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1、2020年海洋运输行业现状与前景趋势报告目录1.海洋运输行业现状41.1海洋运输行业定义及产业链分析41.2海洋运输市场规模分析51.3海洋运输市场运营情况分析62.海洋运输行业存在的问题92.1行业服务无序化92.2供应链整合度低92.3基础工作薄弱92.4产业结构调整进展缓慢92.5供给不足，产业化程度较低103.海洋运输行业前景趋势113.1继续完善港口及后方集疏运体系113.2大力发展海洋运输船队113.3积极发展通用航空运输123.4加强国防交通及应急交通保障123.5用户体验提升成为趋势133.6延伸产业链133.7行业协同整合成为趋势133.8新的价格战将不可避免133.9呈现集
2、群化分布143.10行业发展需突破创新瓶颈154.海洋运输行业政策环境分析164.1海洋运输行业政策环境分析164.2海洋运输行业经济环境分析164.3海洋运输行业社会环境分析164.4海洋运输行业技术环境分析175.海洋运输行业竞争分析185.1海洋运输行业竞争分析185.1.1对上游议价能力分析185.1.2对下游议价能力分析185.1.3潜在进入者分析195.1.4替代品或替代服务分析195.2中国海洋运输行业品牌竞争格局分析205.3中国海洋运输行业竞争强度分析206.海洋运输产业投资分析216.1中国海洋运输技术投资趋势分析216.2中国海洋运输行业投资风险216.3中国海洋运输行业
3、投资收益221. 海洋运输行业现状1.1 海洋运输行业定义及产业链分析海洋交通运输被称为国家经济走向世界的桥梁纽带。目前国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的90%以上都是利用海上运输实现的。从宏观上看，海洋交通运输对一个国家的经济走向世界有着至关重要的作用。海上运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输两大类。班轮运输又称定期船运输，租船运输又称不定期船运输。班轮运输指船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。其服务对象是非特定的、分散的众多货主，海洋运输公司具有公共承运人的性质。
4、租船是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式，通常适用于大宗货物运输。有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等，都按照承租人的要求，由船舶所有人确认。租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。海洋运输行业是指从事海洋运输相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。深刻认知海洋运输行业定义，对预测并引导海洋运输行业前景，指导行业投资方向至关重要。我国海洋运输行业在经过短暂的结构调整后，淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业，并且随着居民消费观念的转变和消费需求的提升，我国海洋运输行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等
5、新趋势。中国海洋运输产业链的参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。海洋交通运输业离不开海港和运输船队,而海港又是发展海洋运输的重要依托。海港不仅是一个国家海洋交通运输的枢纽,而且对于振兴经济特别是对发展外向型经济有着更重要的作用。目前,欧美不少国家的工业有向沿海移动的趋势,形成了临海工业发展区,尤其是许多以进口原料生产出口产品的工业,纷纷在海港附近建设。这是因为外向型经济的发展使工业更依赖于海运,使港口兼有了运输和工业的双重功能。1.2 海洋运输市场规模分析随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，海洋运输行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。通过
6、产品与服务质量的不断优化升级，推动海洋运输产业应用的爆发式增长。目前，我国的海洋运输行业发展尚处于起步阶段。随着大数据的发展，计算能力的提升，人工智能近两年迎来了新一轮的爆发。随着经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海洋交通运输大国之一。进入新世纪，中国海洋交通运输业保持快速增长势头，港口吞吐量和集装箱吞吐量分别以年均16.5%和30%以上的速度发展。我国政府高度重视海洋交通运输产业的发展和研究，提出了科学开发海洋资源，积极发展海洋运输产业的战略。海洋交通运输业已成为海洋经济的支柱产业之一。2019年，我国海洋交通运输业平稳发展，海洋运输服务能力不断提高。2019年，我国海洋交通运输业实
7、现增加值6950亿元。1.3 海洋运输市场运营情况分析海洋运输行业市场运营情况分析主要需要从市场供给分析、市场需求分析、市场价格分析、市场供需平衡、行业盈利能力、行业运营能力等方面进行综合分析。1) 市场供给分析：海洋运输行业市场供给是指在一定的时期内，一定条件下，在一定的市场范围内可提供给消费者的产品或服务的总量。海洋运输市场供给能力分析的时间也应考虑整个项目寿命期，市场范围包括国内市场和国际市场。市场供给分析还可以分为实际的供给量和潜在的供给量，前者是指在预测时市场上的实际供给能力。2) 市场需求分析：我国的海洋运输行业产品及服务结构调整问题不仅仅是对产品进行调整，还是对海洋运输企业分布结
