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1、中牟绿博文化产业园区九州路道路工程 水泥粉煤灰稳定碎石基层试验段总结报告 批准： 审核： 校核： 编制： 中国水电建设集团路桥工程有限公司中牟项目总承包部 年 月 日1水泥粉煤灰稳定碎石基层试验段总结报告为取得指导水泥粉煤灰稳定碎石基层全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我处于2014年5月17日在九州路K2+400K2+500段南侧机动车行道完成了18cm水泥稳定碎石基层试验段的施工作业。施工过程中对水泥粉煤灰稳定碎石基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺进行验证及归纳总结，形成了标准的施工方法用以指导全线的施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。一、施工情况简介总体施工方案：36cm
2、厚水泥粉煤灰稳定碎石基层分两层施工，每层18cm厚，本次试验段为下基层摊铺施工100m；采用1台WCB-500稳定土拌和设备集中拌制混合料，载重15吨以上自卸汽车运输混合料，两台徐工产WTU75摊铺机一前一后单幅全宽一次摊铺成型（两台摊铺机相隔5-8m），无纵向施工缝，两台振动压路机和一台轮胎压路机联合碾压。我处在试验段施工前完成了所有试验段所需资料的编制及批复工作；所用原材料均按规定频率进行了自检，监理进行了独立抽检，并以建筑材料申报单上报并已完成批复工作，开工前所需的所有准备工作及相关程序均有完善，具备试验段开工条件。按总监办批准的试验段施工技术方案，项目经理部组织实施了试验段的施工。试验
3、段共拌制水泥粉煤灰稳定碎石530t，理论施工长度应为100m（5.3t/m），下基层（18cm）实际施工长度为100m，混合料实际用量基本符合理论用量。整个试验段施工过程组织有序，各工序衔接正常，机械设备配备合理，人员分工明确并能够各尽其责，成型基层外观较好，几何尺寸及内在指标均符合规范要求。二、经试验段验证的各工序施工方法及相关技术数据1、各工序施工时间计算表拌和时间到场时间摊铺完成时间碾压完成时间拌和至碾压完成时间备注实测值要求值试验段数据1下基层12：00-12：5912：55-13：2513：30-13：4813：48-14：10130180碾压长度40米（K2+400-K2+440）
4、试验段数据2下基层13：00-13：3113：27-13：5913：48-14：1014：10-14：50110180碾压长度30米（K2+440-K2+470）试验段数据3下基层13：31-14：0514：03-14：3814：10-14：4514：45-15：30119180碾压长度30米（K2+470-K2+500） 下基层开始拌和时间为12时00分，拌和结束时间为14时05分，碾压结束时间为15：30分，试验段施工历时3.5小时整。经统计，混合料运至现场约需30分钟（运距12Km），摊铺速度为1.5米/min，试验段最短碾压段长度为30米，最长碾压长度为40米，碾压速度完成平均时间为1
5、米/分钟，施工完成时间均符合规范要求。我处基层施工最长运距为料场至标段终点，运输距离为14Km，由上文所得，以碾压长度30米为例，采用两层同时施工时，按每90m（三个碾压段）折返一次计算，施工完基层90m需要时间为：从加水拌和混合料到第一碾压段完成时间为90+30+30=150分钟，在碾压第一段的同时可以完成第二碾压段的摊铺作业碾压30m需要30分钟，摊铺30m需要30分钟）在计算该折返段下基层需要总时间时第二段实际需要为碾压的30分钟，第三段同样需要30分钟，完成90m下基层施工需要总时间为150+30+30=210分钟，该时间在我处使用水泥的初凝时间（238分钟）内，满足施工要求。2、拌和
