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1、交通道路噪声预测计算5.3.1预测方法5.3.1.1公路交通噪声预测1.i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值按式(5.3.1-1)计算：.(5.3.1-1)式中：(LAeq)ii型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值，dB; LW, 第i型车辆的平均辐射声级，dB; Ni 第i型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量（按附录B计算），辆/h； vi i型车辆的平均行驶速度,km/h; T LAeq的预测时间，在此取1h；L距离第i型车辆行驶噪声,昼间或夜间在距噪声等效行车线距离为r的预测点处的距离衰减量,dB;L纵坡公路纵坡引起的交通噪声修正量,dB;L路面公路路面引起的
2、交通噪声修正量,dB。2.各型车辆昼间或夜间使预测点接到的交通噪声值应按式(5.3.1-2)计算：.(5.3.1-2)式中：(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S分别为大、中、小型车辆昼间或夜间，预测点接到的交通噪声值，dB； (LAeq)交 预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值，dB; L1 公路曲线或有限长路段引起的交通噪声修正量，dB； L2 公路与预测点之间的障碍物引起的交通噪声修正量，dB；上述公路交通噪声预测公式中各参数的确定方法见附录E1中E1.2。6.4附录B 汽车平均行驶速度的计算B1 适用于在公路建设项目环境影响评价中，因汽车排放，交通噪声预测所需要的汽车行驶速度计
3、算。B2 车型分为小、中、大三种，车型分类标准见表B1。车型分类标准 表B1车型汽车总质量小型车（S）3.5t以下中型车（M）3.512t大型车（L）12t以上注：大型车包括集装箱车、拖挂车、工程车等，实际汽车排放量不同时可按相近归类。B3 车型比应按可行性研究报告中给定的或通过实地调查确定。B4 汽车行驶平均速度计算1. 小型车平均速度计算公式：.(B4-1)式中：Y小型车的平均行驶速度，km/h； X预测年总交通量中的小型车小时交通量，车次/h。2. 中型车速度计算公式：.(B4-2)式中：YM中型车的平均行驶速度，km/h； X预测年总交通量中的中型车小时交通量，车次/h。3. 大型车平
4、均行驶速度按中型车车速的80%计算。B5 公式适用条件1. 用于高等级公路双向四车道，设计车速小型车120kg/h。2. 小型车计算公式适用于小型车占总交通量的50%以上和小型车小时交通量703000车次/h。3. 中型车计算公式适用于中型车小时交通量252000车次/h。4. 只适用于昼间平均行驶速度的计算。B6 公式修正1. 当设计车速小于120km/h，公式计算平均车速按比例递减。2. 当小型车交通量小于总交通量的50%时，每减少100车次，其平均车速以30%递减，不足100车次按100车次计。3. 按式(B4-1)、式（B4-2）计算得出车速后，折减20%作为夜间平均车速。6.8附录E
5、1 环境噪声影响预测模式及参数的确定E1.1公式(5.3.1-1)中参数的确定方法E1.1.1各类型车的平均辐射声级LW,i，应按式（E1-1）计算：.(E1-1)式中：i表示大（L）、中（M）、小（S）型车，按附录B划分； vi各型车平均行驶速度，按附录B计算，km/h。E1.1.2距离衰减量L距离的计算：1.计算i型车昼间或夜间的车间距di,应按式（E1-2）计算： （m） (E1-2)式中：Ni-i型车昼间或夜间平均小时交通量，辆/h。昼间与夜间的交通量比，可依据可行性研究报告确定或通过实际调查确定。测量时间一般分为：昼间（06：0022：00）和夜间（22：0006：00）两部分。2.
