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1、铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）铁路施工安全管理办法培训铁路营业线施工安全管理办法铁路营业线施工安全管理办法n n文件出台的背景：文件出台的背景：n n第一部分：总则第一部分：总则n n一、营业线施工概念：一、营业线施工概念：一、营业线施工概念：一、营业线施工概念：n n营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
2、车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。铁路施工安全管理办法培训n n1施工作业n n（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。n n（2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。（3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。n n（4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。n n（5）在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。n n6）线路大中修，路基、桥隧
3、大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。铁路施工安全管理办法培训2维修作业n n维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。主要项目见附件1。铁路施工安全管理办法培训二、营业线施工的指导思想：二、营业线施工的指导思想：n n1 1、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“ “安全第一、预防为主、综合治理安全第一、预防为主、综合治理” ”的方针，建设、的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行中华人民共和国安全生产法、门必须严格执行中
4、华人民共和国安全生产法、铁路运输安全保护条例、建设工程安全生产管铁路运输安全保护条例、建设工程安全生产管理条例、铁路交通事故应急救援和调查处理条例理条例、铁路交通事故应急救援和调查处理条例等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全窗，对影响行车和施工安全的每的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。铁路施工安全管理办法培训n n2、 营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用
5、先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。铁路施工安全管理办法培训第二部分：天窗和慢行的规定第二部分：天窗和慢行的规定n n一、天窗的概念：一、天窗的概念：一、天窗的概念：一、天窗的概念：n n天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，规定如下：按用途分为施工天窗和维修天窗，规定如下：n n二、施工天窗及维修天窗的时间标准二、施工天窗及维修天窗的时间标准二、施工天窗及维修天窗的时间标准二
6、、施工天窗及维修天窗的时间标准 n n1 1施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于业、接触网大修时，不应少于180180分钟。分钟。铁路施工安全管理办法培训n n2 2维修天窗：电气化双线不应少于维修天窗：电气化双线不应少于9090分钟，单线不分钟，单线不应少于应少于6060分钟；非电气化双线不应少于分钟；非电气化双线不应少于7070分钟，单线分钟，单线不应少于不应少于6060分钟。分钟。n n维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春、维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春、暑运，黄金周及铁道部调度命令停止外
7、，原则上每月暑运，黄金周及铁道部调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于每区间不应少于2020次次( (双线为单方向双线为单方向) )。维修单位不需维修单位不需要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。n n3 3各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，铁路局调整繁忙干线和影响跨局运输的干线天窗定，铁路局调整繁忙干线和影响跨局运输的干线天窗必须报铁道部运输局批准。繁忙干线及干线名称见附必须报铁道部运输局批准。繁忙干线及干线名称见附件件2 2。n n4 4双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影
8、响双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证设备检修，每月应保证2 2次，每次不少于次，每次不少于3030分钟的封分钟的封锁时间。编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁锁时间。编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁铁路施工安全管理办法培训n n区，按联锁区每月应保证区，按联锁区每月应保证1 1次不少于次不少于3030分钟封锁时间。分钟封锁时间。n n5.5.编组、区段站每个供电臂每月应保证编组、区段站每个供电臂每月应保证1 1次不少于次不少于3030分钟封锁停电时间。分钟封锁停电时间
9、。具备条件的电气化双线区段，应具备条件的电气化双线区段，应适当安排垂直检修天窗。适当安排垂直检修天窗。n n6 6不影响跨局运输的干线和支线施工，天窗时间和不影响跨局运输的干线和支线施工，天窗时间和次数可由铁路局适当调整。次数可由铁路局适当调整。n n另外另外另外另外：为做好日常运输调整工作，全路周六、周日停为做好日常运输调整工作，全路周六、周日停止安排施工天窗和维修天窗，货物列车对数小于止安排施工天窗和维修天窗，货物列车对数小于8 8对对的区段除外，不影响局间分界口运输的区段可由铁路的区段除外，不影响局间分界口运输的区段可由铁路局调整。遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕等局调整。遇有成段清
10、筛道床、更换钢轨、更换轨枕等连续性施工，只安排周六停止施工。连续性施工，只安排周六停止施工。n n天窗设定的原则：天窗设定的原则：天窗设定的原则：天窗设定的原则：各项施工、维修作业要采用平行作各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。要严业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线原则上单线1 1个区段慢行处个区段慢行处所不超过所不超过2 2处，双线处，双线 铁路施工安全管理办法培训n n1 1个区段每个方向慢行处所不超过个区段每个方向慢行处所不超过2 2处
11、，同一区间内慢处，同一区间内慢行处所不超过行处所不超过1 1处（包括施工慢行处所）。各项施工处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为行限制速度为45km/h45km/h。n n针对施工需要，编制了施工分号运行图时，可依据慢针对施工需要，编制了施工分号运行图时，可依据慢行附加时分，适当增加施工慢行处所。滚动施工阶梯行附加时分，适当增加施工慢行处所。滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所掌握。施工后产生的慢行在提速，按一处慢行处所掌握。施工后产生的慢行在1212小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。小时以内恢
12、复常速时，可不统计慢行处所。n n第三部分：施工等级的划分n n营业线施工等级分为三级。营业线施工等级分为三级。n n1 1级施工级施工n n（1 1）繁忙干线封锁）繁忙干线封锁5 5小时及以上、小时及以上、干线封锁干线封锁干线封锁干线封锁6 6小时及小时及小时及小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭以上或繁忙干线和干线影响信联闭8 8小时及以上的大小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。工。 铁路施工安全管理办法培训n n（2 2）繁忙干线和干线大型换梁施工。）繁忙干线和干线大型换梁施工。n n（3 3）繁忙干线和干线封锁）
13、繁忙干线和干线封锁2 2小时及以上的大型上跨铁小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。路结构物施工。n n2 2级施工级施工n n（1 1）繁忙干线封锁正线）繁忙干线封锁正线3 3小时及以上，影响全站（全小时及以上，影响全站（全场）信联闭场）信联闭4 4小时及以上的施工。小时及以上的施工。n n（2 2）干线封锁正线）干线封锁正线4 4小时及以上，影响全站（全场）小时及以上，影响全站（全场）信联闭信联闭6 6小时及以上的施工。小时及以上的施工。n n（3 3）繁忙干线和干线其它换梁施工。）繁忙干线和干线其它换梁施工。）繁忙干线和干线其它换梁施工。）繁忙干线和干线其它换梁施工。n n（4 4）繁忙干
14、线和干线封锁）繁忙干线和干线封锁）繁忙干线和干线封锁）繁忙干线和干线封锁2 2小时以内的大型上跨铁路小时以内的大型上跨铁路小时以内的大型上跨铁路小时以内的大型上跨铁路结构物施工。结构物施工。结构物施工。结构物施工。n n大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。影响正线行车的更换道岔施工除外。影响正线行车的更换道岔施工除外。影响正线行车的更换道岔施工除外。铁路施工安全管理办法培训n n3 3级施工级施工n n除除级、级、级
