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1、泸州港航运发展探析作者:日期:泸州港航运发展探析周江老师课程论文区域经济学2012级谢宇泸州市位于川滇黔结合部，是长江经济带与丝绸之路经济带的交汇点，历来是本地区的 中心城市和交通枢纽。 泸州港是长江重庆以上唯一的全国内河28个主要港口之一，四川第一大港、国家二类水运口岸，集合了现代航运中心的要素，已经成为成渝经济区连接南贵昆经 济区走向东南亚的重要门户，是大西南融入长江经济带、海上丝绸之路经济带的桥头堡。一、泸州港基本情况分析（一）港口功能和设施健全泸州港由纳溪港区、龙江港区、合江港区、泸县港区和古蔺港区五大港区组成，宜港岸线35.3 4公里。现有货运码头11 0座泊位190个，货物吞吐能力
2、3 5 4 0多万吨。其中， 泸州港集装箱码头于 2003年开港，现已建成6个3 00 0吨级的集装箱泊位，堆场面积达40 万平米，是长江上游第一个铁路直通堆场的集装箱码头，建有出口配送型监管仓和共用型保税仓，具备出口退税和进口保税的功能。集装箱吞吐能力已达1 0 0万标箱/年,商品滚装车吞吐能力达3 0万辆/年，件杂、散货吞吐能力达60 0万吨 年，单件最大起重能力达 120吨。泸州港进港专用铁路已于 2011年11月1 8日建成通车并直通港口堆场，现已经开通“泸州港-昆明”铁水联运集装箱班列。（二）航道条件较好、班轮航线密集长江干线泸州段全长 1 3 6公里，航道等级为三级 ，可全年昼夜通
3、航1 0 0 0吨级船舶， 丰水期可通航50008 0 00吨级船舶。中远、中海、民生、长航、太平洋等船公司在港开通 了“泸州一上海”、“泸州一武汉”、“泸州一武汉一台湾”等集装箱快班轮航线，班轮密度达 3 0余班/周；丹麦马士基、法国达飞等2 0家世界级海船公司的集装箱到港中转；已开通“泸州-昆明”铁水联运班列。（三）航运物流发展在全省位居前矛20 13年，我市完成港口货物吞吐量 2707万吨，占全省的三分之一，比去年同期增加15%； 其中集装箱吞吐量达到2 0.13万标箱，占全省的77%，比去年同期增加 48.9%。其中，全年 铁水联运完成集装箱到发量3038TEU，同比增长285.53
4、%。今年我市预计完成港口货物吞吐量3 000万吨，其中集装箱 2 5万标箱。（另注：2013年宜宾港口吞吐量1180万吨，集装箱6.04万标箱。）201 3年我市共有A级物流企业90多家，泸州占全省的1 8%。全市道路 运输运输企业620多家。其中，物流企业1 2 0多家，运营车辆2.8万台，总吨位16万多吨;集 装箱车4 0 0多台,牵引车740多台，挂车82 0多台。全市水运企业4 6家，港口企业8 3家， 水路运输服务企业 8家，船舶修造企业14家，营业性运输船舶 49 6艘，48.33万载重吨， 船舶运力占全省的 45%，千吨级以上船舶173艘，占全省60%。年造船能力约为 12万载重
5、吨，约占全省船厂年造船能力的40%。（另注:宜宾船舶3 71艘，23.5万载重吨）（四）港口经济腹地广阔泸州港的经济腹地包括四川省、滇东、黔北以及甘、陕、青、藏部分地区，其中直接腹地包括成渝经济区和南贵昆经济区的，间接经济腹地包括陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。集装箱货源主要集中在成都经济内，包括：成都、资阳等地区的机械类产品（主要是日本丰田汽车、一汽大众、吉利（沃尔沃）等企业汽车配件）；成都及周边地区的建筑材料；成都、雅安、眉山、乐山、绵竹、什邡等地的基础化工品（原料）等。（五）具有综合交通运输体系的强力支撑泸州拥有四川名列前茅的航空港一一泸州蓝田机场；并将在“十二五”期间建成“一环
