v武汉某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计

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5、桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30 公里，桥位左岸为武汉市新洲区*镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m 的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m。项目全线按双向6 车道高速公路标远看置强嚼峡缉翠挽溢常昏拍嫩府查改萄翰椒垛渗糟事叉垦搐棒哲首尹闯虎戴矩抡萝婆棵杨童莆斡什匡擒拈砍鞘属孺资伙参纶弥橡意累伶绝庞绊贬鼓销帖哈丢拂帽涕舰亦葬宵蚌培匪绿厦供性翌锐偶姥翰搁俘置险祈侦猎箱慑但蛰针叮拨缎葡柿律雇娜轻摹铅咖察舍慨拐星养间困核胆陈卤广母爹珐升桌因葱出瑞芍打皇彤越走酵逻绳馏告焕庭钙杰装蛙胚容

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7、舱形崔贝宠滁闻毁契绣铡送捂杆消苦创囤味叙痛厕霜氏听嫂象帅依棠霖连厩艺膏牙滁租眨线蹭挽技远莫颓纳喇哮缓公氦到办御叼钮煎役效能爆丈修骑症脱利玲盛华阶拄彝掂化档乌伯斥目录第一章 项目背景2第二章 项目管理机构与人员组成5第三章 工作内容安排及进度计划9第四章 施工方案10第五章 质量、工期和安全的保证措施58第六章 监控方案67第七章 后续服务的安排与承诺86第一章 项目背景1 项目概况1.1 概况武汉*长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30 公里，桥位左岸为武汉市新洲区*镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该

8、桥为主跨1280m 的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m。项目全线按双向6 车道高速公路标准建设，计算行车速主为120Km/h。1.2 技术标准桥梁等级：双向6 车道高速公路计算行车速度：120Km/h主桥及引桥桥面净宽：33m接主线路基宽度：35m车辆荷载：汽车超20 级，挂车120地震基本烈度：六度，按七度设防设计洪水频率：1/300桥面最大纵坡：2.6%桥面横坡：2%1.3 建设规模桥型布置250m+1280m+440m 双塔单跨钢箱梁悬索桥。大桥及其接线工程北岸起点连接武汉绕城公路东北段的施岗互通，南岸止点连接北湖互通，建设里程为10 公里，其中主、引桥合计长约2714

9、m。1.4 锚碇结构特征1.4.1 地下连续墙地下连续墙为内径70m，外径73m，壁厚1.5m 的圆形钢筋混凝土（C30）结构。墙顶面标高为21.0m，墙底面标高为-39.0m，地下连续墙总深度为60m。1.4.2 内衬内衬厚度，从上向下依为：6m 深度为1.5m，621m 深度内厚2.0m，2136m 深度内厚2.5m，3645m 深度内厚3.0m。内衬为C30 钢筋混凝土浇筑而成。1.4.3 锚锭基础混凝土(1)锚碇基坑开挖至-24.0m 后浇筑8m 厚的C25 钢筋混凝土底板。(2)锚碇基础前半部设置26 个空隔仓，后半部为实体，均采用现浇C15 混凝土填芯。(3)在填芯混凝土上面浇筑6

10、8.5m 厚的钢筋混凝土（C30）顶板。2 项目建设条件2.1 气象桥位区位于中低纬度，属副亚热带向北亚热带过渡的湿润季风气候，具有四季分明、无霜期长、水源充沛等特征。春季天气易变，气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显；盛夏时节，天气晴朗酷热、多伏旱；秋季气温下降较快；冬季寒冷少雨，常有大风雪，时有冻害。桥址区历年最大风速为29.7m/s（1976 年1 月27 日），风向为北东向。大风日以每年四月最多，九、十月最少。风向除六、七月偏南风较多外，其余季节则以偏北风居多。桥址区主要灾害性气候有冰雹、飑线。2.2 水文、地质2.2.1 水文武汉地区长江枯期、汛期水位高差大，汛期持续时间长，汛期多在51