15、施工以外的各类施工。级施工以外的各类施工。n n第四部分：施工组织领导第四部分：施工组织领导n n1 1、各级施工领导组成员：、各级施工领导组成员：、各级施工领导组成员：、各级施工领导组成员：为加强营业线施工的组织为加强营业线施工的组织为加强营业线施工的组织为加强营业线施工的组织领导，铁路局、站段针对领导，铁路局、站段针对领导，铁路局、站段针对领导，铁路局、站段针对每次施工每次施工每次施工每次施工应成立相应的施工应成立相应的施工应成立相应的施工应成立相应的施工领导小组。领导小组。领导小组。领导小组。n n级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长级
16、施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。和单位负责人组成。和单位负责人组成。和单位负责人组成。n n级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担级施工由铁路局运输处、有
17、关业务处主管副处长担级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、任正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、任正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、任正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员组成。组成。组成。组成。 铁路施工安全管理办法培训n n级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、级施工由车务段（直属站
18、）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、备管理、建设建设、施工等有关单位成员组成。、施工等有关单位成员组成。n n 2 2、施工领导小组的职责：、施工领导小组的职责：、施工领导小组的职责：、施工领导小组的职责：n n（1 1）、级施工领导小组负责审定相应施工等级施工领导小组负责审定相应施工等级的施工方案、施工过渡方案、施工安全措施。级的施工方案、施工过渡方案、施工安全措施。n n（2 2）负责组织相关部门和单位协调解决营
19、业线施负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。确保行车和施工安全。 n n（3 3）负责施工现场的组织协调工作。检查施工前）负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。临时发生的问题。铁路施工安全管理办法培训n n（4 4）负责对施工进行全面总结。负责对施工进行全面总结。负责对施工进行全面总结。
20、负责对施工进行全面总结。n n3 3、多个施工单位共同施工时现场施工负责人的确定：、多个施工单位共同施工时现场施工负责人的确定：、多个施工单位共同施工时现场施工负责人的确定：、多个施工单位共同施工时现场施工负责人的确定： 施工现场由施工单位明确施工负责人；施工现场由施工单位明确施工负责人；两个及以上两个及以上施施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确主体施工负责人。主体施工指定施工主体单位，明确主体施工负责人。主体施工负责人负责协调各单位施工组织，并对施工现场的施负责人负责协调各单位施工组织，并对施工现场的施工安全负责
21、。各单位必须服从施工负责人指挥，按时工安全负责。各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。n n两个及以上两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。n n4 4、天窗修的考核组织：、天窗修的考核组织：、天窗修的考核组织：、天窗修的考核组织：为强化天窗修的管理，各铁为强化天窗修的管理，各铁路局要成立天
22、窗修领导小组，下设天窗修管理办公室。路局要成立天窗修领导小组，下设天窗修管理办公室。其主要职责：加强天窗修管理和考核工作，检查指导其主要职责：加强天窗修管理和考核工作，检查指导有关单位实施天窗修基础管理、有关单位实施天窗修基础管理、现场作业及安全措现场作业及安全措 铁路施工安全管理办法培训n n施的制定和落实，协调、解决天窗修出现的问题，负施的制定和落实，协调、解决天窗修出现的问题，负责考核天窗兑现率和利用率，定期总结工作，不断提责考核天窗兑现率和利用率，定期总结工作，不断提高天窗修质量。高天窗修质量。n n运输、机务、工务、电务、建设部门是实施天窗修的运输、机务、工务、电务、建设部门是实施天
23、窗修的主要责任部门，要确定专主要责任部门，要确定专( (兼兼) )职管理人员，在领导小职管理人员，在领导小组的领导下，负责本部门天窗修的日常管理工作。组的领导下，负责本部门天窗修的日常管理工作。n n第五部分：施工计划审批权限第五部分：施工计划审批权限n n 营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。分级管理，逐级审批制度。分级管理，逐级审批制度。分级管理，逐级审批制度。n n 1 1铁道部审批的施工计划铁道部审批的施工计划铁道部
24、审批的施工计划铁道部审批的施工计划n n（1 1）影响跨局旅客列车停运、变更运行区段、改变）影响跨局旅客列车停运、变更运行区段、改变）影响跨局旅客列车停运、变更运行区段、改变）影响跨局旅客列车停运、变更运行区段、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻。始发终到时刻和局间分界站运行时刻。始发终到时刻和局间分界站运行时刻。始发终到时刻和局间分界站运行时刻。n n（2 2）影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运。）影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运。）影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运。）影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运。 铁路施工安全管理办法培训n n（3 3）调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划。
25、）调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划。n n（4 4）调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路，实行）调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路，实行迂回运输。迂回运输。n n（5 5）变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数。）变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数。n n（6 6）编制跨局施工分号列车运行图。）编制跨局施工分号列车运行图。n n（7 7）繁忙干线封锁正线）繁忙干线封锁正线180180分钟及以上、影响全站分钟及以上、影响全站（全场）信联闭（全场）信联闭240240分钟及以上的施工。分钟及以上的施工。n n（8 8）因特殊原因，繁忙干线（大秦线，石太线，侯）因特殊原因，繁忙干线（大秦线，石
26、太线，侯月线，新焦线新乡至月山段，新菏线，兖菏线除外）月线，新焦线新乡至月山段，新菏线，兖菏线除外）慢行处所超过第慢行处所超过第7 7条的规定时。繁忙干线施工慢行区条的规定时。繁忙干线施工慢行区段划分见附件段划分见附件3 3。n n铁道部审批的施工计划，应明确施工项目、时间、地铁道部审批的施工计划，应明确施工项目、时间、地点、工作量概况、跨局运输调整措施，并提出相关要点、工作量概况、跨局运输调整措施，并提出相关要求。求。n n2 2 铁道部负责审批的施工计划以外的施工及维修天铁道部负责审批的施工计划以外的施工及维修天铁道部负责审批的施工计划以外的施工及维修天铁道部负责审批的施工计划以外的施工及
27、维修天窗，全部由铁路局负责审批。窗，全部由铁路局负责审批。窗，全部由铁路局负责审批。窗，全部由铁路局负责审批。铁路施工安全管理办法培训n n3 3车务段（直属站）负责维修天窗作业计划的编制。车务段（直属站）负责维修天窗作业计划的编制。对运输影响较小的正线、到发线以外的施工管理权限，对运输影响较小的正线、到发线以外的施工管理权限，由铁路局界定。由铁路局界定。n n另外：另外：另外：另外：大型客运站、枢纽、繁忙干线和干线影响较大大型客运站、枢纽、繁忙干线和干线影响较大的的级施工，按规定须铁道部审批时，由铁路局主管级施工，按规定须铁道部审批时，由铁路局主管领导亲自组织研究，提出施工方案、运输组织和安
28、全领导亲自组织研究，提出施工方案、运输组织和安全措施等报铁道部运输局。根据施工对运输的影响情况，措施等报铁道部运输局。根据施工对运输的影响情况，运输局组织相关铁路局及施工单位进行专题研究审定。运输局组织相关铁路局及施工单位进行专题研究审定。n n强调：强调：强调：强调：影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。任。铁路施工安全管理办法培训第六部分：施工方案审核程序第六部分
29、：施工方案审核程序n n1 1、程序：、程序：、程序：、程序：施工方案由施工单位制定，经相关设备管施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位会签后，上报铁路局主管业务处，理单位会签后，上报铁路局主管业务处，其中，建设其中，建设其中，建设其中，建设项目施工方案应先报项目管理机构预审，项目施工方案应先报项目管理机构预审，项目施工方案应先报项目管理机构预审，项目施工方案应先报项目管理机构预审，再报铁路局再报铁路局主管业务处。提报的施工方案应包括：施工项目及负主管业务处。提报的施工方案应包括：施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化
