《水稳首件监理总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水稳首件监理总结（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、临海高等级公路启东南段新建工程水泥稳定碎石基层首件工程监理总结无锡市交通工程咨询监理有限责任公司临海高等级公路启东段工程LHJL2标总监办二一二年三月二十一日水泥稳定碎石基层首件工程监理总结临海高等级公路启东南段路面标于2013年9月9日进行了水稳碎石基层试铺工作，试铺路段桩号为K0+720K1+260右幅，段落长度540米，在施工中，我方监理人员对各项技术指标及关键技术参数进行了全面检测和数据采集，并对水稳首件施工进行了全过程旁站。就总体情况而言，试验段满足要求，但尚有需完善之处，现将试验段施工情况总结如下：一、施工准备工作1、施工机械检查：试铺前由专业监理工程师对到场机械设备进行了详细检查
2、，机械设备情况：1）两套水泥稳定碎石拌和设备（WDB-450），拌和能力400T/H,已安装、标定、调试完成2）WA380-3装载机1台， ZL503装载机2台3）ABG423摊铺机1台，徐州RP952摊铺机1台,经调试正常4）徐工SSR200振动压路机3台，XP261轮胎式压路机2台。5）载重20T以上运输车30辆，6）洒水车1辆车况良好以上机械满足一个作业面施工的需要。2、原材料检测：试铺前由试验室按规定检测频率及检查规定对进场的原材料进行抽检，各种原材料检测结果满足相关要求。3、配合比设计验证：总监办、及施工单位分别进行了通过多次对拌和楼计量系统进行自校、仓门高度、输送带转速进行调整，最
3、终确定的生产配合比为：水泥：集料=4.0：100，1：2：3：437：34：5：24，最佳含水量为4.6%，最大干密度为2.352g/cm3，为保证施工质量，首件水泥剂量采用4.3%。水稳碎石级配组成筛孔尺寸(mm)31.5199.54.752.360.60.0751#:2#:3#:4#=37:34:5:2410074.554.132.617.48.74.3上限10086623828155下限10068422216804、 下承层检查：该段落下承层是由LJ-2提交，并通过四方（施工、监理、指挥部、临海办）验收，交接手续齐全。施工前专业监理工程师对底基层进行了检查，检查情况如下：1）下承层表面松
4、散、浮土清理符合要求；2）中线及边线定位准确，钢丝绳标高及拉力符合要求，钢模支撑牢固、模内宽度（实测半幅宽12.2m）大于设计宽度11.95m；3）督促承包人施工前洒水湿润。5、首件申报审查：经审查，首件申报各项资料齐全，施工组织设计、首件方案、作业指导书满足要求，试铺前总监办总监及道路工程师、安全工程师参与了项目部组织的施工技术交底及安全交底。6、人员的配置与分工：我总监办在试铺前通过认真组织安排，在前、后场分别配有现场、试验检测人员共计6人，同时总监,各专业监理工程师深入施工现场，做到分工明确，责任到人。二、拌和工序控制由两名试验监理人员负责水稳混合料拌和旁站工作，主要控制上料速度、拌和能
5、力、各料配比、装料方式并做好相应的记录。1、2013年9月9日，由临海办检控中心、中心试验室、总监办、施工单位、技术服务单位根据试拌情况，对拌和机进行了系统的调试，并最终确定了施工配合比；2、拌和机设定产量为500T/h，于当日12：18开机至下午18：30碾压结束（其中有等待最后料车耽搁时间），总产量1479T，实际产量为540T/h；3、所拌和的水稳混合料均匀一致，各项检测结果符合要求；4、三台装载机上料速度满足生产需要；5、自卸车装料规范，装料方法采用汽车前后移动，混合料分三次装入自卸车，顺序为汽车的前部后部中部，出场前均用油布覆盖。三、摊铺工序控制由两名监理人员负责摊铺工序的监理工作，
6、对摊铺的速度、横坡度、松铺厚度、夯锤振级、料位高度、摊铺后效果等进行全面控制检查。1、采用两台摊铺机作业，内侧摊铺机宽度为5.75米，外侧摊铺机宽度为6.25米。两机相距5-10m，纵向搭接宽度10-15cm；2、速度为1.5m/min，第一台摊铺机夯锤震级为3.0级，第二台摊铺机夯锤震级为5.0级。3、厚度控制：采用挂线法和多探头平衡梁控制摊铺厚度。第一台摊铺机上口走导向钢丝，由接触式传感器“走”钢丝控制摊铺厚度，因钢丝测设好后为绝对基准线，较好地补偿了下承层不平整处；下口边缘厚度由多探头平衡梁控制。另一台摊铺机上口以前台摊铺机摊铺面为基准“走”小滑雪，下口边缘走导向钢丝。从摊铺效果和测量情
7、况证明，两侧和中间高程、横坡、厚度能满足要求。4、松铺系数初定为1.28，施工中经测量人员现场定点跟踪测量，后调整为1.30；5、摊铺机辅助人员职责明确，责任心强，摊铺现场管理有序；6、运输车辆数量满足一个作业面施工需要； 四、碾压工序控制由一名监理人员负责碾压工序的监理工作，主要控制碾压的遍数、碾压顺序、碾压速度，实时制止违规操作并作好相应的记录，碾压结束后总结形成以下结论：1、碾压机械：1台SD100D轮压路机，1台YJ20C振动式钢轮压路机，1台YJ20C振动式钢轮压路机，1台CLG622振动式钢轮压路机，1台XP260轮胎压路机，DD130双钢轮压路机。2、碾压顺序：摊铺机摊铺一段距离