6、经试验段确定的配合比数据为：2-3cm: 1-2cm: 0.5-1cm:石屑:粉煤灰：水泥=34.7：35.5：4.2：10.1：12：3.5，最佳含水量为7.8%； （1）拌和情况简介试验段前，我部已对厂拌进行了标定和混合料试拌和，拌和时间共计1小时35分，平均拌和产量为400T/h。拌和过程中机械设备运转正常、相互配合良好；各料仓下料速度均匀稳定，如下料较困难的粉煤灰因料仓内安装了破拱装置，加之其含水量较小，也极少需要民工辅助下料；拌和现场井然有序，运输车辆通行顺畅。 （2）混合料拌和结果 目测混合料级配良好，所拌制混合料无离析现象，混合料含水量控制较好。对所拌制的混合料进行含水量、灰剂量
7、及集料筛分检测情况如下：含水量在最佳含水量0.5%范围内浮动，试验段拌制的混合料最小值为7.3%，最大值为8.3%，含水量控制较好；水泥剂量均值为3.7（试验段适当提高了灰剂量），最小值3.5，最大值3.9。整个施工过程中，灰剂量变化不大（最大值与最小值间相差0.4）；实际级配曲线与目标曲线基本吻合，拌和过程中三项指标数值稳定，无较大变化。 综上所述，拌和工序的人员机械配备、组织是合理可行的；厂拌机况良好、运转稳定，不同产量下相关指标均符合规范要求，该厂拌是可以用于大面积的基层拌和作业的。3、运输本次试验段共使用20台料车运输混合料，经试验段统计20台车平均装载能力为35t/车。拌和现场与施工
8、现场相距12Km，车辆往返1遍约需时90分钟（含装车时间、现场等待卸料时间、摊铺时间）。因90钟内厂拌实际拌料量为675T（按厂拌450T/H计算），而20台汽车的运输能力为700T，运输能力比拌和能力大，可满足施工需求，故我处认为，试验段的运输车辆配置是合理且满足施工要求的。在运输过程控制中，我部首先严格检查车箱是否洁净，并派专人负责清理并进行检查，此举保证了所摊混合料无泥土等其它杂物。混合料到场以后，设专人指挥车辆集中调头，倒入施工现场，以做到最大程度的保护好下承层。采用了彩条布或蓬布逐车覆盖保湿防尘后，经拌和现场与摊铺现场的含水量对比试验表明，运输过程的水分损失仅0.2%，我部的覆盖保湿
9、措施是切实可行的。试验段施工中，所采用的运输车辆车厢均短于4.9m，有效的避免了运输车辆不能向摊铺机卸料干净的现象发生，但在摊铺过程中，因部分汽车司机不熟悉摊铺作业方法，出现了少量洒料现象，对于这一点，在试验段完成后要加强对司机的相关技术交底工作，尽量避免类似现象发生。现有路基施工用爬坡道的长度、坡率及方向标准低，路面施工运输车辆。4、摊压施工 （1）摊压过程简述混合料到场4车后开始摊铺，摊铺过程中1号摊铺机与2号摊铺机搭接部位处存在离析现象，采用了人工洒料的方式修补。摊铺速度稳定，经拉线检测标高及横坡指标稳定，摊铺机机况良好，传感器运转正常。摊铺过程中目测混合料的含水量及级配较为正常，有局部
10、混合料含水量偏大，采取人工挖除后换填新的混合料，碾压后效果较好。摊铺长度达到30米开始碾压，碾压时有轻微沾轮现象（因气温不高水分蒸发较少），设民工进行刮除处理。从初压开始检测压实度，每碾压1遍即检测压实度，振压第2遍后压实度顺利达到规范要求。因考虑现场采用酒精烧含水法准确性偏低，我处对相应混合料重新烘出了含水。经检测，酒精测含水法与烘箱法为1：1.005的关系，大面积施工检测时将以此比例关系进行换算。碾压完成5小时后洒水养生。第2天目测结构层边部成型良好，表面板结较好、无松散现象。 （2）经试验段确定的摊铺速度及夯锤值当厂拌产量为400T/h时，摊铺速度为1.5m-2/min，夯锤捣振频率为3