30、、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议书等基本内容。行条件、验收安排、施工安全协议书等基本内容。n n2 2、安全协议：、安全协议：、安全协议：、安全协议： 施工安全协议由施工单位与设备管理施工安全协议由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。单位和行车组织单位按施工项目分别签订。设备管理设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及到非自管
31、设备时应与相关单位签订施工全协议，涉及到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。安全协议。施工安全协议书的基本内容应包施工安全协议书的基本内容应包括：括： 铁路施工安全管理办法培训n n：工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；影响范围）；施工责任地段和期限；施工责任地段和期限；双方所遵循双方所遵循的技术标准、规程和规范；的技术标准、规程和规范；安全防护内容、措施及安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）；双方制定具体条款）；双方安全责任、权利和义
32、务双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；违约违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）；双方所承担的法律责任）；安全监督和基建、更新安全监督和基建、更新改造项目配合费用；改造项目配合费用；法律法规规定的其他内容。未法律法规规定的其他内容。未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。n n施工方案由主管业务处负责审查，初步确定施工等级，施工方案由主管业务处负责审查，初步确定施工等级，、级施工分别报级施工分别
33、报、级施工领导小组审定，级施工领导小组审定，级施工由有关业务处共同审定。级施工由有关业务处共同审定。n n第七部分：施工计划的编制第七部分：施工计划的编制n n1 1、计划分类及审批：施工计划分为年度轮廓施工计、计划分类及审批：施工计划分为年度轮廓施工计、计划分类及审批：施工计划分为年度轮廓施工计、计划分类及审批：施工计划分为年度轮廓施工计划、月度划、月度划、月度划、月度施工计划和施工日计划。施工计划和施工日计划。铁道部运输局铁道部运输局铁道部运输局铁道部运输局 铁路施工安全管理办法培训n n负责全路繁忙干线集中修年度轮廓计划的编制，负责全路繁忙干线集中修年度轮廓计划的编制，负责全路繁忙干线集
34、中修年度轮廓计划的编制，负责全路繁忙干线集中修年度轮廓计划的编制，审批审批繁忙干线、干线部管施工项目月度施工计划和繁忙干繁忙干线、干线部管施工项目月度施工计划和繁忙干线及干线分界口施工停运计划；铁路局运输处负责组线及干线分界口施工停运计划；铁路局运输处负责组织编制本局年度轮廓施工计划、月度施工计划；铁路织编制本局年度轮廓施工计划、月度施工计划；铁路局调度所负责编制施工日计划，繁忙干线部管施工日局调度所负责编制施工日计划，繁忙干线部管施工日计划须由铁路局调度所报运输局调度部审核。计划须由铁路局调度所报运输局调度部审核。n n2 2、部管计划：、部管计划：、部管计划：、部管计划： 铁路局运输处于上
35、年铁路局运输处于上年铁路局运输处于上年铁路局运输处于上年1212月月月月组织有关业组织有关业务处编制铁路局年度轮廓施工计划，各业务处应提前务处编制铁路局年度轮廓施工计划，各业务处应提前提出部门年度轮廓施工计划。年度轮廓施工计划包括：提出部门年度轮廓施工计划。年度轮廓施工计划包括：站场、线路、桥隧、信联闭、接触网等行车设备大、站场、线路、桥隧、信联闭、接触网等行车设备大、中修及技术改造等主要施工。中修及技术改造等主要施工。在此基础上，铁道部运在此基础上，铁道部运在此基础上，铁道部运在此基础上，铁道部运输局组织有关铁路局于每年输局组织有关铁路局于每年输局组织有关铁路局于每年输局组织有关铁路局于每年
36、1 1月召开繁忙干线集中修月召开繁忙干线集中修月召开繁忙干线集中修月召开繁忙干线集中修年度轮廓施工计划协调会，协调铁路局繁忙干线集中年度轮廓施工计划协调会，协调铁路局繁忙干线集中年度轮廓施工计划协调会，协调铁路局繁忙干线集中年度轮廓施工计划协调会，协调铁路局繁忙干线集中修年度轮廓施工计划。修年度轮廓施工计划。修年度轮廓施工计划。修年度轮廓施工计划。 铁路施工安全管理办法培训n n3 3、 铁路局运输处负责编制铁路局月度施工计划（格铁路局运输处负责编制铁路局月度施工计划（格铁路局运输处负责编制铁路局月度施工计划（格铁路局运输处负责编制铁路局月度施工计划（格式见附件式见附件式见附件式见附件4 4）
37、。）。）。）。n n（1 1）施工单位应于每月）施工单位应于每月9 9日前将次月施工计划上报铁日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处，路局主管业务处，其中，建设项目施工计划应先报项其中，建设项目施工计划应先报项目管理机构预审，再报主管业务处。目管理机构预审，再报主管业务处。各业务处对施工各业务处对施工计划进行审查汇总，由主管处长批准后，于计划进行审查汇总，由主管处长批准后，于1111日前向日前向运输处提出月度施工计划申请表。运输处提出月度施工计划申请表。n n（2 2）运输处每月组织相关业务处和主要施工单位审）运输处每月组织相关业务处和主要施工单位审查编制月度施工计划，查编制月度施工计划，主要
38、内容报主管运输副局长决主要内容报主管运输副局长决定。定。月度施工计划经主管副局长批准后，以铁路局文月度施工计划经主管副局长批准后，以铁路局文件下发各站段和有关施工单位。件下发各站段和有关施工单位。n n（3 3）规定的双线车站电务为主、工务综合利用的每）规定的双线车站电务为主、工务综合利用的每月每站月每站2 2次、每次不少于次、每次不少于3030分钟的设备检修封锁时间，分钟的设备检修封锁时间，分站别在月度施工计划中公布（或在运行图文件中公分站别在月度施工计划中公布（或在运行图文件中公布）。布）。 铁路施工安全管理办法培训n n（4 4）超出维修天窗时间的区间装卸路料计划应纳入）超出维修天窗时间
39、的区间装卸路料计划应纳入月度施工计划；未纳入月度施工计划的临时区间装卸月度施工计划；未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处提前路料，有关业务处提前3 3日向调度所提出计划，由调日向调度所提出计划，由调度所负责协调安排。防洪、抢险区间装卸路料由调度度所负责协调安排。防洪、抢险区间装卸路料由调度所及时安排。所及时安排。n n4 4、铁道部运输局负责审批繁忙干线部管施工项目月铁道部运输局负责审批繁忙干线部管施工项目月度施工计划及繁忙干线和干线分界口停运计划，审批度施工计划及繁忙干线和干线分界口停运计划，审批程序如下：程序如下：n n（1 1）每月）每月1313日前，铁路局运输处与相关处室及
40、施工日前，铁路局运输处与相关处室及施工单位协调编制次月繁忙干线施工申请计划、繁忙干线单位协调编制次月繁忙干线施工申请计划、繁忙干线和干线分界口停运申请计划，以及其他部管施工项目和干线分界口停运申请计划，以及其他部管施工项目申请计划，经主管运输副局长批准后，繁忙干线施工申请计划，经主管运输副局长批准后，繁忙干线施工申请计划经铁道部施工计划管理系统、其余以文电形申请计划经铁道部施工计划管理系统、其余以文电形式上报运输局调度部，同时抄送运输局相关专业部门。式上报运输局调度部，同时抄送运输局相关专业部门。n n对于繁忙干线和干线以外的其他线路影响跨局运输的对于繁忙干线和干线以外的其他线路影响跨局运输的
41、施工，施工计划可由施工铁路局与相邻铁路局商定后施工，施工计划可由施工铁路局与相邻铁路局商定后 铁路施工安全管理办法培训n n报铁道部备案。报铁道部备案。n n（2 2）铁道部运输局每月）铁道部运输局每月1717日左右召开月度施工计划日左右召开月度施工计划审查会，由运输局调度部主任（副主任）组织，运输审查会，由运输局调度部主任（副主任）组织，运输局调度、基础、装备部负责人参加。审查研究确定次局调度、基础、装备部负责人参加。审查研究确定次月繁忙干线部管施工项目月度施工计划。月繁忙干线部管施工项目月度施工计划。n n（3 3）繁忙干线部管施工项目月度施工计划及繁忙干）繁忙干线部管施工项目月度施工计划
42、及繁忙干线和干线分界口停运计划，报铁道部总调度长批准后，线和干线分界口停运计划，报铁道部总调度长批准后，于每月于每月2020日前以铁道部文件形式下达有关铁路局，纳日前以铁道部文件形式下达有关铁路局，纳入铁路局月度施工计划。入铁路局月度施工计划。n n5 5、 铁路局调度所负责铁路局施工日计划的编制，程铁路局调度所负责铁路局施工日计划的编制，程序如下：序如下：n n（1 1）施工单位于施工前）施工单位于施工前3 3日将施工计划报铁路局主管日将施工计划报铁路局主管业务处业务处，其中，建设项目施工计划应先报项目管理机其中，建设项目施工计划应先报项目管理机构预审，再报主管业务处。经主管业务处审核构预审
43、，再报主管业务处。经主管业务处审核 （盖（盖 铁路施工安全管理办法培训n n章）后，于施工前章）后，于施工前2 2日日9:009:00前向调度所施工调度室提前向调度所施工调度室提报施工计划申请。报施工计划申请。n n（2 2）级施工和繁忙干线部管施工项目，铁路局调级施工和繁忙干线部管施工项目，铁路局调度所于施工前度所于施工前2 2日日15:0015:00前将施工计划申报运输局调度前将施工计划申报运输局调度处，运输局调度处根据铁道部繁忙干线月度施工计划处，运输局调度处根据铁道部繁忙干线月度施工计划和批准的施工文电进行审核后，于施工前和批准的施工文电进行审核后，于施工前2 2日日18:0018:0
44、0前前反馈相关铁路局调度所。反馈相关铁路局调度所。n n（3 3）编制施工日计划应以月度施工计划为依据，施）编制施工日计划应以月度施工计划为依据，施工调度室应将主管业务处提报的施工计划与月度施工工调度室应将主管业务处提报的施工计划与月度施工计划（临时施工与批复文电）进行核对，编制施工日计划（临时施工与批复文电）进行核对，编制施工日计划，经铁路局运输处主管副处长或调度所主任（副计划，经铁路局运输处主管副处长或调度所主任（副主任）审批后，纳入调度日计划。主任）审批后，纳入调度日计划。级施工和繁忙干级施工和繁忙干线部管施工项目的施工日计划于施工前线部管施工项目的施工日计划于施工前1 1日日15:00