8、构、区域分布结构进行调整。未来一段时间内，行业整合、区域分布结构的调整、企业结构的调整都将是行业结构调整的一个重要内容。随着国家鼓励和规范海洋运输行业发展的政策相继出台，行业正逐步规范，全社会消费意识的不断提高，众多机构和社会资本不断进入海洋运输领域，有力的促进了该行业市场的快速发展，海洋运输行业发展前景广阔。3) 市场价格分析：在经济全球化的趋势下,海洋运输行业经济融入世界市场的广度和深度越来越大。与海洋运输行业规模增长相对照,用户需求也呈稳定增长趋势。市场需从实际情况出发制定合理的海洋运输行业价格,有利于行业规模不断增长和需求不断扩展,有利于保障行业正态良性发展。从长远的趋势看,海洋运输行
9、业市场价格应该维持在较高的合理价位上。价格上涨和回落的过程，主要受人力资源、产品及服务优化、市场竞争、出行运输等各类因素影响，导致海洋运输行业价格产生一定波动，但是供求长期趋于增长稳定状态，长期向好。4) 市场供需平衡：供求平衡是指消除供求之间的不适应、不平衡现象，使供应与需求相互适应，相对一致，消除供求差异，实现供求均衡。实际上海洋运输行业的市场供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市场有待挖掘，供应端产品参差不齐。5) 行业盈利能力分析：海洋运输行业的盈利能力主要受到行业的投资回报周期、行业服务周期、行业竞争程度、用户粘性等的影响。部分产品和服务存在投资大,回收慢,竞争激烈,用户粘性不高等现
10、实问题。这些问题的存在使得海洋运输行业的盈利能力有待提高。为了行业的长远发展,海洋运输行业的盈利能力急需改善。6) 行业运营能力：海洋运输行业进入精品化、产业融合的新时代，行业的下半场真正开始了，未来考验的是用户运营能力和产业运营能力。企业之间竞争的并非仅仅是产品能力而是更多的在于运营能力。而嗅觉灵敏的海洋运输企业早已开始转型，立足城市，不断提升其运营能力。2. 海洋运输行业存在的问题2.1 行业服务无序化 海洋运输行业标准不成体系。服务质量很大程度上依赖于从业人员等个人能力，难以形成规模化管理与复制。 海洋运输行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。监管缺失，严重影响用户体验。2.2 供应链
11、整合度低 海洋运输行业供应链及服务流程复杂。小型企业难以为继，初期投入过大，很难打价格战。 海洋运输行业产品标准化程度太低，导致生产周期长且成本高。2.3 基础工作薄弱海洋运输标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，海洋运输管理能力还不能适应工作需要。2.4 产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府颁布了有利于海洋运输的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对海洋运输主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企
12、业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的海洋运输行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。此外,我国的进口税收政策也存在类似的问题,亟待解决。2.5 供给不足，产业化程度较低由于基础设施匮乏、技术缺陷且积累不足、产业制度不规范等历史原因，导致海洋运输行业起步较晚。产品质量和服务不到位，行业供给不足，产业化程度较低等。这导致了用户需求难以得到及时的满足。行业亟需提高产品及服务质量，优化基础资源配置，夯实产品技术更新迭代能力，解决用户迫切的需要和痛点。3. 海洋运输行业前景趋
13、势3.1 继续完善港口及后方集疏运体系适应经济全球化、对外贸易继续发展以及国际海洋船舶大型化的发展趋势，应进一步完善港口及后方集疏运体系。继续完善港口设施、调整港口结构、优化港口布局，重点加强煤炭、石油、进口矿石、粮食等大宗货物接卸码头的建设，加强集装箱码头的建设。应进一步拓展港口功能，使我国沿海港口成为具有国际中转、物流分拨、仓储加工、商品展示、临港服务等全方位增殖功能的现代港口。应积极构筑完善畅通的港口集疏运网络系统，逐步建立起与其他运输方式紧密衔接、布局结构合理、海陆交通联动、功能较为完善的港口集疏运体系。3.2 大力发展海洋运输船队建设一支能力足够的海洋运输船队是外贸进出口货物运输安全
14、的重要保障，也是国防后勤运输的保障。应通过立法，从资金上加以扶植和补助，组建一支结构合理、具有国际竞争力的现代化海洋运输船队，扩大远洋运输市场份额，着力建设海洋运输强国。同时，适应我国未来加强基础性、常态化海洋科学调查与海洋测绘工作，加强海洋资源调查、海洋环境监测、防灾减灾、深海探矿等的要求，加强海洋监察船队、科学考察船队等的建设。3.3 积极发展通用航空运输针对目前我国通用航空发展滞后，通用机场数量少的局面，首先在海洋经济发达地区加快通用机场布局和建设，扩大通用航空机队规模，扩展通用航空作业领域。应发挥通用航空在海洋维权、海上旅客快速转运、海上应急救援、突发事件处置中灵活机动的优势，在东部沿
15、海地区逐渐放开低空空域，建设低空空域运行管理和服务保障体系，率先构建公益性航空服务网络，并大力发展海上通勤、海上航空游览等新兴业务。3.4 加强国防交通及应急交通保障为了维护国家海洋通道安全，需要加强国防交通建设，加强海洋应急交通保障系统的建设。应加大对我国管辖海域及敏感水域的有效控制，确保领海和岛屿主权不受侵犯，确保专属经济区和大陆架主权权利和管辖权不受侵犯，逐步形成维护航道安全制度化，确保海洋贸易通道和重要航线安全畅通。应积极参与重要国际海上运输通道的合作，建立应急交通运输保障系统，维护国家能源等战略物资的运输安全。3.5 用户体验提升成为趋势随着用户需求的不断提升，倒逼海洋运输行业的软硬件环境进一步完善，而行业软硬件环境的完善又必然给用户带来更好的用户体验，这种良性机制，有效提高了行业用户粘性，必然成为外来海洋运输行业的一大发展趋势。3.6 延伸产业链海洋运输行业近年来从传统的模式转换到互联网融合模式。随着行业各大平台挖掘并下沉三四线城市，企业从供应环节到生产再到售后环节，全环节整合，并以产业赋能为纽带，为众多优质的公司提供品牌、设计、系统、供应链等全方位支持。3.7 行业协同整合成为趋势 海洋运输行业在产品与服务的过程中
