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1、新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ7标模板专项安全施工方案中铁二十三局集团深茂铁路JMZQ-7标第二项目部文件名称模板专项安全施工方案生效日期2015。1。10文件编号JMZQ72MBZXAQSGFA页 数共17页模板专项安全施工方案依据广东深茂铁路有限责任公司相关文件中铁二十三局程序文件中铁二十三局集团深茂铁路JMZQ-7标第二项目部编制人审核人批准人修改记录版本号修改页修改内容概要修改人审核人批准人生效日期深茂铁路JMZQ-7标 模板专项安全施工方案目 录一、工程概况2二、编制目的及依据31、编制目的32、编制依据33、适用范围3三、模板概述3四、模板设计的基本要求4五、模板荷载及组合
2、4六、模板施工前的安全技术、准备工作5七、组装、运输6八、安装、调整6九、模板拆除7十、模板清理8十一、模板存放、防倾倒措施9十二、安全技术要求9十三、安全与环保措施14模板工程专项安全技术方案一、工程概况深茂铁路7标（茂名段）工程全长25。6km，起止里程为DK341+000DK366+600,跨越马踏镇和观珠镇。主要工程量1、路基工程路基长度21556。89米，占该区段（25.6公里）83。98%。设计基床以下路堤填筑C组填料，基床底层填筑A、B组填料或改良土，基床表层填筑级配碎石0.6m，路基防护两侧边坡采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内客土撒草籽、种植常绿灌木防护。(1）软基处理本段路
3、基软基线路长度为8281。87米，占路基21556.89米的38.4。软基处理采用CFG桩、水泥搅拌桩、旋喷桩和换填加固处理。其中旋喷桩149762米/24963根、CFG桩260755米/33362根、水泥搅拌桩686943米/125282根、涵洞PC桩25729.5米。（均未含站场）（2）路基防护防护形式：拱形骨架护坡、锚杆框架梁、空心砖护坡、撒草籽+栽种灌木防护等。2、桥梁工程桥梁长度4076。16米，占该区段（25.6公里）15。94。桥梁全长共计4076。16米/9座，其中特大桥2355。62m/3座，大桥1720.54米/6座，框架中桥26.4m/1座,框架小桥35。24m/2座，
4、桩基采用钻孔灌注桩为24727m /1066根；墩柱/承台113个，桥台18个。3、公跨铁2座,DK345+380和DK348+490.4、涵洞共3224.13米/106座,其中盖板1682.28米/43座、框架涵1541。85米/63座。5、车站共2座，分别为马踏车站（中心里程为DK341+600）、观珠车站（中心里程为DK365+600）。6、临建设置砼拌合站2座（DK343+140）和DK360+800），集料拌合站1座,中心试验室1座（DK342+800右侧（X639旁）)。二、编制目的及依据1、编制目的为保障本合同段混凝土浇筑的安全施工，预防事故发生,保障施工人员的生命财产安全。结合
5、施工现场实际条件，特制定本安全技术方案。2、编制依据1、中华人民共和国安全生产法；2、建设工程安全生产管理条例；3、铁路工程基本作业施工安全技术规程TB103012009，4、铁路路基工程施工安全技术规程TB103022009，5、铁路桥涵工程施工安全技术规程TB103032009；6、业主、公司相关标准规范要求等；7、本标段施工图纸及招投标文件。3、适用范围本专项安全技术方案适用于:深茂铁路江门至茂名段JMZQ7标二项目合同段内模板工程。三、模板概述模板是为保证混凝土浇筑后达到规定的形状、尺寸和相互位置的结构物，一般包括由面板、肋组成的单块模板及其支承结构和锚固件等。我标段采用的是钢模板。模
