一、施工组织设计1.工程概况1.1.线路概况新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程起自石家庄北站K 4+4 75.7,途经河北省石家庄市、鹿泉市，再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县，止于太原站K 2 2 8+2 1 3,正线全长1 88.4 k m运营初期担当着石家庄与太原间的大部分客运量和部分货运量，与既有的石太线构成我国煤炭运输的主要通道之一1.2.隧道概况太行山隧道为本线最长的隧道工程，隧道左线起讫里程为D K 6 9+2 5 5-D K 97+0 94 ,右线起讫里程 D K 6 9+2 71-D K 97+1 1 9,隧道全长2 783 9m隧道位于石太客运专线小寨车站和盂县车站之间，是本线的重点把握工程，隧道通过该段太行山山脉的主峰越宵山，隧道最大埋深4 4 5 m,设计为双洞单线隧道，两线线间距3 5 m,太行山隧道是目前我国设计的最长山岭隧道Z 3 标段为太行山隧道中的一段，起讫里程：D K 73+2 0 1-D K 80+90 1,Y D K 73+2 0 1-Y D K 80+90 1,线路全长7.7k m,为单线双洞隧道均位于直线上，纵坡均为1 4.3%o o1.3.自然地理状况及岩性1.3.1.气象特征隧道区内地处暖和带亚润湿区，属高寒山气候，降水稀有，气候垂直分带不明显，这里四季分明，夏季酷热少雨，冬季寒冷干燥，年降水量在3 5 0 80 0 m m。
降水集中在5 9 月份，约占全年降水量的6 4%97队 冬季以西北风为主，夏季以东北风为主冻结期1 1 月中旬至其次年3月中旬，沿线土壤最大冻结深度1.0 1 m1.3.2.地震依据1：4 0 0 万 中国地震惊参数区划图(G B 1 83 0 6-2 0 0 1),太行山隧道所在区地震惊峰值加速度为0.1 g,地震基本烈度V D 度1.3.3.地形、地貌及自然环境Z 3标段坪上斜井洞口四周起迄点均与3 0 4省道相连，施工进场相对简洁，但寺坪斜井、嘴子上斜井均需修建较长便道方可进入洞口，交通较困难隧道区位于太行山脉中南段剥蚀中低山区及盂县寿阳黄土盆地积累区两大地貌单元内，地形起伏较大，最大高差约6 0 0 m,峡谷中无水,均为干谷山上植被较茂密，基岩暴露，呈现山地地貌的典型特征1.3.4.工程地质隧道区地层岩性地层表覆第四系松散积累层冲洪积层马兰黄土、离石黄土，下伏石炭系中统本溪组、奥陶系、寒武系及太古界地层太古界为一套花岗片麻岩及黑云斜长片麻岩相结合奥陶系、寒武系为灰深灰色中厚 厚层状白云岩、石灰岩、紫红色薄层状竹叶状灰岩、角砾状泥灰岩石炭系中统本溪组为砂岩、泥岩及铝土质泥岩组成其 中D K 7 3+2 0 1 D K 7 9+3 6 0段，洞身位于寒武系上、中统的一套薄至中厚层状为主的白云岩、石灰岩类为主夹页岩的碳酸盐地层中，岩体完整至较完整。
D K 7 9+3 6 0-D K 8 0+9 0 1段受仙人村红贝岭断裂及岭底西至香炉寺断裂影响，洞身所供应的该段地层为太古界浅变质的一套花岗片麻岩吉黑云花岗片麻岩变质岩区，岩体完整1.4.交通、水源、电源Z 3标交通条件较差，仅在3#坪上斜井有3 0 4省道通过，其它2座斜井仅有碎石小路通向2#嘴子上斜井，需加宽和新修碎石便道施工用电接受从业主供应的沿线路走向电力干线引入，并考虑部分接受自发电施工用水主要实行打深井取水，并抽至高山水池1 1 5.主要技术标准铁路等级：客运专线，近期兼顾货运正线数目：双线设计坡度：上行限坡1 3.5%下行最大坡度1 8%本标坡度1 3.4%最小曲线半径：5 0 0 0 m到发线有效长度：1 0 5 0 m,双机地段1 0 8 0 m；牵引种类：电力；机车类型：高速列车动车组，中速列车S S 9,货车D J 1列车运行方式：自动把握行车指挥方式：调度集中1.6.主要工程数量太行山隧道Z3标段主要工程数量表序号工 程 项 目单位数量备注一新建隧道m7700单洞双线1左线 DK73+201-DK80+901m77002右线 YDK73+201-YDK80+901m7700二帮助坑道m430311#寺坪斜井m109322#咀子上斜井m170033#坪上斜井m15101.7.工程特点、重 点(难点)及对策1.7.1.工程特点(1)本标段正洞均由斜井开拓工作面，独头掘进长，最长达4700m,多工作面施工，施工干扰大。
