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1、ss郑州交通职业学院毕业论文论文题目：汽车安全气囊技术与发展 所属系别： 车辆工程系 专业班级： 汽车检测与维修技术2班 姓 名： 何 阳 学 号： 219 指导教师： 贾爱芹 撰写日期： 2023 年04 月摘 要 随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶的速度越来越快，又由于汽车保有量的迅速增长，道路交通越来越拥挤，这就使得汽车事故频繁发生，所以汽车的安全性就变得尤为重要，成为当今汽车设计和生产的一个重要课题。而作为汽车安全保障的重要部分，安全气囊的质量好坏关系着车辆在碰到紧急情况时，能否及时工作保护司乘人员的安全减轻伤害，所以安全气囊的发展越来越向着更新型的智能化的方向发展。由于汽车
2、事故难以避免，因此被动安全显得非常重要，安全气囊由于使用方便、效果显著、造价不高，所以近年来得到迅速发展和普及，作为被动安全的研究成果。本论文重要阐述安全气囊的结构组成、以及此后的发展方向，讲述了汽车安全气囊的安全性以及弊端，同时提醒我们要对安全气囊有一个全面的结识，以消除使用中的误区，对的使用安全气囊。并作为一般的检修依据。关键词：汽车安全气囊， 智能化， 安全性与弊端， 结构组成， 发展方向，AbstractWith the development of the expressway and improved cars, the speed of the automobile is bec
3、oming more and more fast, because of the car retains the quantity increases rapidly .road traffic is becoming more and more crowded, which makes automobile accidents frequently, so car safety becomes more important, which become the important subject of the design and manufacture of automotive. As t
4、he vehicle safety and security are important. The airbag quality relation with the vehicle in an emergency situation timely work to protect the driver safety mitigation, so airbag development more and more toward the new type intelligent direction. Since the car accident is difficult to avoid, so th
5、e passive safety is very important. The airbag as convenient use, obvious effect, the cost is not high, all in recent years has become the rapid development and popularization; as passive safety research. This paper mainly describes the airbag structure composition, as well as the future direction o
6、f development, as a general overhaul. Key words: air bags, intelligence, safety, structures, the direction of development.目 录1引言52汽车安全气囊的发展52.1国外汽车安全气囊的发展52.2国内汽车安全气囊的发展63汽车安全气囊的结构与工作原理73.1安全气囊的组成73.2安全气囊的种类73.3安全气囊的工作原理及过程84安全气囊系统的使用与检修94.1安全气囊的使用及安全性94.2安全气囊的检修方法及注意（使用）事项104.3废旧安全气囊的解决125.安全气囊的发展趋
7、势145.1安全气囊的智能化145.3安全气囊的虚拟技术化155.4安全气囊的小型化、轻型化、多样化165.5安全气囊的保护全方位化16总结16参 考 文 献17致 谢181 引言近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是由于交通事故也给人们导致不少严重的损失。因此汽车的安全问题便一直随着在我们身边。随着高科技的发展，新型的汽车安所有件诞生了，即汽车安全囊。安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，成为当今汽车设计和生产的一个重要课题。2汽车安全气囊的发展2.1国外汽车安全气囊的发展使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。1952年，
8、美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性，几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。1953年8月，赫特里克初次提出了“汽车用安全气囊防护装置”，并在美国获得了“汽车缓冲安全装置”专利。但是，由于当时技术水平的限制，还不能把这种想法或专利付诸实现。1966年，梅塞德斯-奔驰公司开始研发安全气囊装置，梅塞德斯的工程师们一方面发明了碰撞传感器以及气体发生装置，让安全气囊可以在30毫秒内膨胀展开，他们还研制出了抗撕裂的气囊织物材料，改善了气囊的膨胀特性，最终，把整个装置设计安装在汽车的方向盘中。现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。到了1980年的德国开始实现了这个设想并在汽车安装了
