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1、海堤抛石工程：（1）工程概述：本工程海堤堤身结构形式为斜坡段，两侧堤身采用100300kg块石回填形 成，堤心采用回填山土和回填海砂形成。桩号E0+000E0+900段地基采用抛石 挤淤进行软基处理，桩号 E0+900E2+900 段地基采用打设塑料排水板进行软基 处理。海堤工程抛石体在高程 2.0m 以下时，采用水下抛石施工方法，利用该区段 每日两次潮涨时段，水深可达6m以上，采用100015000m?抛石船水运船抛， 分区段抛石施工。海堤工程抛石体在高程 2.0m 以上为陆上直接抛填，利用该区段每日两次潮 落时段，由 1520t 自卸汽车经过 1#临时施工道路至抛石体施工区域内直接卸入，
2、ZL50装载机，1m?挖掘机配合施工。（2）石料要求：抛石的石料采用新鲜岩石，容重应大于2.4t/m3,单块重量以100300kg 为主，表层抛石单块应大于100kg,级配为：100kg以上占70%80%, 100kg以 上占 20%30%，孔隙率小于 30%。抛石施工在抛投时应大小搭配，棱体达到设计断面，并经沉降初步稳定后， 按设计轮廓在抛石的表面采用大块石理砌成型，尽可能理砌至最低潮水位高程以 下。块石的具体长度按设计要求开采，要求棱角分明，六面基本平整，上下面大 小头允许偏差50mm。抛石挤淤必须注意铺筑后的压实，采用重型车碾压以使淤泥挤出至无明显沉 降痕迹，减少不均匀沉降。（3）施工设
3、备选择：路上运输设备：采用 1520t 自卸车运输石料。石料装船时设专人指挥，确 保施工安全；自卸汽车在码头前沿完成倒车，自卸车缓慢后退进入卸料点，之后 顶起车箱将石料卸入船中，多辆自卸汽车循环进行装料直至装满抛石船。海上运输设备：拟采用100015000m?抛石船进行抛石筑堤作业。4）施工工艺流程:船舶准备抛填施工工艺流程图石料装船海上运输（5）主要施工方法 考虑到本工程为外海无掩护作业，受风浪影响较大，而斜坡式抛石堤结构对 风浪作用又比较敏感等因素，本工程施工采取平面上分区、立面上分层的施工方 法。平面分区域施工 根据本工程特点，综合考虑石料抛填、补抛、理坡的效率，本工程施工在平 面上总体
4、分为 4 个区段，具体划分如下：东侧海堤施工I段：E0+000E0+354；东侧海堤施工II段：E0+354E0+900；东侧海堤施工III段：E0+900E2+434；东侧海堤施工W段：E2+434E2+618；防波堤总体施工顺序由堤根 E0+000 处作为起始点，沿防波堤轴线向南直至 南堤交接处 E2+618 方向施工。高程 2.0m 以下抛石采用海上施工，高程 2.0m 以 上抛石采用陆上直接推填施工。立面上分层施工 以堤身石为基准，斜坡堤抛石在立面上分为3层，分层情况见下表。抛石工程分层表名称标咼底层-2.0m以下中层-2.0m以上、2.0m以下顶层2.0m以上 各层堤身石粗抛抛填施工
5、时抛填轮廓线略小于设计断面轮廓线，各层抛填 物均按自然坡处理。 上述各层堤身石边坡补抛后应及时验收，验收合格后迅速进行后续施工。1、测量控制陆上抛石工程测量采用常规测量方法施放控制基线，确定堤身边界位置。根 据不同的施工层次设立各抛石体的坡肩控制标、轴线控制标。坡肩控制标和轴线 控制标的数量根据各抛石体的断面宽度确定。根据典型施工试抛填确定的漂移滚 动参数，在测量抛石工的指挥下逐车向前卸石，推土机负责配合将石料向堤身范 围堆填，同时挖掘机负责对堤身边坡进行修整，多挖欠补，尽量做到堤身一次成 型。海上抛石工程测量主要是水上测量，水上测量以 GPS 与测深仪相结合完成测 量，同时结合打水砣的方法进
6、行监测GPS提供平面位置坐标和绝对高程，该位 置水深由测深仪和打水砣方式提供。通过计算机数据处理，显示成果并打印绘制 成图，提供施工使用。（1）水深测量根据工程需要，水深测量布设合适的测量控制网格。将网格数据输入计算机， 设计测量航线和测量密度。测量船安装GPS、测深仪、计算机等相关仪器设备，测量时按设计航线控制 测量船的航线，水深测量按布设密度要求、一定时间间隔测量记录，形成的水深 图包含平面坐标位置、实测水深、测量时间等参数，自动打印记录，完成水深测 量，以指导抛填控制和检查验收。（2）抛石船舶定位测量 防波堤抛填、补抛、理坡均需使用水上作业船。作业船定位时均需配备 1 台GPS,利用1台