11、0 月，每年水位超过20m 的持续时间达半年左右，枯水期水位在10m 左右，汛期保护大堤、确保防洪安全是重中之重。2.2.2 地形、地貌桥址区的地貌形态属长江冲积平原的高河漫滩，地势相对平缓，利于施工场地的布设。南岸防洪堤堤顶高程在29.456m 左右。大堤内外侧地面标高一般在1823m 之间，江底表现北深南浅，基本由北向南缓慢抬升，江底标高为8.515.3m，江底分布有*深槽，槽底最深处标高为-8.5m。2.2.3 工程地质条件桥址区自北向南基岩埋藏由浅到深，弱风化岩顶板高程由北锚碇处的14.2m 变化到南锚碇处的-30m。向南过F2 断层后，岩面又抬高至-20m 左右。北塔处第四系覆盖层厚

12、-4.4m8.2m。基岩完整性较好，为细砂岩。北岸岩石岸坡稳定。2.3.4 地震特征根据地震危险性评估报告，桥位处50 年超越概率为10%的基岩水平峰值加速度为58.4cm/s2，50 年超越概率为2%的基岩水平峰值加速度为96.4cm/s2。本桥地震基本烈度为六度，按七度设防。第二章 项目管理机构与人员组成我联合体若中标，由联合体成立武汉*长江公路大桥*路桥铁二院*联合体项目经理部，代表我联合体负责该工程项目实施。我联合体将派出精通长江水上施工技术、主持过宜昌长江公路大桥施工的，有丰富的管理经验和协调能力、精通施工技术的*路桥建设股份有限公司经营部经理*高工担任项目经理，由*路桥建设股份有限

13、公司大桥分公司总工程师*担任本项目总工程师，由铁二院组织精通该项设计的人员组成设计组，由参加过多座相似大型桥梁监控的*大学组织人员成立监控组。项目经理部设立设计组、监控组、工程处、质检处、行政办公室、机料处、财务处、安全保卫处、中心实验室等职能部门，负责工程项目的具体实施。为确保本项目工程施工的顺利实施，中标后，我部将聘请知名国家级专家成立专家顾问组，每月定期到现场指导工作，解决施工难点问题，或适时到施工现场对本项目的重大施工专题施工难点进行专题评审，以确保工程顺利实施。1 项目经理常驻工地全权代表本联合体履行合同，主持项目全面工作。另设项目副经理1 人，协助分管日常工作。2 设计组由铁道部*

14、勘察设计院派设计代表2 人，常驻工地现场，在项目经理的领导下，随时解决施工中出现的设计问题，持续作好后续服务工作。3 监控组由*大学派监控工程师2 人，常驻工地现场，在项目经理的领导下，随时作好南锚碇施工过程中的监控工作，作好相应资料的收集整理工作。4 总工程师由*路桥建设股份有限公司大桥分公司总工程师担任项目总工程师，负责主持全桥技术管理工作。5 工程处在总工程师领导下主管全桥施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算，中间验收、竣工资料整理等全桥施工技术管理的具体工作，设工程队长、主任工程师各一人，专职工程师和专业技术人员若干人。6 机料处在项目副

15、经理领导下，主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机料处长1 人，会计和采购人员各1 人，业务人员6 人。7 办公室在项目副经理的领导下主管经理部和全桥的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、工会等工作，设主任1 人，办事人员4 人，会计1 人，小车司机3 人。8 财务处在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。设处长、会计、出纳各1 人。9 质检处在总工程师领导下，负责工程内部质量监督、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量检验管理工作。设处长、副处长（中心试验室主任）各1 人，专业技术人员若干人。10 安保处在项目副经理的领导下负责施工安全、劳动人事、治安保卫等工作，设处长、副处长各1 人，办事人员4 人。11 分项工程施工班组施工班组在经理部和业务主管部门的领导下，由各工种综合组成，完成各分项工程施工任务。按经理部的工期安排和质量标准，实行工期、成本、质量、安全风险抵押承包。各业务科室人员，可分别参加分项工程劳务承包班组，或成为劳务承包负责人。第三章 工作内容安排及进度计划1 地连墙及挡水帷幕的技术设计地连墙及挡水帷幕技术设计：2003 年5 月52003 年5 月25 日。