93区路基填筑技术交底记录

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1、技术交 底记录年 月 日编号:施表31工程名称京台高速公路交底部位路基93区填筑施工单位京台高速公路（北京段）工程5标项目经理部一、工程概况京台高速公路（北京段）工程第5标段设计起点K12+700,位于老青魏路分 离式立交桥南侧，与4标段终点相接，标段终点K15+500位于大龙河南侧，全 长2.8Km。路基采用整体式双向8车道，路基宽42m，标准横断面布置为：0.75m （土路肩）+3m （硬路肩）+4*3.75m （行车道）+3m （中央隔离带）+4*3.75m （行 车道）+3m （硬路肩）+0.75m （土路肩）。填方路基两侧设护坡道。路基93区 填方76万方。二、施工工艺及要求2.1施

2、工工艺施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一含水量检测一分层碾压一检 测验收一路基整修。交底人接交底人路基填筑压实L艺流程准备阶段施工阶段-修整验收阶段2.2施工准备2.2.1填料的选用路基工程开工前，应对路基基底土进行相关实验。每公里至少取两个点，土 质变化大时，视具体情况增加取样点数。对来源不同、性质不同的拟作为路堤填 料的材料进行复查和取样试验。填方材料每5000m3或在土质变化时取样。土的 试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时 应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验，并将调 查及试验结果以书面形式报告监理工程师备案。路基填料应

3、符合下列规定：1. 含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。2. 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机物土及易溶盐超过允许含量的土，不 得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施处理，经检验满足设计要 求后方可使用。3. 液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不宜直接压实的细粒土，不得直 接作为路基填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要 求后方可使用。2.粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区 的路床。5.填料强度和粒径，应符合下表的规定。填料应用部位（m）填料压实度（%）填料最小强度（CBR ）（%）填料最大粒径（cm ）上路床

4、（00.3 ）96810下路床(0.30.8)96510上路堤(0.81.5)94415下路堤（1.5）93315路基填料最小强度、最大粒径及压实系数表注：表列强度按公路土工试验规程规定的浸水96h的CBR值试验方 法测定。表列压实度以公路土工试验规程重型击实试验法为准。2.2.2测量放样路基开工前，对导线进行复测，并增设满足相应精度（导线全长相对闭合差 小于1/15000）要求的附合导线点。并同4标和6标进行导线联测，形成闭合导 线。沿路线每200m300m设置一个水准点。路基开工前对我标段内全线进行中 线放样并固定路线主要控制桩，采用坐标法进行测量放样。施工前对原地面进行 复测，核对横断面

5、。2.3基底处理2.3.1清理场地表面（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前或砍伐或移植，砍伐的树 木堆放在路基用地之外，并妥善处理。（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣予以清除，运至指定地点堆放。（3）路基用地范围内的坑穴、墓穴、枯井等分层填平夯实。（4）原地表以下20cm的草皮、表土，予以清除并有序集中堆放，以供土 地复耕和绿化使用。2.3.2基底换回填（1）换填炮渣石本标段换填炮渣石2.6万方。1）软土路基填前碾压压实困难时，按设计要求进行换填处理。先将软土或 淤泥挖除干净，并将底部夯实平整，若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡， 软土底部开挖宽度不得小于路堤宽度和放坡宽度，并宽

6、出路基坡脚不小于50cm。 换填时边开挖边回填并安排专人指挥，按水平分层、逐层填筑、先低后高、先两 侧后中央填料，每层摊铺虚厚不宜超过20cm。2）每个换填段长度至少一个碾压段（3050m）；填筑宽度比路基边角每侧 宽出50cm，使压路机能碾压到路肩，以保证修整边坡后路基边缘稳固。碾压应 整幅路宽施工。碾压采用轻碾稳压、重碾成活；由路边向路中碾压，相邻两次压 实，要求轮迹相互重叠4050cm，防止漏压或互不重叠，整幅压实一遍后再重 复碾压。路基边缘压实采用与路中线成45角碾压，既保证路基密实度，又确 保操作安全。初始碾速宜为每分钟2530m，炮渣石初步稳定后，碾速宜控制在 每分钟40m，碾压至

7、轮迹不大于5mm，炮渣石表面平整、坚实，无松散和粗细集 料集中等现象。换填时分层铺筑逐层压实，压实度达到94。3）施工过程中，严防泥土和杂物污染，受到污染的部分必须更换返工。（2）回填炮渣石和砂砾本标段回填天然砂砾294方，炮渣石882方。1）现况沟渠和鱼塘施工时先抽水再清淤挖淤泥，清淤厚度为80cm，清淤采 用挖机加人工配合由一侧顺序进行，把淤泥彻底清理干净，并用封闭运输车运至 指定地点丢弃，淤泥清理后，基底大致平整，并作出坡度设置集水槽，保持基底 干燥。2）清淤完成后回填60cm炮渣石，炮渣石填筑时按水平分层，先低后高、 先两侧后中央卸料，卸料后用推土机整平。个别不平的地方人工用细石块、石

8、屑 找平。铺筑时尽量大块在下，小块在上，石屑填缝。填筑时要控制炮渣石的粒径， 最大粒径不超过层厚的2/3。3）炮渣石碾压采用轻碾稳压、重碾成活；由路边向路中碾压，相邻两次压 实，要求轮迹相互重叠4050cm，防止漏压或互不重叠，整幅压实一遍后再重 复碾压。路基边缘压实采用与路中线成45角碾压，既保证路基密实度，又确 保操作安全。初始碾速宜为每分钟2530m，炮渣石初步稳定后，碾速宜控制在 每分钟40m，碾压至轮迹不大于5mm，炮渣石表面平整、坚实，无松散和粗细集 料集中等现象。4) 炮渣石碾压密实达到要求后回填20cm砂砾，砂砾填筑时先两侧后中央 卸料，卸料后先用推土机粗平，再用平地机精平。碾

