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1、一、编制依据1 、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南 （试行）交质监发【 2011 】217 号；2 、S323 鸿门至旌德公路梅岭隧道及接线工程施工合同文件 、二阶 段施工图设计；3 、交通部颂发的公路工程标准施工招标文件（ 2009 年版）、现行 公路工程技术标准 、现行公路隧道施工技术规范 、现行公路工程 施工安全技术规程等相关规范；4 、公路施工手册、现行工程建设标准强制性条文公路工程部分；5 、现场踏勘调查、搜集的实地资料；6 、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、 工法成果 等。7 、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有 技术装备、施工能力、
2、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工 的丰富经验，并针对本工程施工特点，以 “保质量、保工期、保安全、创精 品”为目标，编制本梅岭隧道施工安全总体风险评估报告。二、工程概况（一）、隧道工程概况S323 鸿门至旌德公路梅岭隧道行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市。梅岭隧道进口位于宁国市胡乐镇梅树下村原曙光厂附近梅岭山脚，出 口位于宁国市胡乐镇梅岭脚村附近梅岭山脚。 隧道进洞口离 S323 约 300 米 有机耕道路前往，出洞即为 S323 ，交通条件较好。隧道为单洞双车道，隧 道长度为939m，起止里程为K7+722K8+661，属全线重点控制性工程。二）、桥梁工程概况本桥位于鸿门至旌德公
3、路，行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市胡乐 镇梅岭脚村附近。本桥上部结构为5 X 16m现浇普通钢筋砼连续空心板，下部结构桥墩采 用柱式桥墩下接扩大基础，桥台采用重力式 U 型桥台。（三）、隧道设计技术标准1 、公路等级：二级公路；2 、隧道设计行车速度： 40km/h ；3 、隧道建筑限界：净宽 10.0m ，净高 5.0m ；4 、洞内路面设计荷载： BZZ-100 ；5 、行车方式：双向行车；6 、通风方式：机械通风；7、隧道防水等级：二级；二次衬砌砼抗渗等级不小于S6 。（四）、桥梁设计技术标准1 、设计基准期： 100 年；2、设计荷载：公路-II级；3、地震动峰值：根据中国地震动峰值
4、加速度区划图（ GB18306-2001 场地地震动峰加速度（a ）V 0.05g，对应于地震基本烈度 6度。按6度设 防；4、桥面全宽：净 -9.0m（ 行车道 ）+2 X 0.5（ 护栏 ）, 全宽 10m ；5、斜交角 :45 度。（五）、工程地质概况1 、地层岩性根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料，并结合室内试验结果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物（Q）和奥陶系新岭4组（Ox）基岩。3（1） 第四系松散堆积物（ Q4）第四系残、坡积层（ Q4e1+d1 ）：主要由 灰色、黄灰色角砾石（含碎石、 4块石）混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土组成，分布于山 坡、
5、山谷及基岩区表层，工程性质较差。（2） 奥陶系新岭组（ O x）3奥陶系新岭组（Ox）：主要由 灰、黄灰色砂岩和 灰绿色、灰黑色页3 岩组成，其中分布有石英岩脉，工程性质相对较好。2 、地质构造和地震动参数 隧址区位于绩溪复背斜的西北翼。由于该地区经历了多次构造运动，岩层状况和地质构造尤为复杂。本区地震活动不强烈，属于低烈度区，地震频率不高。震动反应谱特征周期分区为1区（0.35S ），地震动峰值加速度分区为V 0.05g （相当于原 地震烈度V度区）。3 、水文地质特征 隧址区地下水类型可划分为松散堆积物孔隙水和基岩裂隙水 2 种类型。（1） 松散堆积物孔隙水 地下水主要赋存于山体浅表的松散
6、堆积物孔隙中， 地下水赋水性较差， 补给来源为大气降水和地表水体入渗，受地表气候影响很大，一般为季节 性存在的暂时性水。由于隧址区松散堆积物分布面积小，厚度不大，加上 该区地形较陡， 横向冲沟发育， 大气降水迅速形成地表径流向低洼处排泄， 因此此类地下水不易大量富集，水量贫乏，除非在雨季，对隧道施工无影 响。（2） 基岩裂隙水基岩裂隙水分为基岩风化带裂隙水和基岩构造裂隙水。基岩风化带裂隙水主要赋存于基岩风化带中，斜坡地段由于基岩面较 陡，排泄较通畅，地下水贫乏。在沟谷地段，基岩风化带裂隙水由于直接 接受沟谷水体补给，风化裂隙相对比较发育，连通性比较好，但因风化层 厚度多不大，其水量比较有限，对
7、隧道施工影响较小。基岩构造裂隙水赋存于砂岩、页岩岩体构造节理裂隙中，接受大气降 水补给和层间径流补给，顺风化裂隙、构造裂隙等汇集、运动，在斜坡坡 脚及冲沟沟口等局部地势相对较低处以下降泉的形式排泄出露，具近源补 给，就近排泄特点。基岩构造裂隙水对隧道的稳定性和隧道的施工均有一 定的影响。地下水对混凝土无腐蚀性，可采用常规防护。4 、不良地质现象隧址区无滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等影响场地稳定的不良 地质作用。5 、围岩级别划分隧道围岩级别划分统计表围岩级别IIIIVV总长(m)长度(m)188305446939所占比例20.02%32.48%47.50%三、评估程序和评估方法根据公路桥梁
