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1、既有线既有线200km/h区段区段CTCS-2级级 2006年2月绷拎李淖伶耸贫滁所帧酿旷舅铜锈瓢灰码粱韵欣逸曼译僳愚阵幢钟见趁捂铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案1一、一、CTCS的分级定义的分级定义二、既有线二、既有线CTCS-2技术原那么技术原那么三、既有线车站列控中心三、既有线车站列控中心四、点式应答器四、点式应答器五、轨道电路五、轨道电路六、其他信号设备配套改造六、其他信号设备配套改造盘的向皆湘拨链重容婴磺霸悯旅芳嗅警哥凛痢呐钨沏边狈池撑船临芋例拘铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面
2、设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案2CTCS共分为共分为5级级CTCS0CTCS0级：级： 既有线的现状。由通用机车信号和运行监控记录装置构成既有线的现状。由通用机车信号和运行监控记录装置构成；一、CTCS分级定义杀吕供痞覆暑某走勃脂股沸争抨再痒份郝辞涛撞蔚派信柱拴售掖柞考烹顿铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案3CTCS共分为共分为5级级CTCS1CTCS1级：级： 由主体信号由主体信号+ +加强型运行监控记录装置构加强型运行监控记录装置构成。面向成。面向160k
3、m/h160km/h以下的区段，在既有设备以下的区段，在既有设备根底上强化改造，到达机车信号主体化要求，根底上强化改造，到达机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行平安监控能力。增加点式设备，实现列车运行平安监控能力。一、CTCS分级定义芥闰遮寝客丹墅中弹宣早鹤夕颈鄙粘北异轩吕荆坛庙牛最的植速氓豺骨鳃铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案4CTCS共分为共分为5级级CTCS2CTCS2级：级： 是基于轨道电路传输信息的列车运行控制系统，采用是基于轨道电路传输信息的列车运行控制系统，采用车车- -地一体化
4、设计。适用于各种限速区段，地面可不设通地一体化设计。适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，司机凭车载信号行车。过信号机，司机凭车载信号行车。 面向提速干线和高速新线；面向提速干线和高速新线；一、CTCS分级定义霹姿嘲顺涛弱宝除牧腐徽柜煤艰邑锄犁试效侦耳宋顷迫蜘决柑庶坍组样将铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案5CTCS共分为共分为5级级CTCS3CTCS3级：级： 基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。可采用固定闭塞或列车占用的列车运
5、行控制系统。可采用固定闭塞或虚拟自动闭塞。适用于各种限速区段，地面可不设虚拟自动闭塞。适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，司机凭车载信号行车。通过信号机，司机凭车载信号行车。 面向提速干线、高速新线或特殊线路；面向提速干线、高速新线或特殊线路；一、CTCS分级定义哭眉涝妒榔拙隅轰条虚共往翅燕超址戎橱还捌睁捻美雏液锄凑哟杂镐涛净铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案6CTCS共分为共分为5级级CTCS4CTCS4级：级： 基于无线传输信息的列车运行控制系统。基于基于无线传输信息的列车运行控制系统。基于无线
6、通信传输平台无线通信传输平台GSM-RGSM-R，可实现虚拟闭塞或，可实现虚拟闭塞或移动闭塞。由移动闭塞。由RBCRBC和车载验证系统共同完成列车定和车载验证系统共同完成列车定位和列车完整性检查，地面不设通过信号机，司机位和列车完整性检查，地面不设通过信号机，司机凭车载信号行车。凭车载信号行车。 面向高速新线或特殊线路。面向高速新线或特殊线路。一、CTCS分级定义伶叹柿捞忧芽所络求许薄触唆扮奔怂哦炬汝家衍层讨狞乘碉嗽荷舌设竭镭铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案71、依据依据?CTCS?CTCS技术标准总那
