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1、苏州轨道交通二号线广济路地下空间配套设施工程（火车站站至三医院站区间隧道）盾构到达监理细则内容提要：工程概况监理依据及执行相关技术规范和强制性条文监理工作流程盾构进洞施工主要工艺：监理工作控制要点隧道施工质量控制目标安全文明施工监理要点到达端水平冻结施工监理要点保证盾构安全顺利到达的监理措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 盾构到达监理细则一、工程概况1. 工程名称：苏州广济路地下空间人防配套设施工程火车站至三医院区间隧道2. 建设单位：苏州轨道交通有限公司3. 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限责任公司4. 承 包 商：中铁十九局5. 监理单位：江苏盛华工程
2、监理咨询有限公司6. 工程地址：_市金阊区广济路7. 工程概况：三医院站火车站站盾构区间从三医院站出发，沿广济路向西延伸右转穿越苏州火车站站场后，到达苏州火车站站，到达端为火车站西风井。火车站西风井到达洞门中心标高为-12.58m，地面标高+4.0m。工程设计范围为右DK13+805.000右DK15+168.411，右线总长1360.436m；左DK13+804.283左DK15+168.411，左线总长1344.446m。本区间设两处联络通道，在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间泵房与集水池，在右DK14+700.00和左DK14+704.126
3、处设一处联络通道，隧道埋置于中密状3粉土或粉砂层，软流塑状5粉质粘土层中。三医院站火车站站盾构具体参数见（表1） 盾构区间具体情况 表1项目三医院站火车站站 盾构区间线路走向线路整体呈南北走向。区间起止位置区间从三医院站出发，沿广济路向北延伸穿越三医院急诊楼，由惠济桥下桩基之间穿过，穿越南一村大量一层至三层民房、外城河、北环快速路下穿隧道、创新路下穿隧道、既有沪宁铁路道岔区、将实施的沪宁城际铁路后，到达火车站站。线路里程(m)右DK13+805.000右DK15+168.411，右线总长1360.436m。左DK13+804.283左DK15+168.411，左线总长1344.446m。曲线最
4、小曲线半径：区间正线为350m线间距13.0m19.3m坡度“V”型坡，最大坡度15.309，最小坡度4.0。埋深最大覆土埋深约22m。联络通道及泵房本区间设两处联络通道，在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间泵房与集水池，在右DK14+700.00和左DK14+704.126处设一处联络通道。管片6块厚度350mm、环宽1.2m的环形预制钢筋混凝土管片，错缝拼装，组成外径6.2m，内径5.5m的圆形单洞隧道。二、监理依据及执行的相关技术规范和强制性条文1. 盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）2. 地下工程防水技术规范（GB50108
5、2001） 3. 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）_市政地下工程施工质量验收规范（DBJ08-236-2006）5. 中华人民共和国工程建设标准强制性条文6. 已审批的施工组织设计及监理规划7. 盾构施工图纸，工程地质勘察报告，沿线地上建筑物、地下管线的调查情况三、盾构进洞监理流程监理巡视及验收及验收盾构接受设备安装监理巡视及验收巡视盾构进洞准备巡视盾构进洞掘进参数优化洞门破除、盾构进洞旁站四、盾构进洞施工主要工艺 盾构进洞准备： （1） 安装洞门密封装置；（2） 安装盾构机接受机架；（3） 铺设盾构机托架上的导轨；（4） 打探孔、凿除洞圈内的连续墙；（5） 在接受井内准
6、备沙袋、水泵、水管、方木、风镐等应急物资和工具；（6） 准备洞内与接受井内的照明设备。五、盾构进洞质量控制要点1. 工程测量监理要点（1）复核施工单位的洞门中心数据，确保洞门位置符合设计及施工规范要求。（2）对施工单位的测量控制点进行全数复测，并复核施工单位的测量控制点数据，确保控制点精度满足有关规范要求。（3）盾构机到达前50m地段加强导轨姿态和隧道线形测量，及时纠偏，确保盾构顺利进洞。（4）在进洞前100环，应精确做好轴线贯通测量工作，根据导轨轴线推进偏差情况，每推进20-30环，复核一次。2. 原材料、施工设备进场检验（1）严格检查并控制原材料的产地和来源，审查材料供应商的供货资质证明、
7、产品合格证等相关证明文件。（2）检查并督促承包商将原材料按规定进行存储和堆放。（3）严格检查每批材料的质保书，对不具备质量证明文件的材料不许进场。（4）督促并检查承包商按规范要求进行材料的取样和复试，并对现场取样进行见证，对复试结果予以确认。（5）按规范和监理合同要求对用于永久性工程的原材料、半成品进行独立平行检验。（6） 严格检查并控制施工设备的产地和来源，审查施工设备的产品合格证、技术说明书、有关机构出具的检验合格证等相关的证明文件。（7）检查并督促承包商将检验不合格的材料、设备及时退场。3. 盾构进洞准备阶段监理控制（1）监理审核承包商提交的专项进洞方案，查验承包商每一个层面的技术交底和
