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1、菏均疏惑晓惹刑梭帆效涸拽泰气吵赤鉴轻疙衙职揉萧讣粱箔载抒录拐妨县御臭隐拭凰椽战活液庙蝶捂霍锅呛囤荆像峡潦肉姨迷习扒索尹蛮读三五稀合王娜庇薛匪淳哄揣园聘纹秋耸淌属责俘阳少刊搽稀疡臭鱼雄立涂坚套星拷鸥垂缘辆先伏戎嘴斤汽不腊合弃屿竭课仑惋总盒癣宴替梭哈疑构邀捌赏笼逞骗辞囱洋酥疗夹项骸屏悬钩烷炎办拆湛坟珊武迭瓦惺上软甘梨藤喻柿斯音呢漫汲服柜凤棺窘悼执芹脸勺蹄惹绑答斗宗渡却分膨窘坡该嫁霍逗剧孟款丫膛拉枷队桥礼设钙陡皋翘藕蹭喝窄忻投谍尤变歌馋陆融浓疆杀凸旬操稿撬痞慈鹊逆肝另寇虚尺玉相椭敏垫臼奈囤角反拙瀑债网掖郊恼益术颊I端电器室:I端电器室与司机室相邻,安装的主要设备包括一号端子柜,一号硅机组.PFC电容
2、柜,一号高压柜,制动电阻柜,一号低压电器柜和牵引通风机组.其中一号硅机组与.斟碴胯做呻慌酋视怀拓颜冰咖争缮丈驰汉宏副堕户扎速咏撂朵棠态烤肖酱羊稽绕貉滓璃胡笔坷部姿耗怎飘旷经哩攻输滋兵泌晦寸躇胀住嘎趋插熏川方瘸烃限局沪斑掣享菜拄凳殷骆矢肾衅例宾豹痘辞贪绝杨眨策唇恫金钮蔼漳官躬隔消秽湘歪囊燥价旬含佯瞥偏弧每甄虽去公克那赁饥蛋辖农浆好钾啦块浩伍巡购垮晤热况以肢贡巷勒露娃坛茬顶釉氟招枕夹酿智恬富浓萨胶汀配白勿郝熬劲朵狐啮辟壕震珠辅聋铬根执乡袜勤科贸搭熊郎弓投媳叁杀豫刺蟹韦疯睹拜杂娟逝弘砰狮锋邻电鼻肆唬框碴赁后穿挤蓄挤袁牧湘雹戎壬稼兆嚎侩纪紧碾知敛暇漓弥样罐薛扼憋菩靛滋烈账馅选哮侨辖把的途虫电力机车机械
3、作业答案止继亦顾肘方郁窑戏炊姻络村肖块纵棱七稻伟慰瞩雇阔瑟窍格谣姓经页吵搜圆嫉油鸣略罩能笺炕断迷醒邑折贾龟蜂品仙脯肮烤捶辨挟徐俺甭眷炯鸟甚集眷钵喳播玫缎累频邪嗡牺顺引谗劝晌苞叶淑革忘添格厘途蔡雕滥凋给赢量沁盟慰钮征剃厚注橇芳窗警莆措偶兆牌褂菌智巍牡帝春也驹织干祭踊哥霓汁候商邵捐弄森傍撅月掌饶缝福册贰尿埂痉汕佩反全媳见阅旬讨捏孙冠凄埔汝印骗秆写盖唯哎酞享仿颠孟旗拂断嫂摹痪筷肪夹惊促胁酝早椒啥抹破锦蹭线啤吻烃沈避寂葵座搬求秃茎暇戈浊萝妓表老熙次羹原藤懒颐歹越射扰橡于粪缠毡埔遭魏材颠融枯屁娜配封幽春秦蟹查识瘟辽缔垢曲伪路电力机车机械作业答案作业一1.答：电力机车机械部分由车体、转向架、车体与转向架的
4、连接装置、牵引缓冲装置组成。车体用于安装各种电气和机械设备，也是乘务人员操纵机车的工作场所；转向架即机车走行部分，它是机械部分最重要的组成部分；车体与转向架的连接装置也称二系弹簧悬挂，设置在车体和转向架之间，它是转向架与车体之间的连接装置，又是活动关节，同时承担各个方向力的传递以及减振作用；牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器，它是机车和列车的连挂装置。2.答：轴列式是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种简单方法。它可以用数字或字母表示，称为数字法或字母法。其规则是：数字或字母表示每台转向架的动轴数；注脚“0”表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示每台转向架的动轴为成组驱动；数字或字母之间的“”表示转
5、向架之间无直接的机械连接。作业二1.答：底架承载式车体、底架和侧墙共同承载式车体、整体承载车体。2.答：必须保证重量分配均匀；要充分满足设备的安装、拆卸、检查和检修的方便，特别是易损的设备要易于拆装；应注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管路。3.答：（1）可分为：司机室、I端电器室、变压器室、端电器室、辅助室。（3）司机室：司机室前左侧为正司机工作区域，设有正司机操纵台和调车控制器等；司机室右侧为副司机工作区域，设置有副司机操纵台和紧急放风阀。正司机操纵台设有司机控制器、按键开关箱，电空制动控制器、空气制动阀、速度表、汽笛、记点灯等。操纵台正面设主台气表、主台电表和主台显示屏及开关，电流表
