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1、CIPS集控操作说明1 集控系统综述1.1 结构与功能CIPS集控系统是基于CIPS系统的面向铁路编组或工矿企业站的综合操作系统。包括人机界面、站场表示服务和系统接口3部分。通过系统集成方式把联锁、驼峰、停车器等不同系统的显示与操作统一集成在一个站场表示界面上，由一个操作人员完成操作。既可以是一个站内的不同系统间集成，也可以是不同站的不同系统集成。根据业务要求也可以把一个联锁或驼峰系统的操作拆分到不同界面显示与操作。基本的系统结构图如下：1.2 基本功能 多设备终端操控系统是CIPS平台下的操控系统。它一般与CIPS管理系统作为CIPS的组成部分一起推广，也可以在没有管理系统的情况下独立推广。
2、 多设备集中操控面向的控制系统包括计算机联锁系统、驼峰自动化系统、停车器自动化系统。 在集控系统故障情况下，各控制系统能够切换至站控模式且不影响各控制子系统在站控模式下工作。 各控制子系统转集控或转站控都在各控制子系统自己的界面操作实现。 各控制子系统故障或通道故障在集控界面中必须有对应的显示。 每个控制子系统是相互独立的，某个控制子系统的故障不影响集控系统中其它子系统的显示与操作。 对于联锁系统的接口必须满足显示与控制功能。技术指标要满足运基信号2011299号技术站集中操控技术原则（暂行）的要求；接口协议满足调度集中操作自律机与联锁接口通信协议（V1.1）要求。根据具体控制系统的差别在细节
3、处有差异。 驼峰自动化系统接口。对于以解体为主的驼峰只实现站场信息复示显示，不实现控制；对于以调车为主的驼峰，实现表示与控制。在调车模式下采用集中控制模式，如果要进行溜放作业则转入站控模式。 停车器自动化接口，实现表示复示显示与控制。 集控网络采用工业以太网，完全独立的双网络通道，双交换机。交换机采用双电源工作，2台交换机之间互为冗余。集控服务器、客户端工作站分别都与2台核心交换机连接，在任意一台交换机出现故障时能够自动切换到另外一台交换机工作。 集控服务器采用双机热备方式，每台服务器采用双电源输。运行集控系统服务程序。当一台机器出现故障后会自动切换至另外机器运行。 集控客户端采用工作站，采用
4、双机温备方式。双机共用一套显示器，当在用机发生故障时通过人工切换显示器的输入信号员来完成客户端切换。 查询功能，对于所有的操作以及通道状态变化都有记录并提供查询。1.3 创新功能 区段显示：区分描述列车、调车进路锁闭显示。 场间显示：用照查表示灯点场间锁闭光带。 供电区域表示：以图形方式分割。 分路不良显示：分路不良区段有显示方法，集控系统自己管理。 钮封管理：调车按钮、列车按钮、引导按钮的封闭分别处理，集控系统自己管理。 股道插旗：股道中进行技术作业（货检、列检等）时插旗处理，集控系统自己管理。 道岔区段分路不良操作、防护：对于道岔区段可以操作定位、反位分路不良，无岔区段操作分路不良。分路不
5、良区段以虚线显示，操作“取消分路不良”后恢复。对于标记来分路不良的道岔区段，在有进路选排时，会自动对该道岔实施单锁，避免由于分路不良造成的道岔误动情况，保证作业安全。 进路预排显示：在CIPS集控界面上选定始端后，随着鼠标的移动界面提供将要办理的进路轨迹，通过所见即所得功能能够预先告知操作人员进路的信息，帮助操作人员更直观掌握进路情况。 变更进路任意选择变更点：进路办理特别是长进路不再局限于联锁提供的具体办理中要求的始端、终端、变更点，不要求操作人员记忆各进路的关键按钮。在CIPS集控界面上，任何一个道岔或无岔区段都可以作为进路的变更点，在需要变更情况下操作人员可以根据需要的进路轨迹任意选定变
