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1、目 录1项目概况12质量计划说明12.1主要内容和适用范围12.2编制依据12.3工程验收准则22.4质量计划的管理33质量方针和项目总目标34质量原则45项目组织机构与岗位职责45.1项目组织机构图（详见图2）45.2岗位职责46文件的控制126.1文件的批准和发布136.2文件的标识印章136.3文件的更改136.4文件的作废、回收及销毁136.5记录要求137与产品有关要求的确定与评审137.1招标文件评审137.2合同评审147.3合同修订147.4合同文件的管理147.5记录要求157.6对设计变更和工程洽商的管理158设计控制158.1设计策划158.2设计输入158.3设计输出1
2、68.4设计评审168.5设计验证168.6设计确认168.7设计更改169物资采购169.1物资采购的策划169.2对供应商的评价179.3物资采购的实施179.4分包商采购的物资189.5物资的验证1810工程分包1910.1工程分包策划1910.2分包商的预先评价1910.3业主指定的分包商（天津市政一公司）2010.4公司选定的分包2010.5项目选定的分包2010.6分包工程的验证2110.7记录要求2110.8业主提供产品的控制2111标识和可追溯性2311.1物资的标识2311.2施工过程的标识2311.3检验和试验状态标识2311.4追溯2412施工过程控制2412.1确定过程
3、2412.2一般过程的控制2412.3关键过程控制2512.4特殊过程的控制2612.5记录要求2713产品保护2713. 1搬动2713. 2贮存2813. 3产品防护和交付2814质量记录的控制2814. 1质量记录的范围2814. 2质量记录的收集2915检验和试验2915.1进货检验和试验3015.2过程检验和试验3015.3最终检验和试验3015.4检验和试验项目3016检验、测量和试验设备的控制3217产品的监视和测量3317.1总则3317.2进货检验和试验3317.3过程检验和试验3317.4最终检验和试验3417.5记录要求3418过程的监视和测量3418.1过程监视测量的对
4、象3418.2过程监视和测量的实施3418.3记录要求3519不合格品的控制3519.1不合格品的标识、记录和隔离3519.2不合格品的评审3519.3不合格品的处置3519.4记录要求3620搬运、贮存、包装、防护和交付3620.1搬运3620.2贮存3620.3包装3720.4防护（工程成品保护）3720.5交付3721纠正和预防措施3721.1总则3721.2制定并实施纠正措施3821.3预防措施3821.4记录要求3822质量记录的控制3922.1质量记录的收集3922.2质量记录的标识、编目3922.3质量记录的归档与贮存3923资料管理3923.1施工管理资料的编制、报验及整理归档
5、3923.2施工技术资料的编制、报验及整理归档3923.3施工测量记录的编制、报验及整理归档4023.4施工物资资料的编制、报验及整理归档4023.5施工记录的编制、报验及整理归档4023.6施工试验记录的编制、报验及整理归档4023.7施工质量验收记录的编制、报验及整理归档4124培训4124.1培训计划4124.2特殊岗位人员能力的控制4124.3培训记录4125顾客满意4125.1竣工保修4125.2工程回访4225.3业主投诉4225.4记录要求4226数据分析4226.1数据分析的基础4226.2常用的数据分析方法4226.3数据分析活动42附 表423l1项目概况XXXX连接天津市
6、中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响螺湾中心商务区，串联海河南侧多个组团，是中长距离的快速客运生态景观大道，是带动海河南岸中下游发展主骨架。XXXX为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，路线全长36.2km，双向八车道，计算行车速度为80km/h。本标段为第4标段，本标段里程桩号为K19+696K25+115.27 ，共5419 米，包括主线道路、营房路分离式立交道路、三合路分离式立交道路、葛万路大桥、营房路分离式立交桥、津沽公路下穿地道、三合路分离式立交桥、K24+162.5通道、圆管涵、箱涵、市政管网、泵站。1.1.1 主要技术标准 道路等级及计算行车速度：主线：城市快速路，
7、计算行车速度80km/h；地面辅道：计算行车速度40km/h；匝道计算行车速度：右转直连式匝道计算行车速度为40km/h。 车道宽度：XXXX：主线小车道宽度为3.5m，混行车道宽度为3.75m，两侧路缘带为0.5m；辅道及匝道：为单向双车道，行车道净宽8.0m。 不设超高平曲线最小半径：XXXX主线R=1000m；匝道R=80m。 竖曲线一般最小半径：XXXX主线R凸4500m，R凹=2700m； 最大纵坡：XXXX主线3.7%；被交路、匝道3.5%；最小纵坡：0.3%。 路面设计荷载：BZZ-100kN。 道路横坡：XXXX主线：2.0%；辅道及匝道：2.0%。 净空及标高控制： 跨越XX
