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1、细心整理国内外物流业发呈现状及趋势一、国外物流的发呈现状 从兴盛国家的物流发呈现状看,物流业已进入较为成熟的阶段,开展主要是物流内涵的拓展、过程的延长、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。 l. 物流效劳的拓展 物流效劳已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统进来,把整个商贸流通过程作为个完整的领域来进展通盘考虑和经营。近年来,由于信息技术的开展和比拟本钱优势的驱动,产品异地加工、装配、包装、标记、分拨、配送、销售等增值效劳,也慢慢涵盖进来。 2. 物流效劳过程的延长 物流效劳的过程阅历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”
2、等几个阶段,其过程在逐步延长。由于生产企业须要实行“即时供货”和“零库存”,以加速资金和货物的周转利用,物流业将生产以前的准备、供应也慢慢包括在自己的效劳范围之内,使效劳过程向前延长。 3. 物流效劳的覆盖面不断扩大 科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新,使地球变得越来越小,也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来,跨国家、跨地区、跨城市的物流效劳都有了较快开展。 4. 第三方物流作用日趋显著 “第三方物流”来是指为发货人(第一方)和收货人(其次方)供应专业物流效劳的第三方企业。物流效劳公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者,而是代表发货人或收货人来执行。之所以强调开展第
3、三方,主要是实现物流运营的专业化、科学化,并使物流企业与物流需求者之间建立更严密、有效的联系。 5. 电子物流开展 基于互联网的电子商务快速开展,使电子物流快速开展。企业或个人通过电子网络与外界构通,实现网上购物,这种网上直通的方式使企业能快速、精确、全面的了解需求信息,进步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流,是21世纪物流的开展方向。二、国内物流业的开展及现状存在问题 与国外物流开展水平相比,我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来,交通、通讯等根底设施的投资不断加大,物流技术装备水平慢慢提高,对物流的相识水平也不断提高,
4、这些都为提高物流效率供应了良好的根底条件。然而现状仍存在一些问题,突出地体此时此刻以下几点: 1.承受新概念的相识不统一 由于我国长期受传统准备经济管理体制的影响,一些部门单位习惯从局部角度考虑问题,难于承受全社会、全方位和综合效劳的角度。甚至有人还对物流能产生效率、产生利润有疑心。 2. 物流根底设施实力缺乏 交通运输实力仍不能满足运输需求,主要运输通道供需瓶颈和冲突照旧特别存在。仓储设施明显落后,大量老旧仓库效率低下,分布不合理。 3. 物流技术装备落后 内陆地区现代化的集装、散装运输开展速度太慢,高效专用运输车辆少,汽车以中型汽油车为主,能耗大,效率低,装卸搬运的机械化水平较低,这些同样
5、阻碍了物流的开展。 4. 物流管理分散,社会化效劳水平低 由于体制上存在部门、行业条块分割,市场发育滞后,国内物流企业多处于散和弱的状况,还未形成有效的社会效劳网络。 5. 缺少开展规划和管理 目前国家宏观上还没能对物流产业的开展作统一规划,缺乏可操作的标准,难于协调国内物流相关行业开展。由于市场竞争机制不健全,价格市场秩序比拟乱,国有物流企业很难适应市场经济要求。三、我国参与WTO对物流业开展的要求 2001年11月11日我国正式签署了参与世界贸易组织WTO的议定书,这标记着我国在阅历了20多年的改革开放后迈入了一个崭新的历史阶段。当前各行各业都在对自身面对参与WTO后所面临的机遇与挑战进展
6、探讨和探究,并制定相应的对策。对于近几年蓬勃开展的中国物流产业来说,成长之路才刚刚起步,在资金、管理、人才、技术等多方面仍须要大量的投入;物流相关政策法规也须要调整、增补,以适应WTO的有关规那么与要求,参与WTO以后中国物流产业的开展任重而道远。WTO有关物流产业的条款和内容包括: 1. 制造业的分销权 我国将首次向外国公司供应分销权,取消现有的法规限制,不迟于2002年1月1日,中外合资零售企业中允许外资控股,并开放全部省会城市;不迟于2003年1月1日,取消地域限制、数量限制、股权或企业设立形式限制;不迟于2005年1月1日,除面积超过2万平方米的百货店和超过30家的连锁店不允许外资控股
