飞机在外站突发重大AOG故障的应急处理编号：MUMOP10-004日期：110730版本：03-011. 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐明了公司飞机在外站突发重大AOG故障时，工程技术公司职能部门、维修基地、维修部的相关工作职责和处置原则应立即采取的应急行动和快速处理故障的程序要求1.2 适用范围本程序适用于工程技术公司各相关职能部门和维修基地、维修部2. 引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1 CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定规定》2.2 术语2.2.1 重大AOG故障：指公司飞机在航班运行中发生的不可预见的故障，并且该故障不能依据相关适航性文件推迟修复和放行飞机例如：发动机空停后的换发、飞机重着陆、飞机被地面车辆碰撞后的抢修等等3. 要求3.1所需的人员岗位 1) MCC飞机技术支援与运行控制人员、PPC机型/机队计划人员；2) 机电系统工程管理人员、发动机/APU工程管理人员；3) MCC席位安全质量监督人员、质量审核人员；4) 航材物流管理人员、工具设备管理人员、航材保管人员；5) 整机放行人员、飞机维修人员3.2需要的资料、工具和器材排故所需资料、航材和工具设备等。
3.3职责3.3.1工程技术公司职能部门职责3.3.1.1维修管理部职责1) 负责飞机状况的信息通报2) 负责组织、协调飞机应急维修的相关事宜3) 负责与各职能部门、维修单位之间包括与股份公司相关部门、以及国内营业部或国外办事处的联系3.3.1.2质量管理部职责1) 负责对外站维修单位应急维修能力的评估2) 按需与局方沟通相关飞机维修信息，负责向局方提交AOG飞机最终维修状况报告3.3.1.3工程技术部职责1) 负责飞机应急维修技术支援2) 准备研究制订飞机应急维修方案3.3.1.4生产保障部职责1) 负责准备外站应急维修工作所需航材、工具设备2) 负责组织外站应急维修所需设备/设施的运输工作3.3.2维修单位职责3.3.2.1生产技术分部1) 负责本单位执管飞机状况的信息通报2) 负责组织实施飞机应急维修方案3) 负责与属地分公司相关部门的联系3.3.2.2质量管理部1) 负责向外站和本单位属地监管局通报相关飞机维修信息2) 负责AOG故障飞机维修记录的复核与归档工作3.3.2.3生产支援分部1) 负责应急维修所需航材、工具设备的准备工作3.3.2.4维修单位1) 根据维修管理部指令，负责调配外站AOG飞机应急抢修维修人员，组织实施AOG飞机维修工作。
4. 程序4.1飞机AOG故障情况报告与联络跟班维修人员、派驻机务代表、委托维修单位维修人员4.1.1飞机发生重大AOG故障情况时，应立即将AOG故障发生时间、地点、飞机检查项目、故障或损伤状况等口头报告维修管理部MCC飞机技术支援与运行控制工程师86-21）51132465，（86-21）2231263，电子邮件mcc@维修管理部MCC飞机技术支援与运行控制人员4.1.2得到报告并了解清楚飞机AOG故障状况后，立即向工程技术公司领导、民航上海监管局、工程技术部、质量管理部、相关飞机执管维修单位等发布飞机AOG故障信息，并通知相关人员到位飞机执管维修单位生产技术分部飞机维修控制人员4.1.3立即向维修单位领导、属地监管局适航维修处、相关部门、车间领导转发飞机AOG故障信息，并通知相关人员到位维修管理部MCC飞机技术支援与运行控制人员/生产技术分部维修控制人员4.1.4在飞机AOG故障排除前，应当尽可能保持与故障发生地通信联络的畅通4.2飞机AOG故障应急行动与部署维修管理部MCC飞机技术支援与运行控制人员4.2.1根据跟班维修人员、派驻维修人员、委托维修人员提供的飞机检查状况，初步确定应急维修方式。