9、压前适量洒水，洒水量使全 部砂砾湿润；洒水后适当晾晒12h即可开始碾压。5) 砂砾碾压先进行静压两遍，碾压时先两侧后中央，纵向行驶。然后采用 20t振动压路机进行振动碾压3遍。压路机必须在场外起振，达到正常运转之后， 方可驶入碾压场内，进出场一个循环按振动碾压两遍计。振动碾压采用前进后退 错距法碾压作业。碾迹重叠控制在4050cm，行车速度控制在2km/h3km/h。 碾压过程保持砂砾湿润。2.3.3填前碾压(1) 为保证基底土的压实度，本标段采用填前碾压。(2) 当场地清理完成并达到要求后，可以进行路基填前碾压的施工。(3) 为达到设计所要求的压实度，压实采用重型压实机械。用振动压路机 稳压

10、1遍，弱振碾压1遍，强振碾压1遍，最后用振动压路机稳压1遍。振动压 路机以错开30cm完成全宽碾压时为一遍。(4) 振动压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h， 碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；压 路机一般重叠后轮宽1/2，前后相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m，达到无漏压无死 角，确保碾压均匀。(5) 路基基底的压实度不小于90%。2.4路基填筑碾压路基填筑采用分层填筑的方式进行，分层填筑是按照横断面全宽分成水平层 逐层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要 求之后，再填上层。分层填筑前做好测量放线和施工

11、前的复查，按划分的作业区 段施工，严禁跨区作业。自卸汽车将填料运到填方地段后，按确定的填层厚度用 推土机摊开，局部人工配合处理。2.2.1测量放样路基填筑前先用全站仪放出中线和左、右边线，并用水平仪测量地面高程， 确定填前路基标高。2.2.2包边土填筑填粉土路基外设2m宽包边土，包边土采用性能良好的水泥改善粘土，水泥 掺量为2%，外侧0.5m范围内掺水泥量适当减小，以免影响护坡植草。根据路基 设计宽度确定包边土的位置，为保证路基边缘有足够的压实度，包边土每侧加宽 50cm。在包边土的两侧挂线控制包边土的宽度，包边土每层压实后的厚度与粉 土每层压实后的厚度相同。2.2.3网格上料在验收合格的土层

12、上进行路基土填筑要注意对已碾压合格的段落进行保护， 填筑路基段先以斜角铺筑一条厚度不小于30cm的临时道路后退行驶，卸土后推 土机及时进行向一区推平，直至路基段落一侧卸满填筑土方量，由推土机进行摊 平，再向2区侧卸土，直至路基段落一侧卸满填筑土方量，由推土机进行摊平。 在土方卸料时运输车辆不得在未上土区域行驶。填筑两侧包边土之间的路基土时， 卸料根据运输车辆的载重吨位及松铺厚度，计算出每车填料所占的填筑面积，由施 工现场测量人员采用石灰线画出网格，以达到控制松铺厚度的目的。性质不同的 填料应水平分层、分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混 合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚

13、度不宜小于500mm。填筑路床顶最 后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。奇关方朋期方向2.2.4摊铺、整平每层素土上料完成后，用推土机摊铺均匀，进行粗平，并根据中边桩进行挂 线，用平地机进行精平。推土机和平地机的行驶路线为从路基两侧纵向行驶，逐 步向路基中心整平。2.2.5掺水泥拌和根据路基填筑所用粉土的特性和路基压实度的要求，93区顶以下1.5m摊铺 整平完成后进行掺水泥2%改良。布撒水泥采用网格法，根据网格内素土的数量 和掺加水泥的百分比计算出水泥用量，用水泥撒布机将水泥均匀布撒在网格内， 用圆盘耙和旋耕犁拌和均匀后再次用推土机和平地机进行整平。2.2.6含水量检测碾压前，现场试验员

14、检测土的含水量。当土的含水量在最佳含水量+2%以内 时进行碾压作业；当土的实际含水量不位于上述范围内时，均匀加水或将土摊开、 晾干，达到上述要求后方可进行压实。2.2.7碾压碾压根据试验段确定的工艺参数，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内 容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实方法、行进速度等。（1）碾压程序掺加水泥后振动压路机稳压1遍，弱振碾压1遍，强振碾压1遍，振动压路 机稳压1遍。（2）碾压要点碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。 用振动压路机进行碾压，先静压，后振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向中 间碾压的方法施工，压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，行

15、与行轮迹重叠 0.4-0.5m，横向同层接头重叠0.4-0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m，碾压达 到无漏压、无死角，确保碾压均匀；曲线地段先内侧后外侧，纵向进退错行碾压， 交接处相互重叠压实，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向同层碾压接头 重叠不小于0.4m,前后相临两段纵向搭接长度为2m，上下两层填筑接头处错开 3m。碾压过程中，表面始终保持湿润，遇有“弹簧”、松散、起皮等现象立即清除、换填。2.2.8压实度检测本合同段路基填料选用粉土，压实度检测使用灌砂法。灌砂法检测压实度，检验频率每1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验 两点，必要时可根据需要增加检验点。2.2.9报验每层路基填筑完毕，经自检合格后，报监理工程师验收，经监理工程师检验 合格方可进入上层路基填筑。重复上述步骤，直至完成全部路基填筑。三、质量要求及保证措施2.1质量标准及控制措施施工中路基弯沉、平整度、宽度、纵横坡度、厚度、边坡坡度等必须符合公 路路基施工技术规范(JTG F10-2006)中的规定，具体规定见表3。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合规定施工记录