6、更点，并且变更点的数量也不受限制。 组合进路一次性操作分段执行：对于联锁中不包含的长进路，在联锁界面上需要分段多次办理，在CIPS集控界面上可实现一次办理分别执行。无论是调车进路还是列车进路，由集控系统根据联锁表拆分为联锁可以执行的最小数量进路集，按照由远及近的方式分段给联锁系统发送执行命令，在远端进路信号开放后再办理近端进路。 跨系统、跨站一次性选排进路：在CIPS集控界面上可实现一次办理分别执行。 长调车进路一次性解锁功能：在一个咽喉区内，对于长调车进路可以在始端一次性操作“总取消”而取消整条进路。 站间、系统间信息透明：在CIPS集控界面上把不同系统的信息集成在一个统一平台下，操作人员能
7、够完全掌握各子系统的表示信息，为操作提供参考。包括TDCS信息、调机定位信息、现车信息、脱轨器信息等一起集中显示。 道岔手柄盘：为了应对北方除雪等紧急情况下操作人员不需要在整个站场中查找道岔操作，设立专门的道岔手柄盘集中完成道岔操控。 标签功能：标签用于辅助表达机车信息，一是调机的位置信息而是本务机的电力、内燃以及位置信息。 平台信息共享功能：在保证网络安全的基础上，全站的生产人员或管理人员通过远程桌面接入系统，可以随时查看集控界面信息。从而实现全站在一个平台指挥下生产。 自动执行功能：能够根据CIPS系统产生的指令集自动择机执行进路。1.4 集控命令处理逻辑从功能上，集控系统是对于CIPS客
8、户端产生的命令解析转发的过程，但是由于在一些功能上的扩展特别是对于联锁系统操作的扩展功能，集控模块有系统内部的逻辑判断，如下图：2 集控界面显示集控的综合界面分布包括站场表示窗、报警窗（来源于子系统）、操作回执窗（来源与操作回执）、溜放窗（仅对于驼峰系统）、系统状态窗（各子系统状态）。菜单区菜站场表示窗系统状态窗溜放窗报警窗操作回执窗2.1 信号机显示信号机显示与联锁一致：列车信号机关闭状态显示红灯，开放时与室外信号机显示一致。调车信号机关闭状态显示蓝灯（或红灯），开放时显示白灯。信号机的名称用拼音字母与阿拉伯数字组合表示。当信号机灯丝断丝时，除有灯丝断丝报警外，相应信号机禁止信号灯光闪光，信
9、号机名称同时显示。信号按钮封闭时，显示有封闭框，按钮封闭后不能再排列进路。排列进路时，点击列车按钮后，信号机名称显示绿色并闪烁；点击调车按钮后，信号机显示黄色文字并闪烁。进路锁闭后按钮名称恢复原状。驼峰系统的信号在延时解锁期间，信号名称显示为倒计时时间；联锁系统在延时解锁期间倒机时显示通过表示灯显示。2.2 轨道区段显示轨道区段空闲状态显示为蓝色光带，调车进路区段锁闭显示黄色光带，列车进路锁闭区段显示绿色光带，区段占用显示红色光带。当鼠标移动到无岔区段和股道附近，区段名称会以白底黑字的小方框显示；鼠标离开区段后该方框自动消失。对于标记分路不良的区段会显示虚线，标记停用的区段显示细虚线。注意：调
10、车进路与列车进路的光带区分由集控系统自己完成的，在确认开放列车信号后才确认为是列车进路。在实际的办理过程中首先是进路锁闭出现黄色光带，在列车信号开放后再统一变为绿色光带。2.3 道岔表示道岔无表示时光带都显示为淡蓝色，道岔名显示为红色。如图1的304道岔：道岔光带连通的位置表示道岔当前开通的位置。如图2-2图2-1 图2-2道岔名称用道岔号的数字表示；道岔在定位时，道岔名显示绿色；道岔在反位时，道岔名显示黄色。道岔发生挤岔故障时，道岔光带为淡蓝色，道岔名显示红色并闪烁。道岔单锁时，在道岔岔心处显示一个蓝色圆圈，道岔解锁后蓝色圆圈消失。道岔封闭时，在道岔岔心处显示一个白色圆圈，道岔解封后白色圆圈