45、15:00前报前报运输局调度处。运输局调度处。铁路施工安全管理办法培训n n（4 4）施工调度室于施工前）施工调度室于施工前1 1日日12:0012:00前前(0:00-4:00(0:00-4:00执执行的施工日计划于前行的施工日计划于前1 1日日8:008:00前前) )将施工日计划下达有将施工日计划下达有关机务段、运转车长所属单位和车务段（直属站），关机务段、运转车长所属单位和车务段（直属站），传（交）主管业务处，相关列车调度和计划调度台，传（交）主管业务处，相关列车调度和计划调度台，主管业务处负责通知施工单位、配合单位，车务段主管业务处负责通知施工单位、配合单位，车务段（直属站）负责通知
46、相关车站。（直属站）负责通知相关车站。n n6 6、铁路局所管设备越过局间分界站延伸至邻局调度铁路局所管设备越过局间分界站延伸至邻局调度指挥区段时，延伸段的施工由施工单位向本局提报施指挥区段时，延伸段的施工由施工单位向本局提报施工方案，本局按规定程序审核。施工方案审核后，由工方案，本局按规定程序审核。施工方案审核后，由施工单位于每月施工单位于每月9 9日前向邻局运输处提报次月施工计日前向邻局运输处提报次月施工计划（附带施工方案审核资料），由邻局安排月度施工划（附带施工方案审核资料），由邻局安排月度施工计划，部管施工项目由邻局按规定报部审批。施工单计划，部管施工项目由邻局按规定报部审批。施工单位
47、于施工前位于施工前3 3日将施工计划报本局主管业务处，经主日将施工计划报本局主管业务处，经主管业务处审核（盖章）后，于施工前管业务处审核（盖章）后，于施工前2 2日日9:009:00前向邻前向邻局调度所施工调度室提报施工计划申请，由邻局调度局调度所施工调度室提报施工计划申请，由邻局调度所编制、下达施工日计划，发布相关运行指示和施工所编制、下达施工日计划，发布相关运行指示和施工调度命令。施工现场组织实施工作由本局负责。调度命令。施工现场组织实施工作由本局负责。铁路施工安全管理办法培训n n7 7、在线间距不足在线间距不足6.5m6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、
48、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速时，邻线列车应限速160km/h160km/h及以下，并按规定进行及以下，并按规定进行防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。铁路局调度所编制施工日计划时，应注明施的条件。铁路局调度所编制施工日计划时，应注明施工地段邻线限速条件，由调度所及时向有关车站、动工地段邻线限速条件，由调度所及时向有关车站、动车组、机务段发布限速调度命令和运行揭示调度命令。车组、机务段发布限速调度命令和运行揭示调度命令。 n n8 8、建立健全繁忙干线施工日分
49、析制度，铁路局调度建立健全繁忙干线施工日分析制度，铁路局调度所每日对施工天窗和工作量进行分析，对于未能按施所每日对施工天窗和工作量进行分析，对于未能按施工计划完成施工任务，特别是施工延时造成较大影响工计划完成施工任务，特别是施工延时造成较大影响时，铁路局调度所要督促施工单位查找原因，制定整时，铁路局调度所要督促施工单位查找原因，制定整改措施，并写出书面报告，于每日改措施，并写出书面报告，于每日20:0020:00前报运输局前报运输局调度处。调度处。n n第八部分：计划变更及临时施工第八部分：计划变更及临时施工n n一、原则：一、原则：一、原则：一、原则： 1 1、未纳入月度施工计划的施工项目原
50、则、未纳入月度施工计划的施工项目原则、未纳入月度施工计划的施工项目原则、未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准上不准上不准上不准进行施工。特殊情况必须施工时，由施工单进行施工。特殊情况必须施工时，由施工单 铁路施工安全管理办法培训n n位提出施工申请位提出施工申请, ,并签订安全协议，制定安全措施，并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管运输副局长（总调度长）通过主管业务处审查，经主管运输副局长（总调度长）批准，由运输处安排施工。须增加繁忙干线部管施工批准，由运输处安排施工。须增加繁忙干线部管施工项目时，铁路局提前项目时，铁路局提前5 5天向运输局提出申请电报，天向运输局提出申
51、请电报，涉涉及需修改及需修改LKJLKJ基础数据的，必须提前基础数据的，必须提前1515天提出申请电天提出申请电报，经运报，经运输局批准后，方可安排施工。输局批准后，方可安排施工。n n2 2、月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前行调整时，由施工单位提前5 5天向铁路局主管业务处天向铁路局主管业务处和运输处提出书面申请，由运输处调整施工计划。和运输处提出书面申请，由运输处调整施工计划。涉涉及及LKJLKJ基础数据变化的施工日期不得提前。基础数据变化的施工日期不得提前。n n3 3、纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施
52、、纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副局长（总调度长）批准并于前日运输副局长（总调度长）批准并于前日1414：0000前以调前以调度命令通知有关单位。度命令通知有关单位。铁路施工安全管理办法培训n n已批准的铁道部管理的施工项目需停止施工时，须经已批准的铁道部管理的施工项目需停止施工时，须经运输局调度部主任（副主任）批准。运输局调度部主任（副主任）批准。n n对于停止的施工，运输局调度部和铁路局调度所应尽对于停止的施工，运输局调度部和铁路局调度所应尽快重新安排，快重新安排，因停止施工引起的本
53、月未按月计划完成因停止施工引起的本月未按月计划完成的连续性施工，可顺延至下月。的连续性施工，可顺延至下月。n n二、二、二、二、 对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准处所的临时补修等临时封锁要点施超过临时补修标准处所的临时补修等临时封锁要点施工。按下列程序办理：工。按下列程序办理：n n（1 1）需临时封锁要点时，由设备管理单位向铁路局）需临时封锁要点时，由设备管理单位向铁路局主管业务处提出申请，主管业务处审查，经主管运输主管业务处提出申请，主管业务处审查，经主管运输副局长（总调度长）批准后，由调度所安排施工。副局长（总调度长）批
54、准后，由调度所安排施工。n n（2 2）危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按）危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定登记，通过车站值班员报告铁路局列车调度员，规定登记，通过车站值班员报告铁路局列车调度员，经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修。经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修。设设备管理单位同时通知配合单位和铁路局主管业务处。备管理单位同时通知配合单位和铁路局主管业务处。 铁路施工安全管理办法培训n n三、综合检测三、综合检测三、综合检测三、综合检测列车及设备管理单位发现列车及设备管理单位发现160km/h160km/h以上以上区段行车设备需要临时维修时，由设备管理单位
55、向铁区段行车设备需要临时维修时，由设备管理单位向铁路局主管业务处提出施工申请，同时报调度所，由主路局主管业务处提出施工申请，同时报调度所，由主管业务处会同调度所向主管运输副局长（总调度长）管业务处会同调度所向主管运输副局长（总调度长）汇报并同意后，由调度所及时安排施工。汇报并同意后，由调度所及时安排施工。n n第九部分：维修天窗的组织实施第九部分：维修天窗的组织实施n n一、基本要求：一、基本要求：一、基本要求：一、基本要求：维修天窗内安排的作业项目，其条件维修天窗内安排的作业项目，其条件维修天窗内安排的作业项目，其条件维修天窗内安排的作业项目，其条件是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行
56、列车是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目；双线条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目；双线条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目；双线条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目；双线V V型天窗区段，一线作业时不得影响另一线行车设备的型天窗区段，一线作业时不得影响另一线行车设备的型天窗区段，一线作业时不得影响另一线行车设备的型天窗区段，一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行渡线时由铁路局安正常使用，涉及上下行渡线时由铁路局安正常使用，涉及上下行
57、渡线时由铁路局安正常使用，涉及上下行渡线时由铁路局安排。同一区排。同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。完成，不再安排维修天窗。铁路施工安全管理办法培训n n二、程序：二、程序：二、程序：二、程序： 维修天窗作业计划由设备管理单位向有关维修天窗作业计划由设备管理单位向有关车务段（直属站）提报，由车务段（直属站）负责编车务段（直属站）提报，由车务段（直属站）负责编制，报铁路局运输处审批后，交调度所安排实施。各制，报铁路局运输处审批后，交调度所安排实施。各设备管理单位提报维修天窗计划时，要注明作业项目、设备管理单位
58、提报维修天窗计划时，要注明作业项目、地点、施工负责人、配合单位、影响范围等。地点、施工负责人、配合单位、影响范围等。n n三、站段管辖原则：三、站段管辖原则：三、站段管辖原则：三、站段管辖原则：车站不办理接发列车（含到达场、车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。车站驼峰设全的前提下，维修作业由车站负责安排。车站驼峰设备检修实行备检修实行“ “停轮修停轮修” ”，应利用交接班、调车作业间，应利用交接班、调车作业间休等时间进行。休等时间进行。n n机务、车辆段内有关行车设备的维修