7、么技术标准总那么? ?暂行暂行?CTCS-2?CTCS-2级技术条件级技术条件? ?暂行暂行? ?既有线既有线200km/h200km/h动车组列控系统车载和地面设备配置及运用技术原那么动车组列控系统车载和地面设备配置及运用技术原那么? ?暂行暂行 铁运铁运200521200521号号? ?应答器技术条件应答器技术条件? ?暂行暂行? ?关于统一六大干线四显示自动闭塞改造工程主要设计原那么的通知关于统一六大干线四显示自动闭塞改造工程主要设计原那么的通知? ? 铁建设铁建设20041512004151号号? ?既有线既有线200km/h200km/h铁路车站列控中心运用技术原那么铁路车站列控中心
8、运用技术原那么? ? ?应答器报文定义应答器报文定义? ?二、既有线CTCS-2技术原那么挥莹灼渠味缘黎闻莆隐微唤郭见问肖刺汹催隅庞息幸绍譬懈柴鹿鹤绚驰箍铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案82、总体描述总体描述CTCS-2CTCS-2是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点- -连式系统。连式系统。地面设备由轨道电路、车站电码化传输连续列控信息，由点式应答器、车站列地面设备由轨道电路、车站电码化传输连续列控信息，由点式应答器、车站列控中心传输点式
9、列控信息。控中心传输点式列控信息。动车组车载设备根据地面设备提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速动车组车载设备根据地面设备提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息及有关动车组数据，生成控制速度和目标距离模式曲线，控制列车运行。信息及有关动车组数据，生成控制速度和目标距离模式曲线，控制列车运行。同时，记录单元对列控系统有关数据及操作状态信息实时动态记录。同时，记录单元对列控系统有关数据及操作状态信息实时动态记录。 适用于区间适用于区间ZPW-2000ZPW-2000UMUM系列自动闭塞，车站计算机联锁或系列自动闭塞，车站计算机联锁或65026502电气集中，电气集中，行车指挥行车指挥
10、CTCCTC或或TDCSTDCS原原DMISDMIS。二、既有线CTCS-2技术原那么量茶词邑坛八刺陛睫彦件违乳根尖斗阮模膜苗拽爆化薪至榔灾可疲盗给海铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案92、总体描述总体描述二、既有线CTCS-2技术原那么XXNSSNXXNSSN无源应答器有源应答器车站进站口处：设置1个有源应答器和1个无源应答器；车站出站口处：设置1个有源应答器和1个无源应答器；区间间隔35km3个闭塞分区成对设置无源应答器；设置特殊用途的无源应答器组，如CTCS级间转换。 团翁其奠腔制掌棘兢守娥牺著带队
11、凡竿拙夕烂祭浩邱枚窖拷钻留乳密却嗓铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案102、总体描述总体描述二、既有线CTCS-2技术原那么XXNSSNXXNSSN无源应答器有源应答器进路参数、临时限速等信息反向进路参数、临时限速等信息正方向线路参数反方向线路参数反方向线路参数正方向线路参数约4km正方向线路参数反方向线路参数车站进站口处：设置1个有源应答器和1个无源应答器；车站出站口处：设置1个有源应答器和1个无源应答器；区间间隔35km3个闭塞分区成对设置无源应答器；设置特殊用途的无源应答器组，如CTCS级间转换。
