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1、本科学生毕业设计双离合器式自动变速器的六档齿轮 系部名称： 汽车工程系 专业班级： 车辆工程 0793111班 学生姓名： 孙宏宇 指导教师： 赵雨旸 职 称： 副教授 哈工大学华德应用技术学院二一年十一月The Graduation Design for Bachelors DegreeSix archives gear wheel change gear design of pair of dyadic clutch automatic transmissionCandidate：Sun HongyuSpecialty： Vehicle EngineeringClass： 0793111S
2、upervisor：Associate Prof. Zhao YuyangInstitute of Technology2010-11Harbin哈工大华德应用技术毕业设计摘 要双离合器式自动变速器(DualClutehTransmission，即DCT)，是由双轴式手动变速器发展而来的。它既保留了结构简单、传动效率高的优点，又具有电液控制方式的优点，改善了换档品质，降低了油耗、故障率和制造成本。目前国内外有许多汽车大公司与学者在致力于双离合器式自动变速器的开发与研究，并已在多款车上应用。因此研究双离合器式自动变速器的工作特性，并对其齿轮变速器进行设计，是非常重要和必须的。本文设计研究了双离合
3、器式自动变速器的六挡齿轮变速器，对变速器的工作原理做了阐述，对各种不同变速器的布置方案及变速器的倒档方案做了详细的分析后选定了本变速器的最终布置方案，对变速器中的主要零件包括齿轮形式、换挡结构形式作了阐述并进行了选择、并且对变速器的挡位数、传动比的范围、中心距、做初步的选择和设计。对变速器中的齿轮的模数、压力角、螺旋角、进行了选择、对变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计。简单讲述了变速器中各部件材料的选择。全套资料， 扣扣 414951605关键字：双离合器；挡位数；传动比；齿轮；自动变速器ABSTRACTPair of dya
4、dic clutch automatic transmission (DualClutehTransmission , namely DCT), is to come from biax style hand movement change gear by developing. Now that it having reserved the structure simplicity , efficient merit of drive, have had electricity liquid control mode merit , improvement shifting into qua
5、lity , lessening oil consumes , the malfunction leads cost of manufacture to draw. And at present, there is a lot of important automobile company in home and abroad and the scholar is in exploitation and research concentrating efforts on dyadic Yu Shuang clutch automatic transmission, already have a
6、pplied to much money vehicle. And automatic transmission performance data studying pair of clutches are dyadic therefore, change gear carries out design on its gear wheel, be very important and necessary.This design double clutch type automatic transmission gear transmission, the six blocked for tra
7、nsmission principle of work done on various transmission, the layout and the transmission of reverse scheme after a detailed analysis of the transmission of the final selection for transmission, the layout of main parts including gear shift structure forms, expounds the choice, and the number of tra
8、nsmission gears and scope, the transmission, the center distance, preliminary design and choice. Transmission of transmission scheme design. Simply tells the transmission components of material selection.Key words: Pair of clutches; Number of Gear; Transmission Ratio; Gear; Automatic TransmissionII哈
9、工大华德应用技术学院本科生毕业设计 目录摘要Abstract第1章绪论11.1 课题研究的目的意义11.2 课题的研究现状31.3 双离合器式自动变速器的结构及其优点41.3.1 双离合器式自动变速器的结构41.3.2 双离合器式自动变速器的工作原理61.4 设计的主要内容与技术路线12第2章双离合器式自动变速器方案的选择和基本尺寸的确定152.1 方案的选择132.1.1变速器的功用和要求132.1.2变速器结构方案的确定142.2 变速器主要零件结构的方案分析162.3 本章小结18第3章变速器主要参数的选择与主要零件的设计193.1 变速器主要参数的选择193.1.1挡位数193.1.2
10、传动比范围193.1.3中心距A203.1.4轴向尺寸203.1.5齿轮参数203.2 变速器各挡传动比的选择233.2.1初选传动比233.2.2最大传动比的选择233.2.3其他各挡传动比的确定243.3 各挡齿轮齿数的分配243.3.1 一档齿轮参数253.3.2 确定二档齿数263.3.3 确定三档齿轮齿数283.3.4 确定四档齿轮齿数293.3.5 确定五档齿轮齿数313.3.6 确定六档齿轮齿数323.3.7 确定倒档齿轮齿数333.4本章小结35第4章变速器齿轮强度的计算与材料的选择364.1 齿轮的损坏原因及形式364.2 齿轮材料的选择364.3 齿轮材料的强度计算与校核3
11、64.4 各轴上的转矩的计算384.5 各挡齿轮弯曲强度计算394.6 各挡齿轮接触应力的计算404.7 本章小结42第5章变速器轴的设计与校核435.1 轴的功用与类型435.1.1 轴的功用435.1.2 轴的分类435.1.3 轴的材料435.1.4 轴的工艺要求445.2 轴的结构设计445.2.1 轴的加工工艺性445.2.2 轴的装配工艺性445.2.3 轴的设计445.3 轴的校核465.3.1 第一输出轴的校核465.3.2 第二输出轴的校核485.4 本章小结50第6章变速器同步器设计516.1 同步器的结构516.2 同步器的主要参数确定526.3 本章小结53结论54参考
12、文献55致谢56附录57附录A 外文文献原文57附录B 外文文献原文中文翻译63第1章 绪论1.1变速器的类型及发展方向汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给车轮，一般来说，车轮由外力负载决定的转矩、转速与发动机所提供的有大的偏差，因此传动系的功用可概括为：通过变换传动比来调节或变换发动机的性能，将动力经济而方便的传给车轮，以适应外界道路和负载的变化。在汽车传动系的发展过程中，自动变速一直是人们追求的目标。随着计算机技术在汽车领域的广泛应用，自动变速技术得到了飞速的发展。在轿车日益普及,非熟练驾驶员大量增加的今天,汽车自动变速器的应用有着更加重要的意义。汽车自动变速器主要有液力机械式(A
13、T,Automatic Transmission)、电控机械式(AMT,Automated Manual Transmission)、双离合器式（DCT Double Clutch Transmission）、无级变速器(CVT,ContinuouslyVariable Transmission)等几种形式。在AT中，液力变矩器具有无级连续变速和变矩的能力，对外部负载具有良好的自动调节和适应性能，使车辆起步平稳，加速迅速、均匀、柔和，加之液体传动本身特有的减震性能，又进一步降低了传动系的尖峰载荷和扭转振动。它延长了传动系的使用寿命，提高了乘坐舒适性和车辆平均速度，以及行使安全性和通过性等。因此
14、，它是目前世界车辆自动变速器的主导产品。目前美国轿车AT的装车率达到95%左右1，西欧也达到30%左右1。1、手动变速器(MT)手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如，一档变速比是3.852,二档是2.552,再到五档的0.752,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。2、自动变速器（AT）自动变速器（AutomaticTransmission），利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。 3、手动/自动变速器（AMT） 其实通过对一些车友的了解，他们并不希望摒弃传统的手动变速器，而且在某些时候也需要自动的感觉。这样手动/自动变速器便由此诞生。这种变速器在德国保时捷车厂911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传