8、XX、河南路、津沽公路净空5.0m； 下穿XXXX通道净空3.5m； 跨越河道梁底标高按现状大堤标高控制（高于最高水位0.5m以上）。 沥青路面设计年限：15年。 工后沉降：主线桥头：10cm；通道、涵洞：20cm；一般路段：30cm。 桥头路基填土高度：主线4.0m，被交路5.0m。XXXX主线标准横断面：30m(绿化带)+3.0m(设施带)+ 0.5m(路缘带)+(23.75m+23.5m)(行车道)+0.5m(路缘带)+10.0m(中央分隔带)+0.5m(路缘带)+ (23.5m+23.75m)(行车道)+ 0.5m(路缘带) + 3.0m(设施带) +30m(绿化带)，全宽107m。X
9、XXX主线、被交路横坡采用双向2.0%，向人行道方向倾斜。转向匝道采用单向2%横坡，设置2.0%的超高。加宽渐变段均设于缓和曲线范围内。地面辅道横坡均采用单向2.0%。人行道横坡一律采用2.0%（坡向行车道）。地面辅道外侧人行道根据实际情况设置人行道树穴。路面结构设计XXXX主线、被交路、匝道及辅道采用新建路面结构。 行车道路面结构如下：XXXX：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，胶粉改性沥青，GTM方法设计）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，胶粉改性沥青，GTM方法设计）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C，A级沥青，Superpave方法设计）+下封层+18cm水泥稳定碎石（4
10、.0MPa/7d，水泥剂量4.0%，骨架密实型，振动法设计）+18cm水泥稳定碎石（3.0MPa/7d，水泥剂量3.5%，骨架密实型，振动法设计）+18cm石灰粉煤灰土(12:35:53)，总厚72cm。被交路、匝道及辅道：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，胶粉改性沥青，GTM方法设计）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C，A级沥青，Superpave方法设计）+下封层+18cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d，水泥剂量4.0%，骨架密实型，振动法设计）+18cm水泥稳定碎石（3.0MPa/7d，水泥剂量3.5%，骨架密实型，振动法设计）+18cm石灰粉煤灰土(12:35:53)，总厚6
11、6cm。土基回弹模量40MPa。XXXX主线路面设计弯沉值为20.3（1/100mm）。被交路、辅道及匝道路面设计弯沉值为22.6（1/100mm）。 人行道路面结构如下：6cm彩色水泥花砖+2cm水泥砂浆（1：3）+ 15cm土壤固化剂固化水泥石灰土（2%水泥+3%石灰）+ 15cm土壤固化剂固化石灰土（5%石灰），总厚38cm。花砖抗压强度35Mpa。人行道铺装宽度3.0m。 侧、缘石 XXXX主线中央分隔带两侧侧石：XXXX主线中央分隔带铺设A型侧石，采用花岗岩，主线侧石尺寸为35x28x79.5cm；抗压强度80MPa，抗折强度8MPa，吸水率1%。 主线行车道、侧分带以及辅道外侧侧石
12、：主线行车道、侧分带以及辅道外侧铺设B型侧石，采用花岗岩，抗压强度80MPa，抗折强度8MPa，吸水率1%；侧石尺寸为25x28x79.5cm。 被交路中央分隔带两侧侧石：被交路中央分隔带两侧铺设C型侧石，采用C30混凝土预制块，抗压强度30MPa；侧石尺寸为15x25x79.5cm。 人行道外侧缘石：采用C30混凝土预制块，与绿地相邻的缘石采用L型缘石，尺寸为202079.5cm。缘石应高出外侧绿化带约5cm。具体尺寸及断面布置详见侧缘石大样图。 路面结构搭接设计新旧路及加宽部分路面结构与原路面结构应进行搭接处理，各路面结构层搭接处均应铺一层玻璃纤维土工格栅，以消除新旧路面结构相接处产生纵向
13、裂缝。路基处理 一般路基设计路基填料采用塑性指数18的素土填筑。路基压实度、填料最小强度及最大粒径项目分类压实度（%）（重型压实标准）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）%路堤上路床（030 cm）96108下路床（3080 cm）96105上路堤（80150 cm）94154下路堤（150cm）93153零填及路堑路床（030cm）96108 地基表层处理路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，并大致找平，压实度不小于上表的要求，对于填方路基表层碾压压实度不小于90%，不能满足时采用原地翻拌、掺5%灰处理。稻田、苇地或其它潮湿地段，应采取排水、清淤、晾晒、换填等处理措施。
14、雨季施工或工期不能满足时，可采用5%戗灰处理或换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不高于路床底面。 特殊路基设计本工程所处区域为平原地貌，土质为粘土或粉质粘土，含水量较高，对于路基填方处于中湿状态以下必须进行处理，本次设计根据路床下土基的实际情况采用不同的处理方式，同时对路床也进行处理。 为确保路床使用年限内能够提供足够的承载能力，避免雨水下渗造成路床湿软，同时确保路床填料最小强度CBR达到设计要求，路床顶部以下40cm范围内采用20cm土壤固化剂固化水泥石灰土（2%水泥+3%石灰）+20cm土壤固化剂固化石灰土（5%石灰）进行处理。 桥头引路路基填方路段处