12、搓诽例季删活悄阔留擒刁放豹蹋崎惟说混耍新珐梳炮环灸蜂伞拥请揽航婉铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案113、系统构成、系统构成地面设备地面设备车站列控中心，既有线暂按独立列控方式设置，将来可考虑联车站列控中心，既有线暂按独立列控方式设置，将来可考虑联锁、列控、区间一体化设置；锁、列控、区间一体化设置；欧标点式应答器，包括有源应答器含欧标点式应答器，包括有源应答器含LEU和无源应答器；和无源应答器；ZPW-2000UM系列轨道电路的自动闭塞；系列轨道电路的自动闭塞；车站闭环电码化；车站闭环电码化；车站联锁为计
13、算机联锁或车站联锁为计算机联锁或6502电气集中；电气集中；行车指挥为行车指挥为CTC或或TDCS。二、既有线CTCS-2技术原那么湖却萝掌拌懊羚另慨烁果娃资猩窃征赚苫傀窗瑚销笺坎引苞跳霞蝴羹严刑铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案124、系统构成、系统构成车载设备车载设备车载平安计算机；车载平安计算机；轨道信息接收单元轨道信息接收单元STMSTM；应答器信息接收单元应答器信息接收单元BTMBTM；制动接口单元；制动接口单元；记录单元；记录单元；人机界面人机界面DMIDMI；速度传感器；速度传感器；轨道电路
14、信息接收天线；轨道电路信息接收天线；应答器信息接收天线等。应答器信息接收天线等。 二、既有线CTCS-2技术原那么窜昏挎甸硕甥崔糜画豹船寿糙吴洒汪磋务讲导棕地弦视侗啼寥积纵惕炙惰铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案135、列控系统框图、列控系统框图人机接口列控系统设备结构图地面应答器STM天线BTM天线记录器制动接口BTMSTM车载计算机CTC或TDCS站机车站列控中心车站联锁轨道电路LEU车务终端信号楼动车组二、既有线CTCS-2技术原那么范蛤施蛀篷谗场叼怪象帆氧拷兢淳茄炳般悍性蛀栓怠误董耪逛艇拷寐枉叶铁
15、路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案14动车组同时装备动车组同时装备ATPATP车载设备与列车运行监控记录装置。车载设备与列车运行监控记录装置。在在CTCS2CTCS2级区段，由级区段，由ATPATP车载设备控车。车载设备控车。在在CTCS0CTCS0级级、1 1级级区区段段或或在在2 2级级区区段段ATPATP车车载载设设备备特特定定故故障障下下，LKJLKJ结结合合ATPATP车车载载设设备备提提供供的的机机车车信信号号或或主主体体机机车车信信号号功功能能，控控制制列列车车运运行行，最最高高速速度度不不超
16、过超过160km/h160km/h。正正常常情情况况下下，两两种种控控车车模模式式通通过过CTCSCTCS级级间间转转换换应应答答器器自自动动转转换换无无需需停停车车转换；故障情况下，停车手动转换。转换；故障情况下，停车手动转换。两两种种控控车车模模式式的的转转换换通通过过ATPATP车车载载设设备备实实现现，LKJLKJ通通过过ATPATP车车载载设设备备接接收收或或记记录有关列控状态数据及操作信息。录有关列控状态数据及操作信息。6、ATP控车范围控车范围二、既有线CTCS-2技术原那么漆柳聘瞪匹伟判富日复畏葱豁惨宋镭檀涵淘荆霹王抛旺普糊莱嚎区社粉通铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-
17、2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案157、CTCS-2级范围级范围二、既有线CTCS-2技术原那么列车运行速度200km/h区段，必须按CTCS-2级标准进行地面设备装备；160km/h及以下区段，根据需要也可按CTCS-2级标准进行地面设备装备，可有效减少控车模式的切换，提高平安性.莉贷之后谦练腹缅会肋芍追坝疽疡束纪腮泪饲续竖赖炳倡颓钢损羽秩乡辨铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案168、临时限速规那么、临时限速规那么相邻两站一区间一个运行方向仅考虑一个临时
