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1、细心整理国内外物流业发呈现状及趋势一、国外物流的发呈现状 从兴盛国家的物流发呈现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，开展主要是物流内涵的拓展、过程的延长、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。 l. 物流效劳的拓展 物流效劳已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统进来，把整个商贸流通过程作为个完整的领域来进展通盘考虑和经营。近年来，由于信息技术的开展和比拟本钱优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标记、分拨、配送、销售等增值效劳，也慢慢涵盖进来。 2. 物流效劳过程的延长 物流效劳的过程阅历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”
2、等几个阶段，其过程在逐步延长。由于生产企业须要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金和货物的周转利用，物流业将生产以前的准备、供应也慢慢包括在自己的效劳范围之内，使效劳过程向前延长。 3. 物流效劳的覆盖面不断扩大 科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新，使地球变得越来越小，也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流效劳都有了较快开展。 4. 第三方物流作用日趋显著 “第三方物流”来是指为发货人(第一方)和收货人(其次方)供应专业物流效劳的第三方企业。物流效劳公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。之所以强调开展第
3、三方，主要是实现物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更严密、有效的联系。 5. 电子物流开展 基于互联网的电子商务快速开展，使电子物流快速开展。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能快速、精确、全面的了解需求信息，进步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的开展方向。二、国内物流业的开展及现状存在问题 与国外物流开展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等根底设施的投资不断加大，物流技术装备水平慢慢提高，对物流的相识水平也不断提高，
4、这些都为提高物流效率供应了良好的根底条件。然而现状仍存在一些问题，突出地体此时此刻以下几点: 1.承受新概念的相识不统一 由于我国长期受传统准备经济管理体制的影响，一些部门单位习惯从局部角度考虑问题，难于承受全社会、全方位和综合效劳的角度。甚至有人还对物流能产生效率、产生利润有疑心。 2. 物流根底设施实力缺乏 交通运输实力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需瓶颈和冲突照旧特别存在。仓储设施明显落后，大量老旧仓库效率低下，分布不合理。 3. 物流技术装备落后 内陆地区现代化的集装、散装运输开展速度太慢，高效专用运输车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平较低，这些同样
5、阻碍了物流的开展。 4. 物流管理分散，社会化效劳水平低 由于体制上存在部门、行业条块分割，市场发育滞后，国内物流企业多处于散和弱的状况，还未形成有效的社会效劳网络。 5. 缺少开展规划和管理 目前国家宏观上还没能对物流产业的开展作统一规划，缺乏可操作的标准，难于协调国内物流相关行业开展。由于市场竞争机制不健全，价格市场秩序比拟乱，国有物流企业很难适应市场经济要求。三、我国参与WTO对物流业开展的要求 2001年11月11日我国正式签署了参与世界贸易组织WTO的议定书，这标记着我国在阅历了20多年的改革开放后迈入了一个崭新的历史阶段。当前各行各业都在对自身面对参与WTO后所面临的机遇与挑战进展