6、七射一横”的高速公路网络 ，全市高速公路通车里程近 500公里，其中川黔高速、泸渝高速、 成自泸高速、宜泸高速公路等四条高速公路将在今年年底建成通车，泸州至滇东、黔北、渝西及内江、自贡、宜宾、叙永1小时经济圈，泸州至成都2小时经济圈；按照主城区至区县城、 功能片区都能实现半小时的快速连接（除古叙），我们正在全力建设泸州至合江、泸州至泸县福集、泸州至纳溪 3条产（业）城（市）大道；同时泸州港集装箱码头进港专用铁路已建成通 车,初步形成了铁、公、水、空综合立体交通网络，泸州区域交通枢纽地位必将进一步突显。二、泸州港与宜宾港竞争力比较分析（一）港口现状比较1、港口性质与层次泸州港是全国28个内河主要
7、港口之一，国家二类水运口岸，是成都、川南、攀西城市 群和滇东北、黔西北地区对外物资交流的重要口岸，是西部综合交通枢纽中水运次枢纽的重要组成，是腹地发展现代物流、临港工业和沿江经济带的基础，是泸州市建设港口城市、发 展港口经济的重要依托。泸州港将发展成为以能源、原材料、工业产品和内外贸集装箱运输为主的综合性港口。宜宾港四川省重要港口之一，二类开放口岸，四川长江港口群的重要组成部分；是综合运输体系在四川水运主通道上的重要节点，四川构建西部综合交通枢纽的重 要组成；是国家战略资源开发和重型装备运输的重要保障，建设长江上游经济带与生态屏障的重要支撑。2、港内主要航道现状比较长江泸州段全长136公里，约
8、占川江段2 28公里的60%，距上海运距2 6 52公里，航道 等级为三级，配布一类航标，可全年昼夜通航1000吨级船舶，丰水期可通航5 0 0 0 8 000吨级船舶。全市通航航道 926公里，沱江、赤水河、永宁河等1 8条通航支流在泸州汇入长江。宜宾港长江段 91公里，约占川江段的 40%,三级航道，距上海 2 7 8 4公里（泸州26 5 2，重庆2399），比泸州远1 30多公里。长江水富王爷庙长 121km，其中水富合江门30km 为V级航道；合江门王爷庙9 1 km为川级航道。岷江7 9km为W级航道。金沙江大岩洞 水富长95km，其中新市镇水富7 8 km为V级航道，大岩洞新市镇
9、1 7 km为W级航道。3、港口设施现状比较泸州港由纳溪港区、龙江港区、合江港区、泸县港区和古蔺港区五大港区组成，是四川境内唯一列入全国内河航道与港口布局规划的内河主要港口城市（全国共28个），是国家二类水运口岸，截止2013年底，泸州港拥有千吨级泊位4 8个，年吞吐能力35 40万吨。宜 宾港2 013年有1 0 00吨及以上泊位13 个，年货物通过能力 2037万吨（含集装箱 5 0万T EU ）。4、集装箱情况比较泸州集装箱码头是长江上游第一个铁路直通堆场的集装箱码头，现已建成6个300 0吨级的集装箱泊位，集装箱吞吐能力已达100万标箱/年，商品滚装车吞吐能力达 30万辆/年，杂件、散
10、货吞吐能力达600万吨/年，单件最大起重能力达120吨，堆场面积达4 0万平米，配套建有出口配送型监管仓和共用型保税仓，具备出口退税和进口保税的功能。目前，中远、中海、民生、长航、太平洋等船运公司均在泸州港开通了“泸州一上海”、“泸州一武汉”、“泸州一武汉一台湾”等集装箱快班轮航线，班轮密度每周达30余班；丹麦马士基、法国达飞、长荣、东方海外等 20家世界级海船公司的集装箱到港中转。宜宾港志城作业区位于 宜宾港翠柏港区内，含港区、物流、临港工业区等，占用岸线约35 0 0米，通过能力为集装箱50万TE U、重载滚装3 0万辆。长江沿线主要港口吞吐量及增幅比较（吞吐量排序）名次港口2 0 1 3