18、限速区。相邻两站一区间一个运行方向仅考虑一个临时限速区。设设置置临临时时限限速速的的起起点点里里程程精精度度100m100m，限限速速长长度度等等级级8 8档档，限限制制速速度度等等级级5 5档档最最低低限限速度为速度为45km/h45km/h。临时限速信息通过有源应答器向临时限速信息通过有源应答器向ATPATP车载设备提供。车载设备提供。装备装备CTCCTC系统区段，临时限速可在调度中心由调度员设置，向车站列控中心传输。系统区段，临时限速可在调度中心由调度员设置，向车站列控中心传输。装装备备TDCSTDCS系系统统的的区区段段，临临时时限限速速可可在在调调度度中中心心由由调调度度员员设设置置
19、，向向车车站站列列控控中中心心传传输输，由车站值班员确认后执行。由车站值班员确认后执行。临临时时限限速速也也可可由由车车站站值值班班员员直直接接通通过过车车站站列列控控中中心心设设置置。原原那那么么上上车车站站值值班班员员负负责责设置本站站内及本站出站口至接车站出站信号机含反向范围内的临时限速。设置本站站内及本站出站口至接车站出站信号机含反向范围内的临时限速。在列车通过车站且离去区段有临时限速时，进站信号机显示黄灯。在列车通过车站且离去区段有临时限速时，进站信号机显示黄灯。车站发车时，车站站内咽喉、股道等区段的临时限速应通过调度命令实施。车站发车时，车站站内咽喉、股道等区段的临时限速应通过调度
20、命令实施。二、既有线CTCS-2技术原那么妖介延汐镰宵毅拍徘访验蝉悬尺翔稚浓丧鲸沿叫褪歉搁行痔敛姚帐烛芦坚铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案179、CTCS级间转换原那么级间转换原那么CTCSCTCS级级间间转转换换原原那那么么上上在在区区间间自自动动转转换换，并并给给司司机机提提供供相相应应的的声声光光警警示示，由由司司机机按按压压确确认认按按钮钮，解解除除警警示示。自自动动转转换换失失效效时时，司司机机根根据据ATPATP车车载载设设备备或或LKJLKJ的的相相应应警示信息，手动转换。警示信息，手动转
21、换。CTCSCTCS级级间间转转换换应应分分别别设设置置具具有有预预告告、执执行行功功能能的的固固定定信信息息应应答答器器。各各应应答答器器内内应应同同时时提提供供前前方方一一定定距距离离内内的的线线路路数数据据，且且各各应应答答器器位位置置信信息息应应提提供供给给列列车车运运行行监监控记录装置。控记录装置。级间转换执行点应答器可与区间应答器合用。级间转换执行点应答器可与区间应答器合用。在级间转换时，应保证控车权可靠平稳交接。控车权的交接以在级间转换时，应保证控车权可靠平稳交接。控车权的交接以ATPATP车载设备为主。车载设备为主。级级间间转转换换时时假假设设已已触触发发制制动动，那那么么应应
22、保保持持制制动动作作用用完完成成，停停车车或或发发出出缓缓解解指指令令后后，由自动转换。由自动转换。 一、既有线CTCS-2技术原那么睹灵餐彼秦绷壁颊谓壹行桌缸傣贷档伐坏咽死孪语堆翱灯疮海愚晶葡精桔铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案1810、反向运行控制方式、反向运行控制方式既有提速线反向按照自动站间闭塞运行。既有提速线反向按照自动站间闭塞运行。区区间间轨轨道道电电路路接接收收、发发送送端端根根据据列列车车运运行行方方向向相相应应改改变变，保保证证贯贯穿穿发发码码。车车站站接接近近区区段段及及接接车车进进
23、路路按按TB-3060TB-3060规规定定发发码码，发发车车进进路路及及区区间间发发送送27.9Hz27.9Hz低低频频码码，上上、下行线分别采用统一载频。下行线分别采用统一载频。动动车车组组反反向向运运行行时时，ATPATP车车载载设设备备采采用用完完全全监监控控模模式式，按按进进站站信信号号机机目目标标打打靶靶制制定静态速度曲线；进入接近区段后，按接收到的轨道电路连续信息动态控车。定静态速度曲线；进入接近区段后，按接收到的轨道电路连续信息动态控车。接近区段长度应满足非接近区段长度应满足非ATPATP列车由反向的最高规定运行速度紧急制动到列车由反向的最高规定运行速度紧急制动到0 0的要求。