59、作业，在确保安机务、车辆段内有关行车设备的维修作业，在确保安全和不影响机车出入、车辆取送的前提下，由机务、全和不影响机车出入、车辆取送的前提下，由机务、车辆段负责安排。车辆段负责安排。n n四、特殊情况：四、特殊情况：四、特殊情况：四、特殊情况：下列维修作业可在天窗点外进行，但下列维修作业可在天窗点外进行，但 铁路施工安全管理办法培训n n严禁利用速度严禁利用速度160km/h160km/h及以上的列车与前一趟列车之及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业，其他维修项目必须纳入天窗。间的间隔时间作业，其他维修项目必须纳入天窗。n n（1 1）日常在道床坡脚（限界）以外，可进行整修栅）日常在道
60、床坡脚（限界）以外，可进行整修栅栏、油刷线桥标志等不影响路基（道床）稳定，不侵栏、油刷线桥标志等不影响路基（道床）稳定，不侵入限界，不影响线桥设备正常使用的作业。入限界，不影响线桥设备正常使用的作业。n n（2 2）在道床坡脚（限界）以内，不影响路基、道床）在道床坡脚（限界）以内，不影响路基、道床稳定，仅限使用可随时带下道的小型液压起道机、小稳定，仅限使用可随时带下道的小型液压起道机、小型液压起拨道机，进行均匀道砟、个别松开扣件垫片、型液压起拨道机，进行均匀道砟、个别松开扣件垫片、调整轨距、紧固各类螺栓、使用道尺、弦线、探伤仪、调整轨距、紧固各类螺栓、使用道尺、弦线、探伤仪、轨道检查仪检查线路
61、等不影响线桥设备正常使用的作轨道检查仪检查线路等不影响线桥设备正常使用的作业，可利用列车间隔时间进行业，可利用列车间隔时间进行，不在车站登记，但必不在车站登记，但必须设驻站联络员、现场防护员，在联系中断时必须停须设驻站联络员、现场防护员，在联系中断时必须停止作业。止作业。n n（3 3）不影响电务设备机械强度、电气特性，进行道）不影响电务设备机械强度、电气特性，进行道岔缺口检查、道岔转换试验、轨道电路电压测试、主岔缺口检查、道岔转换试验、轨道电路电压测试、主副灯丝转换试验、各部螺栓检查紧固等不影响电务设副灯丝转换试验、各部螺栓检查紧固等不影响电务设 铁路施工安全管理办法培训n n备正常使用的作
62、业，备正常使用的作业，在行车设备检查登记簿登记在行车设备检查登记簿登记后由车站值班员掌握安排。后由车站值班员掌握安排。n n五、要求：五、要求：五、要求：五、要求：运输部门要加强运输组织和调度指挥工作，运输部门要加强运输组织和调度指挥工作，确保天窗次数及时间兑现。因客运列车晚点等原因，确保天窗次数及时间兑现。因客运列车晚点等原因，准许变更天窗起止时间，列车调度员应提前通知有关准许变更天窗起止时间，列车调度员应提前通知有关车站值班员，车站值班员通知施工负责人。车站值班员，车站值班员通知施工负责人。n n第十部分：集中修的组织实施第十部分：集中修的组织实施n n1 1、 集中修是集中调配施工机械、
63、人员、路料，综合集中修是集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，在短时期内集中完成一条线路行车设利用施工天窗，在短时期内集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式，有利备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式，有利于提高施工效率和质量，有利于减少施工对运输的整于提高施工效率和质量，有利于减少施工对运输的整体影响。集中修主要适应于通过能力紧张的繁忙干线。体影响。集中修主要适应于通过能力紧张的繁忙干线。n n2 2、 集中修的施工时间根据施工工作量来确定，可集集中修的施工时间根据施工工作量来确定，可集中安排一段时间，也可分段进行施工。为做好集中修中安排一段时间，也可分段
64、进行施工。为做好集中修铁路施工安全管理办法培训n n工作，一般需调整施工分号运行图，在运输条件许可工作，一般需调整施工分号运行图，在运输条件许可的情况下，施工天窗、施工慢行附加时分和处所可适的情况下，施工天窗、施工慢行附加时分和处所可适当增加，同时，相应采取整体运输调整措施，为集中当增加，同时，相应采取整体运输调整措施，为集中修创造条件。在完成集中修的地段，铁道部将适当调修创造条件。在完成集中修的地段，铁道部将适当调整维修天窗和作业次数。整维修天窗和作业次数。n n3 3、 集中修的施工计划由铁路局编制，先编制总体施集中修的施工计划由铁路局编制，先编制总体施工计划，根据施工进度，在总体施工计划
65、的基础上适工计划，根据施工进度，在总体施工计划的基础上适时进行计划调整，以旬或周计划的方式组织实施。施时进行计划调整，以旬或周计划的方式组织实施。施工计划报运输局有关部门备案。工计划报运输局有关部门备案。n n4 4、 铁路局要加强集中修的组织管理，成立集中修领铁路局要加强集中修的组织管理，成立集中修领导小组，领导小组成员参照导小组，领导小组成员参照级施工领导小组，全面级施工领导小组，全面负责施工方案、施工计划、施工组织协调、施工安全负责施工方案、施工计划、施工组织协调、施工安全管理等工作，领导小组可指定人员具体负责集中修日管理等工作，领导小组可指定人员具体负责集中修日常协调组织工作。根据集中
66、修范围，可分片区成立集常协调组织工作。根据集中修范围，可分片区成立集中修施工管理小组，负责本片区的施工组织协调实施中修施工管理小组，负责本片区的施工组织协调实施 铁路施工安全管理办法培训n n工作。工作。n n5 5、 为强化集中修的安全监控工作，设备管理单位应为强化集中修的安全监控工作，设备管理单位应配备专人对每处施工地点进行监控，加强对施工安全配备专人对每处施工地点进行监控，加强对施工安全和质量的监督检查，并负责与施工单位负责人共同确和质量的监督检查，并负责与施工单位负责人共同确认开通条件，严把施工开通关。集中修有关的车站，认开通条件，严把施工开通关。集中修有关的车站，站长（或主管副站长、
67、车间主任）必须到岗监督作业，站长（或主管副站长、车间主任）必须到岗监督作业，保证行车安全。铁路局应成立集中修施工安全监保证行车安全。铁路局应成立集中修施工安全监n n督队伍，强化施工现场安全监控，发现问题及时纠正，督队伍，强化施工现场安全监控，发现问题及时纠正，危及行车安全时有权责令施工单位恢复设备停止施工。危及行车安全时有权责令施工单位恢复设备停止施工。n n6 6、 集中修的施工机械、人力、路料调配工作由铁道集中修的施工机械、人力、路料调配工作由铁道部相关部门协调各铁路局确定，铁路局应提前做好集部相关部门协调各铁路局确定，铁路局应提前做好集中修的各项准备工作。为保证集中修的路料运输工作，中
68、修的各项准备工作。为保证集中修的路料运输工作，铁路局应制定路料运输方案，调度所应加强路料运输铁路局应制定路料运输方案，调度所应加强路料运输的日常组织。的日常组织。 铁路施工安全管理办法培训n n7 7、 铁路局要加强集中修考核工作，安排专人对施工铁路局要加强集中修考核工作，安排专人对施工天窗兑现率和利用率进行逐日统计、分析、考核，掌天窗兑现率和利用率进行逐日统计、分析、考核，掌握施工进度，提高施工天窗的综合利用效率。握施工进度，提高施工天窗的综合利用效率。n n第十一部分：施工登销记程序第十一部分：施工登销记程序n n1 1、程序要求：、程序要求：、程序要求：、程序要求： 进行施工和维修作业时
69、，施工负责人进行施工和维修作业时，施工负责人进行施工和维修作业时，施工负责人进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前应确认已做好一切施工准备，于施工开始前应确认已做好一切施工准备，于施工开始前应确认已做好一切施工准备，于施工开始前4040分钟，分钟，分钟，分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在车站行车设备施由施工负责人（或驻站联络员）在车站行车设备施由施工负责人（或驻站联络员）在车站行车设备施由施工负责人（或驻站联络员）在车站行车设备施工登记簿工登记簿工登记簿工登记簿( (见附件见附件见附件见附件5)5)内登记，通过车站值班员向列内登记，通过车站值班员向列内登记，通
70、过车站值班员向列内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员应尽速与列车调度员车调度员申请施工，车站值班员应尽速与列车调度员车调度员申请施工，车站值班员应尽速与列车调度员车调度员申请施工，车站值班员应尽速与列车调度员联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工调度命令。调度命令。调度命令。调度命令。n n2 2、防护和人员素质：、防护和人员素质：、防护和人员素质：、防护和人员素质： 封锁施工时，施工单位在车站封锁施工时，施工单位在车站封锁施工时，
71、施工单位在车站封锁施工时，施工单位在车站行车室行车室行车室行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。 铁路施工安全管理办法培训n n驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护全防护, ,发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。n n3 3、作业环节：、作业环节： 施工单位应在
72、实际施工调度命令的起施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。n n对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施
73、工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，大型机械施工经过稳定第一趟列车不准为旅客列车，大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。速度车可视为轧道。速度160km/h160km/h以上区段施工和维修作以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。业开通后，第一趟列车不准为动车组。n n第十二部分：施工过渡工程第十二部分：施工过渡工程铁路施工安全管理办法培训n n一、一、施工过渡是增建双线、新线引入、技术改造、电气化工程等营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节。建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理部门
74、和单位要加强过渡工程管理，保证施工和运输安全。n n1 1、建设单位要将过渡工程按正式工程组织建设，并、建设单位要将过渡工程按正式工程组织建设，并组织行车组织、设备管理、设计、监理部门和单位对组织行车组织、设备管理、设计、监理部门和单位对施工单位编制的施工过渡方案进行审查，报施工领导施工单位编制的施工过渡方案进行审查，报施工领导小组批准后组织实施。小组批准后组织实施。n n2 2、设计单位要按照正式工程进行过渡工程勘察设计，、设计单位要按照正式工程进行过渡工程勘察设计，提出指导性施工过渡方案和保证安全运营的具体提出指导性施工过渡方案和保证安全运营的具体 铁路施工安全管理办法培训n n措施；要优