7、外,没有限制。外商可以分销进口产品和在我国制造的产品。分销权将会在我国目前限制最严的分销行业例如批发、运输、和修理等行业中实施。 2. 效劳业 我国承诺:全部的效劳行业,在经过合理过渡期后,将取消大部特别国股权限制,不限制外国效劳供应商进入目前的市场,不限制全部效劳行业的现有市场准入和活动。同时在帮助分销的效劳方面也作出了类似的承诺,具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装效劳等方面,这方面的限制将在入世以后三至四年内逐步取消,在此期间,国外的效劳供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。 我国道路货运行业和相关的汽车修理效劳行业,从参与时起,允许外商设立合营企业从事境内道路
8、货物运输。一年后,允许外资控股;三年后,允许外商设立独资企业。外资企业享受国民待遇。 在水路运输中,国际海上运输,包括货运和客运,允许外商设立合营船公司,但外资比例不得超过49,合营企业享受国民待遇;允许外商设立合营企业从事船舶代理效劳,允许外商控股的合营企业从事货物装卸和集装箱场站效劳。外商船舶可以运用我国港口。 WTO正式实施三年后,我国仓储行业可允许外商独资经营;WTO正式实施四年后,船舶检验行业将允许外商独资经营。在此期间,我国公路、水运根底设施建立行业也将有条件地允许外商独资企业承揽工程。 由以上内容可以看出,参与WTO以后,由于效劳业等市场准入的扩大,必将使中国的物流产业融入全球化
9、的浪潮之中,并对中国的贸易和产业构造产生深远的影响。由于物流业市场准入的放宽,中国物流业有着良好的开展机遇,同时也面临着严峻的挑战。因此,加快我国现代物流业的开展规划,促进物流产业的安康快速开展就变得更加紧迫。 四、现代物流的开展趋势 国内外物流业开展特点说明,物流活动的领域及方式仍在不断的拓宽和开展之中,这种拓宽和开展呈现以下趋势: 1. 物流范围扩大,企业向集约化、集团化方向开展 物流效劳范围的扩大来自企业生产效率、效益提高的要求。许多现代大型企业正向着原料、加工、销售三地分别的方向开展。特别是全球、区域经济一体化的开展,为获得廉价的原材料、实现低加工本钱、缔造最正确的销售利润,三地分别的
10、趋势愈来愈明显,这使物流的活动范围逐步扩展;与此同时,现代科技在交通运输领域、信息领域大规模应用,极大地提高了货物的沟通实力,这既支持了扩展物流范围,也使物流活动的效率越来越高。企业集团化是物流产生效率、产生利润的保证。 2. 物流效劳向优质化、全球化开展 物流与运输之所以关系密切,就在于早期物流效劳的功能较单,一般只解决运输问题。八十年头以后,逐步将搬运、装卸、仓储、通关、保险等纳入进来,但还是围绕运输进展。九十年头中期以来,计算机和网络技术开展很快,物流活动起先与现代信息技术融合,其功能呈现不断增加的趋势,慢慢出现了产品的异地简洁加工、组装、包装、标记印刷等流通加工功能,以及配送、代销、分
11、拔等以配送中心为依托的新功能;由于物流功能的不断增加,使物流与商流、信息流、资金流融为一体,物流所缔造的价值也慢慢丰富,不仅接着缔造着与运输干脆相关的价值,而且还缔造了与生产、流通相关的增值价值。物流效劳正在向着优质化、全球化方向快速开展。 3. 现代科学技术推动物流管理水平不断提高 现代科学技术,尤其是IT技术及互联网技术的开展,使物流数量增加和物流速度大大加快。国外物流应用新的科学技术已到达较高水平,目前已经形成了以系统技术为核心,以信息及自动化技术为支撑的现代物流技术格局。今后的开展方向是建立电子物流信息系统,将政府、企业和货主涉及运输、商贸、海关、检验等物流信息及运输企业可调动的车辆信
12、息上网,整合运输市场,实现物流信息资源共享、合理配置和优势重组。 电子物流信息系统的核心主要包括三大局部:是电子数据交换(EDI)系统,用于物流数据流转处理。它能使各行业、各部门、重点企业、重点客户和政府,依据业务和工作须要进展横向顺当沟通及资源共享。二是条形码(BAR-CODING)系统,用于仓储库存限制。货物条形码是货物属性及其物流信息的标准代码,在现代物流及现代仓储中具有不行替代的作用。三是卫星定位系统(GPS),用于物流流程监控。它是通过卫星导航,给运输工具及货物精确定位的管理系统,对于物流的全过程监控、车辆指挥调度、提高车辆效率、缩短运输时间、降低本钱作用很大,是现代物流增加竞争力的保证。