6、探讨和探究，并制定相应的对策。对于近几年蓬勃开展的中国物流产业来说，成长之路才刚刚起步，在资金、管理、人才、技术等多方面仍须要大量的投入；物流相关政策法规也须要调整、增补，以适应WTO的有关规那么与要求，参与WTO以后中国物流产业的开展任重而道远。WTO有关物流产业的条款和内容包括： 1. 制造业的分销权 我国将首次向外国公司供应分销权，取消现有的法规限制，不迟于2002年1月1日，中外合资零售企业中允许外资控股，并开放全部省会城市；不迟于2003年1月1日，取消地域限制、数量限制、股权或企业设立形式限制；不迟于2005年1月1日，除面积超过2万平方米的百货店和超过30家的连锁店不允许外资控股
7、外，没有限制。外商可以分销进口产品和在我国制造的产品。分销权将会在我国目前限制最严的分销行业例如批发、运输、和修理等行业中实施。 2. 效劳业 我国承诺：全部的效劳行业，在经过合理过渡期后，将取消大部特别国股权限制，不限制外国效劳供应商进入目前的市场，不限制全部效劳行业的现有市场准入和活动。同时在帮助分销的效劳方面也作出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装效劳等方面，这方面的限制将在入世以后三至四年内逐步取消，在此期间，国外的效劳供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。 我国道路货运行业和相关的汽车修理效劳行业，从参与时起，允许外商设立合营企业从事境内道路
8、货物运输。一年后，允许外资控股；三年后，允许外商设立独资企业。外资企业享受国民待遇。 在水路运输中，国际海上运输，包括货运和客运，允许外商设立合营船公司，但外资比例不得超过49，合营企业享受国民待遇；允许外商设立合营企业从事船舶代理效劳，允许外商控股的合营企业从事货物装卸和集装箱场站效劳。外商船舶可以运用我国港口。 WTO正式实施三年后，我国仓储行业可允许外商独资经营；WTO正式实施四年后，船舶检验行业将允许外商独资经营。在此期间，我国公路、水运根底设施建立行业也将有条件地允许外商独资企业承揽工程。 由以上内容可以看出，参与WTO以后，由于效劳业等市场准入的扩大，必将使中国的物流产业融入全球化
9、的浪潮之中，并对中国的贸易和产业构造产生深远的影响。由于物流业市场准入的放宽，中国物流业有着良好的开展机遇，同时也面临着严峻的挑战。因此，加快我国现代物流业的开展规划，促进物流产业的安康快速开展就变得更加紧迫。 四、现代物流的开展趋势 国内外物流业开展特点说明，物流活动的领域及方式仍在不断的拓宽和开展之中，这种拓宽和开展呈现以下趋势： 1. 物流范围扩大，企业向集约化、集团化方向开展 物流效劳范围的扩大来自企业生产效率、效益提高的要求。许多现代大型企业正向着原料、加工、销售三地分别的方向开展。特别是全球、区域经济一体化的开展，为获得廉价的原材料、实现低加工本钱、缔造最正确的销售利润，三地分别的
10、趋势愈来愈明显，这使物流的活动范围逐步扩展；与此同时，现代科技在交通运输领域、信息领域大规模应用，极大地提高了货物的沟通实力，这既支持了扩展物流范围，也使物流活动的效率越来越高。企业集团化是物流产生效率、产生利润的保证。 2. 物流效劳向优质化、全球化开展 物流与运输之所以关系密切，就在于早期物流效劳的功能较单，一般只解决运输问题。八十年头以后，逐步将搬运、装卸、仓储、通关、保险等纳入进来，但还是围绕运输进展。九十年头中期以来，计算机和网络技术开展很快，物流活动起先与现代信息技术融合，其功能呈现不断增加的趋势，慢慢出现了产品的异地简洁加工、组装、包装、标记印刷等流通加工功能，以及配送、代销、分
11、拔等以配送中心为依托的新功能；由于物流功能的不断增加，使物流与商流、信息流、资金流融为一体，物流所缔造的价值也慢慢丰富，不仅接着缔造着与运输干脆相关的价值，而且还缔造了与生产、流通相关的增值价值。物流效劳正在向着优质化、全球化方向快速开展。 3. 现代科学技术推动物流管理水平不断提高 现代科学技术，尤其是IT技术及互联网技术的开展，使物流数量增加和物流速度大大加快。国外物流应用新的科学技术已到达较高水平，目前已经形成了以系统技术为核心，以信息及自动化技术为支撑的现代物流技术格局。今后的开展方向是建立电子物流信息系统，将政府、企业和货主涉及运输、商贸、海关、检验等物流信息及运输企业可调动的车辆信
12、息上网，整合运输市场，实现物流信息资源共享、合理配置和优势重组。 电子物流信息系统的核心主要包括三大局部：是电子数据交换(EDI)系统，用于物流数据流转处理。它能使各行业、各部门、重点企业、重点客户和政府，依据业务和工作须要进展横向顺当沟通及资源共享。二是条形码(BAR-CODING)系统，用于仓储库存限制。货物条形码是货物属性及其物流信息的标准代码，在现代物流及现代仓储中具有不行替代的作用。三是卫星定位系统(GPS)，用于物流流程监控。它是通过卫星导航，给运输工具及货物精确定位的管理系统，对于物流的全过程监控、车辆指挥调度、提高车辆效率、缩短运输时间、降低本钱作用很大，是现代物流增加竞争力的保证。