75、化设计方案和指导性施工过渡方案，减少措施；要优化设计方案和指导性施工过渡方案，减少线路换边拨接次数，减少过渡工程；要根据规程规范、线路换边拨接次数，减少过渡工程；要根据规程规范、线路条件和运输需要，合理选择便线的曲线半径以及线路条件和运输需要，合理选择便线的曲线半径以及其他技术标准，保证勘察设计质量；设计审查部门要其他技术标准，保证勘察设计质量；设计审查部门要按照正式工程进行审查。按照正式工程进行审查。n n3 3、施工、监理单位要按照正式工程组织过渡工程施、施工、监理单位要按照正式工程组织过渡工程施工和实施工程监理。施工单位要对既有设备布置进行工和实施工程监理。施工单位要对既有设备布置进行现
76、场核对，根据设计文件和审查后的指导性施工过渡现场核对，根据设计文件和审查后的指导性施工过渡方案编制施工过渡方案，严格按照设计文件和批准的方案编制施工过渡方案，严格按照设计文件和批准的施工过渡方案进行施工。监理单位应督促施工单位严施工过渡方案进行施工。监理单位应督促施工单位严格按照批准的施工过渡方案进行施工，并实施旁站监格按照批准的施工过渡方案进行施工，并实施旁站监理，参与竣工验收。理，参与竣工验收。n n4 4、行车组织和设备管理部门要参加指导性施工过渡、行车组织和设备管理部门要参加指导性施工过渡方案和施工过渡方案的审查工作，做好现场配合工作方案和施工过渡方案的审查工作，做好现场配合工作 铁路
77、施工安全管理办法培训n n，全过程对换边拨接地段施工进行指导监督。，全过程对换边拨接地段施工进行指导监督。n n5 5、工程质量安全监督机构要加强对过渡工程的监督，、工程质量安全监督机构要加强对过渡工程的监督，检查施工过渡方案，对实施过程和竣工验收工作实施检查施工过渡方案，对实施过程和竣工验收工作实施监督。监督。n n二、 严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号接发列车。营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。否则，只能按非正常情况办理接发列车作业。n n三、三、 过渡工程的竣工验收要按照正式工程组织。过渡工程
78、除拢口拨接地段外，其他应提前进行验收。对不能预先轧道的过渡 铁路施工安全管理办法培训n n工程，由施工领导小组成员单位联合检查并确认达到工程施工质量验收标准要求，验收合格后方可开通。未经验收或验收不合格的，不得交付运营单位，也不得开通运营。n n四、 过渡工程的开通速度和运行速度由施工单位依据设计和施工资料提出申请，经运营单位审查后确定。验收合格的过渡工程，由运营单位（维管单位）维护，开通后24小时内，施工单位协助运营单位进行维护。施工单位对过渡工程的施工质量负责，运营单位对过渡工程的设备维护负责。有关费用按规定办理。 铁路施工安全管理办法培训第十三部分：工程验收交接第十三部分：工程验收交接n
79、 n一、原则：一、原则：一、原则：一、原则：营业线基建、更新改造项目的施工必须遵营业线基建、更新改造项目的施工必须遵照照“ “建成一段，投产一段建成一段，投产一段” ”的原则，及时验收交接、的原则，及时验收交接、拨接开通。未经验收合格的工程不得拨接开通使用。拨接开通。未经验收合格的工程不得拨接开通使用。n n二、基本要求：二、基本要求：二、基本要求：二、基本要求：施工单位要严格按批准的设计文件和施工单位要严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，确保工程质量。基建、更新改造施工方案进行施工，确保工程质量。基建、更新改造项目必须达到设计规范和工程施工质量验收标准项目必须达到设计规范和工程施工质量验
80、收标准要求，且竣工资料齐全后方可申请验交。行车组织、要求，且竣工资料齐全后方可申请验交。行车组织、设备管理部门要提前做好各项接管准备工作，对新增设备管理部门要提前做好各项接管准备工作，对新增人员提前进行培训，提前调配到位。人员提前进行培训，提前调配到位。n n电气化改造项目在受电前电气化改造项目在受电前1515天由项目管理机构将具体天由项目管理机构将具体受电日期通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。受电日期通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。n n三、程序：三、程序：三、程序：三、程序：营业线的铁路建设项目施工，工程完成并营业线的铁路建设项目施工，工程完成并达到设计要求后，施工单位要及时
81、向建设单位提出验达到设计要求后，施工单位要及时向建设单位提出验铁路施工安全管理办法培训n n收交接申请；建设单位按照铁道部铁路建设项目竣收交接申请；建设单位按照铁道部铁路建设项目竣工验收交接办法及时组织工程验收交接。验收交接工验收交接办法及时组织工程验收交接。验收交接工作要在开通使用前进行。竣工验收交接后，方能正工作要在开通使用前进行。竣工验收交接后，方能正式移交使用单位运营或投产使用，未办理验收交接或式移交使用单位运营或投产使用，未办理验收交接或验收不合格的工程一律不得交付使用。验收不合格的工程一律不得交付使用。n n四、过程：四、过程：四、过程：四、过程：铁路建设项目新线施工中的正、站线线
82、路铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道（正线轧道在验交开通前要经过机车多次轧道（正线轧道5050次、次、站线轧道站线轧道3030次）、检查、整修或大型养路机械整道，次）、检查、整修或大型养路机械整道，直至达到工程施工质量验收标准要求，经验收交直至达到工程施工质量验收标准要求，经验收交接后方可开通。接后方可开通。凡正式办理验交手续的线路及设备，凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由设备管理单位负责维修养护。均应由设备管理单位负责维修养护。n n对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔施工，对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔施工，由施工领导小组成员单位联合检查并
83、确认达到工程由施工领导小组成员单位联合检查并确认达到工程施工质量验收标准要求，验收合格后方可开通。施工质量验收标准要求，验收合格后方可开通。开开开开通后由运营单位接管，开通后通后由运营单位接管，开通后通后由运营单位接管，开通后通后由运营单位接管，开通后2424小时内，施工单位协小时内，施工单位协小时内，施工单位协小时内，施工单位协助运营单位进行维护。助运营单位进行维护。助运营单位进行维护。助运营单位进行维护。运营单位要使其尽快达到规定运营单位要使其尽快达到规定的允许速度的允许速度 。 铁路施工安全管理办法培训n n五、强调：五、强调：五、强调：五、强调： 车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全车
84、站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。列控设备须动态试验正确后方可开通使用。试验。列控设备须动态试验正确后方可开通使用。n n第十四部分：施工安全管理责任第十四部分：施工安全管理责任n n1 1、 确保施工安全是建设、设计、施工、监理、行车确保施工安全是建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门的共同责任。各单位要组织、设备管理等单位和部门的共同责任。各单位要牢固树立安全意识，严格执行各项规章制度，
85、建立健牢固树立安全意识，严格执行各项规章制度，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，正确处理施工全安全责任制，落实安全措施和责任，正确处理施工与行车安全的关系，严格遵循与行车安全的关系，严格遵循“安全第一安全第一”的原则，的原则，服从行车安全的需要。做到分工明确，责任清楚，措服从行车安全的需要。做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。施具体，管理到位。n n2 2、 建设单位负责按照国家及铁道部有关规定审核设建设单位负责按照国家及铁道部有关规定审核设 铁路施工安全管理办法培训n n计、施工、监理单位的资质，审查施工单位的工程技计、施工、监理单位的资质，审查施工单位的工程技术人员、机械设备
86、、施工组织设计、安全生产保障措术人员、机械设备、施工组织设计、安全生产保障措施等。在设计、工程招投标、审批施工方案、项目经施等。在设计、工程招投标、审批施工方案、项目经理和有关人员的安全培训、法制教育、工程质量和安理和有关人员的安全培训、法制教育、工程质量和安全的日常监督检查、工程竣工验收等各个环节上，要全的日常监督检查、工程竣工验收等各个环节上，要做好确保行车安全的组织协调和监督检查工作。做好确保行车安全的组织协调和监督检查工作。n n建设单位或负责大修、中修、维修施工项目的管理单建设单位或负责大修、中修、维修施工项目的管理单位每半年一次组织行车组织、设备管理、设计、施工、位每半年一次组织行
87、车组织、设备管理、设计、施工、监理等单位和部门对营业线施工安全进行联合检查。监理等单位和部门对营业线施工安全进行联合检查。n n3 3、 设计单位在设计文件中，必须明确施工期间营业设计单位在设计文件中，必须明确施工期间营业线的行车安全条件，施工影响范围内各种行车设备的线的行车安全条件，施工影响范围内各种行车设备的状况，对所涉及的行车设备的防护措施，以及为确保状况，对所涉及的行车设备的防护措施，以及为确保行车安全必须采取的施工工艺和指导性施工安全方案行车安全必须采取的施工工艺和指导性施工安全方案等。等。n n4 4、 监理单位要认真履行监理合同，按旁站监理的原监理单位要认真履行监理合同，按旁站监
88、理的原 铁路施工安全管理办法培训n n则监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工，则监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工，及时防范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不及时防范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良给行车安全留下的隐患。良给行车安全留下的隐患。n n5 5、 施工单位要建立健全施工安全保证体系，按规定施工单位要建立健全施工安全保证体系，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责；负责对全体施工行施工安全管理和日常检查的职责；负责对全体施工人员进行施工安全教育，建立完善的施工安全责任制