6、预测点至噪声等效行车线的距离（r2）按式（E1-3）计算： (m) (E1-3)式中：DN预测点至近车道的距离，m； DF预测点至远车道的距离，m。3.L距离应按（E1-4）计算： (E1-4)式中：K1预测点至公路之间地面状况常数，应按表E1-1取值。 K2与车间距di有关的常数，应按表E1-2取值。地面状况常数 表E1-1硬 地 面K1=0.9一般地面K1=1.0绿化草地地面K1=1.1注：硬地面是指经过铺筑路面，如：沥青混凝土、水泥混凝土、条石、块石及碎石地面等。与车间距有关的常数 表E1-2di(m)2025304050607080100140160250300K20.170.50.6
7、170.7160.780.8060.8330.8400.8550.880.8850.890.908E1.1.3公路纵坡引起的交通噪声修正量L纵坡，应按式（E1-5）计算： （E1-5）式中：公路的纵坡坡度，%。E1.1.4公路路面引起的交通噪声修正量L路面，按表E1-3取值。路面修正量 表E1-3路 面L路面（dB）沥青混凝土路面0水泥混凝土路面12（注）注：当小型车比例占60%以上时，取上限，否则取下限。E1.2 公式（5.3.1-2）中参数确定方法E1.2.1 公路弯曲或有限长路段引起的交通噪声修正量L1，应按式（E1-6）计算： （E1-6）式中：预测点向公路两端视线间的夹角，()。E1
8、.2.2公路与预测点之间障碍物引起的交通噪声修正量L2，应按式（E1-7）计算： （E1-7）1.L2树林为树林障碍物引起的等效A声级衰减量。预测点的视线被树林遮挡看不见公路，且树林高度为4.5m以上时：当树林深度为30m，L2树林=5dB;当树林深度为60m，L2树林=10dB;最大修正量为10dB。2.L2建筑物为建筑障碍物引起的等效A声级衰减量，按下述方法取值：当第一排建筑物占预测点与路面中心线间面积的40%60%时，L2建筑物=3dB；当第一排建筑物占预测点与路面中心线间面积的70%90%时，L2建筑物=5dB；每增加一排建筑物，L2建筑物值增加1.5dB，最多为10dB。3.L2声影
9、区为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区引起的等效A声级衰减量。计算方法如下：首先判断预测点是在声照区或声影区（如图E1-1，E1-2所示）。对于高路堤（图E1-1）：图E1-1 高路堤声照区及声影区示意图图注：H-声源高度；h1-预测点A至路面的垂直距离；D-预测点A至路中心线的垂直距离；h2-预测点探头高度，h2=1.2m；d-公路宽度的1/2由SER可得：若，预测点在A点以内（如B点），则预测点处于声影区。若，预测点在A点以外，则预测点处于声照区。对于低路堑（图E1-2）：图E1-2 路堑声影区及声照区示意图图注：d-预测点A至路堑边坡顶点Q的距离；h1-预测点A至路面的垂直距离；其它符号意
10、义同图E1-1。由SER可得：若，预测点在A点以外（如B点），则预测点处于声影区。若，预测点在A点以内，则预测点处于声照区。当预测点处于声照区，L2声照区=0当预测点处于声影区，L2声影区决定于声波路程差。由图E1-3计算，=A+B-C。再由图E1-4查出L2声影区。E1.2.3预测模式的适用范围1.预测点在距噪声等行车线7.5m以远处。2.车辆平均行驶速度在20100km/h之间。3.预测精度为2.5dB。图E1-3 声程差计算示意图图E1-4 L2声影区-关系曲线6.9附录E2 施工机械噪声测试值汇总表公路工程施工机械噪声测试值序号机械类型型号测点距离施工机械距离(m)最大声级Lmax(d
11、B)1轮式装载机ZL40型5902轮式装载机ZL50型5903平地机PY160A型5904振动式压路机YZJ10B型5865双轮双振压路机CC21型5816三轮压路机5817轮胎压路机ZL16型5768推土机T140型5869轮胎式液压挖掘机W4-60C型58410摊铺机（英国）fifond311 ABG CO58211摊铺机（德国）VOGELE58712发电机组（2台）FKV-7519813冲击式钻井机22型18714锥形反转出料混凝土搅拌机JZC350型179沥青混凝土搅拌机噪声测试值序号搅拌机型号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax (dBA)1Parker LB1000型（英国）2882LB30型（西筑）2903LB2.5型（西筑）2844MARINI（意大利）290注：以上数据是施工机械满负荷运转时测试的。
