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1、2009年全国技工教育和职业培训 参评组别：B组优秀教研成果评选活动参评教案 专业分类：汽车维修 课程名称：汽车空调制冷系统压力的检查汽车空调制冷系统压力的检查 课程名称汽车电器空调技术授课章节（教学课题）汽车空调制冷系统压力的检查授课时数6授课日期2009年4月13日周次7教学系审批教学班级07汽车检测与维修尖子班 年 月 日 教材名称及版本汽车电气设备与修理教学方法演示及问题引导法、任务训练法、分组学习法、实例指导法、分组对比互评法。教学媒体（含教具）教室、带有实物台架、丰田花冠轿车；相应的汽车维修手册、维修资料光盘；学习软件、查资料的电脑网络等。教学目标知识目标1、能将歧管压力表正确连接
2、到制冷系统,正确检测制冷系统高、低压力。2、根据检测的压力确定系统工况并分析系统可能存在的故障。教务处审批能力目标专业能力：会用专用仪器设备、能按技术要求完成检测、检测数据的记录与分析、能安全环保完成工作任务。年 月 日方法能力：扩展相应的信息收集能力，能使用各种媒介完成学习任务工作结果的评价与反思。社会能力：团队协作能力与客户的沟通能力，自我学习的能力。教学对象分析学生已学习过汽车空调系统的组成、结构、原理及检修相关知识，掌握一定的专业基础知识和技能。具有一定的职业道德素质、具有安全环保意识及企业服务意识。教材分析本教材课题属于中等职业技术学校汽车类专业教材，基础内容全面，理论性较强，但实际
3、操作技能讲解太少，没有针对具体车型训练的材料。本课题为教师结合实训台架而设计的一个理论结合实践一体化的项目，使学生在理解知识点的同时培养其对所学知识的综合运用及分析的能力。教学重点1、正确检测制冷系统高、低压力。2、根据检测的压力确定系统工况并分析系统可能存在的故障。教学难点根据检测的压力确定系统工况并分析系统可能存在的故障。教学准备实训教室（空调实验台架5台、工具车、歧管压力表组5套、丰田花冠轿车、教学多媒体设备、有关维修资料），教师将本课题制作成课件，在实训室结合实物施教、演示，将班级的20名学生分成4个小组，学生预习相关知识和熟悉相关操作技能。思维导图实训场地布置图课 后 记学生能掌握训
4、练内容，学会利用维修资料进行自我学习的方法，掌握歧管压力表组正确连接，并可以根据不同条件检测制冷系统的压力值对比进行故障分析。学生在训练中能学会协作互助，师生能进行良好互动。其中部分同学操作熟练分析准确可以独立完成操作。教学组织流程图：开始1、学生查维修资料对测得的压力值与正常时的压力参数对比2、学生分组讨论分析的部位及原因3、老师现场巡回指导任务3: 模拟（案例）储液干燥堵塞时压力的检查举案例引入学习情境让学生分组讨论（悬念铺垫）思考题：高压开关、低压开关分别安装在那一段管路合理；为什么？2、什么情况使用交叉线？结束本课总结和布置作业学生每两小组互评教师点评、小结1、学生查维修资料确认操作技
5、术条件及系统正常时的压力参数2、学生分组协作完成该任务3、老师现场巡回指导1、学生查维修资料确认接驳方法2、学生分组协作完成该任务3、老师现场巡回指导任务1:把歧管压力表组正确连接到制冷系统教师做相应的操作演示引入新课：汽车空调制冷系统压力的检查（包括：故障实例的引入；操作条件、技术要求及步骤；穿插视频播放）复习:制冷系统工作原理（视频辅助）学生每两小组互评教师点评、小结任务2: 制冷系统正常时压力的检查学生每两小组互评教师点评、小结1教学环节教学内容与过程师生活动教学方法设计意图复习导入（10分钟）讲授新课：汽车空调制冷系统压力检查规范（25分钟） 学生操作练习环节：1（40分钟）学生操作练
6、习环节：2（60分钟）过渡环节：预备知识的讲解：1、2（20分钟）过渡环节：预备知识的讲解：3、4、5.（20分钟）学生操作练习环节：3（60分钟）本课总结（5分钟）布置作业一、根据下图分析:环保制冷剂R134a在制冷循环过程的热力状态？制冷系统R134a工作循环二、情境案例引入：售后服务经理接到一辆丰田花冠轿车，客户描述该车存在空调制冷不足故障。1、让各小组讨论：制定修复此车辆的检修方案？2、给出参考方案如下：A.故障确认（试车）B.故障分析（多为循环系统工作不良引起）C.故障诊断排除的步骤：a.外部基本检查；b.制冷剂量的检查；c.系统高、低压管路压力的检查。由经验得知：空调制冷不足的车，