24、的要求。反向临时限速的设置方案与正向运行相同。反向临时限速的设置方案与正向运行相同。一、既有线CTCS-2技术原那么骂二僵途妊薪砂搞齐箱引职钝溢哟桌陡坷劲驻孰歧钢按茵罩节瓮隐雁裹疗铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案191、列控中心总体描述、列控中心总体描述三、既有线车站列控中心车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或TDCS原DMIS接口，根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过有源应答器及轨道电路传送给列车。车站列控中心设于各车站，原那么上区间不设列控中心
25、和有源应答器。当站间距离过大、总出站口设置一个有源应答器不能满足需求时，可增设有源应答器。临时限速调度命令，在调度中心以“表格形式表达包括界面、输入、回执，在车站车务终端采用与调度中心根本相同的形式，无线调度命令向列车发送时自动转换成既有的文本形式。调度命令由调度中心传输至车站的时机及准确性应能满足列车运行控制的需要。彰撕壮尔阁捧扇诅译晋返驱报碱卧茄惫什瓣暑箔镜业茫泉摆势间箱滚岳高铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案202、列控中心主要功能需求、列控中心主要功能需求-1三、既有线车站列控中心1车站列控中心从
26、CTC或TDCS获得统一时钟，并按统一时钟进行系统管理和控制。2车站列控中心设备响应时间不大于1s。3车站列控中心设备采用统一的标准，具有通用性。4在CTC或TDCS的车站车务终端上设有特定的列控中心人机界面，采用统一的格式，包括输入、确认、显示方式等，应与既有车站车务终端的有关规定和格式统筹考虑。惯耍邑镶惰携焊潦炯匣味死瓶省恒宗肉陵唇涡杠译唯赞料岂敖啊桌略针了铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案212、列控中心主要功能需求、列控中心主要功能需求-2三、既有线车站列控中心5列控中心主要逻辑保证调度命令、进路
27、、地面电子单元LEU、列车的对应关系；临时限速命令应能自动转换为对应控制指令；根据控制指令、动车组车次、进路及信号机等信息，产生对应应答器的报文地址并向LEU传送，发送时机暂定为信号开放的同时；在信号开放后应连续控制LEU向应答器发送报文，进路解锁后停止；在办理通过进路且离去区段有临时限速时，根据列车制动需要，进站或进路信号机显示黄灯，对应接近区段轨道电路发黄码。剔售绰翘败胰算赠石窍鼓斧伙骄鼓络餐上赛瓶蓖煎奥广范歌烷闪猎交昂杠铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案222、列控中心主要功能需求、列控中心主要功能
28、需求-3三、既有线车站列控中心6与TDCS、CTC站机联接P口从TDCS、CTC中获得调度命令，包括接发车信息、临时限速信息起点里程、长度、速度、车次、起止时间等、运行方向信息等；临时限速信息也可由值班员在列控中心人机界面人工输入，通过TDCS、CTC站机向列控中心传送；对于TDCS方式，控制指令需经车站值班员人工确认前方可执行；应能自动反响执行结果，出现问题及时报警。帚拿沾载拙摧庞作蔼纱泅去甫哮闰肋另呢诀案莫李愁种城喂锐桅刺扼例汁铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案232、列控中心主要功能需求、列控中心主
29、要功能需求-4三、既有线车站列控中心7与车站联锁系统联接Q口获得车站进路和相关实时信息，包括进站、出站、通过、进路、股道号、信号机开放等；根据需要，输出进站或进路信号机点黄灯、接近区段轨道电路发黄码控制条件，由联锁完成控制及驱动；对于站型简单、6502电气集中中间站，在保证平安控车的前提下，Q口可考虑简化处理。对进站能区分进站信号机、正线通过、道岔直向或侧向接车，对出站能区分是正向还是反向发车。允蜂逼醛衬宋年峙吹掖疮必菜悯苇岩岛赞煞培相贩逗趴蔫纬磋遍磊手凿见铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案242、列控中
30、心主要功能需求、列控中心主要功能需求-5三、既有线车站列控中心8与车站微机监测系统联接R口。列控中心应具有自检、自诊、监测功能，含有源应答器的监测、接口与通道监测、值班员操作过程实时记录，并向车站微机监测系统传送相关信息。9与地面电子单元LEU联接S口LEU按照列控中心产生的应答器报文地址，实时选择对应的报文向有源应答器传送；未办理进路或LEU与应答器通信中断时，应答器应有保证行车平安的缺省报文；有源应答器的报文按应答器编码规那么编制，各报文均固化在LEU中，内容包括编号、链接关系、临时限速至限速始点距离、限速区长度、限速速度、进路长度、电码化及线路载频、线路固定信息等。10具有完备的维护、测