9、安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样的安全系统，随后又出现了一系列保护乘员头部躯干和膝部作用的安全气囊。但是，在这几十年的发展历程中，安全气囊也曾遭受过十分不利的局面，例如因气囊设计不合理而停止使用，因安全气囊误引爆问题，还被召回等问题。所以安全气囊也并非绝对安全的。2.2国内汽车安全气囊的发展我国在汽车被动全性方面的研究工作起步较晚，但发展还是比较快的。上个世纪 80 年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。我国研究单位先后建成或引进了汽车碰撞实验台，进行了整车碰撞实验及零部件模拟碰撞实验。在汽车安全措施问题上，我国刚开始对小型客车驾驶员和前排乘员强
10、制使用安全带，随后国产轿车也开始研究配装安全气囊。随着我国的政策法规的颁布，为我国汽车业的发展提供了良好的发展前景。随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。1992 年，我过自行研制的 FS-01 安全气囊通过撞车实验。我国的政策法规也对我国汽车工业的发展提供了良好的发展空间。 在十数年的研究与发展过程中, 我国许多大学与事业单位的研究与技术已接近国际水平。在汽车碰撞实验研究中作了大量的研究工作，这对我国的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用，目前国内的一些汽车公司成功地开发了两次动作的双安全气囊系统，根据汽车的速度和减速度的大小自动地选择工作方式，这样可以保证了在低速发生
11、碰撞时不浪费气囊，但目前就我国安全气囊零部件例如其ECU、气袋、气体发生器、布料的国内采购率还很低，到 2023 年，我国 80% 以上的安全气囊组件将实现本地化生产；所以，气囊组件配套还是有很大的发展空间。3汽车安全气囊的结构与工作原理3.1安全气囊的组成安全气囊系统重要由传感器、微解决器、气体发生器和气囊等重要部件组成。传感器和微解决器用以判断撞车限度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产气愤体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤；气囊中
12、所用的气体多是氮气。3.2安全气囊的种类安全气囊的种类可以分很多种：按安全气囊数量分类可分为单安全系统，双安全气囊系统和多安全气囊系统：（1）单安全气囊系统，只是在驾驶员侧的转向盘中安装拉一个安全气囊。（2）双安全气囊系统近几年生产的轿车大多都采用拉双安全气囊系统，即在驾驶员侧和前座乘员侧各安装了一个安全气囊，如本田雅阁，市民，丰田佳美，马自达 626,929，福特林肯城市及国产的奥迪 a6 等轿车均采用的是双安全气囊系统。（3）多安全气囊系统多安全系统是指在车上安装了 3 个或 3 个以上的安全气囊。例如，瑞典沃尔沃 850,960，通用的别克，上海大众帕萨特轿车等。按控制类型不同，安全气囊
13、可分为电子式和机械式两种。无论是电子式还是机械式，工作原理大体相同，所不同的是控制系统的工作方式不同样：（1）电子式安全气囊 由电子传感器、中央电子控制器、气体发生器、气囊等组成。传感器接到碰撞信号后，将信号传至中央电子控制器（ECU），信号通过判断、确认，当需要时，立即向引爆装置发出引爆指令，使气囊迅速充气。电子式安全气囊已经在现代汽车上被广泛使用。（2）机械式安全气囊 由机械式传感器、气体发生器、气囊组成。气囊装于方向盘衬垫内，气体发生器在气囊之下，传感器在气体发生器的下面。 这种气囊系统通过机械式传感器监测碰撞惯性力大小，并以机械式触发气囊充气。机械式安全气囊在现代汽车上已经很少使用。按
14、系统的功用划分，安全气囊系统可分为正面SRS气囊系统、侧面SRS气囊系统。正面SRS气囊系统安全气囊以汽车前方碰撞保护为前提而设计的，叫前方电子控制式安全气囊系统。 侧面SRS气囊系统为了解决侧面碰撞的安全气囊，称为侧面安全气囊一般安装在车门上。3.3安全气囊的工作原理及过程当车辆发生碰撞时，安全气囊中的传感器感受汽车碰撞强度并将碰撞强度信号传递给中央控制器，中央控制器接受、解决传感器传来的信号并进行判断，若碰撞强度达成了安全气囊控制系统设计的展开安全气囊的条件时，中央控制器立即通过点火控制电路向气体发生器传送安全气囊的点火信号触发气体发生器，气体发生器点火后使迅速产生大量的气体，通过过滤后充
15、入气袋，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上，在乘员和汽车内部结构之问展开一个充满气体的气袋，使得在发生碰撞事故时，乘员可以与比较柔软的气袋相接触，而不是与坚硬的汽车结构剧烈碰撞，运用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸取人体产生的动能，从而达成减少伤窖、保护乘员生命的作用。其工作过程是:当汽车在发生碰撞事故时，传感器和微解决器用以判断撞车限度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产气愤体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，使得乘员与一个较柔软的吸能缓冲物件相接触，而不是与汽车的内饰件剧烈碰撞。当人体与气囊接触时，通过气囊的排气孔节流阻尼来吸取碰撞的能量，从而达成尽量减少伤害保护乘员的目的。安全气囊的作用是：在碰撞发生时通过充气形成一柔软的气垫来起到缓冲吸能作用，从而减少对乘员的伤害。气体发生器重要用于汽车发生碰撞时，迅速产生大量气体，并给气囊充足气。控制装置是安全气囊系统的核心，它可以控制气囊系统的点火，进行系统的故障