11、；当厂拌产量为800-1000T/h时，摊铺速度为3-4m/min，夯锤捣振频率为4-4.5。摊铺机分1号摊铺机及2号摊铺机。如前文所述，因试验段厂拌拌和速度控制在400T/h，故试验段相应的摊铺速度为1.5m-2/min，此速度可满足连续摊铺要求。 （3）经试验段确定的松铺系数经试验段实测并确定的基层松铺系数为1.35，单层松铺厚度为24.3cm，试验段施工采用的松铺系数为1.3，试验段施工中对松铺系数进行了检测，测定的松铺系数为1.35。 （4）经试验段确定的碾压工艺试验段确定的碾压长度为30-40米。试验段采用的种碾压方式：压路机从低到高、梯状全宽碾压，第1遍，YZ20全宽静压，速度为1
12、-1.5Km/h；第2-3遍，YZ20全宽强振，速度为1-1.5Km/h；第4遍，YZ20全宽弱振，速度为1-1.5Km/h；第5-6遍，胶轮压路机全宽碾压收面。从试验段实施情况来看，振压第2遍后压实度即可达到98%以上，压实度较易达到。且以30米的碾压长度为例，碾压时间约为30分钟（大致为1米/min），故大面积施工时拟采用这种碾压方法。 经试验段确定的碾压时间为1米/min，故试验段确定的碾压长度为30-40米（以减少碾压接头过多造成的不平整），此长度能保证单层施工中从拌和至碾压完成的时间在2-3小时内。试验段静压接头为梯状分布，因摊铺机预压实效果较好，静压接头拥包仅有5cm左右，由民工将
13、接头处理成斜接面并由YZ20压路机弧向静压处理后，接头较为平顺。振动压路机停振后向前静压3-5米，但不得超过静压接头。 （6）试验段确定的养生方法 确定的养生方法为透水土工布洒水养生法。 平均4小时一次，经观察发现，洒水后4小时内土工布表面仍可保持湿润，养生效果较好。覆盖土工布时，两块之间搭接不少于30cm，两端土工布完全覆盖基层并搭到底基层上不少于15cm。 （7）试验段确定的平整度处理方案初压完成后，我处即由专人对碾压接头进行找平处理（接头处理为斜坡状），并采用三米直尺逐尺每车道进行检测，平整度大于8mm即进行找平处理（采用挖除填充混合料的方法），处理完毕检测合格后进行振动碾压。振压完毕后
14、进行平整度检测，如需填充处理时，需将已压实面刨松10cm后填充新混合料并碾压密实，不得进行薄层贴补。三、试验段存在的问题及解决方案1、2号摊铺机边部两块熨平板离析问题；经检查摊铺机，该问题是摊铺机边部两块熨平板夯锤安装位置过高，造成夯实效果不好引起，试验段完成后已安排机械技术人员将夯锤调整到合适位置。2、前场辅助民工熟练工较少，虽经现场技术交底，但在指挥倒车、缺陷处理等方面不熟练，主动性差。拟增加熟练民工，一作业面熟练工人数不低于8人，并加强其余民工的培训工作。3、拌和中出现了部分含水量偏大现象，经查，该料为装载机上料时装载了堆料场地底部含水量较大粉煤灰所致；加强对装载机的技术交底，明确规定在装载粉煤灰和石屑时不得装栽底部及含水量明显偏大的材料。4、部分运输车辆司机与摊铺机配合不熟练，导致试验有一台车在向摊铺机卸料时发生撒料现象。加强对运输车辆操作手的技术交底，明确要求运输汽车停在距摊铺机受料斗10cm左右，由摊铺机来推动汽车，并在每台摊铺机前设专人负责指挥运输车辆卸料。5、摊铺机路拱不稳定，导致混合料虚铺面横坡不稳定。试验段完成后已对摊铺机进行了调整，并要求摊铺机操作手在每天施工前先检测摊铺机路拱，将摊铺机路拱调到合适位置后开始施工，摊铺机在作业过程中也要检测，每班不得少于3次，发现摊铺机路拱有变化及时调整。四、试验段检测的各项指标1、检测方法及频率简述因考虑为试验段施工，我处