89、；人员进行施工安全教育，建立完善的施工安全责任制；要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，对工方案，对、级施工还要制定施工方案示意图、级施工还要制定施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按审施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。n n6 6、 施工单位必须明确施工负责人。施工负责人对施施工单位必须明确施工负责人。施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通
90、事故，首先要追究施工负责人的责任。交通事故，首先要追究施工负责人的责任。 铁路施工安全管理办法培训n n施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。经培训或培训不合格的人员担任上述工作。n n7 7、 施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训
91、或和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任；培训合格的上述人员担任上述工作时，因导的责任；培训合格的上述人员担任上述工作时，因业务素质不达标发生事故的，将追究培训部门的责任。业务素质不达标发生事故的，将追究培训部门的责任。n n8 8、 施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工中，要严格执行技术标安全的工程和隐蔽工程；施工中，要严
92、格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量；施工完成后，必须达到放行列车业，确保施工质量；施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。 铁路施工安全管理办法培训n n轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必须轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必须符合铁道部的有关规定。施工单位要接受运输、设备符合铁道部的有关规定。施工单位要接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问
93、题要立即整改。的问题要立即整改。n n9 9、 封锁施工开通后，施工单位和设备管理单位要加封锁施工开通后，施工单位和设备管理单位要加强检查和整修，设备管理单位要严格把关；开通后列强检查和整修，设备管理单位要严格把关；开通后列车运行速度必须按速度阶梯逐步提高（按附件车运行速度必须按速度阶梯逐步提高（按附件7 7执行）执行）。线路慢行应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快。线路慢行应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快办理交接。办理交接。n n1010、 施工单位至少在正式施工施工单位至少在正式施工7272小时前向设备管理小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位提出施工计划、
94、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。行施工安全监督。n n1111、 设备管理部门和单位要建立施工安全监督体系，设备管理部门和单位要建立施工安全监督体系，加强对施工安全和工程质量的监督检查。加强对施工安全和工程质量的监督检查。 铁路施工安全管理办法培训n n设备管理部门应根据工程规模和专业性质，对安全监设备管理部门应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，并对合格人员发培训合格证。督检查人员进
95、行培训，并对合格人员发培训合格证。设备管理单位应加强对本单位派出的安全监督检查人设备管理单位应加强对本单位派出的安全监督检查人员的管理，要委派熟悉业务的安全监督检查人员持证员的管理，要委派熟悉业务的安全监督检查人员持证上岗，对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监上岗，对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。安全监督检查人员对施工单位违章作业、安督检查。安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业；对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路业；对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后
96、，方可开通线路；线路开通后，对于放行列车条件后，方可开通线路；线路开通后，对于需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间进行需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间进行检查，督促施工单位进行整修，直到列车恢复常速、检查，督促施工单位进行整修，直到列车恢复常速、线路质量稳定。线路质量稳定。n n设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中控制、设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通、逐步提速等情况的监护工作，实行开通、点后开通、逐步提速等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度（开通和提速的标准按附件提速检查签认制度（开通和提速的标准按附件7 7执行）。执行）。 铁路施工安全管理
97、办法培训n n1212、 设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。无法提供准确位置时，由设计单位会同施准确位置。无法提供准确位置时，由设计单位会同施工、设备管理单位（对行车安全影响较大的还必须有工、设备管理单位（对行车安全影响较大的还必须有铁路局参加）共同探查、核实，划定防护范围。并在铁路局参加）共同探查、核实，划定防护范围。并在签订安全协议时，明确各方安全责任。签订安全协议时，明确各方安全责任。n n1313、 设计和施工单位对既有设施应有可靠的防护措
98、设计和施工单位对既有设施应有可靠的防护措施，防止施工中造成损坏。由于设备管理单位提供的施，防止施工中造成损坏。由于设备管理单位提供的设施位置错误造成损坏的，设备管理单位应承担责任设施位置错误造成损坏的，设备管理单位应承担责任并及时修复。因设计单位提供的设施位置不准确或遗并及时修复。因设计单位提供的设施位置不准确或遗漏造成损坏的，设计单位应负主要责任；提供的设施漏造成损坏的，设计单位应负主要责任；提供的设施位置准确，因施工造成的损坏，施工单位应负主要责位置准确，因施工造成的损坏，施工单位应负主要责任。施工单位和设备管理部门要经常监视既有设备，任。施工单位和设备管理部门要经常监视既有设备，发现异常
99、必须立即停工处理，确认对既有设备无影响发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。因施工造成既有设备发生损坏时，后，方可继续施工。因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理部门应积极配合，施工单位应及时组织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。尽快恢复正常使用。 铁路施工安全管理办法培训n n1414、 行车组织部门必须积极做好施工组织协调工作，行车组织部门必须积极做好施工组织协调工作，制定非正常情况下的行车组织措施，提前调整车流，制定非正常情况下的行车组织措施，提前调整车流，加强施工期间的行车组织指挥，为施工作业创造条件。加强施工期间的行车组
100、织指挥，为施工作业创造条件。n n行车部门要加强施工期间行车组织和调度指挥，非正行车部门要加强施工期间行车组织和调度指挥，非正常情况下接发列车，站长（或主管副站长、车间主任）常情况下接发列车，站长（或主管副站长、车间主任）必须到岗监督作业，严格执行作业标准，落实施工安必须到岗监督作业，严格执行作业标准，落实施工安全卡控措施。控制好发布行车命令、确认区间空闲、全卡控措施。控制好发布行车命令、确认区间空闲、进路检查确认、行车凭证填写交付、引导信号使用等进路检查确认、行车凭证填写交付、引导信号使用等关键环节。施工开通必须严格执行施工单位、设备管关键环节。施工开通必须严格执行施工单位、设备管理单位登记
101、开通、车站签认和列车调度员发布开通命理单位登记开通、车站签认和列车调度员发布开通命令的程序。令的程序。n n1515、 运营单位的安全监督检查及配合费用纳入概运营单位的安全监督检查及配合费用纳入概（预）算，按铁道部铁路基本建设工程设计概（预）（预）算，按铁道部铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法（铁建设算编制办法（铁建设20061132006113号）的规定和安全号）的规定和安全协议支付。协议支付。 铁路施工安全管理办法培训n n1616、 各级施工领导小组，必须提前确定现场监控人各级施工领导小组，必须提前确定现场监控人员，深入施工现场，做好组织协调工作，强化现场安员，深入施工现场，做好组织
102、协调工作，强化现场安全监控。建设、设计、施工、监理、设备管理、行车全监控。建设、设计、施工、监理、设备管理、行车组织、安全监察等部门、单位人员，要在组长或副组组织、安全监察等部门、单位人员，要在组长或副组长的领导下，明确工作重点，盯住关键环节，督促安长的领导下，明确工作重点，盯住关键环节，督促安全措施落实，协调解决施工过程中临时发生的问题，全措施落实，协调解决施工过程中临时发生的问题，保证施工安全。施工现场安全重点监控表见附件保证施工安全。施工现场安全重点监控表见附件6 6。n n 第十五部分：加强施工安全专项管理第十五部分：加强施工安全专项管理n n1 1、总体要求、总体要求、总体要求、总体