8、和隧道工程施工安全风险评估指南 (试行)、桥梁隧 道设计施工有关标准补充规定及公路隧道作业要点手册的有关内容 及实施性施工组织设计，建立我标段桥梁、隧道工程风险指标体系。(一)、桥梁、隧道工程风险评估分级1 、桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑桥梁建设规模、 地质条件、气候条件、环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标， 评估指标分类，赋值标准可参见桥梁工程总体风险评估指标体系。2 、隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、 建设规模、 气候与地形条件等评估指标，评估指标分类 ，赋值标准可参见隧道工程 总体风险评估指标体系。桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值
9、说明建设规模（A1）单孔跨径Lk （总长L）超过或达到国内外冋类桥型最 大单孔跨径Lk （总长L）6-8应结合各 地工程建 设经验及 水平，综 合判定， 其中拱桥 应按高限 取值。Lk150 米或 L1000 米3-5100 米W LW1000 米或 40 米W LkW 150 米1-2LV 100 米或 Lk 40 米0-1地质条件（A2）不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、 采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6特殊性岩 土主要包 括：冻土 膨胀性岩 土、软土 等。存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影 响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-
10、1气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台 风等）4-6应结合施 工工艺特 征综合判 定。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显着2-3气候环境条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件（A4）山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6应结合勘 察资料， 综合判 定。一般区域0-3平原区0-1桥位特征（A5）跨江、河、海湾通航等级1级-3级4-6:跨线桥应 综合考虑 交叉的交 通量状 况。通航等级4级-6级2-3通航等级7级及等外0-1陆地跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺 成熟度（A6）新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3应考虑施 工企业工
11、 程经验。施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1隧道工程总体风险评估指标体系评估指标地质G=(a+b+c)分类分值说明1. V、切围岩长度占全隧道长度70%以上3-4根据设计2. V、切围岩长度占全隧道长度40%以上、70%根据设计2文件和施以下V W韦岩长度占全隧道长度以上工实际情少 1 S3.20%40%)1况确定。以下围岩情况a4. V、切围岩长度占全隧道长度以下0瓦斯含量b1隧道洞身穿越瓦斯地层2-32隧道洞身附近可能存在瓦斯地层13隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c1隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-32.有部分可能发生涌水突泥的地质13.无涌水突泥可能的地质0开挖断面A1.特大
12、断面（单洞四车道隧道）42.大断面（单洞三车道隧道）33.中断面（单洞双车道隧道）24.小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长1.特长（3000m 以上）42、长（大于 1000m、小于3000m）3L3、中（大于 500m、小于1000m ）24、短（小于500m）1洞口形式S1、竖井32、斜井23、水平洞1洞口特征C1.隧道进口施工困难2从施丄便道难易、地形特点 等考虑2.隧道进口施工较容易1注：.指标的取值针对单洞。表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同。（）、 桥梁、隧道工程总体施工风险分级标准桥梁工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级IV （极高风险）14分及以上
13、等级111（咼度风险）8-13 分等级11（中度风险）5-8分等级1（低度风险）0-4分隧道工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级V （极高风险）22分及以上等级111（高度风险）14-21 分等级11（中度风险）7-13 分等级1（低度风险）0-6分（三）、事故发生可能性的等级标准，见下表事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能40.03 0.30.1可能30.003 0.030.01偶然2 0.0030.001不太可能1注：.当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 .中心值代表所给区间的对数平均值。（四）、事故发生后果的等级标准人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示：人员伤亡等级标准后果定性描述特大重大较大一般后果等级4321人员伤亡数量（人）230 或W10010 WF 30 或50 SI 1003 WF 10 或10 WSI 50F3 或 SI10重伤注： F= 死亡人数（含失踪） SI=（五）、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总 和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）和各种费用，如 下表示：直接经济损失等级标准后果定性描 述一般较大重大特大后果等级1234经济