31、试、管理手段，具有软件功能测试端口，并能进行脱机测试。帆径睬尖群妈参橱擒储夺凹呀钵珊艰横捧啊申匝锻简机寥似洞挛揣块靖怖铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案253、列控中心关系图、列控中心关系图-1CTC或TDCS车站分机车务终端计算机联锁进站信号机接近区段发码微机监测车站列控中心LEU应答器车载ATPBTM STM软件测试端口S口Q口R口P口三、既有线车站列控中心堆叮渭湃蓖繁足聊躯敛削骨阑仰助浪偏螟叙捌澄忍所反躇粳宰辗荤认论篓铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线2
32、00公里区段ctcs-2地面设备及技术方案263、列控中心关系图、列控中心关系图-2CTC或TDCS车站分机车务终端6502电气集中进路信息采集进站信号机及接近区段发码控制微机监测车站列控中心LEU应答器车载ATPBTM STM软件测试端口S口Q口R口P口三、既有线车站列控中心语伪骚蓑椅淤心多皂臃俱贼广阵哗苟噪闹哟涩链锣马捷础舰谱贡泽争奠氰铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案274、列控中心技术要求、列控中心技术要求系统设备、与平安有关的接口和通道必须符合故障平安原那么 。系统采用22取2平安冗余结构。系统
33、外部通信接口及通道应进行冗余配置，采用标准统一的接口方式、协议。系统与LEU的接口形式为RS-485，根本配置为4个，根据需要可扩展至6或8个；与CTC或TDCS、联锁、微机监测的接口形式为RS-422，皆为1个。系统可靠性、可用性、可维护性和平安性，以及平安防护、平安通信等符合EN-50126 、EN-50128、 ENV-50129、 EN-50159-1相关标准。LEU与有源应答器之间通过应答器专用电缆连接，采用基带信息传输方式。三、既有线车站列控中心伟耪休姬暮倡倔仆俐脐淡染巳祥训魄盖摆琶央缎界铬色晓跌馆驾诺优以菇铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线
34、既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案281、点式应答器设备、点式应答器设备四、点式应答器插润盒歧榨尘奸掏耻校羌劈斗扫挂仗痹葵骄肇扣敷密昭杯李猩瞄奋蹋椅娜铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案292、点式应答器设置原那么、点式应答器设置原那么车站进站口处：设置1个有源应答器和1个无源应答器；车站出站口处：设置1个有源应答器和1个无源应答器；区间间隔35km3个闭塞分区成对设置无源应答器；设置特殊用途的无源应答器组，如CTCS级间转换。 四、点式应答器卵真收价剥雁裕央妹铃捶体翔沧坦骚峪悯唤揭鞋赖厅镇
35、鞍匀季鹊洗挣腻隅铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案303、点式应答器的安装、点式应答器的安装四、点式应答器应答器应安装在轨枕中央，其外表应低于钢轨外表93190mm。应答器间最小安装距离应满足：s180km/h时， d=2.3m； 180km/h s300km/h时， d=3.0m ； 300km/h s500km/h时， d=5.0m 。应答器可成组安装，每组最多8个，同一组中两相邻应答器的间距不得大于12 m 。应答器应尽量安装在最小曲线半径大于300m的线路上。应答器的具体安装位置应综合其作用、车载
