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1、国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联系线分项工程动工申请批复表 承包人：云南云桥建设股份有限公司 标 段：TJ06监理人：云南云岭高速公路工程征询有限公司武汉中交路桥设计征询有限公司 编 号：致 (驻地监理工程师) 王 蜀 先生： 根据合同规定，我们已经作好 玉龙大桥第1、2跨桥面板负弯矩钢束张拉 工程动工前的准备工作，现规定该分项工程正式动工，请予批准。上一步工作检查成果(如果有)： 申请动工工程项目： 玉龙大桥第1、2跨桥面板负弯矩钢束张拉筹划动工日期：11月16日筹划完毕日期：11月19日此项工程负责人姓名：刘万华记事： 项目经理： 年 月 日附件：1、劳动组织，管理人员，设备
2、，材料等准备状况；2、施工放样报验单；3、分项工程进度筹划；4、实验资料；5、其他监理员意见：签字: 年 月 日专业监理工程师意见：签 字： 年 月 日驻地监理工程师意见：签 字： 年 月 日 国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联系线进场设备(仪器)报验单承包人：云南云桥建设股份有限公司 起止桩号：k27+900k34+238.14监理人：云南云岭高速公路工程征询有限公司武汉中交路桥设计征询有限公司 标 段：TJ06 编号：单位(分项)工程名称第1、2跨桥面板负弯矩钢束张拉施工里程桩号k33+535玉龙大桥致 驻地监理工程师 王 蜀 先生：根据合同规定，如下设备已经进场且试运营正常，
3、请予查验，并准予使用。项目经理： 日期： 年 月 日序号设备名称型号单位数量进场日期技术状况1钢筋切断机台21月12日良好2交流电焊机 30KVA 台21月12日良好3凿毛机 台11月12日良好4油泵 ZB4500台22月17日良好5压浆机 2NB6-32台11月23日良好6千斤顶 YCW250A台22月17日良好7油压表中国红旗台22月17日良好8 9 1011 12 专业监理工程师意见：经检查，以上设备数量能满足/不能满足本工程施工规定，性能可以/不可以满足本工程施工规定，可以/不可以投入使用。专业监理工程师： 日期： 年 月 日驻地办审查意见：经检查，以上设备数量能满足/不能满足本工程施
4、工规定，性能可以/不可以满足本工程施工规定，可以/不可以投入使用。驻地监理工程师： 日期： 年 月 日国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联系线进场人员报验单承包人：云南云桥建设股份有限公司 起止桩号：k27+900k34+238.14监理人：云南云岭高速公路工程征询有限公司武汉中交路桥设计征询有限公司 标 段：TJ06 编号：单位(分项)工程名称第1、2跨桥面板负弯矩钢束张拉施工里程桩号k33+535玉龙大桥致 驻地监理工程师 王 蜀 先生：根据合同规定，如下人员已经进场到位，请予审查，并准予批准。项目经理： 日期： 年 月 日序号姓名性别职务工作岗位备注1李德荣男工程部部长桥梁工程
5、师2刘万华男现场技术负责人现场技术负责3储从信男工地负责人现场管理4夏传胡男技术员测量员5尚书军男技术员质检员6杨金诚男技术员安全员7郭文旺男施工组组长施工组组长专业监理工程师意见：专业监理工程师： 日期： 年 月 日驻地办审查意见：驻地监理工程师： 日期： 年 月 日国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联系线施工技术方案审批表承包人：云南云桥建设股份有限公司 起止桩号：k27+900k34+238.14监理人：云南云岭高速公路工程征询有限公司武汉中交路桥设计征询有限公司 标 段：TJ06 编号：致 驻地监理工程师 王 蜀 先生：现上报下列工程的施工技术方案，请予以审批。附件：1、施工
6、技术方案(涉及组织设计、施工方案、技术控制措施、质量控制措施、安全生产措施、环保与水土保持措施、道路保通措施等)； 2、千斤顶测试证书；3、T梁张拉伸长值计算表。项目总工程师： 年 月 日工程名称第1、2跨桥面板负弯矩钢束张拉施工桩号k33+535筹划动工日期11月16日筹划竣工日期11月19日施工方案简要阐明： 本工程由第四工程队负责施工，工程队队长：刘万华，现场管理：储从信，桥梁工程师：李德荣。配备测量员1人、质检员1人，安全员1人，实验员1人，施工人员14人。专业监理工程师意见：专业监理工程师： 年 月 日驻地监理工程师意见： 驻地监理工程师： 年 月 日K33+535玉龙大桥第1、2跨