11、消失。分路不良标记显示，道岔对应方向上的区段显示为虚线，取消分路不良后变为实线。2.4 按钮封闭显示列车按钮封闭后，信号机灯位显示带有白色方框。调车按钮封闭后，信号机名称显示带有白色方框。对于带调车功能的出站信号机，无论封闭列车按钮还是封闭调车按钮，其对应信号机名称名称显示带有绿色方框，信号机灯位显示带有绿色方框。无论操作调车按钮封闭还是列车按钮封闭，将封闭该信号的所有按钮，不能办理任何进路。信号停用：操作信号停用后，信号灯位显示“X”，操作恢复停用恢复。2.5 破铅封功能显示铅封按钮在铅封状态下显示灰底红字；铅封按钮按下操作：用鼠标点击一个铅封按钮之后，屏幕弹出密码输入方框，输入口令并点击提
12、交。如果不想进行破封操作，可点击密码输入框的取消按钮。破封按钮被按下是以黄底红字显示；铅封按钮完成一次破铅封操作后，自动恢复铅封状态（即操作一次有效）。下次操作必须重复上述破铅封过程。2.6 车次号输入功能在对应股道上点击右键，选择登记车次菜单，弹出输入车次对话框，输入车次号，点击提交按钮即可。消除时直接输入内容为空即可。2.7 系统、状态信息提示中心控制：绿色表示处于中心控制状态，其它中心不能控制。允许中心控制：表示是否允许进行中心控制转换。车站控制：该按钮只能在联锁机操作，处于“场控模式”按钮显示黑色，处于“中心控制”按钮显示正常。自控/站控转换按钮：指该子系统能否自动执行CIPS计划系统
13、指令集状态，自动状态为绿色，站控状态为灰白。联锁A机状态：绿色在线，黄色后备，红色故障。联锁B机状态：绿色在线，黄色后备，红色故障。表示A机状态：绿色在线，黄色后备，红色故障。表示B机状态：绿色在线，黄色后备，红色故障。2.8 状态信息提示图2-4集控与集控的通信状态如下：通道1状态：指示灯及文字显示绿色，表示1通道与集控通信正常； 指示灯及文字显示红色，表示1通道与集控通信中断；通道2状态：指示灯及文字显示绿色，表示2通道与集控通信正常； 指示灯及文字显示红色，表示2通道与集控通信中断；注意：发生通信中断情形时，值班员应立即通知电务维修人员排除故障，请求转为非常站控模式。“非常站控”按钮状态
14、：按下：提示“站控模式”；抬起：与CTC连通过程中提示“自律请求中”， 集控同意自律请求后，转为“自律模式”。注意：当需要把“非常站控”由按下转为抬起时，必须确认站场界面无按钮处于按下状态。2.9 其它显示图2-5 图2-6区间接车表示灯：蓝色：表示区间空闲且对方站未办理发车进路；黄色：表示区间空闲且对方站已经办理发车进路；绿色：表示区间空闲且对方站已经办理发车进路且本站已经同意发车；红色：表示区间占用或者对方站已办理发车进路。区间发车表示灯：灰色：表示区间空闲且本站未办理发车进路；黄色：表示区间空闲且本站已经办理发车进路；绿色：表示区间空闲且本站已经办理发车进路且对方站已经同意发车；红色：表
15、示区间占用或者本站已办理发车进路； 其它零散表示灯：主灯丝、熔丝、输入电源故障、电源屏故障等表示灯在设备正常情况下，对应指示灯暗灰色显示。当设备出现故障时，对应指示灯红色显示。延时解锁表示灯：仅对于联锁系统，在本咽喉内有延时解锁时（包括区段故障解锁、进路人工解锁等）会有对应的延时解锁表示灯亮并显示延时时间。一般显示的表示灯类型包括：挤岔报警灯丝报警电源报警轨道停电报警设备报警这些表示灯正常处于灭顶状态，如果发生故障亮红灯。2.10 特殊按钮的说明“非常站控”按钮：仅联锁系统具备，在按钮按下时只能在联锁界面进行操作，联锁系统将不再受理集控的命令，该按钮只能在联锁界面操作。“转站控/自控”按钮：所有子系统都具备，在按下时（底色为绿色）CIPS的PRC程序才能够按照自动执行指令给