维修管理部MCC值班经理4.2.2根据初步确定的应急维修方式，召开上海地区职能部门、生产单位和相关飞机执管维修单位的专题工作会议会议内容主要包括：1) 研究并初步决定飞机AOG排故方案和实施步骤2) 确定委托维修或派出飞机抢修工作组3）初步确定对后续航班的影响，制定航班调整计划维修管理部MCC飞机技术支援与运行控制人员4.2.3根据专题工作会议的要求，布置或发出飞机抢修项目的各项工作指令维修管理部PPC飞机机型/机队计划/控制人员4.2.4如需委托当地维修单位部分维修工作，协调与委托方相应协议的签署4.2.5通知AOC、营销委调整航班计划，同时根据抢修需要，与股份公司相关职能部门（AOC、营销委）联系，落实抢修所需的包机运输或其它需股份公司落实的工作质量管理部质量审核人员4.2.6根据专题工作会议的要求，评估委托维修单位的资质情况或派出飞机抢修工作组进行异地抢修工作所需具备的适航要求，确认是否需向局方申报相关维修许可或备案4.2.7必要时向股份相关职能机构（安监部、运管部）和局方提交相关报告工程技术部机电系统工程管理人员/发动机/APU工程管理人员4.2.8根据专题工作会议的要求，落实飞机抢修方案包括向飞机制造厂报告和超手册方案的报批等工作。
4.2.9必要时派人参加飞机抢修工作组，实施现场技术支援生产保障部AOG控制人员4.2.10根据专题工作会议的要求，协调和落实涉及航材、工具设备的准备工作飞机执管单位生产技术分部4.2.11根据专题工作会议的要求，选派有资质的维修、检验和放行人员等参加飞机抢修工作组4.2.12根据生产指令单的要求完成部门排故生产准备工作生产支援分部航材供应中心主管4.1.13根据专题工作会议的要求，落实涉及的航材、工具设备包括相关运输工作4.3 飞机AOG故障的处理维修管理部MCC飞机技术支援与运行控制人员4.3.1在整个飞机AOG故障处理阶段，应保持与事发地的联系，并负责在维修管理信息系统中飞机停场信息中记录整个飞机AOG故障的处理状况4.3.2按需召集专题工作会议，协调和部署后续工作，直至完成飞机抢修工程技术部机电系统工程管理人员/发动机/APU工程管理人员4.3.3根据AOG的排故进程，仔细研究和修订飞机AOG排故方案，保持与飞机制造厂的联系，按需获得飞机制造厂对AOG排故的放行批准，并报属地上海监管局批准/备案飞机执管单位维修人员、整机放行人员4.3.4按照MUMOP04-027“外出排故管理”实施现场排故管理。
4.3.5按指令完成飞机AOG抢修工作，认真做好每一次维修记录并妥善保存质量管理部维修许可证件管理人员4.3.6根据飞机AOG排故结果和/或飞机制造厂的放行批准说明，行文报事发地/飞机执管单位和上海地区属地监管局适航维修处飞机抢修项目组4.3.7 特别重大AOG情况，由维修管理部牵头、各职能、保障部门以及相应维修单位共同组成飞机抢修项目组，统一组织实施抢修工作，对抢修进度进行跟踪、控制，并向工程公司领导及相关单位通报每日进度信息在飞机抢修工作结束前，飞机抢修项目组还应及时将AOG恢复计划通知AOC，以便安排后续航班计划4.3.8 在完成抢修工作后，抢修组整理抢修维修记录，编写记录清单并签署后交飞机执管单位质量管理部维修记录和单机档案管理人员4.3.9对于发生在维修单位所在地的重大AOG停场抢修工作，也可参照本程序执行4.4 记录和归档飞机执管单位质量管理部维修记录与单机档案管理人员4.4.1负责保存飞机AOG排故全过程的维修记录、技术记录本和客舱记录本，保存期为飞机退役后12个月5. 记录与归档5.1 按相关维修记录规范和4.4.1程序要求执行6. 附录6.1 附录1 AOG故障应急处理流程图6.2 附录2 MCC地面紧急事件应急程序7. 表格无6.1附录1 AOG故障应急处理流程图附录6.2 MCC地面紧急事件应急程序一、 说明。