7、GPS定位与测深仪、打水砣、计算机结合测量该部位的水深， 实时显示或打印成数据，作为施工依据。（3）防波堤水下断面测量 防波堤水下断面在施工过程中需在每道工序交接前进行测量，以控制各层施 工质量。根据工程实际情况，布设合适的测量网格，以达到边坡控制精度要求，具体 做法如下： 将各设计断面制成数据模块输入计算机。 使用 GPS 结合测深仪安装在专用测量船上，测量时按预设航线航行测量并 记录数据，即可测得该断面水下地形数据资料。通过计算机将实测断面叠加到设 计断面，即可实时显示出实际抛石断面形状与设计断面的差异，并可直接计算出 需补抛的数量和部位，便于补抛。2、陆上直接推填海堤高程2.0m以上抛石
8、全部采用陆上来料直接推填工艺，陆抛采用20t自 卸车运料抛填施工，每车次运料12m?，推土机推石找平，使用长臂挖掘机理坡。（1）工艺流程测量定位一自卸车卸料一推土机配合推填一陆上反铲（长臂反铲）修正坡面 f检查验收f进行下一段抛填施工。（2）抛石、理坡施工 拟从堤根向堤头推进施工，堤心石抛填主要采用采用 20t 自卸汽车运输、抛填，现场配推土机辅助整平，挖掘机理坡。整个断面在施工过程中保持全断面均 匀上升，堤心石施工采用平铺方式，先拼宽，后加高。抛填时防波堤采用推填 300kg 以内堤心石并保证堤身抛石有较好的级配。自卸车卸料自卸汽车卸料、推土机推填示意图规格石抛放前，对堤心石抛石进行测量，满
9、足允许偏差；若不合格，采用挖 掘机进行抓除或补充石料以达到要求。石料陆上抛填完成以后，形成的自然坡度陡于设计要求，采用反铲和长臂反 铲对石料进行补抛和坡面整理。0m5. 0m抛石(100-300kg)一 2（长臂）反铲补抛理坡示意图3、海上平板驳抛石海堤高程2.0m以下采用水上直接抛填。根据前期测量数据及现场实际情况, 水上抛石主要采用根据我部选用自航式平板驳吃水深度约为4. 5米，以自航式平 板驳配铲车进行抛填。块石抛填拟采用10001500m?平板驳首先进行粗抛，再用10001500m?平 板驳运石,采用液压反铲挖掘机或人工补抛的方法进行施工。抛石控制是定位测 量采用GPS定位及对标辅助，
10、水深测量采用测深仪辅助人工打水砣。抛石施工总 的原则：由内到外抛填，由低到高，边抛石边理坡。（1）设立标志 根据设计断面尺寸设立导向标：海堤坡脚边线标、海堤轴线标及分段标； 自航式平板驳配备RTK-GPS，采用GPS进行定位。（2）施工工艺流程块石装驳f自航平板驳船运输f GPS控制定位一平板驳配挖掘机抛石一长 臂挖掘机理坡f测量验收f下一工序。(3) 抛石施工A、块石装驳及运输块石采用20t自卸汽车运输从采石场通过石料出运码头运输至平板驳，运用 反铲进行堆积。装驳结束后，海上运输至施工区域。块石装驳示意图nB、GPS控制定位将带有GPS定位系统的定位方驳拖至施工现场抛锚驻位，然后利用预先设置
11、 在电脑中的起始船位框，通过GPS接收器进行实际定位，使实际船位与设定船位 重合，自航平板驳即可靠泊进行各类规格块石水下抛填施工。防波堤轴线分条宽度二二二Q 00c Q二0 Doi .z-?c0?-D U C 二二二JQ U 0二二二二 U 0 M 一 口 0 DOCJ 0 0 严二j D 0 0 口二-0 c-一0: .-00 = 0- 0 0- 二)0二二go 0?) 0 D-Soo-0-oc0 0 0ob 口0 0、0 0-0 0 0 0 0 0 0 - 0-00-0030 二二】0 Q6 一 0 0 0 0 0 0 0 0W 0 000 3 0 0 0 0 0 0 0-Q 二 0 一
12、一 PSC一 0 DO0 二GPS定位装置o反铲1.0口 0 匸 g g eg 0移船方向分条/fYl度m自航平板驳配反铲抛填工艺图C、平板驳抛石、理坡自航平板驳装运石料至抛填位置，反铲移至船舷一侧挖取石料抛填，并由抛 石工指挥，用测深水砣控制抛填厚度，边抛填边测水深，防止石料滚落至自航平 板驳甲板边造成船体损坏。根据坡比进行理坡。水下抛填时要勤测水深防止漏抛 和超抛，同时控制好坡度。D、检查验收抛石方筑堤过程中派专人随时检查，检查、检验的主要内容为断面测量、抛 石材料质量控制、平整度控制等。石料质量控制是抛石填筑的重点，要确保抛石料符合设计要求，控制含泥量 及石料块度，具体执行设计要求；断面测量检测主要是和设计断面进行对比，确 保抛填后形成设计要求的形状，如未达到设计要求，须重复补抛直至形成设计要 求。抛石的允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定：序号项目允许偏 差（mm）检查单元和数量单元测点检查方法1抛石（块石重kg）10100400每个断面（510m个断面）12m一个占八、用GPS、全站仪定 位，用测深仪或拉断面用水砣测量150200500200300600300500700500700800700亠J000900200-300300每个断面25m2护面块石300-500400(510m一个500宀-700500个断面）占八、700亠J000600