2)本隧道设计为无轨运输，通风、排烟困难3).隧道排水困难，正洞排水均要通过斜井向外集中排放4).工程质量标准高，太行山隧道为石家庄至太原客运专线的重点工程，设计速度200km/h以上1.7.2工程重点(难点)及实行的对策与措施本节简洁列述工程重点、难点及2实行的对策与措施，具体内容参见“5.7重 点(关 键)、难点的施工方案、方法及措施”章节内容工程重点、难点及实行的对策与措施工 程 重点、难点拟实行的对策与措施断层裂开带突泥、涌水1、成立特地的预报小组，实行三级动态地质探测和预报管理2、施 工 接 近 断 层至估计位置150m时 接 受T SP进行猜测，然后 每20m接受红外探水3、加深炮孔5 7nl进行验证4、每30m一循环进行水平超前钻探，并记录钻速和出水变化5、实 行“管超前、预注浆、弱爆破、强支护、快循环”的施工策略长隧道快速施工1、出喳依据设计接受无轨方式，加强通风，各作业线均配备高效率机械化施工，细心组织2、加强监控量测不良地段稳扎稳打，地质良好段加快施工进度3、洞内外接受有线、无线通讯方式，准时将掌子面四周的状况报告调度室，提高施工调度的效率4、接受激光断面仪修正光爆参数，把握超欠挖。
2.总体施工组织布置及规划2.1 项目管理目标和承诺工程名称项 目管理目标和承诺新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程Z3标总 工 期方案于2005年6月1日开工，至2008年8月31日完成本标段，共计39个月工程质量、单位工程合格率100%2)、全部工程优良率达到95%以上，且主要工程项目全部达到优良3)、毁灭质量事故和质量隐患4)、本合同工程达到部优，争创国优平安生产杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；轻伤事故把握在1%文明施工达到业主要求的文明工地施工现场标准环境爱护确保各项环保措施达到当地环保部门的要求人员、设备到场按时足量到达现场，不任意更换资金预备足够的运营资金投入本工程施工2.2.施工预备阶段组织措施2.2.1.施工动员周期若我公司有幸中标，马上依据投标书承诺，组织设备、人员进场，督促本合同项目经理部及各作业队的领导成员，加速开展工作，并对参与本合同段的施工人员进行项目动员，明确分工，责任到人，各尽其责,使各项预备工作高效、有序地进行在投标阶段，已对工地进行了工地调查，并就前期预备工作做出了相应的支配，拟定了施工动员方案人员：首批以项目经理和主要技术人员为主，开展前期各项施工预备工作，其余人员依据标书承诺，依据工程进度分期进场。
施工技术人员和管理人员在中标后3天内至U位，一般作业人员和技术工人5天以内到达工地本标段主要管理人员和专业技术人员已经客运专线施工管理和技术培训设备：本单位已有的主要隧道施工机械设备，已进行了修理保养，做好待命调遣的预备，大型专用的隧道施工机械设备已与专业生产厂商签订了供货意向协议，中标后即可签订设备选购合同，保证按期1 0天内进场依据投标书中的“主要施工机械设备表”，分批分期组织到场材料：对用量大的砂石料，已进行了料源、材质、供应力量的调查资金：集团公司以专项流淌资金支持本项目做好施工动员和必需的预备用款2.2.2.员工技术培训为适应高速铁路建设的需要，我单位乐观开展了相关的技术培训，邀请专家到集团公司作讲座、授课，乐观参与铁道部和业主主办的相关培训，组织有关干部和技术人员到已建成的秦沈客运专线和正在进行的合宁客运专线试验段参观学习，集团公司组织本单位专家讲授客运专线施工技术、标准，运用各种渠道加大岗位培训做好人才和技术储备工作,主要开展的工作有：(1)聘请铁道部科学争辩院教授对集团公司机关及所属单位党政领导进行了铁路客运专线建设专题培训，内容包括国际高速铁路的进展状况、我国进展高速铁路的背景与规划、对施工企业的技术要求等等。