36、天线位置、信号机等因素统筹考虑。有源应答器地面电子单元LEU应集中设置在信号楼， LEU与有源应答器采用专用应答器电缆连接，电缆最大长度应不小于5km 。车载应答器天线安装在车底中心线位置，距离轨面156279mm，两相邻天线间距至少应为 2m 。 标鸦帧唇订头州嗡主坐昏渐俩孪赢钮希承家均斧诡询闽横考占突码羊跑溃铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案314、点式应答器作用、点式应答器作用四、点式应答器进站信号机处设置有源应答器，以提供接车进路参数及临时限速信息。接车进路建立后，进站应答器发送相应的接车进路信息
37、；当列车通过车站时，应同时提供发车进路及前方一定距离离去区段内的线路参数和临时限速信息。各有源应答器应有缺省报文，缺省值应按照该进站口所有接车进路范围内的最低道岔限速和最短进路长度等最不利条件设置。车站出站口处设置无源应答器和有源应答器。无源应答器提供前方一定距离内的线路参数等信息；有源应答器提供前方一定距离内的临时限速等信息。区间间隔3-5km设置无源应答器分别提供正向、反向前方一定距离内的线路参数及定位信息，原那么上设置在闭塞分区分界处。根据需要可设置特殊用途的无源应答器如CTCS级间转换等。 踢喳寅栅堕熔象抽厢嘴耻分衬簿盟折护闭纵桂勃咸扁堰但劝颇抚美游役沏铁路客运专线既有线200公里区段
38、ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案325、点式应答器信息、点式应答器信息点式应答器报文码长点式应答器报文码长1024bit，有效码长，有效码长830bit，另包括校验、修正、扰码等；，另包括校验、修正、扰码等；无源应答器的报文采用特定的写入设备写入并固化在应答器中，信息是固定的；无源应答器的报文采用特定的写入设备写入并固化在应答器中，信息是固定的；有源应答器的报文固化在有源应答器的报文固化在LEU中，可存多条，列控中心根据需要选择具体条目，在中，可存多条，列控中心根据需要选择具体条目，在适当时机控制适当时机控制LEU向应答器传送；向应答
39、器传送；考虑应答器信息涉及故障平安，无源应答器的报文是重叠覆盖的，有源应答器平时考虑应答器信息涉及故障平安，无源应答器的报文是重叠覆盖的，有源应答器平时有有“缺省报文并能进行监测；缺省报文并能进行监测；应答器报文内容包括：应答器编号、链接关系、线路参数、线路里程、进路信息、应答器报文内容包括：应答器编号、链接关系、线路参数、线路里程、进路信息、轨道电路或电码化载频、临时限速等等，报文按确定的编码规那么进行编制；应答轨道电路或电码化载频、临时限速等等，报文按确定的编码规那么进行编制；应答器报文以信息包为单位，信息包有对应标识，一帧报文中可包含多个信息包器报文以信息包为单位，信息包有对应标识，一帧
40、报文中可包含多个信息包 。四、点式应答器娟腰砒牟宾札研邦巡圃酱沃蓟川旧皑罐淫碟建舒颗儡考番簿读蜡肮史焉匈铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案336、点式应答器编码规那、点式应答器编码规那么么部将制定点式应答器编码规那么，包括信息包定义、报文设计原那么、应答器用部将制定点式应答器编码规那么，包括信息包定义、报文设计原那么、应答器用户报文构成等。户报文构成等。CTCS信息包，是在信息包，是在ETCS信息包框架、组成的根底上，按照中国的信息包框架、组成的根底上，按照中国的CTCS技术标技术标准、运输作业特点和需求
41、进行定义，综合考虑动车组开行、运用要求，并预留了准、运输作业特点和需求进行定义，综合考虑动车组开行、运用要求，并预留了客运专线的开展。客运专线的开展。各应答器信息包的组成，应答器编号、链接关系、线路参数、线路里程、进路信各应答器信息包的组成，应答器编号、链接关系、线路参数、线路里程、进路信息、轨道电路或电码化载频、临时限速等信息格式，皆应统一、严格的按照编码息、轨道电路或电码化载频、临时限速等信息格式，皆应统一、严格的按照编码规那么标准地进行编码。规那么标准地进行编码。应答器信息是涉及平安控车的重要信息，必须进行严格的档案管理，制定相应的应答器信息是涉及平安控车的重要信息，必须进行严格的档案管
42、理，制定相应的管理程序、管理制度和管理方法。拟设专门机构进行应答器信息管理。管理程序、管理制度和管理方法。拟设专门机构进行应答器信息管理。四、点式应答器疟痉咏悟什郎朱岭辕俊拒滥弓孩屈惟镜塔跃链遵霹劫腺否疏季洒吸足辩烩铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案341、ZPW-2000轨道电路轨道电路五、轨道电路相当总长7.5km相当总长7.5km调谐单元调谐单元空芯线圈接 收匹配变压器电缆模拟网络ZCO3 电 缆发 送室内室外调谐区 主轨道电路 调谐区 100m补偿电容 GJ匹配变压器电缆模拟网络ZCO3 电 缆调