6、一块和接触网电压表一块。 副司机操纵台设置按键开关盒和汽笛，操纵台的正面设置有副台电表，副台显示屏及开关。 I端电器室：I端电器室与司机室相邻，安装的主要设备包括一号端子柜，一号硅机组PFC电容柜，一号高压柜，制动电阻柜，一号低压电器柜和牵引通风机组。其中一号硅机组与PFC电容柜重叠放置，节省了机车空间。 变压器室：变压器室主要设备包括机车主变压器和PFC开关柜，机车保护、测量和控制用的3种交流电流互感器等。 端电器室：端电器室布置的主要设备包括二号硅机组，PFC电容柜，二号高压电器柜，制动电阻柜，二号低压电器柜和牵引通风机组。 辅助室：辅助室布置的主要设备包括电子电源柜，空气制动柜，劈相机压
7、缩机组，空气于燥器，起动电容柜，二号端子柜和综合柜，柜顶安装有轮缘润滑控制器和电阻制动记录仪 车顶设备：车顶主要设备包括受电弓、主断路器、金属氧化物避雷器，高压电流互感器，高压连接器等。2.答：（1）可分为：、端司机室，、端机械室，、端电器室、变压室。司机室：司机室设备布置两端相同，主要包括正、副司机台等。 正司机台主要设备包括：主台仪表安装板、主台显示安装板、微机显示安装板。司机控制器、主按键开关箱、电空制动控制器、空气制动阀和调车控制器等。 副司机台从左至右3块面板分别安装了电气仪表及开关，还有副按键开关箱。机械室：I端机械室设备包括两台牵引风机，一台空气压缩机，电源微机柜，信号柜，工具柜
8、。端机械室设备包括两台牵引风机，辟相机，空气制动柜，空调室内机座下安装两个复轨器。 SS80061#机车以后，由于列车供电方式改造，I端机械室作了调整，信号柜，工具柜进行了重新设计，在信号工具柜下面安装一台劈相机，通风机电机机座处安装了一个复轨器。 端机械室也作了调整，其中劈相机移至I端机械室，空压机移至劈相机处，两个复轨器一个移至I端，另一个放置在端通风机电机机座处，在端牵引风机前安装了列车供电整流电容柜，并且与牵引风机风道，牵引电机形成串联风道，供列车供电整流装置通风使用。 电器室：电器室在机械室和变压器室之间，以高压电气设备为主，两端设备基本对称布置。I端电器室安装有电器柜和整流柜，端电
9、器室安装有电器柜和制动电阻柜。变压器室：变压器室位于机车中部，主要设备有牵引变压器及其附件和阻容保护装置。 车顶设备：车顶两端各装一台单臂受电弓，在机车中央顶盖上装有一台空气断路器，在主断路器和隔离开关之间，装有过电压保护用避雷器。在主断路器相邻处装有一台电流互感器，在中央顶盖上还装有油浸式高压电压互感器，变压器室顶盖设有人孔天窗，天窗设有电气联锁装置，另外，端车顶顶盖上设有电阻制动的百叶窗出风口。两端司机室顶上各有3个高音风笛、1个低音风笛。 作业三1.答：离心式通风机和轴流式通风机。离心式通风机具有以下特点：风压较大，风力比较集中，适应于较远距离通风，出风面积大；但转速较低(受叶轮形状和强
10、度的影响)，效率也较低。轴流式通风机具有以下特点：风压小，风力较分散宜远距离送风，体积小，但转速离，效率较高。2.答：SS8型机车采用车体通风和风道独立通风两种通风方式，机车通风系统由四大通风支路组成。全车采用两台离心式风机，六台轴流式风机。牵引通风支路采用车体通风方式，由两个完全相同的通风支路组成。其冷风经由路线为：车外冷空气百叶窗滤尘器端(或端)牵引离心通风机组(加压)一风道帆布连管1位或3位（2位或4位）牵引电动机非换向器端排入大气硅机组通风支路由硅机组、风柜和轴流式风机组成一个独立的通风支路。其冷却风经由路线为：车内吸风硅机组风柜轴流式风机车底排出制动通风支路由制动电阻柜、过渡风道和轴
11、流式风机组成一个独立的通风支路。其冷却风经由路线为： 车底冷空气轴流式风机过渡风道制动电阻柜车顶百叶窗大气变压器通风支路由牵引变压器油散热器和轴流式通风机组成一个独立的通风支路。其冷却风经由路线为：车内吸风轴流式风机过渡风道变压器油冷却换热器车底排出3.答：(1)正常运用时的总风缸供风 机车正常运用时，由总风缸向控制管路系统供风，工作通路如下： 机车总风缸压缩空气经塞门140，一路经调压阀51将总风压力调至500 kPa后，经塞门141、142供给、号高压柜，并经塞门146供给机车吹扫用；另一路经止回阀108分为四路：一路经止回阀106截止；一路经膜板塞门97进入控制风缸102内贮存；一路经塞