1.1、任何时候遇有飞机在地面，由于特殊情况，可能造成飞机重大损伤时，MCC飞机技术支援和维修控制人员启用应急程序二、 通用程序2.1 事件的处理和报告2.1.1飞机在有维修部的机场2.1.1.1维修部MCC飞机技术支援和维修控制人员必须将此情况报告工程技术公司维管部MCC（以下简称MCC）、AOC2.1.1.2发生应急情况时，MCC当日值班人员必须尽快到达值班位置，以保证应急程序有效及时地运行2.1.1.2维修部MCC飞机技术支援和维修控制人员报告维修部当日值班领导并及时通知维修部相关职能（技术、生产、质管、保卫）部门到现场，并组织协调现场的处理2.1.1.3 维修部MCC要及时了解事件的处理进程，并按规定填写报告，交质量部门 2.1.1.4 MCC要对各维修部MCC提出的技术支援需求给予最大的支持2.1.1.5 MCC在必要时联系制造厂家，请求支援2.1.1.6 MCC飞机技术支援和维修控制人员将最新进展情况以文字形式记录下来，并负责向工程技术公司值班领导报告2.1.2 飞机在外站2.1.2.1 MCC飞机技术支援和维修控制人员必须将此情况报告AOC2.1.2.2 MCC飞机技术支援和维修控制人员与当地的办事处、或机组保持畅通的联系，具体了解飞机的情况，进行指挥、组织、协调。
2.1.2.3 MCC马上指令维修部MCC组织人员前往2.1.2.4 MCC在必要时联系制造厂家，请求支援2.1.2.5 MCC飞机技术支援和维修控制人员将最新进展情况以文字形式记录下来，并负责向工程技术公司值班领导报告2.2 对故障飞机的后续处理2.2.1 MCC值班负责人按规定将后续处理情况，报工程技术公司质量部门2.2.2 MCC值班负责人核实故障飞机对执行后续航班的特殊要求（如ETOPS航班），存在特殊要求的立即通知AOC2.2.3 MCC值班负责人核实故障飞机对后续航班的影响存在影响的立即通知PPC值班，以便及时调整航班计划和维修计划2.2.4若出现重大、不正常事件，MCC值班负责工程师需按相关规定，完成信息报告并作出分析三、 特殊情况的处理程序：3.1 飞机在有维修部的机场3.1.1飞机机身构型或发动机损伤3.1.1.1由于外来原因( 包括地面车辆误操作或误操作飞机导致或飞机故障导致)造成的损伤，维修部MCC现场指挥人员需要注意保护现场、拍照取证，涉及其他二级单位或驻场机构的通过维修部值班领导后进行交涉，并及时通知MCC，以便后期索赔工作3.1.1.2除非飞机不能移动，维修部MCC飞机技术支援和维修控制人员应尽快安排飞机牵引到适合维修工作的区域，避免长时间占用飞行区域。
如果飞机不能移动，维修部MCC应立即查阅该机型ARM/ARD(AIRCRAFT RECOVERY MANUAL)和AMM ATA05,配合、协助机场现场指挥中心，使用适当的手段使飞机尽快脱离飞行区域3.1.1.3如果飞机不属于东航执管，维修部MCC飞机技术支援和维修控制人员要及时通知MCC，由MCC联系飞机的执管维修部门，必要时可以通过AOC联系对方的运行指挥部门3.1.2 失火3.1.2.1 维修部MCC现场指挥人员立即向机长、机组成员或机上人员报警，以便组织撤离并通知保卫部门，到现场控制秩序根据火情种类正确选用灭火剂（见附录1、附录2）组织所有可以调动的人员利用飞机上和机坪的。