103、要求 施工单位要严格执行铁路技术管理规施工单位要严格执行铁路技术管理规程、既有线提速程、既有线提速200200250km/h250km/h线桥设备维修规线桥设备维修规则、铁路线路修理规则、铁路工务安全规则则、铁路线路修理规则、铁路工务安全规则、信号维护规则、接触网运行检修规程、信号维护规则、接触网运行检修规程、接触网安全工作规程和有关规范等各项安全生产接触网安全工作规程和有关规范等各项安全生产规定。对于施工前超范围准备、施工中挖断电缆、爆规定。对于施工前超范围准备、施工中挖断电缆、爆破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到
104、放行列车条件违章放行列车、开通施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、机械和料具侵限、使用封联线和后整修线路不及时、机械和料具侵限、使用封联线和 铁路施工安全管理办法培训n n违章使用手摇把等危及行车安全的问题，要制定专项违章使用手摇把等危及行车安全的问题，要制定专项管理制度，坚决杜绝此类问题发生。施工料具要集中管理制度，坚决杜绝此类问题发生。施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。n n二、劳务工管理：二、劳务工
105、管理：二、劳务工管理：二、劳务工管理：参加营业线施工（包括营业线维修）参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。劳务工不能担
106、任营业线施工的作业项目，严禁分包。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。单独使用各类作业车辆。n n三、防汛：三、防汛：三、防汛：三、防汛： 切实加强雨季施工安全工作。营业线施工切实加强雨季施工安全工作。营业线施工要认真执行铁道部铁路实施要认真执行铁道部铁路实施 细则，落实防洪措施。施工中必须保持营细则，落实防洪措施。施工中必须保持营业线排水系统的畅通，对可能影响营业线路基、桥涵、业线排水系统的畅通，对可能影响营业线路基、桥涵、隧道等设施设备稳定的任何作业，必须有足够可靠的隧道等设施设备稳定的任
107、何作业，必须有足够可靠的安全防护措施，做到防患于未然。安全防护措施，做到防患于未然。n n建设单位要及时组织设计、施工、监理及设备管理等建设单位要及时组织设计、施工、监理及设备管理等单位和部门，对施工地段联合进行汛前防洪检查，发单位和部门，对施工地段联合进行汛前防洪检查，发现问题由设计、施工单位及时处理。现问题由设计、施工单位及时处理。n n凡可能影响安全渡汛的施工地段，施工单位要认真接凡可能影响安全渡汛的施工地段，施工单位要认真接受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真落实责任，受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真落实责任，并制定防洪预案。并制定防洪预案。n n四、临时道口四、临时道口四、临
108、时道口四、临时道口 施工期间需设置临时道口时，要依照铁施工期间需设置临时道口时，要依照铁道部设置或拓宽铁路道口人行过道审批办法（铁道部设置或拓宽铁路道口人行过道审批办法（铁道部令第道部令第2020号）办理相关的行政审批手续。施工单位号）办理相关的行政审批手续。施工单位在临时道口设置期间要设人看守，并按规定日在临时道口设置期间要设人看守，并按规定日 铁路施工安全管理办法培训n n期拆除。施工单位在施工中必须保证道口（含临时道期拆除。施工单位在施工中必须保证道口（含临时道口）设备符合标准，并按铁路道口管理有关规定进行口）设备符合标准，并按铁路道口管理有关规定进行管理。对因双线工程造成道口不符合要求
109、的，要修改管理。对因双线工程造成道口不符合要求的，要修改道口设计，达到道口标准后方可启用，防止道口事故。道口设计，达到道口标准后方可启用，防止道口事故。n n第十六部分：施工考核和安全奖惩制度第十六部分：施工考核和安全奖惩制度n n1 1、 各铁路局要加强对施工的考核工作，建立经济考各铁路局要加强对施工的考核工作，建立经济考核制度和奖惩办法，对施工计划和施工、维修天窗的核制度和奖惩办法，对施工计划和施工、维修天窗的兑现率、利用率进行考核。运输部门考核兑现率，兑兑现率、利用率进行考核。运输部门考核兑现率，兑现率是指运输组织部门实际给点时间、次数与计划时现率是指运输组织部门实际给点时间、次数与计划
110、时间、次数之比。设备管理部门考核利用率，利用率是间、次数之比。设备管理部门考核利用率，利用率是指施工单位实际作业时间、次数、工作量完成与计划指施工单位实际作业时间、次数、工作量完成与计划时间、次数、工作量之比。时间、次数、工作量之比。n n各铁路局要根据实际情况，确定各铁路局要根据实际情况，确定“ “两率两率” ”基数，严格基数，严格按月考核。对超过按月考核。对超过“ “两率两率” ”基数的要给予奖励，对达基数的要给予奖励，对达不到不到 铁路施工安全管理办法培训n n“ “两率两率” ”基数的要给予处罚。基数的要给予处罚。n n2 2、 在营业线施工中，各铁路局要建立施工安全奖惩在营业线施工中
111、，各铁路局要建立施工安全奖惩制度和抵押金制度（具体办法由铁路局制定）。制度和抵押金制度（具体办法由铁路局制定）。n n对在营业线施工保证行车安全中做出贡献的人员和单对在营业线施工保证行车安全中做出贡献的人员和单位，要给予奖励。对不遵守铁路施工安全规范，影响位，要给予奖励。对不遵守铁路施工安全规范，影响铁路行车安全及运输设施安全的施工单位，要按照铁路行车安全及运输设施安全的施工单位，要按照铁路运输安全保护条例有关规定进行处理。铁路运输安全保护条例有关规定进行处理。n n对发生铁路交通责任事故的建设、设计、施工、监理对发生铁路交通责任事故的建设、设计、施工、监理单位，要根据事故性质，按铁路运输安全
112、保护条例单位，要根据事故性质，按铁路运输安全保护条例、铁路交通事故调查处理规则和铁道部营业线、铁路交通事故调查处理规则和铁道部营业线工程施工招标工作的有关规定进行处理，处理方式可工程施工招标工作的有关规定进行处理，处理方式可采用停工整顿、责令改正、赔偿经济损失、辞退责任采用停工整顿、责令改正、赔偿经济损失、辞退责任施工单位等；铁路运输企业在一定期限内不再委托施工单位等；铁路运输企业在一定期限内不再委托 铁路施工安全管理办法培训n n责任单位承担铁路营业线工程项目，或在招投标时对责任单位承担铁路营业线工程项目，或在招投标时对其进行扣分。具体处理办法应在施工安全协议书中予其进行扣分。具体处理办法应
113、在施工安全协议书中予以明确。以明确。n n特大事故按照国家和铁道部有关规定办理。特大事故按照国家和铁道部有关规定办理。n n3 3、 铁路局安监室每月铁路局安监室每月1010日前将铁路局管内上月有关日前将铁路局管内上月有关施工单位发生事故（包括特别重大、重大、较大、一施工单位发生事故（包括特别重大、重大、较大、一般事故）调查处理和责任情况，上报铁道部安监司。般事故）调查处理和责任情况，上报铁道部安监司。铁道部建设司根据安监司的事故统计报告按有关规定铁道部建设司根据安监司的事故统计报告按有关规定及时进行处理。铁路工程项目招投标时，招标人要将及时进行处理。铁路工程项目招投标时，招标人要将事故责任情
114、况作为评标重要的评审条件。事故责任情况作为评标重要的评审条件。n n4 4、 发生事故，要按照铁路交通事故调查处理规则发生事故，要按照铁路交通事故调查处理规则，本着，本着“ “四不放过四不放过” ”的原则，对事故进行认真分析，的原则，对事故进行认真分析，查明原因；铁路安全监督管理办公室对施工的责任事查明原因；铁路安全监督管理办公室对施工的责任事故调查处理和定责情况，要及时通知有关单位（设计故调查处理和定责情况，要及时通知有关单位（设计院、工程局、监理公司等），责成其对事故责任者、院、工程局、监理公司等），责成其对事故责任者、责任单位及有关领导进行严肃处理，追究其责任。责任单位及有关领导进行严肃
115、处理，追究其责任。 铁路施工安全管理办法培训n n第十七部分、附则第十七部分、附则n n1、细化要求：、细化要求：各铁路局应根据本办法，结合实际情况，制定实施细则。n n2、解释、解释：本办法由铁道部运输局负责解释。n n3、实施日期及其他、实施日期及其他: 本办法自2008年12月1日起施行。铁道部前发铁路营业线施工及安全管理办法(铁办2007186号) 同时废止。前发有关规定（规则）与本办法相抵触的，一律以本办法为准。铁路施工安全管理办法培训n n附件附件2 2：n n繁忙干线及干线名称（仅限本办法）繁忙干线及干线名称（仅限本办法）繁忙干线及干线名称（仅限本办法）繁忙干线及干线名称（仅限本
116、办法）n n一、繁忙干线一、繁忙干线n n京哈、京沪、京广、京九、陇海（徐州宝鸡）、沪京哈、京沪、京广、京九、陇海（徐州宝鸡）、沪昆（上海株洲）、津山、沈山、大秦、石太、侯月、昆（上海株洲）、津山、沈山、大秦、石太、侯月、新焦（新乡月山）、新菏、兖菏、京包线（大同新焦（新乡月山）、新菏、兖菏、京包线（大同包头西）。包头西）。铁路施工安全管理办法培训n n二、干线二、干线n n滨洲、滨北（哈尔滨绥化）、齐北（齐齐哈尔富滨洲、滨北（哈尔滨绥化）、齐北（齐齐哈尔富裕）、绥佳、牡佳裕）、绥佳、牡佳( (牡丹江勃利牡丹江勃利) )、滨绥、长图、沈、滨绥、长图、沈吉、沈大、沈丹、平齐、长白、通让、大郑、丰
117、沙大、吉、沈大、沈丹、平齐、长白、通让、大郑、丰沙大、京通、京承、京原、石德、北同蒲、南同蒲、集通、京通、京承、京原、石德、北同蒲、南同蒲、集通、包兰、胶济、蓝烟、兖石、胶新、陇海（徐州连云包兰、胶济、蓝烟、兖石、胶新、陇海（徐州连云港、宝鸡兰州）、符夹、阜淮、淮南、宁芜、皖赣、港、宝鸡兰州）、符夹、阜淮、淮南、宁芜、皖赣、宣杭、萧甬、鹰厦、峰福、太焦（焦作长治北）、宣杭、萧甬、鹰厦、峰福、太焦（焦作长治北）、焦柳、孟宝、宁西、汉丹、武九、侯西、宝中、宝成、焦柳、孟宝、宁西、汉丹、武九、侯西、宝中、宝成、西康、襄渝、阳安、沪昆西康、襄渝、阳安、沪昆 （株洲昆明）、湘桂、黔（株洲昆明）、湘桂、黔桂、黎湛、广茂、广深（广州东莞）、南昆、渝怀、桂、黎湛、广茂、广深（广州东莞）、南昆、渝怀、川黔、成昆、成渝、兰新、兰青、干武、南疆、青藏川黔、成昆、成渝、兰新、兰青、干武、南疆、青藏线。线。铁路施工安全管理办法培训谢谢铁路施工安全管理办法培训铁路施工安全管理办法培训