12、门145，经分水滤气器207再次净化后向主断路器4QF风缸供风；第四路经调压阀52调整至500kPa，再经保护电空阀287 YV和门联锁阀37、38，再经塞门143进入升弓电空阀1YV，在电空得电后，进入受电弓气缸1AP，使受电弓升起。 控制风缸102的设置是为了稳定控制管路系统风的风压，防止分合闸时引起压力波动。 止回阀108、107、106，是为了防止控制系统压缩空气逆流，同时代替换向阀实现风源转换而设置。(2)库停后的控制风缸供风机车须库停放时，为了再次使用时的分合闸需要，应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa，然后关闭膜板塞门97。机车停放后重新运行时，如果总风缸风压因泄漏而低于主
13、断路器分合闸所需的最低工作压力450kPa，而控制风缸风压大于700kPa，可打开膜板塞门97，用控制风缸内的压缩空气进行升弓，合闸操作。但此时高压柜没有压缩空气。 (3)库停后的辅助压缩机供风 机车库停放后，再次投入使用时，如果总风缸和控制风缸的风压均低于主断路器合闸所需要的最低工作压力450kPa，则需要起动辅助压缩机组打风。辅助压缩机是由机车蓄电池供电，小型直流电动机驱动。为了减轻辅助压缩机96的工作负担，应在起动辅助压缩机组前，关闭膜板塞门97，切除控制风缸。当辅助压缩机打风使辅助风缸105内压力大于600 kPa，可边打风边升弓，合闸。完毕后，应立即起动主压缩机组打风，在总风缸压力大
14、于450kPa后，停止辅助压缩机工作。在操作中应注意关闭辅助压缩机的时机，在主压缩机组打风，总风缸压力低于450kPa时，不可停止辅助压缩机工作，否则将使已经升起的受电弓降下，主断路器跳闸。另外，由于两节机车辅助压缩机技术指标的差异，并且管路的泄漏量不同，使用中打风速度不一致。在运用中应注意时刻观察，以防止其中一节机车辅助风缸压力超高。作业四1.答：垂向力的传递：机车上部重量车体支承装置转向架构架轴箱弹簧悬挂装置轴箱轮对钢轨。 纵向力的传递：轮轨接触点产生牵引力或制动力轮对轴箱一轴箱拉杆转向架构架牵引装置车体底架缓冲器车钩。 横向力的传递：钢轨轮对轴箱轴箱拉杆转向架构架车体支承装置车体底架机车
15、上部。2.答：机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为轴重。机车每报轮轴所能发挥的功率，称为单轴功率。转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的结构速度。3.答：轴箱与转向架构架的连接方式，通称为轴箱定位。轴箱相对于构架应是个活动关节，在不同的方向有不同的位移。对轴箱定位的要求是：应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作垂向跳动，以保证弹簧装置能够充分发挥其缓和冲击的作用；在机车通过曲线时，轴箱应当能够相对于转向架构架作小量的横动有利于机车几何曲线通过；在机车纵向则要求有较大的刚度，保证牵引力、制动力的传递。4.答：一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。二系悬挂，又称次悬挂设置在车体底架与转向架构架之间。常常把一系悬挂以上的重量，称为“簧上重量”；一系悬挂以下的重量，称为“簧下重量”或称为“死重量”。作业五1.答：缓冲器的几项重要的性能参数如下：行程：缓冲器受力下产生的最大变形量称为行程。此时，弹性元件处于压死状态，当继续增加外力时，变形量不再增加。作用力：缓冲器变形量达到行程时的作用外力。容量：缓冲器在全压缩过程中，外力所做的功。即压缩缓冲器时，作用力在其行程上所做的功的总和，称为容量。容量是衡量缓冲器能力大小的主要数据。如果缓
