《某高速路便道施工方案典尚设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某高速路便道施工方案典尚设计（48页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、XXXX高速公路 Kxx+xxx施工便道施工方案XXXXXXXX公司XXXX高速公路XXX合同段xxxx年xx月目 录一、便道概况2二、施工组织21、管理机构22、人员组织23、主要机械设备配置24、施工用水25、施工用电26、工期控制2三、主要施工方案2（一）土石方工程21、清理场地及拆除22、挖方路基23、填方路基24、斜坡路堤2（二）手摆片石基层、底基层2（三）填隙碎石基层21、备料：22、运输粗碎石：23、摊铺：24、撒铺填隙料和碾压2（四）泥结碎石面层21、备料22、泥结碎石面层2（五）小石子混凝土面层21、准备工作22、混合料配合比设计23、施工24、注意事项：2（六）护肩、挡土墙
2、和边沟及排水沟工程21、工程概况22、施工2四、质量保证措施2五、安全生产措施2（一）方针2（二）建立、健全安全保证体系（见附表4）2（三）现场安全管理规章制度2（四）安全防护设计与管理2（五）爆破安全防护措施2（六）安全用电防护措施2（七）现场治安防火等技术措施2（八）施工机具防护2六、工期保证措施2（一）组织管理保证2（二）技术保证2（三）工程项目管理智能计算软件的应用2七、现场文明施工管理2（一）目标2（二）文明施工保证体系（见附表5）2（三）文明施工管理措施2八、环保与环卫管理2（一）环境燥声污染防治措施2（二）大气污染的控制措施2（三）水污染的控制措施2（四）土壤污染的控制措施2（五
3、）垃圾污染的控制措施2（六）临时厕所设施2Kxx+xxx施工便道施工方案一、便道概况XXXX高速公路Kxx+xxx施工便道起点接原有公路XX，由XXX大桥下穿过主线，终点接入Kxx+xxx路基右侧附近，全长825.419m，路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，占地15.84亩，土石方约0.5万方。便道JK0+000JK0+400段为沿原有机耕道路改建，JK0+400JK0+825.419段为新建施工便道。施工便道JK0+320JK0+340、JK0+580JK0+600右侧加设错车道，宽度为2米。沿线路面加宽5处，约420 m2；护肩M7.5浆砌块石163.62m3，边沟M7.5浆砌片石30
4、1 m3，12cm泥结碎石面层1665m2，20cm小石子混凝土面层1695m2，20cm手摆片石基层2405m2，8cm填隙碎石基层2349 m2，12cm手摆片石底基层2463 m2，土路肩培土400 m3，路线施工涉及35KV高压电1道，便道路线在JK0+120处与正在施工的南涪铁路交叉。二、施工组织1、管理机构针对Kxx+xxx施工便道工程具体情况，项目部决定成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，工程部、安质部、测量队、机料部及试验室等有关单位人员为主要成员的工程施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工方案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理
5、责任。详见施工组织管理机构框图 附表1 2、人员组织根据本工程总体工程量并结合项目部实际情况，决定组建专业施工队，施工队设队长一人，现场工程师一人。施工队长具体负责现场施工组织管理，现场工程师负责施工技术管理和质量控制，施工队按专业生产性质划分班组，全面承担分项工程的具体施工。施工队生产班组划分及人员具体组织情况详见下表：现场施工班组人员一览表序号土方组爆破组基层组面层组机电组技术组后勤组人员数量（人）1510202546103、主要机械设备配置根据该便道工程总工程量及结构特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配置的主要施
6、工机械设备见下表：主要机械设备进场一览表序号机械设备名称数量型号产地功率1挖掘机1台220型河北2装载机2台50型江苏3压路机1台18T江苏4振动棒4套50型安阳2KW5平板振动器2台GCS-20江苏5.5KW6振动梁1台ZD25-3合肥10kw7砼搅拌运输车6台JCD6北京7m38运输车10台20吨广州9柴油发电机1台30KW4、施工用水施工用水主要包括：工程施工用水、机械设备用水、施工现场生活用水、消防用水。施工用水拟从外部距便道500米外周边居民取水点处砌池接入；另外接进同时作为生活用水。5、施工用电施工用电由于业主不能提供施工所需电源，故我部计划自备1台30KW柴油发电机，供施工所用，
7、若石方出现爆破则再考虑爆破所需专用发电机；用电线路按有关要求布置架设，各用电处设置配电箱。6、工期控制便道开工日期：2009年12月xx日，拟定2010年02月xx日前完工，总工期xx天。三、主要施工方案（一）土石方工程本工程道路路基部分工程量不大，其中挖土石方约4200m3，土石方回填碾压约500m3，需外弃土石方约4200m3左右。本段道路若出现爆破工程时，详见由公安部门批准的“爆破施工方案”。1、清理场地及拆除人工配合机械清除施工范围内林木及有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。按设计要求清除路基范围1530cm内的草皮植土和杂物等，且挖除全部树根，堆放到指定的地
8、点。拆除不允许保留的结构物。2、挖方路基（1）土方开挖 用挖掘机按设计要求自上而下进行取土，施工用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段，用于路基填筑。对非适用材料，按规定要求，堆放在指定的弃方位置。远离路线视野范围之外，并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。 采用信息法施工。如果发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工方案及挖方边坡。施工时及时加强与监理及业主的联系。 由于位移方向基本与坡面垂直，土方开挖宜采用较缓的坡度，以减少水平位移量，提高边坡的稳定性。 经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计，按设计及规范要求，控制压实度。 开挖路堑时，每层底面有大于2%4%的