7、桥面板负弯矩钢束张拉施工技术方案一、工程概况： K33+535玉龙大桥位于大理至丽江高速公路6合同海东段。本桥为跨越水塘及乡村道路而设，孔跨布置为：左幅24孔30米（路中线处）T形持续梁桥;右幅21孔30米（路中线处）T形持续梁桥。左幅采用五联（45孔一连+4孔一联）持续构造；右幅采用五联（5孔一联+44孔一联）持续构造；全桥合计12道伸缩缝。（一）技术原则：1. 汽车荷载级别：公路级。2. 地震动峰加速度值0.2g,地震基本烈度度。3. 桥面净宽：2桥宽12米。4. 设计速度：80km/h。5. 设计基本风速：36m/s。（二）重要材料： 预制T形梁、横隔板、翼板湿接缝采用C50；伸缩缝预留
8、槽采用C50钢纤维混凝土；桥面现浇层混凝土采用C50。预应力钢绞线采用符合GB/T 5224-原则的高强度低松弛预应力钢绞线。所采用的锚具应满足设计规定，并符合公路桥涵施工技术规范的规定。正负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管及真空辅助压浆工艺。波纹管材料的物理力学指标应符合交通部行业原则预应力混凝土桥梁用塑料波纹管的规定。一般钢筋采用热轧HPB235、HRB335钢筋。二、施工准备工作：1、认真学习施工图纸、招标文献、技术规范，对图纸中有疑问的内容立即与业主、监理及设计部门联系，及时解决，为顺利施工做好最基本的保证。2、在认真审视图纸和现场具体考察的基本上组织编制实行性施工组织总设计和单位工程
9、施工方案。经监理工程师审批通过后，立即对具体施工人员或施工班组进行技术交底工作，使参与施工的每一位人员都明白设计及方案的编制意图并可以对的组织施工。3、加强原则计量和材料检查的基本工作，不违规计量，所有进场材料须经监理工程师检查合格后方可使用，砼配合比须经监理工程师批准后才干进行施工。4、所有检测仪器、仪表、计量用品都在动工前经有关部门标定。施工期间定期校正，以保证其应有的精度。三、进场人员及设备本段设技术队长1人、现场管理1人，测量员1人、质检员1人，安全员1人，实验员1人。配备现场施工人员14人，其中钢筋工5人，焊工2人，混凝土工5人，电工1人，施工组组长1人。进场设备重要涉及油压千斤顶2
10、套（250T），钢筋弯曲机、切割机各1台，电焊机3台，压浆机一台（2NB6-32型）。四、施工措施及施工工艺一）预应力施工：（1）、预应力钢绞线下料场设在预制场与钢筋场之间，搭建工棚寄存，并按规定进行取样实验。按所预制梁片的下料单下料、梳顺、编束、编号寄存；检查预应力孔道，梁体浇筑完后，先用通孔器进行清孔，再用高压水冲洗孔道，最后用不含油的高压风将孔道中的水吹出，保证孔道畅通；加工简易千斤顶提高支架，使千斤顶在张拉时能精确对位，移动以便；千斤顶、高压油泵和油表配套标定，配套使用。（2）、穿钢绞线束时，采用卷杨机辅助人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的长度大体相等。（3）、钢绞线张拉，待预制砼的实
11、际强度达到设计标号的90%，且养生期不小于10天后方可张拉预应力束。采用两端同步张拉，锚下控制应力为0.75 Ryb =1395MP，张拉时严格按公路桥涵施工规范JTJ041-第1210、3条执行，张拉力和钢绞线伸长量双控，以张拉力为主控。张拉过程中根据实际状况采用相应的分级张拉，与人指挥同步进行，张拉时油表读数要精确，认真测量伸长量及钢绞线回缩量，并做好记录。（4）、桥面板负弯矩钢束张拉顺序为：N7（一次张拉到控制力的100%） N8（一次张拉到控制力的100%） N5（一次张拉到控制力的100%） N4（一次张拉到控制力的100%） N6（一次张拉到控制力的100%）。（5）、张拉环节：桥面板负弯矩钢束张拉环节： 初始张拉力PO（PO=0.15P） 持荷3分钟 测引伸量1 张拉到总吨位P 持荷3分钟 测引伸量2 锚固具体操作如下：、第一步先将钢绞线略微张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶与否在一条直线上。、当钢绞线初始应力达到张拉控制的15%时，可在钢绞线上划上一种记号，作为量测延伸率的参照点，并检查钢绞线有无滑丝。、当预应力加至设计规定值，钢绞线方可锚固，千斤顶的压力在锚具和钢绞线不受振动的方式下予以解除。、张拉操作认真做到三对中,即孔道、锚固、千斤顶对中；一慢二快，即大缸充油慢，对中找平动作快。、张拉时两侧同步