6、板施工包括模板的设计制作、安装、拆除、维修（护）等工作在内的系统工作，涉及模板拆装专用机具和起重作业、高空作业等危险性较大的作业。设计制作组装、运输安装、调整浇筑混凝土、预埋锚固件拆 除提升模板施工流程图四、模板设计的基本要求施工前，根据工程设计图纸，现场条件，砼结构施工与验收规范及有关的模板技术规范进行模板设计，模板设计包括模板板面，支撑系统，及连接配件的设计，模板设计必须符合下列要求：1、砼结构及构件各部分形状，尺寸以及相互位置的准确.2、具有足够的强度、刚度、稳定性、能可靠的支承新浇砼的重量或测压力及施工过程中附加给模板的全部荷载,并保证变形不超过允许范围。3、构造简单，拆除方便、并便于
7、钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护；有特殊要求或操作程序复杂的模板应同时制定操作规程.4、模板接连严密，不得渗浆.5、安全附件齐全，安全设施、操作环境满足作业要求。6、每完成一道工序要坚持自检、互检、交接检查制度，不合格的部位不通过，不留隐患.五、模板荷载及组合1、模板及其支架自重；2、新浇筑钢筋混凝土自重;3、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；4、振捣混凝土时产生的荷载;5、新浇筑混凝土对模板侧面的压力；6、倾倒混凝土时产生的荷载.7、其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。模板、支架设计计算的荷载组合模板类别组合荷载计算承载能力验算刚度梁模板的底板及支架1、2、3、4
8、、71、2、7梁的侧面模板5、66六、模板施工前的安全技术、准备工作1、当模板构件进场后，要认真检查构件和材料是否符合设计要求，例如刚摸、构件是否有严重锈蚀或变形，构件的焊接或连接螺栓是不是符合要求；2、材质以及构件拼接头是否牢固等，同时还要排除模板工程施工现场的不安全因素，要保证运输道路畅通，做到,现场防护设施齐全；3、在地面上支模场地必须平整坚实,夜间施工有足够的照明设备，电动工具的电源线绝缘，漏电保护装置齐全，并做好模板垂直运输。4、现场施工负责人员在模板施工前认真向有关人员作安全技术交底，特别是新工艺、必须通过试验，培训操作人员。5、模板工程作业高度在2米或2米以上时，根据高空作业安全
9、技术规范的要求进行操作和防护，要有可靠安全的操作架杆，在临街及交通要道及施工区或设警示牌，避免伤及行人，操作人员通行通过过道，不得在墙顶，独立梁及其他狭窄面堆放模板料,高处支模工人的人具不用时要放入工具袋内，不得随意将工具模板零件放在脚手架上,以免坠落伤人.七、组装、运输1、组装要求1）模板组装前，对模板系统各部件进行清点和外观检查，有严重缺损、碰伤变形等缺陷的部件不得使用。2）组装现场须有技术人员进行技术指导。3）模板系统的各部件齐全，连接牢固，组装好的模板要根据其结构特点整齐放置,保证稳定。2、运输1）使用吊机装卸车时,必须有专人指挥,指挥人员须持证上岗，配合装卸车的人员谨防被模板压伤、挤
10、伤或从车厢上踏空坠落。2）运输车辆须满足运载要求，超长、超宽、超高时要有专项运输安全措施,模板必须捆绑固定.3）车辆驾驶员须严格遵守道路交通管理条例，车速不宜过快，谨防模板下滑、倾倒或途中挂线。4）严禁人货混装.5）模板吊运时，必须由起重人员进行指挥、挂钩，模板捆绑必须紧固，下系牵引绳，禁止单点起吊,禁止在模板内夹带其它物件，模板各种扣件、连接件、配件等须装在工具袋内,须吊运时,必须使用吊篮。八、安装、调整1、模板的安装调整须按程序进行,在上一道工序未完成或经过验收前，不得进行下道工序的施工。2、大块模板、整体模板等在吊装时应使用专用吊耳或设计规定的吊点位置,先进行试吊，确认无误后，方可正式吊