并将培训录像制作成光盘，发到集团各单位，为在全员中进行客运专线基本学问普及同时还将培训资料制作成课件放在集团远程教育平台上2)集团公司总工程师带队参与了由铁道分会和总公司主办的客运专线建设工程技术学术研讨会，对中国铁路客运专线的设计、施工技术理论基础特点、难点有了更进一步的理解和把握，更新了理念，更加明确客运专线技术预备的方向，也坚决了能建好客运专线的信念3)选派专业技术人员参与了中国铁道工程建设协会举办的铁路客运专线施工管理人员、技术人员培训1班，共参与了 6期，方案送培2 0 0人,目前已培训1 0 1 A o(4)选派6名管理级专业技术人员参与了铁道部有关单位举办的高速铁路技术培训班，并到秦沈铁路客运专线进行了学习考察，对高速铁路的设计、关键技术有了全面的了解5)针对高速铁路施工的高标准、高要求，集团公司举办了隧道工、电焊工、钢筋工、材料物理性能检验工、土石方机械操作工、机修钳工、修理电工等工种的高级工、技师、高级技师培训班，共 培 训1 5 6人，为高速铁路施工储备高级技能人才2.2.3 前期预备接到业主的中标通知书后，准时与业主签订施工承包合同，在接到业主的进场通知书后，由公司分管领导组织，7天内项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及行政等有关人员进驻工地，开展以下工作。
1)办理有关土地征用、租用手续2)开拓施工场地、搭设栈桥、填筑便道、建设生产和生活临时设施3)管段内线路复测和增设施工把握点4)办理地方道路使用的有关手续5)递交用电用水申请报告，选择变压器、水池、空压站设置位置,确定临时电力线路走向，把电源接进施工场地6)编制材料、施工设备调运方案和施工人员进场时间表，调运前期投入本工程的各种材料、机械设备准时运达施工现场并进行有关材料取样试验的工作7)签署地方筑路材料及其他有关材料的购货合同8)等待监理工程师的开工令，尽快进入施工阶段2.3 施工阶段组织措施2.3.1劳动力组织措施(1)依据工程特点和工期目标要求，合理组织劳动力按期进场施工.(2)确保施工高峰期，劳动力数量和技术力量满足施工工期需求.(3)劳动力组织必需合理组织，挖掘最大施工潜能，充分发挥主观能动性.(4)依据季节变化特点，实行经济措施，确保农忙季节劳动力满足施工需要.2.3.2材料组织措施(1)本工程材料需求量大，必需确定长期稳定的选购、供应渠道，确保材料充分供应.(2)对需求量大的材料，必需派专材料人员进驻料源地组织供应.(3)材料运输接受单位和社会车辆共同组织运输，实施优势互补，均衡运输.(4)对新材料和紧缺的材料必需提前组织供货，以适应市场变化.(5)施工现场必需设置材料储备场地和储存仓库.2.3.4 机械组织措施(1)接受大型、高效、配套、性能优良的设备，以施工机械化保障施工快速化，以保证工期。
2)配备专业设备修理人员，备足易损配件，在工地设配件库，建立机修车间，加强对设备的修理和保养，确保设备始终处于完好状态保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆，通风、排水及备用发电设备确保工程不间断施工3)作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求有用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设肯定数量的备用设备,防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修4)充分发挥机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾，关键把握性工程必需接受大型机械设备的优势，以缩短节点工期.2.3.5 其他组织措施(1)乐观做好地质超前勘探，提早做好施工方案和技术交底工作.(2)乐观做好与驻地设计代表和监理的工作关系，提高各方工作效率,以缩短设计变更和质量检查的中间环节.(3)组织科研活动，为施工阶段供应技。