8、后，SD-100D振动压路机初压、YJ20C振动压路机、CLG622振动压路机复压、轮胎压路机和DD-130双钢轮终压。3、碾压方式分两种：碾压组合I（K161+140K161+280） 压路机型号数量次序碾压遍数碾压速度备注SD-100D1 初压前进静压后退弱振1遍1.51.7km/hI档YJ20C1 初压前进、后退弱振1遍1.51.7km/hI档YJ20C1 复压重振动1遍1.82.2km/hII档CLG6221复压重振动1遍1.82.2km/hII档XP2611终压静压1遍1.82.2km/hII档DD-1301终压静压1遍1.82.2km/hII档碾压组合II （K161+280K16
9、1+420） SD-100D1 初压前进静压后退弱振1遍1.51.7km/hI档YJ20C1 复压强振动1遍1.82.2km/hII档YJ20C1 复压强振动1遍1.82.2km/hII档CLG6221复压强振动1遍1.82.2km/hII档XP2611终压静压1遍1.82.2km/hII档DD-1301终压静压1遍1.82.2km/hII档5、碾压效果：1）K161+140K161+280右幅，现场压实度各测点压实度均已达到98%的要求；2）K161+280K161+420右幅，现场压实度各测点压实度均已达到98%的要求；6、从压实度检测数据分析，二种压实机械组合均能满足要求，但第二种压实机
10、械组合比第一种压实机械组合效果更好，同时考虑到各种机械的均衡性施工，正式施工时建议采用第二种碾压方式。五、养护情况碾压区段碾压结束后，承包人能做到及时覆盖透水土工布洒水养生，在7天保湿养生期内，由专业监理工程师对该段落养生情况进行巡视检查，经检查该段落始终保持湿润状态，交通管制较好。六、现场检测结果试铺段完成后，总监办与项目部对各项指标进行了检测，数据反映各项指标满足设计和规范要求。试验检测结果如下表：试铺段试验检测结果一览表序号检测项目单位检测结果质量要求判定1压实度（一）%98.9 98.2 98.7不小于98合格2压实度（二）%98.6 100.9 101.3不小于98合格3水泥剂量%4
11、.3 4.3不小于4.0合格4含水量%4.3 4.44.9合格5矿料级配见附表-合格6平整度mm1.9 2.18mm合格7厚度mm代表值17.416.2 mm合格8强度Mpa4.73.5合格七、监理总结：1、通过试铺段试验，各项检测指标符合要求，承包人施工组织、管理体系、质保体系、现场施工人员配备基本满足施工要求，同意进行后续施工，由于七天无侧限强度较高（4.9Mpa），为减少施工后期反射裂缝，建议后续工程降低水泥剂量，同时对试铺过程中存在的不足进行改进（见第三点）。2、各项技术参数汇总：1）拌和：拌和产量设定为500T/h，目标配合比1#料：2#料：3#料：4#料=37：34：5：24，水泥
12、剂量为4 .3%，含水量按4.6%控制（根据气温变化合理调整）。2）运输：自卸汽车40辆；3）摊铺：摊铺速度1.5m/min，夯锤震级为5.0 ，松铺系数经检测确定为1.30，料位高度为螺旋布料器2/3；4）碾压：经检测二种方案的各项检测结果均满足设计及规范要求，但第二种碾压方式压实度指标稍好于第一种方案，推荐采用第二种碾压组合方式：初压：1台SD100D轮压路机前静后振碾压1遍。复压：1台YJ20C振动式钢轮压路机前后振碾压1遍。1台YJ20C振动式钢轮压路机前后振碾压1遍。1台CLG622振动式钢轮压路机前后振碾压1遍。终压：1台XP260轮胎压路机静压12遍；DD130双钢轮收光。3、首
13、件施工中存在的不足：1）施工准备工作不充分，特别是摊铺机的调试工作没有完全做到位，导致第二台摊铺机起步摊铺时出现小的故障；2）个别运输车辆覆盖不到位，倒车摊铺时，个别车俩卸料时有碰撞摊铺机现象，另有个别自卸车擅自提早揭开油布卸料，同时，摊铺接近结束时，有个别运输车辆存在随便乱倒废料的情况，未来施工需加强教育；3）摊铺过程中两台摊铺机的振动效果有差异；摊铺前的清扫不是很彻底，大面积施工需增加清扫的辅助工人；4）后场拌和出料到前场摊铺时，发现有大的结块料掺杂在新拌的水稳混合料里面；5）现场管理不到位，各工序衔接配合在后续施工中须加强；6）个别钢模支撑不牢固，碾压后存在涨模、跑模现象。4、后续施工需
14、要进一步做好的事项：1）做好与路基单位的交接工作，做到交接及时、手续齐全；2）进一步加大备料能力，要按各料的比例储备，同时密切注意天气情况，对于细集料，可能情况下增设防雨覆盖措施；3）机械及运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余，切实加强机械设备的维护、保养工作；4）现场施工组织必须进一步加强，统一指挥和调度，所有人员应分工明确，同时加强与监理工程师的配合；5）加强现场的安全文明施工，严禁随意乱倒废料；6）施工完毕，及时做好保湿养生工作，养生期间，须保证已完成段落始终保持湿润状态，同时做好交通管制工作。 无锡市交通工程咨询监理有限责任公司 临海高等级公路启东段工程LHJL2标总监办 二0一二年三月二十一日