7、大部分是通过检查系统压力与参考值对比而进行故障诊断与排除的。一、汽车空调制冷系统压力检查的技术条件： 1、当发动机预热后,在下列条件达到稳定时,可从压力表组读取压力值;（1）将开关设定在内循环状态下,空气进口处温度为3035（2）发动机在1250r/min-1500 r/min运转；（3）鼓风机速度设在最高速位置；（4）温度调到最冷（COOL）位置；2、采用R134a制冷剂的系统，功能正常时表读数：低压侧0.150.25Mpa; 高压侧1.371.57Mpa二、操作步骤：1、按要求把歧管压力表组连接到高、低压管路上；2、启动发动机，高速发动机转速调至1250r/min，启动空调器，将有关控制器
8、调至最凉位置（风机亦应在最高速），按需要使发动机温度正常（约运行510min）后,进行检测并记录测量读数;3、检测完后，先关空调再关掉发动机，把测量读数与维修手册的参考值进行对比分析系统是否有故障，并找出故障原因所在；4、经排除故障后，再次检查压力确认符合正常范围，卸掉压力表组，把检修阀的护帽旋回。任务一：歧管压力表组的连接（各小组按以下步骤操作）1、在汽车制冷系统的高、低管路找到高、低压检修阀；2、卸掉检修阀的护帽； 高、低压检修阀3、把歧管压力表组高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀；4、将歧管压力表组内部的空气通过排气阀彻底排清。 歧管压力表
9、组连接 排清内部空气注意事项：1、R12与R134a不可使用同一个压力表组；2、压力表组的高、低压管位置不能接反。任务二：汽车空调制冷系统正常时压力值的读取工作步骤：1、老师检查并调试好4台空调实验台架；2、各小组按上述：汽车空调制冷系统压力检查的技术条件及步骤进行压力检查并完成以下表格。 任务二工作表班级任务名称组别小组成员训练时间工作记录发动机水温： 发动机转速： 系统所用制冷剂： 车内温度设置值： 回风口温度： 进气模式： 风速档位： 高压侧读数： 低压侧读数： 维修手册查得参考值： 高压侧： 低压侧： 分析系统是否正常注意事项：检查过程中应注意旋转机件，以免受伤。几种常见的压力异常情况
10、分析：1、高压和低压侧压力都过高可能的原因：（1）制冷循环内的制冷剂过多；（2）冷凝器散热片堵塞；（3）制冷循环中有空气；（4）膨胀阀安装不正确（5）膨胀阀调整不正确。2、高压和低压侧压力都过低可能的原因：(1)储存罐干燥器和膨胀阀之间的高压管路堵塞；(2)制冷剂注入过少接头或元件泄漏；(3)膨胀阀调整不正确或出口和入口可能堵塞；(4)低压管路堵塞或压扁；(5)蒸发器结冰。3、高压侧压力过高而低压侧过低可能的原因：高压管路或压缩机与冷凝器之间的零件堵 塞或压扁。4、高压侧过低而低压侧过高可能的原因：压缩机内阀门衬垫损坏导致工作压力不正常。5、低压侧有时变成负压或长期处于负压可能的原因：（1）膨
11、胀阀出口和入口处有水汽结冰，有水混在制冷剂中；（2）管路严重堵塞而制冷剂不能流动。任务三： 模拟（案例）储液干燥堵塞时压力的检查工作步骤：1、老师检查并调试好4台空调实验台架并确认加装在储液干燥瓶出口堵塞故障设置阀能正常工作；2、各小组按上述：汽车空调制冷系统压力检查的技术条件及步骤进行压力检查并完成以下表格。 任务三工作表班级任务名称组别小组成员训练时间工作记录发动机水温： 发动机转速： 系统所用制冷剂： 车内温度设置值： 回风口温度： 进气模式： 风速档位： 高压侧读数： 低压侧读数： 维修手册查得参考值： 高压侧： 低压侧： 分析系统是否正常并判断、分析故障原因注意事项：模拟故障设置过程中应注意时间不能连续超过20秒，以防止系统损坏。小结：1、 汽车空调制冷系统压力检查的技术条件2、汽车空调制冷系统压力检查操作步骤3、任务训练操作的注意事项：（1）R12与R134a不可使用同一个压力表组；（2）压力表组的高、低压管位置不能接反；（3）连接歧管压力表组后内部的空气必须彻底排清；（4）检查过程中应注意旋转机件，以免受伤