11、装,模板就位并连接牢靠后方可摘钩。3、特殊部位或特殊模板的安装、使用、调整必须遵守模板设计中的相关规定。4、模板的支承结构、围令、拉条、锚固件等均应按设计的规定布置，不得偷工减料、简化结构及附件。5、模板不得使用腐朽、扭裂等不合格材料，顶撑要垂直，底部平整坚实，剪刀撑、拉杆连接牢固.6、安装基础及地下工程组合钢模板时，要认真检查槽帮土壤或岩石的稳定情况，有无裂缝或塌方的危险;槽两边1m内不得堆码模板；向槽内运送模板等材料时应使用吊机、溜槽或用绳索吊下,人员上下要设梯道；模板要平放，不得靠在槽帮上；分层、分段支模板时，应边组装边安设模板支承杆件，下层模板就位校正并支撑牢固后，方可进行上一层模板的
12、安装.7、支立墩柱模板，其支柱斜撑均要支实，拉杆要牢固，主要解决垂直度、施工时的侧向稳定及抵抗混凝土的侧压力问题，必要时搭设有施工脚手架.8、盖梁模板施工时，当梁的跨度4m时,应使梁底模板中部略为起拱，以防止由于灌注混凝土后跨中梁底下垂。9、墙体模板主要承受混凝土的侧压力,因此必须加强墙体模板的刚度，并设置足够的支撑，以确保模板不变形和发生位移；为保证墙体的厚度，墙板内应加撑头或对位螺栓，10、特殊结构或受力较大的承重模板，应编制单项施工方案,拟定安全操作程序、保证措施，考虑立、拆方便.九、模板拆除1、拆除基本要求:一般应遵循先支后拆、后支先拆，先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则.2、
13、不承重的侧模板包括梁、柱的侧模板,在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，即可拆除。3、承重模板，包括梁、板等水平结构构件的底模，应根据与结构同条件养护的试块强度达到5075，梁75%100%，悬臂构件，砼强度达到100，方可拆除。4、拆模之前必须有拆模申请，并根据同条件养护试块强度记录达到规定，技术负责人批准，方可拆模。拆模时，模板下方不能站人，拆模区应设警戒线，以防有人误入被砸伤，拆除的模板向下运送传递，上下呼应不能猛撬，以致大片塌落，吊装拆除模板时,模板应堆码整齐并捆牢,方可吊运。5、基坑内模板拆除，应注意基坑过坡的稳定，特别是拆除模板支撑时，可能使边坡上发生振动，因而塌方,拆
14、除模板应及时运到离基坑较远的地方进行清理。6、模板的拆除应按拆模程序进行；拆支柱时，应先拆板柱，后拆梁的支柱；拆除时不能硬撬、硬砸;不能采用大面积同时撬落和拉倒的方法拆模,应分段分层从一端退拆，统一指挥。7、大面积的拆除或拆除承重模板、多卡模板、整体模板、特殊模板、结构复杂模板等要有熟练工人带班指导，采取可靠的安全措施，并根据具体施工环境设置安全哨、安全警戒。8、拆除预制件模板时，应边拆边加支撑支牢，以防构件倾倒.9、拆除的模板不得乱丢、乱放，谨防模板滑落和砸坏电缆、管线等。十、模板清理1、模板及支撑部件拆除后，应及时按种类、规格进行清理，并运离拆模区域，以便后续工作的开展；应将模板及支撑部位上粘结的混凝土残浆清理干净，以免在下次使用中影响混凝土表面质量。2、清理中，可使用木工锤、小铁铲、钢丝刷等工具，采用铲刷或振动法进行清理，不得任意敲打模板及支撑部件，以防损坏；木质模板应及时起钉补洞;应及时清理出交通路线和安全通道，以便施工人员通行方便和应急意外事件的需要；3、模板清理后应按规格分类堆放整齐，以利周转使用；模板工程施工中和完成后,应注意清理混凝土接头处的垃圾或污染，必要时应留设一定的清垃圾口，采用人工吸尘器抽吸、水