11、年集装箱吞吐量增长幅度1南京26 1 .424.9 0%2寸滩64 . 518. 3 0%3武汉港务集团519%4南通49.916.4 7%5扬州4 0. 521.24%6武汉国际集装箱 转运公司3 4 .51 2 %7芜湖28.9 319. 10%8镇江27.286.3 9 %9泸州2 0. 1 348. 90 %10九江1 814%11城陵矶1 6 .643.60%1 2泰州15.7543.25 %1 3万州1 0 .516.60%14宜昌1 031.1 3 %15荆州9.31 9. 10 %16常熟8 . 27. 9 0%1 7宜宾6.0413 8 .70%18安庆3 .252.5 1
12、%1 9黄石2 .117.60%2 0马鞍山0.4625-5 2. 18%5、铁水联运比较泸州港已于2 011年11月18日建成全长14.8公里，设计运量1 0 00万吨,总投资5亿 元的泸州港集装箱码头进港专用铁路线，成为全国率先建成进港铁路的内河港口，从而实现铁水联运。2013年1 1月6日,泸州港已开通“泸州港-昆明”铁水联运集装箱班列。拟于今 年开通“泸州-攀枝花”、“泸州成都”铁水联运班列，深化与成都及周边、昆明、攀枝花、 六盘水等资源富集地区的合作。同时，将在昆明、攀枝花地区设立泸州港的“无水港”，通过无水港的建设，加大昆明、攀枝花以西地区货物集并的工作力度，力争将泸州港货源腹地再
13、往西延伸。2013年泸州港铁水联运完成集装箱到发量30 3 8T EU,同比增长285.5 3 %全省90%的外贸中转集装箱通过泸州中转。宜宾港目前尚未建进港铁路专用线。（二）港口运行情况比较1、吞吐量比较2013年,泸州港货物吞吐量 2 7 07万吨，约占四川省的三分之一；集装箱2 0. 13万标箱, 同比增长48.91%,占四川省水运集装箱吞吐量77%。泸州市拥有水运企业4 7家，水路运输服务企业8家，港口经营企业 83家,船舶修造企业1 4家，经营性船舶 49 6艘（宜宾3 7 1艘）, 船舶运力占全省的 45%千吨级以上船舶173艘，占全省的60%。船厂年造船能力约为 12万 载重吨，
14、约占全省船厂年造船能力的40%。2 0 1 3年，我市完成水路运输行政事业性收费900万元，占全省的三分之一。（四川省年收费共计约2 500万元，其中宜宾700万元、乐山150万元、南充2 00万元，广安75万元）o 201 3年，宜宾港完成货物吞吐量 1180万吨，其中集装箱6.0 4万标箱，营业性运输船舶37 1艘，2 3.5万载重吨（泸州48万多），完成水路运输事 业单位行政性收费 700万（泸州9 00万）。2、经济腹地比较泸州港的直接经济腹地以四川省、云贵北部、甘陕青藏部分地区为主。其中直接腹地 包括泸州市所辖的四县三区 ；间接腹地包括成都经济区、川南经济区、滇北、黔北以及陕、 甘、
15、藏、青等几个西部省区的部分地区。宜宾港以四川省、云南北部、贵州西部、甘陕地区 为主。其中，直接腹地主要包括川南经济区、成都经济区、攀西经济区；间接腹地近期主要为滇北、黔北地区，远期随着综合交通运输网的完善将延伸至滇黔以及陕、甘、藏、青等西 部六个省区的部分地区。3、主要货种及流向比较泸州港主要包括集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、非金 属矿石、化肥和化工产品、粮食、机械设备电器、滚装汽车、其他货类。出口货物主要为煤 炭、化肥、砂石建材、甲醇等，进口货物主要为钢材、石英砂、粮食、原油等。货物的流向如下表：货种来源地目的地年吞吐量（万吨）煤炭贵州习水、云南毕节、昭通、 四川宜宾、泸州本地等华东地区300-4 0 0原油P湖北临湘泸州5 0-60化肥泸州重庆、湖北、湖南40-5 0砂石