9、横坡，以利于排水。 路堑边坡的修整。按图纸要求恢复中桩，检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡及对路堑边坡进行刷坡，并增设碎落平台，边坡整修采用挂线进行。整修后路基应平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。坡面平顺稳定，边沟整齐。 开挖过程中避免超挖边坡，每层开挖完毕都应检查断面，重新用灰线放出开挖范围。边沟、截水沟的开挖。边沟、截水沟采用人工配合挖掘机开挖，首先应放出轮廓线。石灰撒线或挂线，然后开挖一标准断面，按照标准断面及轮廓线向两侧开挖，挖出的材料采用自卸车运输。开挖出的材料能利用尽量利用，无法利用的运到指定地点进行废弃。详见附表2-1（2）石方开挖 根据石方开挖高度，浅挖段采用人工风钻钻孔，电动或内
10、燃空压机供风，小炮爆破或深孔爆破，纵向分段，竖向分层，逐层施工，装载机、挖掘机挖装，自卸汽车弃运。 挖方区为整体性好的坚石、次坚石的，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压23遍，同时在挖方侧3m宽的范围内进行超挖，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。待铺筑路面时在填挖结合部先铺设第二层土工格栅。待有一定工段长度后，分层铺筑上路床。 深挖段采用深孔松动爆破，坡面采用光面爆破，用潜孔钻机钻孔，人工装药起爆。严格按钻爆设计布孔并控制用药量，避免边坡破坏及失稳。所有爆破均作爆破设计，并通过试验修改爆破参数，据以施工。详见附表2-23、填方路基由自卸车运至填筑地段的适用填筑材
11、料用装载机粗平，挖掘机精平，分层平行摊铺，机械压实。为保证施工道路畅通和优良的施工条件，视情况采取超半幅施工法。路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度3050cm，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 当填筑路堤所处地面坡度大于1：5时，将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排水沟、横向排
12、水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在洼地应先进行挖沟排水疏干；挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。在半填半挖交界处，应按技术规范要求将半填原地面开挖翻松或开挖成台阶，再进行分层填筑。同时加铺土工格栅联结，以增强路基的稳定性。采用不同性质土填筑路堤时，应按不同土的性质分层填筑；不得混杂填筑。填筑碾压，采用18T以上的振动压路机进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，在超高段，应从曲线内侧向曲线外碾压；并前后两次论迹重叠1/3，使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。路基填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其它有
13、效夯具予以夯实，达到规范的要求。详见附表2-34、斜坡路堤原地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，并用小型夯实机加以夯实，然后逐台向上填筑。所有台阶填实达到同一平面后方可按一般填土进行。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层压实。填挖交界处，须从填方坡脚由下向上逐级挖成向内倾的台阶，台阶宽度不小于1m。台阶纵向应作成一定的坡度以利于排水。填挖交界处，根据需要设置排水设施，可设碎石排水层，排水盲沟，排水管等。防止坡层渗水影响填筑部分的稳定性。填挖交界处应铺设土工格栅，铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向，铺设时不允许有褶皱，铺设层土须平整，无坚硬凸出
14、物，铺设后应及时填料，以免受到阳光的直接影响。（二）手摆片石基层、底基层选用上小下大接近截锥体的石块，用手工铺砌，摆放平稳，紧密靠拢，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，压实过程中，第一遍静压，之后进行振压，由弱振到强振。压路机行驶速度不宜过快，并在宽度及长度方向进行错轮碾压，错轮宽度为50cm，直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压，且要达到无漏压、无死角。压实层表面应达到平整、密实、无沉降、无轮迹。施工时，现场路基工程师及质检工程师对填料粒径严格把关，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，层厚符合设计及规范要求。碾压时，无沉落移动现象，顶面石块稳定，石块尺寸不大于设计及规范规定。（三）填隙碎石基层1、备料：根据各路段基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的3040。2、运输粗碎石：由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。3、摊铺：用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。4、撒铺填隙料和碾压(分干法施