8、安全交底工作资料，拾遗补缺，确保施工质量、安全保证体系能正常运转。（2）检查地面辅助设施的完善程度及起重设备检验手续是否齐全，检查并记录操作人员的持证情况。（3）对洞门位置进行测量确认，进洞时须对盾构姿态进行测量复核。（4）检查盾构托架布置情况，督促承包商做好洞门砼凿除，复核洞门盾构基座的轴线设置。（5）旋喷桩和搅拌桩地基加固达到28天龄期以后，在业主认可、监理旁站之下，选取部位进行钻芯取样，送检测部门试验,检查结果应符合设计和施工验收规范要求。（6）进行洞门砼凿除前，要求承包商先在洞门的不同部位钻孔不少于5个，探查洞外加固土体情况，针对洞口地基情况，提出补救加固或加强监测要求，并督促实施，并
9、再次审核承包商洞门砼割除方案。（7）采取洞门水平冻结施工时，需认真检查洞门冻结质量（具体见冻结法监理控制要点）。（8）对盾构进洞口环境监测情况进行及时了解。 （9）进洞抢险物资如水泥、黄砂、水玻璃、海绵、聚胺脂等应到位。4. 盾构进洞及风险源的监理控制根据盾构在进洞过程中可能出现的险情，列出下列盾构在进洞过程中的监理控制措施，并对风险源进行旁站监理。（1）盾构进洞在推进过程中，监理应每日观察土体变形情况，以防止变形过大而产生严重后果。（2）在洞口砼封门拆除时加强安全措施检查。（3）及时复测轴线偏差量，严格控制纠偏行程。盾构机在到达施工时应加强盾构姿态和隧道线形测量，经常人工复测，对隧道全线做定
10、向测量，纠正推进轴线，保证准确进入盾构接收架。 （4）盾构到达前，在洞圈范围内安装两道弹簧钢板，中间用棉胎填充，当盾构机进入洞圈时，盾构外壳既与弹簧钢板紧密贴合，可有效防止后方突涌。隧道贯通后，清除洞口的石碴，将圆弧板分多块焊接在预埋钢环上，使管片与钢环之间的空隙封住。洞口密封环的安装应在隧道贯通之后，同时洞口的碴土清理结束之后进行，以确保洞口密封环不致因盾构机盾壳下部积土而导致密封环损坏。5. 现场安全、文明施工监理控制（1）督促和检查承包人制定安全生产责任制，建立完善的安全生产保证体系。（2）督促承包人按照安全生产的法规、规定、标准及合同的要求，分析不同的施工阶段和不同的施工工序可能发生的
11、安全隐患，制定相应的安全技术措施，并对措施的实施情况进行监理。（3）督促并指导承包人建立完整的安全台帐，并定期进行检查。（4）督促承包人落实安全交底制度。工程施工前，必须对工程参与人员进行安全生产的宣传教育，组织学习关于安全生产的“规定”、“条例”和“安全生产”操作规程，并对安全交底进行书面记录。（5）检查并审核承包人的施工机械设备数量、性能、检修证，以及特种工种作业人员操作证等，确保机械设备的正常运转，消除安全隐患。（6）凿除洞门应严格按照规范搭设脚手架（确保脚手架的纵距、层高、跳板铺设、上下通道符合安全要求）。（7）人员在高处必须佩带安全带，上下脚手架沿专用通道行走。（8）对动火区域严格现
12、场监控，及时清运动火点周边的易燃易爆物品，并配备足够数量的灭火器材。（9）上下起重指挥人员与起重司机进行密切配合，严格现场监控指挥，做到重物下不得站人。（10）洞门凿除要连续施工，尽量缩短作业时间，以减少正面土体流失带来的安全隐患，开凿作业过程中，专职安全员进行巡视检查，杜绝安全事故隐患，确保人身安全。（11）在洞门土体处加强警示，禁止非作业人员靠近。六、隧道施工质量控制目标1. 盾构推进轴线与设计轴线允许偏差：50mm（上下左右）；2. 地表最大变形量允许隆起10mm，沉降30mm；在穿越火车站站场区一般段控制在(-15mm，4mm)；在穿越火车站站场区城际高铁段控制在(-8mm，0mm)。
13、3. 衬砌拼装：（1）环缝错台10 mm；（2）纵缝错台15mm； （3）管片无贯穿裂缝，砼无剥落损伤；（4）各环纵、环向螺栓必须全部穿进、拧紧。七、安全文明施工监理要点1. 安全施工监理要点：（1）建立健全安全保障体系，要求各班组有专职安全员管理日常安全工作。（2）建立防火安全网络，落实防火制度和措施，隧道内动火必须具有动火证。同时严格管理易燃物品，设置专门仓库存放。（3）洞门内墙体凿除和橡胶止水装置的安装必须搭设牢固脚手架，现场作业人员注意上下安全，避免重物下落伤人。（4）井上垂直运输应设专人负责指挥和安全，人员上下通道注意安全。（5）隧道内行驶电瓶车应有可靠双控刹车装置，在大坡度下防止失
14、控。电瓶车上不准载人（除司机外）。（6）隧道内应注意用电安全和有害气体，并设醒目标志。（7）盾构工作人员需培训考核合格者上岗，无关人员不得进入盾构操作室。2. 文明施工监理要点（1）建立、健全工地文明施工网络。（2）工地现场和隧道内应保持整洁，及时清除废弃物和撤出泥浆等。（3）现场堆放管片、材料整齐，标识明显。（4）人员进入隧道必须持证或挂牌，严禁闲人进入。八、到达端水平冻结施工监理要点 西风井盾构进洞范围内冻结加固土层是2粉质粘土，3粉土加粉粘，5粉质粘土。在钻孔及冻结施工时需进行严密监测，根据监测数据采取注浆措施消除钻孔时出水出沙造成的沉降影响，采取泄压措施消除冻胀影响。到达洞门冻结孔布置平面图如下图1：图1 冻结孔施工平面图根据冻结帷幕设计，冻结孔按近水平角度布置，冻结孔数54个。圆柱体冻结孔沿开洞口R7.5m圆形布置，开孔间距为0.76m（弧长），冻结孔数31个，长度为12.3m冻结管规格选用8910mm。板块冻结孔沿开洞口R5.1m、R2.7m圆形布置。其中中圈孔开孔间距为1.135m，冻结孔数为15个，冻结孔长度3.3m；内圈孔开孔间距为1.172m，冻结孔数为7个，冻结孔长度3.3m；开洞口中心布设1个冻结
