《福建省漳州市芗城中学高中地理 5.2交通运输方式和布局变化的影响课件 新人教版必修2》由会员分享，可在线阅读，更多相关《福建省漳州市芗城中学高中地理 5.2交通运输方式和布局变化的影响课件 新人教版必修2（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第五章第五章 交通运输布局及其影响交通运输布局及其影响第二节第二节 交通运输方式和布局变化的影响交通运输方式和布局变化的影响【教学目标【教学目标】知知识与技能与技能1、了解交通运、了解交通运输对聚落形聚落形态的影响。的影响。2、了解商、了解商业网点的含网点的含义。3、了解交通运、了解交通运输对商商业网点密度、位置、网点密度、位置、兴衰的影响。衰的影响。过程与方法程与方法1、通、通过具体的案例，分析交通运具体的案例，分析交通运输对聚落形聚落形态的影响。的影响。2、通、通过具体的案例，分析交通运具体的案例，分析交通运输对商商业网点分布的影响。网点分布的影响。3、通、通过调查活活动的形式，了解聚落的
2、形的形式，了解聚落的形态、商、商业网点的布网点的布局及形成的条件。局及形成的条件。情感、情感、态度与价度与价值观通通过分析交通运分析交通运输布局布局对聚落和商聚落和商业网点的影响，培养学生网点的影响，培养学生的人地的人地协调观；培养；培养对周周围事物的事物的观察能力、察能力、实践能力、践能力、问题探究的能力。探究的能力。 一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响 1 1、交通运输方式变化对聚落空间形态的影响、交通运输方式变化对聚落空间形态的影响 表现表现典例典例新的交通运输方式发展会带来聚新的交通运输方式发展会带来聚落空间形态的变化落空间形态的变化嘉兴市嘉兴市：随着：随着水路水路和陆路
3、运输的发展和陆路运输的发展而变化的而变化的某种交通运输方式的衰落会影响某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变聚落空间形态的演变大运河沿岸城市：我国清末大运河沿岸城市：我国清末大运河的大运河的淤塞淤塞，加之，加之海上运输的发展海上运输的发展和和京沪铁京沪铁路的建成路的建成，沿运河城市，沿运河城市发展缓慢发展缓慢，城城市市沿河伸展的沿河伸展的空间形态基本保持不变空间形态基本保持不变2、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响：、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响： 表现表现典例典例聚落空间形态往往沿交通干线聚落空间形态往往沿交通干线( (铁路、公路、河道等铁路、公路、河道等) )扩展，交
4、扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴通干线成为聚落的主要发展轴株洲株洲：沿铁路发展起来的，是个典型：沿铁路发展起来的，是个典型的的“火车拉来的城市火车拉来的城市”武汉武汉：位于汉江与长江的汇合处，具：位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点形态呈现沿江分布的特点交通运输网的形成，促使多个城交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带的大城市带波士顿波士顿纽约纽约华盛顿大城市带华盛顿大城市带二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响 1、交通运输、交通运输影响商业网点分布
5、的密度影响商业网点分布的密度 地形区地形区交通运输布局状况交通运输布局状况商业网点密度商业网点密度山区山区地势起伏，交通运输线地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一路稀少，运输方式单一受交通条件限制，商品流通很难建受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小点密度小平原平原交通便利，商业网点沿交通便利，商业网点沿公路分布公路分布交通条件好，商品流通频繁，商业交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大网点密度大2、交通运输影响商业网点分布的位置：、交通运输影响商业网点分布的位置： 【补充【补充】商业网点布局的原则：商业网点布局的原则：交通最优
6、：分布在市区环路边缘或市交通最优：分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。（交通便捷）；区边缘的高速公路沿线。（交通便捷）；市场最优：分布在城市的几市场最优：分布在城市的几何中心。（有利于接近最大的消费人群）何中心。（有利于接近最大的消费人群）(1)交通最优：交通最优：(2)商业中心：商业中心：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。（交通便捷）路沿线。（交通便捷）大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。化密切相关。3、交通运输影响集镇的繁荣和衰落：、交通运输影响
7、集镇的繁荣和衰落： 集镇是在交通要道上发展起来的，集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。荣与衰落。 3、交通运输影响集镇的繁荣与衰落：、交通运输影响集镇的繁荣与衰落：航道的起点、航道的起点、终点或交通终点或交通的交叉点的交叉点促进集镇促进集镇商业繁荣商业繁荣使集镇商使集镇商业衰落业衰落因航道延伸因航道延伸或交通线路或交通线路的改线的改线集镇是在交通要道上发展起来的，集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。（如长林镇、扬州）衰落。（如长林镇、扬州） 陕西省勉县的长林镇，过
8、去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对聚落的影响。聚落的影响。 请探究请探究P82“案例案例2：嘉兴聚落形态的变化：嘉兴聚落形态的变化”，分析说明嘉兴，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而
9、扩展。在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。 案例案例探究探究请读请读P84P84图图5.85.8“山区商业网点示意山区商业网点示意”、5.95.9“平原商业网点示意平原商业网点示意”，并，并思考：思考：1.1.两图中，商店分布各有何特点？两图中，商店分布各有何特点？2.2.山区商业网点分布的密度为何小于平原？山区商业网点分布的密度为何小于平原？3.3.对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响？对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响？地形区地形区交通运输布局状况交通运输布局状况商业网点密度商业网点密度山区山区地势起伏，交通运输线地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一路稀
10、少，运输方式单一受交通条件限制，商品流通很难建受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小点密度小平原平原交通便利，商业网点沿交通便利，商业网点沿公路分布公路分布交通条件好，商品流通频繁，商业交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大网点密度大读图思考读图思考山区商店主要分布在交通相对便利的河流和公路沿线；山区商店主要分布在交通相对便利的河流和公路沿线；平原商店主要分布在公路沿线，尤其是公路交会处。平原商店主要分布在公路沿线，尤其是公路交会处。山区地势起伏，自然条件较为恶劣，交通不便，不利于商业山区地势起伏，自然条件较为恶劣，交通不便，不利于商业网点的发展，所以商业网点密度较小。网点的发展，所以商业网点密度较小。图图5.10 沈大高速公路边的服装市场沈大高速公路边的服装市场请读请读P85“案例案例3：不同时期北京商业中心与交通的发展变化：不同时期北京商业中心与交通的发展变化”，思考：北京市商业中心的历史演变与交通变化有何关系？思考：北京市商业中心的历史演变与交通变化有何关系？案例案例探究探究交通运输方式和布局的变化对商业中心的变迁有很大的影响。详见下图交通运输方式和布局的变化对商业中心的变迁有很大的影响。详见下图 ：
