支撑是否牢固，保护层控制是否得当。(6)认真检查支座安装的平面位置、标高是否与设计相符， 特别是纵坡大， 有超高的斜交桥，更应加强复核和检查。(7)在混凝土浇筑过程中，承包人应随时测量和记录支架的变形及沉降量。3）钢筋及预应力筋检查(1)一般要求： 在安装并调好底模及侧模后， 开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，砼一次浇注时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。砼二次浇注时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇注第一次砼，砼终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇注。 普通钢筋及预应力筋
35、按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准， 严格按设计图纸的要求布设，钢筋绑扎、 焊接要符合技术规范的要求。预应力管道的位置按设计要求准确布设，连接器安装前， 要检查连接器的几何尺寸是否符合设计要求， 连接器要牢固地安装在模板上。 要使连接器的顶面与孔道严格对中， 并与孔道端部垂直， 不得错位。 锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置， 嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对连接器上的压浆孔要妥善封堵， 防止浇注砼时漏浆堵孔。 预应力筋的切割宜用砂轮锯切割， 预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。(2)绑扎成型钢筋， 并按设计坐标要
36、求绑扎固定预应力孔道，孔道尺寸与位置应准确，固定牢固，线型平顺，注意孔道接头处理，防止水泥浆渗入。所有预应力管道在曲线部分间隔为50cm，直线段间隔为 100cm 设置一 U 字形定位筋并点焊在主筋上， 确保管道在浇筑砼时不上浮，不变位，管道的允许偏差平面不得大于1cm，竖向不得大于 0.5cm。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 14 页，共 15 页 - - - - - - - - - (3)检查钢筋焊接质量及数量、间距是否与设计相符。(4)根据图纸箱梁钢筋保护层40
37、mm，预应力筋保护层 65mm，保护层控制偏差+5mm，-0mm，模板安装后严格进行钢筋及预应力筋保护层检查。(5)按设计坐标要求绑扎固定预应力孔道， 孔道尺寸与位置应准确， 固定牢固，线型平顺，注意孔道接头处理，防止水泥浆渗入。(6)桥梁预埋钢筋及交通工程预埋件按图纸设计进行检查(7)当承包人完成钢筋绑扎及管道安装后应先自检，自检合格后向专业监理工程师报验。4）砼的浇筑(1)箱梁施工前， 应做砼的配合比设计及各种材料试验，并报请监理工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁砼采用一次或两次浇筑。箱梁砼方量较大，砼拌和宜采用拌和站拌和，运输采用砼罐车运输，砼泵车泵送入模，砼浇筑前必要对拌和
38、站、 泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好， 必要时要备有应急设备， 以防设备障碍造成砼浇筑过程中断。砼浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径的0.5 倍，并插入下层砼 5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。 振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。(2)同一次浇筑时应从跨中向墩顶方向浇筑， 最后浇筑墩顶两侧各3 米左右或纵向施工缝 3 米左右范围内梁段及横隔梁， 以防止在浇筑过程中墩顶位置及施工缝位置出现纵向裂缝。(3)底板、腹板包括隔板和顶板一次浇筑，如需分层则竖向分两次浇筑，第一次浇筑至箱梁翼缘板下10cm，第二次浇筑剩余部分，两次浇筑的结合缝须按施工缝的要求处理。(4)施工缝附近的腹板混凝土一定要加强振捣，以防止张拉腹板预应力钢束时锚后混凝土崩裂。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 15 页，共 15 页 - - - - - - - - -