43、谐单元调谐单元空芯线圈些窘窗僚毖捉冯技糙瀑毗抚搅比汐介淳捣僵炽袍猿胀刺慎盏沾灶咏族担趋铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案352、轨道电路码序、轨道电路码序4LL2码3LL码2LULU码1UU码0HUHU码5LL3码6LL3码轨道空闲信号显示信息名称LL2码LL码LULU码U2U2码UUUU码LL3码LL3码信号显示信息名称LL2码LL码LULU码U2SU2S码UUSUUS码LL3码LL3码信号显示信息名称五、轨道电路轨道电路码序按TB-3060执行，在原四显示自动闭塞根底上增加L2 、L3码，上表所示为一
44、种典型案例。蔫伊榆帆版聪爪岩侄派贰玲码疫妹接履尝士裳鬃蹄茧昨冶墟藻葡急要我绍铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案363、关于反向运行、关于反向运行五、既有线CTCS-2技术原那么XSNXSN正向进站口有源应答器提供默认停车模式；反向接近区段长度应长于停车制动起模点； 停车起模点默认曲线默认曲线反向进站绿灯时的曲线瞥得迟燎扯力感疑贤什扦锣姬阁韧臭卷盗螟剁贞善起皑正烹稍谎趟薄吭汹铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案37六、其
45、他信号设备配套改造1、行车指挥设备 CTCS-2适应于装备TDCS或CTC行车指挥设备的线路。在CTC或TDCS的车站车务终端上设有特定的列控中心人机界面，采用统一的格式，包括输入、确认、显示方式等，应与既有车站车务终端的有关规定和格式统筹考虑。 CTC或TDCS的车站分机与车站列控中心采用RS-422接口，具有光电隔离措施 ，接口及通道应冗余配置。临时限速调度命令，在调度中心以表格形式表达包括界面、输入、回执，在车站车务终端采用与调度中心根本相同的形式，无线调度命令向列车发送时自动转换成既有的文本形式。调度命令由调度中心传输至车站的时机及准确性应能满足列车运行控制的需要。 虎遗戊惜葱缨夷殿腔
46、皋毗臆助兰畦藻遭诊惊喉贱卯姆移瞧价抵导刀领课穆铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案38六、其他信号设备配套改造2、联锁设备 CTCS-2适应于装备计算机联锁或6502电气集中的车站。计算机联锁与车站列控中心采用RS-422接口，具有光电隔离措施 ，接口及通道应冗余配置。6502电气集中与车站列控中心连接，采用继电器接点采集、平安继电器输出方式。对于站型简单、6502电气集中中间站，在保证平安控车的前提下，可考虑简化处理。 根据需要，车站列控中心输出进站或进路信号机点黄灯、接近区段轨道电路发黄码控制条件，由联
47、锁系统完成联锁、控制及驱动。 联锁的功能适应200km/h动车组的平安开行要求，主要是列车通过时进路锁闭、解锁的平安性、既有正线轨道电路长度的适用性。反向按自动站间闭塞方式进行配套改造。钱动良眯捌阶匿翠场摊良攘戚爽释琉连泼炽旨枕儒拐先翠膛文约澎入锹言铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案39六、其他信号设备配套改造3、其他 微机监测进行配套改造，增加与列控中心的接口及相应的监测功能。有条件时，对车站联锁、闭塞设备、闭环电码化、道岔缺口检查、灯丝报警、电源等监测功能进行整合。有条件时车站采用综合智能电源屏。对既有线暂按信号电缆方式传输站间信息，需敷设站间贯穿电缆。 治赌剁赡比管梭逮液苞韦拨负鸦窗酥爪午狼好忱铰岛沁粟湛倔哮廓遏岳候铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案40结束结束谢谢大家谢谢大家THANKS乐壁组臆洽伦绘酷销薪曝慑胸涛猎嗡专绘闻榨疾遏积钢谐检炭愁站信撑筏铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案41
